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Posts postados por EduLeitão

  2. Postado · Denunciar post

    Uai, e eu achava que todos estes coletores dimensionados especificamente para o carro já vinham com a solução junto... tipo, se os caras vão refazer as curvas, todo o projeto pensando para o carro específico, eles simplesmente retiram o ponto onde deveria ser a sonda lambda???

     

    Em moto quase não vejo escape full sem isto mais, agora que finalmente as motos começaram a ser todas injetadas....

  10. Postado · Denunciar post

    Primeiro passo: CANA no tanque!

     

    Segundo: Coletor dimensionado (4x1 ou 4x2x1), velas iridium (grau 8 já tá bom, grau 9 já é pra carro de pista), tomada de ar frio com um BOM FILTRO (InFlow, K&N), remapeamento de chip num local de renome (Nascar, por exemplo).

     

    Teceiro passo: Turbo, preparação de cabeçote... Aí vem um leque de opções de preparação!

     

    Essa é minha opinião! Tudo gira em torno de: Quanto de potência quer VS quanto pode gastar.

     

    Mas este segundo passo seria quanto financeiramente pra quanto de ganho real?

     

    Já estou começando a achar que só vale a pena querer alterar performance do motor se for para turbinar logo e com bastante pressão, kkkkkkkkkkk

     

    Não chega a 12cv não. O gol 1.6 tem 108cv no dino deles. 4cv com filtro e chip é bem viável, mas não vale a pena. Quase 1K por 4cv é pra chorar...

     

    No casos eles fizeram 104 (original) + 12 cv (ganhos milagrosos) = 116 cv

     

    fullpower e nascarchips tem alguma ligação??? se tiverem:

     

     

    original no dino deles deu 109,2 cv... caso o serviço de mil reais dê 116 cv no final quer dizer que o ganho real seria de 6,8 cv! 

     

    Mas o interessante é saber o torque em baixa e disposição em alta... duas coisas que aprecio muito, grudar no banco quando acelera e não morrer quando esticar! hehehe

  11. Postado · Denunciar post

    Vi isso em uma reportagem da Nascar. Segundo eles, foi feito teste no dino sim. O custo deve ficar em uns R$800,00. 

     

    Nascarchips??? Mas eles são os vendedores deste produto mais famosos que tem aqui.... dino é pura questão de regulagem, não confio no do vendedor querendo vender seu peixe, preferiria um imparcial.... algum dino qualquer de um dono curioso que levou antes e depois e comparou, entendeu?

     

    Esta brincadeira então custa 1000 reais no total por alto.... será que compensa? kkkkkk

    Ilustrando:

     

    http://www.nascarchips.com/precos.php?Marca=Volkswagen&TipoServico=ChipPotencia

     

    Colocaram o valor de 500 reais seria de peça sem a mão de obra inclusa, certo?

     

    Como disse, não confio no vendedor falando em ganho de 12cv, queria ver num outro dino que não tem nada a ver com a nascar..

    rodrigo_am2 curtiu isso

  12. Postado · Denunciar post

    Pela experiência minha e de amigos, desde o ano passado, 100% das encomendas que possuem algo eletrônico é taxado, então pode se preparar...

     

    Eletrônico não anda compensando tanto mais pela qualidade duvidosa e por custar quase o mesmo preço aqui por ser taxado...

     

    (obs: não vi os seus links ainda, mas vi discutindo sobre som de carro e celular)

  13. Postado · Denunciar post

    Filtro K&N e chip, já faz um up pra 112cv. O Gabriel Tavares tem uma receita boa e de baixo custo. Logo ele aparece aí.

     

    Não seria engodo não?? existe uma comprovação real disto em dino sem ser da preparadora que usa como propaganda??? Chip em carro aspirado não boto fé não, turbo original de fábrica a brincadeira é outra se for brincar com reprogramação...

     

    qual o custo disto? de fazer a reprogramação no rolo? o filtro pode ser o inflow que é tão bom quanto e custa uns 120 reais...

    Aspirado

     

    - O popular CAI ( Cold Air Intake ), com um filtro BOM, K&N ou Isotta.

    - Volante de motor aliviado

    - Coletor de escape 4x1 dimensionado

    - Retrabalho dos dutos de admissão e escape, conforme o amigo, Valquisedeque enviou. ( ByLula ou Paula Faria, ambos ótimos )

    - Chip de potência

     

    Pontos fortes e pontos fracos dessa preparação.

      

    Pontos forte: Exceto pelo chip de potência é uma preparação relativamente barata, de respostas rápidas do motor. Acredito que com essa preparação nossos motores no caso 1.6, consigam chegar pelo menos aos 150 cv. Só com o retrabalho de dutos a estimativa de ganho é de 25 a 35 cv, sendo assim, 150cv é uma média. É uma preparação para pessoas que usam o carro dia-a-dia e não esperam um ganho muito alto de potência.

     

    Pontos fracos: O gasto a meu ver compensa apenas para aqueles que querem pouca potência e que se sentirão satisfeitos com esses 50cv a mais. Também visando o consumo, é relativamente equiparado ao original, porém com a potência a mais a pessoa se sentirá mais propícia a pisar fundo, e como meu pai dizia, CAVALO ANDA CAVALO BEBE.

