Tony Roberto

Automatizado não é automático. Tenho carros automáticos a 30 anos e o comportamento e o funcionamento não tem nada a ver. Automatizado tem um servo hidráulico, vulgo robozinho e o automático tem uma caixa conversora de torque.

O meu é Highline e não veio com o Coming & Leave.... Comprei usado e o dono anterior me pareceu muquirana, hehehe

Novidades ?

O de vocês alguma vez, ja zerou o painel de um dia para o outro ? Já aconteceu duas vezes comigo, zera o relógio, zera hodômetro parcial, zera tudo....

Acelerador sem fio... O sensor devia estar dormindo, rapaz, tem que acordar ele pra trabalhar, hehehehe.

Verdade, os carros usam a água do radiador para a função do aquecimento, teu carro pode estar com algum vazamento ou outro qualquer defeito, vai na CCS logo antes que te cause um acidente.

Bichão pensa um pouquinho brother. Cortar a longarina do carro ???? Colocar um semi-eixo mais fino de um carro mais fraco, só pra rebaixar mais o carro ? Acho que nenhuma dessas soluções são indicadas.

Meus primos sempre faziam isso, o carro fica mais solto, em baixas rotações o giro sobe mais fácil e as reduções ficam mais fracas, pq tem menos compressão no coletor, vc terá que usar mais o freio. MAS FICA SHOW !!!

O ronco fica lindo, se colocar um abafador do meio do santana invertido no meio, vai parecer uma hornet, hehehehe

Galera dá trabalho, mas as respostas na maioria das vezes estão nas páginas anteriores, usem a busca e não tenham preguiça de ler, caso tenham alguma dúvida não esclarecida, vale postar a pergunta. Olha as respostas aí. Abs.

Cara já andei com álcool e gasolina, não notei nenhum problema no carro, pelo contrário, só alegria, a lenta melhorou e ele ficou mais econômico, engraçado que ele esta mais econômico quando ando com o pé mais pesado, quando ando com o giro entre 2,5 e 5 ele bebe menos.... Vai entender!

Pq até onde eu sei não fabrica a 5. Essa série se não me engano só tem 3 graus térmicos, 6,7 e 8.

Tem que fazer a equivalência. As bosch tem graus termicos diferentes, depois de muito estudar e perguntas aqui no forum comprei a "6". Li todas as paginas e perguntei a quem sabia mais que eu, alem do que ja tenho uns 4 mil rodados com as minhas e digo o carro esta Show! O mestre ADG instalou em um Fox que não sei o ano, e acho que era 1.0, não quero desqualificar ou dizer que ele esta errado, mas que pro Voyage 1.6 a certa é a 6.

Cara pelo preço, desempenho, super recomendo, sobre economia, nos dias frios a economia chega 30% no alcool. É esse cara mesmo.

Galera com as velas de iridium, o meu fez essa semana 8,4 no Álcool na cidade. 420 Km com 50 litros, sendo que ele saiu essa semana da oficina e o I-motion foi resetado e o cambio esta reaprendendo meu modo de conduzir, ja enchi novamente ele esta batendo meio tanque com 265 Km, quer dizer deve fazer uma média melhor que a anterior, tudo isso no álcool. Tenho abastecido com alcool pq tem um posto aqui perto de casa que vende a R$1,99.

Esse cara aqui sabe bastante. http://forum.g5clube.com.br/user/10146-watilla/

A oficina é modesta, nem faz muito jus á qualidade do mecânico, mas é pq ele esta se mudando dali por causa das olimpíadas. Ele tem certificação de varias montadoras, Peugeot, Citroen, Volkswagen, GM, várias. Honesto e não é careiro. Me perdoa não sabia se podia postar aqui. Nome Jailtom Endereço: Avenida Embaixador Abelardo Bueno nº 977 em frente ao autódromo, logo no inicio, portão azul ao lado da oficina de preparação do Buiu. Telefones: 78573601 id:87*5750 3411-7454 (insista, ele deixa de atender pq senão não trabalha) Localização no Googlemaps: https://maps.google.com/?ll=-22.972955,-43.399712&spn=0.000846,0.00142&t=h&z=20&layer=c&cbll=-22.972963,-43.399597&panoid=IvbbpA9mv30uzQ8Ufp0AVQ&cbp=12,202.9,,0,-0.71

