Leonardo Lebtag

Assunto muito interessante, já pensei muito sobre isso! Primeiro gostaria de fixar um valor para ser atingido no próximo carro, 45 a 65 mil. É uma margem grande mas como ainda estou economizando dá pra pensar em juntar antes de comprar. E eu sem dúvidas vou de hatch já que não tenho família não quero carro grande. Minhas prioridades hoje são um carro moderno(de geração atual), seguro (airbag e abs), forte de motorização e firulas(computador de bordo, controles de audio em volante, possivel media center e etc) Seguem minhas opções: Fiat - Não gosto do conceito de carros, não me agrada. GM Onix - Carro com exterior muito bonito, achei o interior um pouco fraco visual bem simples da GM. Fraco um pouco por receber apenas motorização 1.4. As versões topo vem com Media Center muito bem equipado. Cruze Hatch - Lindo, ótimo carro. Geração muito moderna, um belo projeto. Motorização boa. Porém acima do preço que desejo, mas seria um ótimo carro! Citroen C4 - Bonito carro, porém de geração desatualizada. Não compraria esse modelo. Ford New Fiesta - Carro ficou muito bonito, tanto externo quanto interno. Motorização é boa. Está muito bem equipado. Hyundai i30 - O modelo novo me assusta só pelo preço. O carro não vale oque estão cobrando!!! Já o modelo antigo é de se pensar, acredito que apesar da troca de modelo quem comprou os últimos 2012 fizeram ótimo negócio. Minha irmã comprou um por 53mil, única diferença para o top é o teto solar. HB20 - Bonito carro, recheadinho de opcionais. Preço honesto e ótima motorização!! Peugeot 308 - Carro muito bonito. Só tenho meu pé atrás com carros Franceses, acho que não tem a mesma confiabilidade dos outros(Talvez seja preconceito meu). Além de no Brasil terem a fama de Manutenção cara e baixo preço de revenda. Renault Sandero - Não é um carro lindo visualmente, nem me chama muito atenção. E ainda sofre do mesmo preconceito da Peugeot. VW Gol G6 - Achei a frente do carro linda, mas a traseira ainda não curti, parece uma bolinha. Gosto do carro, apesar de algumas dorzinhas de cabeça não posso reclamar, considero que até hoje só tive alegrias! Não compraria o mesmo só por um upgrade! Golf - O atual está fora de cogitação, carro extremamente desatualizado perto do seus concorrentes. Quem sabe da pra pensar na próxima geração. Tudo vai depender de a VW acertar na motorização, tenho certeza que vão caprichar nos opcionais de cabine. Tomara que caprichem no preço também!!! Polo - Não faz minha cabeça, carro não pegou para o brasileiro e a mim também não chama atenção. Depois disso tudo, se fosse trocar HOJE iria bater de frente: HB20 e New Fiesta como preferencias, nunca andei em nenhum deles, então é questão de sentir o carro. No caso de subir o patamar ficaria entre: Próximo Golf e Cruze, dois carros lindos e de projeto super atualizado. Em compensação paga-se bem mais salgado por isso.

Hahaha, eu já fiz isso. Eu e um C3, ele me passava nas saídas de curva e eu buscava ele nas retas. Até uma curva que eu sabia que tinha radar, eu tirei o pé e fiquei lá pra trás e ele passou valendo!!! Deve ter ficado puto quando o troço chegou... kkkk p*rra tu não quer nada também. Um conhecido tem uma dessas, V8 a gasolina tem 510cv !!!!!!!! Me admira se você falasse que o Gol deu um pau nela. hahahahahahaha Tem também a versão diesel que tem pouco mais de 300cv, mas tem um torque MONSTRO também.

@@rodrigo peres, É matou o problema na mosca, se o mecanico tivesse te escutado ele teria feito o serviço certo, triste! Mas é assim nem sempre saímos acertamos em tudo... fica de aviso pra próxima.

