km.vini

Caros, Tenho acompanhado a parte de preparação e gosto do tema, mas meu interesse é diferente. Minha idéia tem enfase em torque numa faixa larga de giro, para ultrapassar e manter velocidade de cruzeiro. Em suma, o torque original é bom, mas me daria por satisfeito com 24 kgfm entre 1700rpm e 4000rpm... o que vocês acham? Que preparação atingiria esse objetivo?

Rafaldini, Só é pena que esse valor não inclui o alinhamento e o rodízio... a partir da 3a revisão entra a mão-de-obra e nela também entra o ar-condicionado (a cada três serviços). Pelo menos no meu caso, servico sim serviço não, eu coloco o liquido anti-borra (flush) VW (pago a mais). No mais, não tive despesa alguma fora da revisão. Dica: Aproveita a mao-de-obra do próximo serviço para tirar grilos e ruidos caso houver... pede reaperto de painel e e uma olhada nos barulhos de coluna de porta. Abs,

Gustavo, Faço uma proposta: principalmente em caso de ultrapassagem... pisa fundo até tocar no batente de fim-de-curso do pedal do acelerador... no meu não falha Abs,

Caros, No Gol G6, os carros fabricados a partir de maio/2014 vêm com a possibilidade de equipar piloto automático de fábrica. Alguém já procurou isso para carros Gol de antes dessa data?

Olha as colunas atras das portas, as fixações de bancos e painel, e as coisas que se deixa nos porta-trecos...

Mandou bem

Gol popular já era... se nós do fórum acertarmos, vai ser carro a partir de 45 mil o 1.0, 57 mil o 1.0 TSI, 65 mil um Rallye 1.6 e 75-80 mil um GTI 1.4 TSI com DSG. Expectativa com materiais acabamento e tecnologia... vejo direção elétrica, ar digital, cambio de 6 marchas e opcao de DSG... veremos!

Da uma olhada no Golf Sportsvan e depois olha o Fox... e pensa no Gol (Polo) no lugar do Golf...

Não é fácil debater estilo, mas valem alguns pontos de vista: - O G5 parece mais estiloso e etc, e os 'a mais' aparecem mais nele, - O G6 tem a cara mais moderna, que transmite mais solidez. O problema da Volks é que colocaram o sportsvan Fox como carro chique e deixaram o Gol meio de lado. Não fosse o interior de baixo custo, o lugar de hatch premium seria ocupado pelo Gol. O fato é, por dinâmica e plataforma, o Gol é o legítimo sucessor do Polo. Se a VW fizer: - Um interior estilo Golf - inclusive de materiais e acabamento - Tecnologia TSI mais cambios de 6 marchas manual e DSG - Ar manual climatic de serie (temp. Controlada) com opção digital dualzone (climatronic), o Gol entra fácil na categoria de Punto e Fiesta. O G7 merece um GTI, mas o povo (e a VW) têm de cair na real que Gol popular já era.

Pessoal fala que gosta de coreano, mas quando vê G6 Highline bem cuidado se derrete todo

Seja bem-vindo à comunidade!

Não é trivial...

Ficou um belo carro, parabéns! Vc acertou os trilhos do Gol na base dos bancos Golf? Onde entram os moldes que vc falou? Obrigado, e abraços!

Caros, Existem alguns fatores que podem influenciar no consumo... abaixo os que influenciam o meu - Escolha da hora de trocar de marcha, melhor é trocar antes com rotação mais baixa, com 1.6 consigo usar 1400rpm na cidade e 3000rpm na saida do pedagio para aproveitar o torque. - Pressão dos pneus, para duas pessoas a fábrica recomenda 29lb na frente, 30 atrás, se andar com o carro cheio de gente e bagagem vale 35lb atrás e 32lb na frente. Veja a tampa do combustível... - Uso do ar condicionado, preferível em velocidade constante e desacelerando. Parado e em arrancada, só em caso de calor extremo, porque são as condições de maior consumo. - Uso de velocidade média e constante nos trechos, melhor acelerar numa velocidade compativel com a via e deixar uma distância para frear seguro, para fazer o próximo item. - Antecipação de frenagem usando freio-motor (tirar o pé do acelerador), a injeção de gasolina reduz a quase zero, e nesse caso o ar condicionado ajuda a frear porque consome potência. - Manobras de estacionar na rua (direção consome) ou em prédio-garagem (subida)... a bomba da direção consome combustível quase igual ao ar, e rampas de garagem costumam ser ingremes. Da minha experiência com motor 1.0 - andei em Fox - ele requer mais calma para dirigir com economia, inclusive dar lugar na via para quem tem carro maior e de mais potência. Para quem tem pressa ele aceita mau trato mas cobra a conta... sem dó do acelerador, ele fez média de 10km/l de etanol em estrada, em cidade não vai passar de 7km/l. Abs,

