antonio.silva1109

Então man o volante veio original, o meu é 2012/2013 e tem Air-Bag e ABS, por isso esse volante, vi o mesmo ano e modelo la loja quando peguei, e tinha um volante mais simples, veio com couro no volante já também é falo é outra pegada no carro man ... Te falo outra coisa o carro com ABS, segura muito no piso molhado e escorregadio e muito mais ainda no seco .... É isso ai vida longa ao Mussum ...

Fala ai Tato .... Valeu a força ai irmão .... E contigo tudo a pampa? É isso ai aos poucos o Golzudo vai tomando forma .... Cuidado hein senão o Mussum vai ficar com ciumes do meu Golzudo ... Abraços man ...

Valeu irmão .... Boa sorte com a Kombosa ... Abraços ...

Cara fica bom sim, Eu tenho no meu G5 Original de Fábrica, e te digo, mo calorzão, as mãos nem soam e nem escorregam do volante com a capa em couro .... Visita o post do meu Golzudo tem fotos dos volante lá ... O Link está na assinatura ... Abraços

Seja bem man ... Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Amigo, Este indicador não é lembrete sobre a colocação dos cintos. E sim um indicador de segurança sobre o funcionamento dos pré-tensionadores dos cintos de segurança, essa luz indicadora apenas deve acender como observado, ao ligar o painel do carro (todas as luzes se acendem pois ao ligar a chave no painel, entra em funcionamento o sistema de testes de luzes do painel) e logo após a partida as luzes de apagam. Com o carro em funcionamento essa luz somente acenderá para indicar algum problema no sistema de pré-tensionadores dos cintos, inclusive em caso de acidentes com acionamento dos cintos de segurança o sistema de pré-tencionamento dos cintos de segurança deve ser imediatamente substituído por medida de segurança. Abaixo esclarecimentos sobre como funciona o sistema pré-tensionador dos cintos de segurança: Se seu carro for igual ao meu e tiver Air-Bag, o sistema de Air-Bag funciona em conjunto com o sistema de pré-tensionamento dos cintos de segurança. Cintos de segurança com pré-tensionador tem como objetivo aumentar a eficiência do cinto de segurança, com a diminuição da folga entre o usuário e o cinto no momento da colisão. Desta maneira ajuda a mover o passageiro para uma posição favorável no assento e garantir a integridade corporal. A idéia de um pré-tensionador é enrolar toda sobra de tecido do cinto no caso de uma batida. Enquanto o mecanismo convencional de trava em um retrator impede que o cinto se estenda além do necessário, o pré-tensionador contrai no próprio cinto. Esta força ajuda a mover o passageiro para uma boa posição no assento. Ele é ativado, quando necessário, pela desaceleração provocada pelo impacto de uma colisão de certa gravidade. O pré-tensionador desloca o cinto em direção aos ocupantes antes mesmo que eles se desloquem para a frente, aumentando, assim, a eficiência de todo o sistema. Existem diversos modelos de pré-tensionadores, sendo que alguns impulsionam todo o mecanismo de retração para trás e outros fazem a própria bobina girar. Em geral, os pré-tensionadores estão ligados ao