@, exatamente! Agora não achei nada barato pra comprar, mas se procurar tem gente que achou em ferro velho por R$200~400 !!! O caro mesmo fica a parte de injeção, vou sondar se a programação de injeção chega nesse nível ou só com Fueltech e afins mesmo.

Eu quis dizer esse aqui Stefenon, Inclusive ele fala sobre o tópico de criação do carro, quem estiver curioso: http://www.celtaclube.com.br/forum/index.php?showtopic=119210

O colega deve ter tido algum problema de super aquecimento, talvez falha no interruptor termoestatico como o mecânico diagnosticou. Notou sofrer de superaquecimento??? Isso deve ter torrado juntas do cabeçote e ai o liquido do arrefecimento vazou inteiro.

É questão de gosto, eu acho os do G5 me passam mais qualidade também...

Eu acho que dá pra pensar sim cara, mas não tenho idéia quando a investimento. De cabeça eu vou pensando em. Instalar e acertar um supercharger, vai ter que adaptar uma polia pra ligar ele no motor dutos e flanges. Vai precisar de um coletor de alumínio pra poder aguentar. Provavelmente novos bicos com uma reprogramação da injeção. Dependendo da pressão que for usar ainda vai ter que mexer na alimentação da linha de combustível, e talvez pensar em uma alimentação suplementar. Embreagem... Então se quiser tirar potencia mesmo vai gastar uma grana. E ainda não sei te falar quanto ao consumo do carro depois das modificações. Eu sinceramente gostaria de ver e andar em um carro usando uma modificação dessas com pressão baixa, só para ver se ele responde bem ao exigido. E ainda como fica o consumo. Quem tiver curioso procure no Youtube por celta supercharger que tem um cara que fez um capeta! hehehehe

É fundamental, ainda mais em grandes modificações. Tem gente que acha que é só trocar bicos pronto... Ai faz alguma cagada fica com mistura errada e motor vai pro saco! Eu acho tranquilo trabalhar parte mecanica, só tenho medo de mexer com essas injeções, pra deixar um motor no ponto não é pra qualquer um!

Depende muito dos trechos que você pegar. Eu usava lampadas superbrancas de 5k e tinha um pouco de restrição ao andar a noite. As faixas ficavam super iluminadas mas o asfalto fica bem escuro, dificulta visualizar um buraco pro exemplo... Até o dia que eu peguei uma chuvarada em um trecho em obras, que não tinha faixas pintadas. Ai eu passei cagaço, não enxergava bosta nenhuma. Acabei parando em um posto e esperando a chuva passar um pouco antes de ir para estrada. Acabei comprando a uma lampada de 4k pra colocar no baixo, agora chegou meu xenon 5k que vou instalar nos milhas. Ai posso usar o xenon na cidade que fica iluminado suficiente, e na estrada tenho uma boa lampada pra me dar segurança.

Pessoal estou com umas dúvidas sobre fiação do meu som. Primeiramente, eu tenho um som original VW montado em meu Golzinho 2011. Sempre deixei meu celular naquele porta objetos embaixo dos controles de ar condicionado, nunca tive problema de ruído no som. De uns tempos pra cá não posso deixar mais meu celular ali embaixo porque acontece interferência direto! Existe alguma explicação lógica para isso???? Segunda dúvida, começando a comprar os componentes para montar um som novo. A ideia é a seguinte: Player original (por eu ter isystem) Kit 2 vias NAR Audio Subwoofer 12' (ainda a definir) Soundigital 400.4d Para o cabeamento estou pensando em um kit da KNU Konceptz, estou pensando nesse: http://www.knukonceptz.com/productDetail.cfm?prodID=KCA-K4 É o suficiente? O diâmetro está correto? E os tamanho dos fios de altofalantes é suficiente? Outra dúvida é a seguinte, a ligação dos fios nas portas passam por um conector, correto??? Pra deixar meu sistema o máximo otimizado possível estava pensando em passar uma fiação toda nova. Estava pensando em passar sem emendas, é possível? Ou sou obrigado a passar pelos conectores? Se sim, como faço pra mexer?