     

     

    Qual o custo desta preparação? Separado por item.. preço médio de mercado mesmo, só para ter noção!

    rodrigo_am2 curtiu isso

  14. Postado · Denunciar post

    Acompanhando o início do tópico do 1.0 -> 1.4 -> 1.6 que o Hildegardo abriu eu aprendi coisa demais com algumas respostas bem argumentadas...

     

    Dai aproveitando o gancho mas sem desvirtuar o tópico original, no caso de quem já possui o ea111 1.6 vht, quais seriam as possibilidades de ups em performance interessantes?

     

    Pergunto em diversos níveis, quais seriam as receitinhas infalíveis de baixo custo, médio custo, alto custo, altíssimo custo e por ai vai?

     

    Vamos ver se fica um tópico com bastante material pra leigo como eu aprender um bocado né!

    HildegardoPS e rodrigo_am2 curtiram isso

  18. Postado · Denunciar post

    Pessoal....

     

    A medida original da nossa roda é R15X6" ET38 né? 

     

    Eu quero manter a originalidade e colocar uma roda 15 do modelo do golf comfortline/sportline, porém só encontro com o ET42, ou seja, o conjunto ficará deslocado 4mm para dentro, isto me traria problemas ao estercar ou fazer o alinhamento/cambagem etc???

     

    Acho que o aceitável seria ET36 A ET40.... ajuda por favor!

  19. Postado · Denunciar post

    tem uma oficina aqui do Brasil que muitos pagam pau, esqueci o nome, de preparação.... parece que eles já têm uma receitinha de bolo pronto pra este carro.... 10 mil... 0.65 de pressão que já é suficiente para render um pouco mais de 200 cv no motor....

     

    Se for investir tudo isto no carro, ainda mais em um retirado 0km (que já é um estupro ao bolso), procure o melhor preparador, mesmo que seja até mesmo em outro estado!

  22. Postado · Denunciar post

    Obs.: gostaria da ajuda dos amigos para encontrar uma lâmpada pingo que case com a tonalidade das Night Breaker Unlimited

     

    Obs2: aproveito para perguntar se alguém vem tendo problemas com interferências com kit xenon no Gol G6 nos farois de neblina... Pois já encomendei os farois para o meu e estou pensando em colocar 4300K. 

     

    Tanto no farol baixo quanto alto vou colocar o night breaker unlimited (ou o mais novo na época, caso lancem outro mais forte ainda)... já pesquisei e fica uns 150 reais, investimento menor do que o diamond que pessoal paga 200 pra mais....

     

    Tenho lâmpada de xenon 3000k para neblina, mas estou na dúvida se coloco elas ou de 4300k, ainda nem comprei o xenon para neblina mas já comprei via alie as lâmpadas por serem bem mais baratas (nesta tonalidade, 3000k pessoal cobra caro aqui pela baixa demanda)... 

     

    Comprei pingo 20 leds que entrou legal, sem forçar o cabo nem nada, o espaço ali é curto... porém não curti muito, puxou muito pro azulado, diria que a tonalidade deles parece ser um 7000k.... com a neblina original ficou um contraste muito grande, imagina com xenon 3000k então? como minha irmã disse: "já está baranga, imagina se aumentar o contraste mais ainda!"

     

    Acho que na minha assinatura tem um link direto pra tópico, serve de exemplo do que não comprar para quem não gosta do azul!! kkkkkkkkkkkkk.... 

    Filipe Sta_Catarina e adenilson707 curtiram isso

  23. Postado · Denunciar post

    ...E digo mais, o prazer em se construir seu próprio projeto é emocionante, ver no que seu projeto se transformou, e na potência que se conseguiu tirar é indescritível.

    Ja fiz vários projetos e posso dizer ,cada um tem sua identidade própria....

     

    No caso são pouquíssimos aqui que podem falar desta forma. Eu definitivamente não posso.. no máximo tenho que falar assim:

     

    "O projeto do PREPARADOR foi bacana!" 

     

    kkkkkkkkkkkkk, quando é algo que você conhece a fundo, estuda, projeta e realiza realmente não tem como não ser emocionante... mas ficar a mercê de "preparadores" que têm por ai é complicado... aqui mesmo no fórum vi tem pouco tempo um cara que levou num cara ruim de serviço que detonou o motor dele, agora está pior que o original, imagina o prejuízo que não foi!

    RFC curtiu isso

  24. Postado · Denunciar post

    Capô amassado do último dono, por não fechar ele soltando no ar e sim tentando empurrar fazendo pressão com a mão!! Fui em SP, parei num posto de rodovia para dar uma mijada e beber um café, na volta vejo para-lama amassado.... hoje bebendo café na garagem, observei mais um amassadinho na porta agora, provavelmente algum fdp que abriu porta sem olhar se tinha carro do lado....

     

    Foda... quanto mais a gente tenta cuidar bem mais merda aparece!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

     

    O presente de SP + capô no martelinho de ouro foi orçado 250 reais, o da porta nem compensa, desmontar tudo pra fazer só um pedacinho... vou fazer mais pra frente, agora tô apertado ($)!