mesmo módulo de controle central, que ativa os air bags dos veículos. Os pré-tensionadores podem ser construídos em torno de motores elétricos e solenóides, mas os modelos mais populares usam a pirotecnia para recolher o cinto. O elemento principal nesse pré-tensionador é um cilindro de gás combustível. Dentro do cilindro, há outro menor, com um detonador de material explosivo. Este cilindro menor é equipado com dois eletrodos, presos por cabos ao processador central. Ao ocorrer a colisão, imediatamente o módulo emite uma corrente elétrica pelos eletrodos. As fagulhas dos eletrodos acionam o detonador, que entra em combustão para inflamar o gás dentro do cilindro. O gás em combustão gera muita pressão externa. A pressão empurra o pistão do cilindro, forçando-o para cima a grande velocidade. Uma engrenagem de resposta é ligada a um dos lados do pistão. Quando o pistão dispara, a cremalheira junta uma embreagem conectada ao sistema de retração da bobina. A cremalheira rotaciona a bobina fortemente, enrolando qualquer sobra de tecido do cinto de segurança. Como a velocidade de saída da bolsa supera os 300km/h, a presença de cintos bem afivelados e livres de folgas é regra. Descrição do que acontece durante uma colisão Impacto + 15 milésimos de segundos • Um forte afrouxamento do cinto é registrado. • Ignição do dispositivo pirotécnico (o módulo do air bag reconheceu a desaceleração acima do valor tolerável em frenagens). • O condutor está ainda sentado em posição normal sobre o seu acento. Impacto + 20 milésimos de segundos • A bolsa insuflável inicia a saída ao mesmo tempo em que o condutor desloca-se para frente. • Início da deformação da carroceria. Impacto + 40 milésimos de segundos • A bolsa está completamente insuflada com nitrogênio a alta temperatura. • O cinto de segurança está posicionado firmemente contra o condutor, sem sobras. • A energia do choque foi parcialmente absorvida. Impacto + 80 milésimos de segundos • O veículo está imobilizado. • A carroceria está deformada. • O condutor mergulha para frente, cabeça e peito vêm de encontro à bolsa insuflada. • Uma abertura calibrada existente na bolsa permite a evacuação rápida dos gases. para o lado do pára-brisa e o consequente amortecimento do ocupante. Impacto + 120 milésimos de segundos • O condutor retorna para trás sobre o seu lugar. • A bolsa insuflável está praticamente vazia. • A visibilidade do condutor está de novo assegurada. • A bolsa insuflável não é um obstáculo à evacuação do veículo. Em caso de qualquer colisão, os pré-tensionadores dos cintos devem ser verificados, pois são feitos para serem utilizados uma vez apenas, devendo ser substituídos após o uso. Dizem que todos os veículos com airbag tem o cintos de segurança com pré-tensionador, mas não sei a realidade disso. Em alguns carros existe um indicativo no painel de instrumentos que informa sobre o funcionamento do pré-tensionador, assim como do airbag. Fonte: http://oficinabrasil.com.br/index.p...va-requer-conhecimento-e-cuidados-especificos Espero ter ajudado ... Abraços

