RFC

Adivinhem para onde a sujeira da borra que esta fixa nas peças, nas paredes do bloco vai parar com uso de limpadores internos ? Ela entra para as galerias do óleo, pois o filtro não consegue reter tudo e ainda pode entupir abaixando muito o volume de óleo e afetando as peças moveis anéis,pistões ,bronzinas e cilindro. ​O Pescador vai entupindo e vc não vê quando o sensor do óleo acende seu motor já foi embora. Cada motor é diferente e pode ter + ou- carbonização, evite perder tudo! ​A melhor saída é fazer a limpeza direta nas peças ! ​Flush é barato mas o prejuízo que ele pode dar é caro ! óleo é o sangue do motor, com ele ruim/ sujo/contaminado, o motor pode morrer de infarto a qualquer momento rsrs. Só recomendo flush para motores que possuem apenas um verniz nas peças, as peças ficam com aspecto e cor avermelhadas. Assim a sujeira não irá prejudicar o seu motor! abraço Rfc

A dificuldade de se mudar a r/l do 1.6 está na dificuldade de achar o pistão com pino mais próximo do topo. A Vw deve mudar este bloco futuramente para ficar mais alto e ter bielas maiores privilegiando o r/l e tirando o aspecto de motor áspero. Para alterar ele hoje os recursos usados são: Troca do virabrequim por um de menor curso e aumento da biela com a troca. Com isto a capacidade volumétrica será diminuída ou seja a cilindrada é menor. abraço Rfc

Tomem cuidado com estes produtos de limpeza, pois eles limpam superficialmente e o grosso permanece e depois entope a bomba"pescador" ai seu motor vai pro vinagre . Se achar que seu motor esta com borra leve para alguém de confiança e peça a ele para desmontar cárter e tampa de válvulas. A melhor limpeza e feita com ataque direto a sujeira da carbonização e sua retirada será de 100%, evitando se perder o motor. Lembre- se o barato sai caro ! neste caso até mais de 5k. abraço Rfc

Motor da GM recomendam 5w 30 e eu uso 10 ou 15w 40 . As x uso semi sintético as x mineral vai do valor no mercado . Oleo sai claro em todas as trocas e hoje esta com 47 k rodados. Leva pau desde que saiu da CCS não faz um barulho se quer de tucho descarregado. Óleo muito fino não confio, por isto uso sempre mais grosso. Motor vhce é sadio pra kct , só falta torq no menino e em breve vou brincar nele rsrs Abraço Rfc

Como eu falei antes, até poderia por pistões do 1.6 ou ate maior, basta ter bala na agulha ! Este serviço custa entre 5 a 7k aqui em Brasilia . A foto é de um motor de marea agora com camisas molhadas forjadas . Esta é a unica forma de usar pistões do 1.6 no 1.0 . abraço Rfc

Nem tanto para o variador, mas sim pelo aumento de fluxo com válvulas 22 mm na adm e 20mm na escap.

Na verdade o barulho de tucho não é normal. O certo é eles ficarem sempre carregados. Causa que faz os tuchos baterem são : Excesso de folga do tucho no alojamento. (tucho menor que o especificado ou desgaste do alojamento do tucho. Bomba de óleo com baixa pressão. Filtro de óleo com a válvula ruim. Vazão do filtro de oleo abaixo do especificado. Dica usem militec e só filtro de óleo da FRAM . Pois eles possuem mais furos de lubrificação e não perdem vazão de fluxo e nem pressão. Já fiz testes com eles e garanto ! são os melhores filtros. abraço Rfc

amigo melhor vc procurar nos ferro velhos ou mandar um tapeceiro dar um talento . Mas tente tirar ele do carro e lavar com carpex e depois raspe com um barbeador para tirar as bolinhas. Da maior trampo rsrs eu ja fiz isto com um amigo ralei d+++. Tem umas escovas para lavar tenis com as cerdas bem fininhas . abraço Rfc

Não aguenta pistão do 1.6 não, e para usar o vira do 1.6 precisa usar outra biela e achar um pistão compatível para dar altura ate o topo do bloco. Para calcular R/L Basta dividir por 2 o curso do virabrequim e depois dividir pelo tamanho da biela. Ex Curso 86,9 mm biela 138 mm 86,9 / 2 =43,45 43,45 / 138=0,31 r/l alto Motores para alta performance, o ideal é curso = ao tamanho do pistão ou menor, porém existem variáveis de construção . Preste atenção nos motores de motos eles ensinam muito ! Abraço Rfc