Olá Kicuo,Não dá para considerar 10km como trajeto curto... só que o motor 1.0 exige mais do pé direito para acompanhar o pique do tráfego... e cobra a conta - em parte - no combustível. Tem muita parada de sinal e esquina para virar? Abs,

O EA111 1.0 no Fox requer um pouco de paciência no pé direito, mas se for possivel arcar com o custo é guerreiro na estrada - faz 12km/l de média etanol entre 90 e 120km/h e é aproveitável entre 3000 e 5000rpm. De fato, ainda que low-cost - nem tanto quanto o Gol - ele é PQ24/25 da mesma forma que o Polo. Pode nao ser Honda Fit, mas aproveita bem o espaço. Boa sorte!

Kicuo, Em outro post vc disse que fazia trajeto curto... primeiro, é capaz que o motor não esquenta o suficiente e daí gasta mais. Em que rotação vc troca marcha? Se for a 4000rpm, esta jogando gasolina pelo ralo... Outra, vc pode ter de trocar óleo mais cedo, porque há um desgaste mais severo do motor com trajetos mais curtos. Melhor ficar de olho...

Eu tenho algumas perguntas... - motores tsi? - cambio manual 6 marchas? - DSG no topo de linha? - estofamentos e interior? Como fica isso, VW?

Qualquer Gol G6 tem rede CAN. É só procurar um instalador de rádio que conheça do riscado.

O Gol não é mais e não tem que ser líder. Tem sim é que continuar subindo na vida. VW não é mais marca de carro barato, não do mesmo padrão da Dacia (Sandero/Logan). Gol Special no meu ver é uma aposta furada que deveria ser esquecida, pq o G4 sim seria do nível do Palio. O que me interessa é a robustez, a mecânica e a qualidade de construção superior. Se o Gol mantiver um patamar razoável de preço com padrão Golf de construção, mecânica e equipamentos, é uma boa opção mesmo sendo mais caro que os outros. Tudo o que eu sei é que, onde o bicho pega com terra, barro e estrada ruim, só dá Gol. Palio, Sandero e Ka são carros de locadora que se esfarelam logo e se passa para frente. Quem se deixa levar por boniteza compra HB20 ou Onix. Logo acima, só o Fiesta é um rival à altura. Quem tem Gol sabe o que tem e deve exigir que a VW trate o carro à altura da reputação que criou.

Para manter o Golzinho inteiro, proponho uma solução: Procure todos os grilos e bate-bates. Para quem tem G6 com garantia maior, pedir reaperto e regulagem em cada revisão nunca é demais. Para quem já está fora da garantia, peça ao seu mecânico de confiança. Sobre Fiat, quem compra Palio vale mais pegar Punto. O problema é que o Fiat e-torq é gastador... mais do que ele só o Ecotec do Chevrolet Cruze.

Deve proceder... em primeiro lugar o modulo dos Gol/Voyage/Saveiro PQ25/AB9 não tem programado para start-stop, segundo que só o motor EA-211 tem eletrônica que suporta start-stop mas o Gol não tem o modulo. A eletronica CAN-bus da VW é toda casada e amarrada, mas se alguém quiser se aventurar em fazer jailbreak da chave do Golf para casar com o modulo do Gol, só se o carro estiver fora da garantia - senão perde.

O controle de tração é vinculado ao motor EA-211, porque trabalha o torque do motor. Quando entra eletrônica, a coisa fica mais complicada.Quanto ao hardware - pontas de eixo, discos, etc, é uma boa idéia

Caros, Dependendo do caso, nossos carros podem ter garantia de um ano, ou de três anos - a partir de faturado em 2014. O que vcs têm idéia de fazer depois?

Caros, Tendo em mente os últimos lançamentos, novas idéias de Ups surgem... - Abertura do porta-malas pelo logo VW - Bancos dianteiros esportivos - Central multimidia com GPS - Swap caixa de mudança do Fox Mais idéias? Abs,