Hummmm, me enganei completamente! Obrigado pela correção amigo! Uma idéia maligna que estava tendo aqui na cabeça foi a seguinte. Um supercharger, eaton m24, aqueles usados nos Fiesta. A lubrificação é selada, não dá tanto trabalho de manunteção... etc. Eu sou completamente ignorante, mas é questão de ver se cabe no cofre, como puxar as polias. Tem gente que anda com o coletor de plástico com 0.6 de pressão e até dizem que aguenta... é uma. Tem que ver se vai fritar embreagem ou oque. Acredito que o problema seja a injeção, se precisar de uma injeção programável com bicos novos já fica muito caro. Bom como eu disse é só uma idéia pra brincar lááá no fundo da garagem, nem sei se vale a pena... hahahaha

Veio em que ritmo? socado faz isso mesmo! hahahaha Hoje eu dia eu viajo em um ritmo de 130 km/h, dando umas esticadas. É o ritmo que viajo sem me entediar o consumo fica bom e o carro não sofre tanto para andar.

@@jeffersonk, Acho que é isso mesmo. Meu golzinho tem medidor de consumo, então eu acompanho bastante o trajeto. Quando eu vou trabalhar pego 11km de pista rápida, sem muito transito e trecho de velocidade constante, quando eu to relax faço 12km/l um pouco mais. Quando eu to nervoso que saio correndo dos semáforos faz 10~11km/l. Quando eu tenho que ir no mercado ou trecho curto no centro da cidade cai bastante, em transito pesado no arranca e para as vezes marca 8 km/l ou até menos. Quando o trecho é bem curto e não tempo de esquentar o motor o consumo vai lááá em cima! hehehehe Na estrada andando bem na maciota faz 14 km/l até mais. Mas tem que andar a 80~90km/l o tempo inteiro, deixar ele embalar nas descidas. Acelerar um pouco antes nas subidas pra não perder rendimento. Andando a 120~130km/h faz de 11km~12,5 km/l por ai... Socando a botina eu já cheguei a fazer 10k m/l na viagem.

Eu queria mesmo é ver um estudo de fluxo nesse cabeçote, pra saber oque, ou se é possível melhorar!!! É meio difícil avaliar oque dá resultado oque não dá. Enquanto alguém não fizer e documentar fica complicado imaginar! Hahahahaha

Putz, eu já tinha visto um vídeo de um cara fazendo isso. Mas não sabia que era tão comum assim, ter vários filmados. Palhaçada, o cara faz isso com um equipamento muito caro que quase sempre NÃO é dele. E no caso do primeiro vídeo levando uma carga que ele foi contratado para levar em SEGURANÇA! Um motorista desse deveria perder a carteira profissional! Já que a ele não conduz sua atividade sem NENHUM profissionalismo.

@@jf.juan, saquei! Estava na dúvida se usar os coaxiais ou não. Acho que investir no sub de uma vez... Sobre kits qual sua opinião entre Nar, Helix e Hertz?

Acrescentando ainda... Além do 1.0 ter taxa de compressão alta, aumentar a taxa faria o carro tender muito pra utilização do etanol. E que eu saiba rebaixar o cabeçote diminui o torque em baixa, estou correto?? Nesse caso mexer no cabeçote do 1.0 seria sofrível, porque o carrinho já sofre de falta de torque em baixa!

Agora eu fiquei na curiosidade, @@GMT Performance, tem ideia(pode ser bem vaga) de quanto custa para trabalhar um cabeçote de um 1.0?? Oque tem de gente gastando em filtros e chips, talz. Será que eles tão marcando enquanto podem tirar ai uns 10cv DE VERDADE??? Uma pergunta bem besta, pra quem tem 1.0 não seria a saída um supercharger???