Um bloco de 1.0 só transforma para 1.6 se fizer um método de usar camisas molhadas iguais feitas nos hondas que custa uns 5 mil só este serviço. Este bloco não possui parede para abrir para 76 mm, já fiz mais de 15 motores 1.4 e sempre meço as paredes. Se abrir mais que 73 mm já tem perigo de dar pt no bloco pois o mesmo fura e trinca as paredes internas e não presta mais! pois passaria água para o óleo. Para 1.4 o pistão mede 70,50 assim fica muita parede para ate mesmo turbinar. Fazer 1.4 não é barato, porem fica o mesmo bloco e não precisa alterar nada no detran. No meu método não troco a central, mas pode ser feito o chip de potencia, pois neste caso houve melhora da mecânica"peças móveis". O cabeçote pode ser trocado ou não, porem vem mais potencia com um maior e é o que eu recomendo. O melhor custo beneficio é quando vc obtêm o que quer com uma quantia razonável e sem dores de cabeça. Recomendo a alteração de cilindrada, para quem já não quer trocar o seu veiculo ou quando o motor deu alguma pala. 0 Custo é de 5k sem cabeçote, incluso montagem/retifica. 6,5 k com cabeçote + preparação leve nos dutos. Pode se usar 16v tbb . O Do Celso junior de Sinop rodou 3 anos com 1,5 bar e nunca quebrou . Ele gastou uns 12 mil só no motor. Fotos do 1.4 turbo http://img231.imageshack.us/img231/44/sam0090m.jpg http://img69.imageshack.us/img69/562/sam0091y.jpg http://img690.imageshack.us/img690/1397/sam0092d.jpg http://img833.imageshack.us/img833/8901/sam0093j.jpg http://img706.imageshack.us/img706/2568/sam0094kq.jpg abraço Rfc

Antes um aspro sem dor de cabeça com os agentes da lei que um turbo irregular vivendo pagando multa e depósitos ! Carro turbo é bom mas andar irregular é horrível pois vc fica escravo não pode viajar pensando no que vai acontecer se será preso ou multado rebocado etc. Um aspiradinho fica bom não consome excessivo e passa batido em qualquer blitz , pois seu motor é o mesmo apenas com mudanças internas. Se vc gosta do carro sabe a procedência e não tem $$$ para pegar um igual 1.6 é o melhor custo beneficio. Pode ficar 8v ou 16v tbb só depende do capital . Vem na minha casa, que vou andar com vc no meu manco 1.0 pra vc ver como ele ja anda rsrs. Ea 111 1.4 fica brutal de torq pra puxar peso fica ignorante rsrsr. Estimo a potencia entre 100 a 110 cv com alguns apetrechos a mais rsrsr. Me da um alo no zap ou me liga . abraço Rfc

Demora mais chega, o xenom ja custou 10 mil reais e olha hoje! Uma tv de 40 pol ja custou 25 mil reais e olha hoje ! 1" eles ganharam muito $$$ depois eles abaixam o preço ou a China copia kkkkk.

De vez em sempre pego este tipo de serviço feito nas lojas de som/alarmes e feiras da vida. O Veiculo não pegou fogo por pouco e a bateria arriava de 2 em 2 dias, consumo de corrente excessivo devido a péssima instalação e uso produtos ruins. Todas as conexões antigas não possuíam solda, tbb foi usada fita isolante de péssima qualidade, certamente o cara não conhece espaguete termo retrátil . Após algumas horas vejam como ficou ! Tenham muito cuidado com a elétrica de seu veiculo, principalmente os carros mais novos que possuem rede can. Pois qualquer barberagem do instalador, afetará a parte elétrica do seu carro, fazendo ela ficar dando erros e entrando na proteção ou ate mesmo queimando a central ! Lembre-se ! Parte elétrica não é = mecânica se o cara fizer boquetagem seu carro pega fogo ! Dica de alarme Somente Positron ! Rastreador somente nacional ! Seu carro agradece ! abraço aos amigos :023:

Eu não entendi o lance da gambiarra, pois até as montadoras e seguradoras usam a eletrônica a seu favor! A maioria das seguradoras utilizao anti furto e rastreadores para coibirem ou resgatarem os veículos diminuindo seus gastos com apólices. Uma coisa é certa e sempre falo nos fóruns que frequento, só se para a bandidagem, com a eletrônica, pois travas mecânicas, são facilmentes desabilitadas. O grande problema das seguranças originais é que elas são montadas em lugares padrões, isto facilita a vida dos pebas, agora eu duvido eles ligarem um veículo com um produto diferente bem instalado e escondido. Uma simulação de pane elétrica da dor de cabeça até para eletricistas. Abraço Rfc

Poxa eu tbb não posso pagar seguro e não me considero um mané ! Acho que o amigo, abelardotoze foi infeliz neste comentário. Muitos não podem pagar um seguro, devido ao mesmo ser muito além de suas possibilidades, o importante é investir em bons produtos de segurança!