Carro 1.0 não pode ter dó de pisar senão o carro não desenvolve eu subida e tome redução de marchas ... No meu sempre que tem um subida, ai sair estico a 1ª a 3000 RPM e a 2ª em 4000 RPM ou mais, assim quando o carro pede 3ª ele tem força para subir, na ladeira de engatar a 3ª a menos de 4000 RPM na 2ª o Carro pede redução e em baixa grila mesmo ... Abraços ...

Cara troquei discos e as pastilhas com 18.000 Km, logo quando comprei o carro, (comprei usado e fiz revisão geral, o mecânico condenou discos e pastilhas, como com freios não se brinca, troquei de imediato) hoje o carro ta com 31.000 Km, na espessura elas continuam como recém instaladas, bem grossas, os discos também estão com boa espessura, pois pego muita estrada e uso muito o freio motor, reduzo marchas ao invés de ficar freiando por qualquer motivo, só freio praticamente para parar o carro e segurar ele nas subidas e parado no trânsito e nos semáforos (ou sinal como chamam no sudeste e sinaleira como chamam no sul). Recentemente fiz manutenção na suspensão dianteira, alinhamento e balanceamento e quando tirou as rodas percebi que o disco esquerdo estava sendo riscado bem no centro em ambos os lados pelas pastilhas, o mecânico desmontou limpou as pastilhas, e mantou elas no lugar, resolveu por um tempo, mas voltou a apitar de novo, percebi que normalmente apitam quando os freios estão frios, quando rodo mais de uma hora e os freios não estão mais frios e se precisar freiar não apita não. As minhas estao como as suas apitando quando freio em baixa velocidade, mas só quando os freios estão frios ... A troca dos discos vai depender muito de como estão e da forma como dirige, poxa comprei o carro com 18.000 Km e ja tive de trocar, ja rodei quase 18.000 Km e exceto pelos riscos, discos e pastilhas estão como novos, faça que nem eu, quando for alinhar e balancear o o carro de uma olhada em como andam os discos e as pastilhas, pode ser igual ao meu caso as próprias pastilhas riscam os discos e causam o apito. Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Jean, pelo seu perfil, indentifiquei que voce tem o G5 1.0 Trend, igual o meu que não veio com faróis de Neblina original de fábrica, instalei como up. (Na realidade são faróis de neblina e não de milha, como a maioria normalmente confundem). Tem certeza que são originais de fábrica, inclusive a instalação? Pois eu comprei o Kit Original, mas a instalação não é Teu botão e o função simples (somente farol de neblina dianteiro) ou função dupla (farol de neblina dianteiro e lanterna de neblina traseiro)? O botão de função simples, funciona em dois toques, (liga/desliga) e somente aciona os faróis de neblina dianteiros. Sendo Vermelho faróis de neblina dianteiros desligados e Verde faróis de neblina dianteiro ligado. O botão de função dupla, funciona em três toques, aciona primeiramente o farol de neblina dianteiro e depois a lanterna de neblina traseira (liga farol de neblina dianteiro/liga lanterna de neblina traseiro/desliga). Na instalação original é o seguinte esquema: Um toque liga o Farol de Neblina Dianteiro o botao estará Verde e Vermelho, Mais um toque mantem ligado o Farol de Neblina Dianteiro e Liga junto o Farol de Neblina Traseiro o botão estará Verde e Amarelo, Mais um toque desliga ambos os faróis de neblina o botão estará todo vermelho. No meu carro apesar de ter o botão de função dupla, ele não tem instalado a lanterna de neblina traseira, o toque do botão neste estágio e praticamente sem efeito parece o seu caso, igual ao meu. A lanterna de neblina traseira fica no lugar de uma das luzes de indicação de marcha ré, para quem olha o carro por trás ela fica no lugar da luz de ré da esquerda. Quem não funciona na ré, e acende em vermelho mais forte quando acionada. Como meu carro não tem ela essa função do botão nao funciona. Se teu carro tem realmente os faróis de neblina original de fábrica e a instalação também, veja no lugar da luz de ré esquerda possui a luz lanterna de neblina no lugar, a lanterna traseira original com função de lanterna de neblina traseira, no lugar da luz de ré não é branca é vermelha ... Só olhar lá que vai descobrir se seu carro realmente tem a lanterna de neblina traseira ou não, se tiver, e ligar o botão nesta função e não funcionar ela pode ter queimado ... Espero ter ajudado, abraços ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Ta bonitão amigo, só não curto o stick bomb acho horrível, opinião pessoal minha, curto o carro com o estilo mais limpo, tirando isso o carro ta maneiro. Quanto foi o envelopamento líquido? Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Soda hein amigo, se puder vá em outra css ou loja especializada em alarmes e acessórios automotivos, tem de fazer uma inspeção para identificar o que pode estar causando isso, realmente como você mesmo disse o fato de carro apitar 3 vezes após acionar o alarme indica algum problema, que como relatado por você parece ser os com o acionamento elétrico dos vidros Boa sorte, abraços ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Ta lindao amigo ... Seja bem vindo ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Se ta usando gasolina, faça como o amigo Hildegardo sugeriu, utilize etanol, se possivel so etanol, na gasolina devido a taxa de compressão do Motor Flex ser mais alta, o Motor é meio termo, tem compressão mais alto do que do carro só a gasolina e mais baixa do que o carro so a etanol. Usando o carro na gasolina em baixa rotação ocorre a pré-detonação (a tal batida de pino) da gasolina que queima antes de estar totalmente na câmara de combustão. No etanol isso costuma não ocorrer. Inclusive o carro ganha um pouco mais de potência e torque com o combustível vegetal, o contra é o maior consumo. Se misturar etanol a gasolina também costuma melhorar a batida de pino. Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Cara o parachoque da tropper no encaixe das molduras e igual ao Gol, Voyage entao deve servir sim ... Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Amigo se fot a Saveiro Trend creio que dá sim ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Amigo Edu Leitão, esclarecendo as dúvidas, o recomendado é higienizar o ar a cada 6 meses, pelo menos e a cada Higienizaçao, troca o filtro, eu faço antes, pois rodo muito em estradas de terra, troco o filtro entre 2 a 3 meses e ele ja sai sujinho. Higienizaçao, tambem neste prazo, mas se sinto o ar do carro estranho antecipo a Higienizaçao e troca do filtro. Quanto ao gás, na última Higienizaçao via oficina, feito no final do ano de 2013, o mecânico foi ver se precisava tepor o gás, e o meu G5 ta no máximo o nivel de gás. O carro completa 2 anos de fabricação em Abril/2014 e o nível de gás nem sofreu alterações. Segundo o mecânico de ar condicionado, só convém repor o gás se o sistema de ar condicionado estiver insuficiente, e muitas vezes achamos que o gás ta baixo é uma Higienizaçao resolve, ele me mostrou um filtro de um carro com mais de 2 anos e tava feio, pretão. Ele falou que o melhor gás é o original. Só mexer mesmo no gás se tiver vazamentos, pois a maioria das mecânicas de ar trabalham com gás genérico que nunca é a mesma coisa. Ou seja, so mexer no gás se for estritamente necessário, se o carro ta gelando, não ha necessidade de repor é só ir acompanhando o nível a cada revisão. Quanto a medição precisa de equipamentos como manometro para medir a vazão do ar se esta dentro do ideal. O ponto de medição, fica no seguinte local. Voce na frente do carro com a capô aberto, fica logo abaixo do farol a sua esquerda, o mesmo lado onde ficam o reservatório de expansão e o tanquinho de partida a frio, se olhar abaixo do farol esquerdo vai ver as válvulas com uma tampinha preta e lá que liga o manometro pra medir a pressao do gás e onde coloca a maquina que repõe o gás. Espero ter ajudado, abraços ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Opa chegando aqui, tambem tenho o Kit Hella da Dacar Parts, o mesmo do Clovis, eu que indiquei a ele a compra, muito bom o Kit, 6 meses de uso com lâmpadas originais de 55w que esquentam bastante e tudo nos conformes ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Procura a css mais proxima, e veja se tem direito a troca, se tiver já pede a troca do motor ... Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Abraços man, seja bem vindo ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Hehe ... Voyaginho ficando Top ... Abraços maninho ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Obrigado man, elogios são sempre vindos, deixa seu link pra mim dar uma olhada na sua goleta man ... Tu é de Osasco ou Região? Hehe ... A loja é a Mais Autos na Avenida dos Autonomistas em Osasco, galera lá atende bem e vende carros de confiança ... Abraços man ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Parabens man ... Bela goleta ... Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Bom dia Clovis, Ta ficando fera o Voyaginho hein ... Abraços man ... Quanto ao friso, acho que vai ficar bacana ... Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Estranho amigo, meu carro G5 1.0 TREND Completo com Air Bag e ABS, sempre desenvolveu muito bem, principalmente de se esticar a segunda. Peguei o carro em Setembro/2013 com 18.000 Km, hoje o carro ja está com 31.000 Km. Sempre desenvolveu bem, mesmo quando estava apertado de grana e na troca de oleo de 20.000 Km, coloquei 10w40 que era mais em conta. Ainda não troquei nada no motor, só troca de óleos e filtros mesmo. Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Fala ai man ... Ta top a goleta ... Também sou de Osasco ... Abraços Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2