Acho que em aparelho especifico ele quis dizer Sprintbooster não? hehehe

Cara sei lá, nunca arranquei forte com o Celta. Eu peguei um pra viajar uma vez, oque eu achei é que a 130 km/h ele tava se esguelando e não tinha muito folego sobrando pra acelerar. Meu gol sobe com folego até 150 km/h e depois disso que começa demorar mais pra ganhar velocidades acima disso. Outra coisa que atrapalha muito é esses carros de roda 13 e suspensão mole, o pessoal não consegue entrar forte em curva. Agora mesmo estava na estrada, e tinha um cara um Celta e uma Hilux na minha frente, tinha uma curva bem acentuada em subida. O cara do celta reduziu meio devagar e perdeu rendimento, no que abriu a 3ª faixa antes da curva a hilux colocou dolado pra ultrapassar. Eu já vim na manha de 4ª com 4 mil RPM esperando a Hilux passar pra ir junto. No que eu tirei o cara da Hilux se apavorou com a curva na subida e tirou pra 3ª pista e eu levei os dois de uma vez. Vai muito do motorista também... Oque não adianta é querer disputar em subida ou saindo de baixa... Ai até o 1.4 leva! Hahahaha Tirando isso acho que o 1.0 não segura o Golf não, mas se o motorista for bom e o trecho favorecer incomoda bastante!!

Valeu pelas dicas @@jf.juan!!! Eu estava pensando ir de Subwoofer na NAR Série 2 mesmo. Me falaram bem e o preço não está tão salgado! Sobre o amplificador, estava entre o Soundigital e o Audiphonic 800.4. Mas o segundo tá bem mais salgado e to com medo de puxar demais o orçamento. Hehehehe De qualquer jeito essa fiação é suficiente para o Audiophonic, correto? Ainda uma dúvida, em um projeto desse posso dispensar os coaxiais traseiros? Minha intenção é instalar uma caixa lateral, não sei se elas ocupam o espaço dos coaxiais. Minha vontade mesmo era colocar uma caixa dutada mas eu uso muito o porta malas, ai fica complicado.

Oloco, todos acham que celta anda tanto assim??? Eu sempre achei que fosse fraco, já deixei alguns pra trás. Uma vez dei pau em 4 celtas de uma vez. Hahahahahaha Era um comboio de escolta de caminhões, eu fui deixando um por um pra trás. O que tava em primeiro deu mais trabalho, não dava espaço e não me deixava passar, até que uma hora ele bobiou numa subida e não segurou. Tanto que depois de uns km de briga deixamos os outros 3 celtas pra beeeem longe lá no retrovisor. Outros dois que testei e não pegam de final são o Clio e o C3(mesmo 1.4). Eu ganho em final do Clio. E uma vez vim andando com um c3, ele me passava nas saídas de curva e eu passava ele nas retas.

Legal Eloi, Acho que você está no caminho certo! Nos mantenha informado sobre as modificações, pelo que vi você está sendo pioneiro. E sobre essa programação ai, também acho que tem que ser nos feras. Não entendo muito do processo, mas acredito que pra um motor 'customizado' o acerto também tem que ser buscado de maneira individual. Me parece um processo de teste e várias aceleradas no dino!

Cara, também tenho um Itrend com computador de bordo. Acho que o Itrend não tem luz de reserva não! Pelo menos nunca vi acender. Em umas cagadas aqui deixei a autonomia restante cair pra 20km restante. Quando parei e abasteci entrou quase 56L. Hahahahahahaha O frentista ficou desesperado, falou que eu era louco que mais uma quadra ia ficar sem gasolina, eu resolvi tirar onda e falei que meu calculo não falhava nunca. hahahahahahaha Mas aquela autonomia restante é muito precisa. PS.: Lembrando que se quiser testar é por conta e risco, não venham me xingar no fórum depois. A minha funciona! hahahaha