Uso a night braker osram e aprovo . Fiz viagem para cabo frio de noite e fiquei muito feliz com a compra do produto, atende muito bem e sua iluminação é ótima! Usei no farol e nas milhas. abraço Rfc

Realmente na CCS tem muito boqueta. eu tentei treinar alguns instaladores quando trabalhei no CCS, mostrei onde eles erravam e sempre dei dicas, mas a maioria tem vícios de trabalho e acham que estão certos, isto impossibilita um bom trabalho e aprendizado. Fora isto, vários CCS simplesmente não investem no funcionário la dentro ta cheio de trocador de peças e poucos são verdadeiros mecânicos especializados . abraço Rfc

De vez em sempre pego este tipo de serviço feito nas lojas de som/alarmes e feiras da vida. O Veiculo não pegou fogo por pouco e a bateria arriava de 2 em 2 dias, consumo de corrente excessivo devido a péssima instalação e uso produtos ruins. Todas as conexões antigas não possuíam solda, tbb foi usada fita isolante de péssima qualidade, certamente o cara não conhece espaguete termo retrátil . Após algumas horas vejam como ficou ! Tenham muito cuidado com a elétrica de seu veiculo, principalmente os carros mais novos que possuem rede can. Pois qualquer barberagem do instalador, afetará a parte elétrica do seu carro, fazendo ela ficar dando erros e entrando na proteção ou ate mesmo queimando a central ! Lembre-se ! Parte elétrica não é = mecânica se o cara fizer boquetagem seu carro pega fogo ! Dica de alarme Somente Positron ! Rastreador somente nacional ! Seu carro agradece ! abraço aos amigos :023:

Amigo eu posso te mandar as peças para vc montar ele 1.4. Vc nem vai ter de gastar com detran o bloco será o seu original. VC vai gastar pouca coisa a mais e vai ficar com um motor bem diferente com bastante torq e mais potencia. As peças da parte de força já vão prontas e terá apenas de abrir o cilindro já te mando ate outro cabeçote com válvulas/dutos maiores com tudo pronto ! Vc mora em qual estado ? Me mande email no [email protected] Moro em Brasilia DF Tel (61) 9629-4260 Zap Zap Abraço Rfc

Eu trabalho com rastreador e digo a todos meus clientes para não confiar em rastreadores, pois eles possuem muitas falhas e com um simples Jummer vc não recebe mais nada do carro . Digo, a posição onde o mesmo se encontra. Segurança em 1º Nível não pode depender de terceiros, como é o caso dos rastreadores escravos dos sistemas GSM E GPRS. Eu confio mesmo só no meu sistema e meu carro possui alarme e rastreador. Só leva se for guinchado ! Vw possui bons carros, pule para um Passat Turbo Tsfi eles são muito top . abraço Rfc

Então, qualquer carro pode ser feito isto amigo, faz assim ! quando vc comprar outro carro, vc fala comigo que vou te mandar um antifurto que ninguém consegue levar ! Seu carro só será levado se for guinchado, meu bloqueador não tem botãozinho não! uma senha pessoal será criada na instalação e seu nível de segurança é extremo assim só vc conseguirá ligar o veiculo Vou tentar ir no encontro aqui no df, assim vou mostrar para os amigos do clube o qto o aparelho é sensacional .. abraço Rfc

Existe catalisador de alta performance, assim é só fazer igual tava, só que agora com dimensionado. Lembro aos amigos que não é qualquer dimensionada que vc pode por, pois a maioria é fora do padrão e faz perder potencia e aumentar o consumo ! Para melhorar o escape a vários cálculos a serem feitos como contra-pressão, cilindrada, taxa,tamanho de válvulas/lift/duração e over lap do comando. Depois de calculado tudo a empresa faz com as curvas e bitola necessária para não se perder torq na baixa e não estrangular a alta . Não coloquem qualquer coisa, pois seu dindin vai embora e seus hps tbb. lembre-se, coisa fina não é barata ! abraço Rfc

Amigos entendam que a tendencia dos carros é usar a eletrônica embarcada com micro computadores. Cada vez mais ficar complicado para reparação fora do CCS ! Assim só as montadoras e grandes centros automotivos terão equipamentos e gente especializada no assunto. Alguém duvida que isto é para arrancar mais dinheiro, seu ? Não levem seus carros para qualquer uma loja instalar seu alarme ou antifurto e outros acessórios elétricos. Pois quem não sabe mexer com estes novos veículos que possuem rede can vai estragar o seu carro e vai sair caro o conserto. De forma alguma pode se puxar fios que vem da rede, pois a mesma identifica como anomalia e para tudo ! Depois o carro fica maluco e direto entra em modo recovery, acendendo a luz espia. abraço Rfc

Então não posso te dizer com certeza, mas procure doadores primeiramente na linha VW tipo audi,jetta golf. pode ser que algum deles possa ser o doador rsrs. No gol g4 ja vi colocando ate de astra 288 mm audi 300mm fazendo os suportes. discos podem vir ate de peruas tipo renault master,sprinter mas tem que ter rodas min 16 eu aho para comportar os discos. Em breve teremos mais peças para estes g5 pois eles ocuparão os lugares do G3 principalmente pela aerodinâmica. ABRAÇO Rfc

Profissão: Mecânico com especialização em Preparação de motores. *Eletricista com especialização em acessórios. *Eletrônica atuando em desenvolvimento de produtos eletrônicos relacionado a segurança automotiva e residencial. Empresa: Sts Proteção veicular Local: Atividade Extra: estou trabalhando em um projeto de um chuveiro de baixo consumo energético. Neste novo semestre aprender programação para trabalhar com micro-controladores. Pretendo cursar engenharia eletrônica e quem sabe participar de projetos de carros elétricos/híbridos . abraço Rfc