Isso ai, meu carro é I-motion. Não há diferença! O carro com cambio manual não tem esse cilindro... Liguei para a Crestana e os caras parecem ser meio broncos e não ligam muito para as informações que dão. O que estraga é um retentor dentro do cilindro, o sensor é bem durável, vc pode trocar o cilindro duas vezes e usar o mesmo sensor. Agora se liga que não é só trocar a peça, o meu precisou reprogramar o I-motion, que diga-se de passagem ficou muito melhor e mais econômico. Caso precise entre em contato comigo, que te recomendo o cara que fez o meu serviço e foi ótimo!

Depois de R$ 600,00 de mão de obra. R$ 120,00 de fluido do cambio. R$ 300,00 de cilindro receptor (sem sensor) - CRESTANA R$ 270,00 de Kit de Embreagem. - ALTESE Total de R$ 1290,00 Meu carro esta perfeito ! Quem precisar, de um excepcional mecânico, para qualquer fim, indico o Jailtom, em frente ao Autódromo do RJ.

Eu achava a mesma coisa, leia a pagina 6 desse tópico.

Nada, estou usando os cabos originais.

Tive essa mesma ideia antes do meu quebrar, Deus queira que vc nunca passe pelo que eu e muitas pessoas tem passado, se pesquisar no Google e no Youtube, vai ver que não são poucos. Prático e funcional concordo, agora durável.... Econômico sem duvida, bebe muito menos que o manual, fora a comodidade.

Não troquei os cabos pq eles já tinham sido trocados, na revisão de 70.000km. Sobre o consumo ainda não postei pq logo após colocar as velas fiz uma pequena viagem e logo depois tive o problema do I-motion por isso ainda não voltei a rotina normal.

U$ 46,99 Olha o link do Ebay de quem eu comprei. http://www.ebay.com/itm/400486308112?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

"faz sentido que parado com o carro em D a embreagem seja forçada, mas a embreagem dos carros com imotion foram dimensionadas para isso. elas são reforçadas e portanto não é necessário o uso do N ao parar, essa é a posição oficial da montadora." Igor a embreagem do I-motion é exatamente igual a do normal, comprei a nova hoje, inclusive o consultor da autorizada me falou a mesma coisa, a embreagem é a mesma, só da mais trabalho pra trocar. "quanto a tirar o pé do freio com o carro em N, além de apresentar um grande risco para você isso ainda não faz o menor sentido. quando você seleciona N, o câmbio é desacoplado - tanto que ao voltar para D é possível ouvir o estalo do câmbio acoplando novamente. eu não sou especialista no assunto, mas o pouco que sei me diz que essa prática é absurda." Colocar o carro em N não apresenta risco, é só incomodo toda hora colocar em N. Esse é exatamente o ponto, quando o carro esta em N, desengata a marcha e a embreagem só descansa quando se tira o pé do freio, que é o pré-requisito para se engatar a primeira e a ré. O barulho do estalo e o tranquinho é o mesmo de quando se engrena a 1ª nos carros manuais. "após muito conversar com o pessoal do clube do jetta passei a adotar a mesma estratégia do pessoal que tem câmbio DSG com dupla embreagem: joga em neutro apenas se ficar parado por longos períodos, preferencialmente mais de 30 segundos. mas tirar o pé do freio nunca." Estive pensando em trocar o Voyage por um Jetta e pesquisei sobre o Tiptronic para não trocar um problema por outro. O funcionamento do Tiptronic é bem diferente do I-motion. No I-motion, temos uma caixa manual com um dispositivo eletro hidráulico que faz o acionamento e a troca da marcha. Aciona embreagem passa a marcha e relaxa a embreagem. No Tiptronic temos duas embreagens que trabalham engatadas o tempo inteiro, uma embreagem fica com as marchas pares e a outra com as marchas impares, quando damos o comando da troca simplesmente acontece a troca do plato acoplado ao volante do motor. As imagens ajudam a entender. A grande verdade é que ao invés de Jetta ou ficar no I-motion, vou pegar um outro Voyage GVI e uma moto. Estou legal de servir de cobaia para essas empresas.