soarespa

aí guilherme, dá mais detalhes sobre sua rotina com o óleo do motor de seu carro , pra que possam surgir mais dicas pra vc: completou com que tipo de óleo? qual óleo vc costuma usar nas trocas? qual o intervalo entre as trocas? (km ou meses) abs

e ai paulo! amigos me corrijam se eu estiver equivocado! esse botão "de cadeado" que o amigo está se referindo é o da porta do motorista, e se for esse a função dele só serve para evitar que o carro seja aberto por fora... o acionamento dele não impede que as portas sejam abertas por dentro... os g5 tem trava de proteção contra a abertura por crianças por dentro também, mas ela é manual

como o amigo bigui disse: estão querendo te roubar mesmo... à pouco tempo troquei a correia dentada, tensionador e a poly acho que deu menos de 300 reais as peças.... e aí anderson! amigo vai depender de há quantos quilometros atrás foi realizada a ultima manutenção! vc sabe? abraços

li em algum lugar que ela tem o teor de 87 octanas... não usei ainda e nem vi a quanto está sendo vendida... sendo que aqui a podium custa R$ 3,99 2,89 custa o etanol aqui rs acompanhando

nessas partes "escondidas" é sempre dificil de dizer a resistencia e qualidade dos materiais utilizados... mas sabemos muito bem da força descontrolada da natureza que é uma mulher em uma discussão kkkkk não tente aprisioná-la na cabine do g5/g6 é melhor parar e ir para um lugar bem distante dele como o amigo falou ai em cima abs ps: vou mandar olhar do meu em breve também, pois o mesmo sempre fica no sol.

amigo se foi o caso de eles estarem fazendo um "ninho" podia ser no forro, pois as colunas são caminhos perfeitos até ele. era bom que vc levasse em alguem especializado e mandasse remover o forro pra olhar! tive problemas assim com insetos (formigas e até algumas baratas) morava em um local sem garagem, aí o carro ficava estacionado próximo a duas entradas (bueiros) de galerias, a noite lá era rota de barata e outros insetos... borrifei inseticida no interior do carro, nos pneus e nos amortecedores rsrsrsrsrs até em um lava jato aqui na cidade, após a lavagem eles perguntam se quer que seja aplicado inseticida nessas partes do carro kkkkkk resolveu mas não sei por onde eles entravam.. mas o certo é que eles usavam os pneu ou amortecedores para subirem na caranga abraços

pow bacana! mas desculpe minha ignorância,qual o resultado dos "downgrades" tipo: vc trocar os componentes do g5 para componentes do g4? o que seria esse volante do motor? vc usa militec? abraços

repito a pergunta dos camaradas

primeiramente adenilson parabéns! seu gol é a prova de que o que faz o carro é o dono! estou com o meu voyage 1.0 09/10 com mais de 131.000 e graças a dicas de todos aqui, inclusive as suas, creio que ainda suporte mais ainda, já que nao pretendo trocá-lo por enquanto. quando vc puudesse seria interessante vc dar uma lista de ups de performances para os 1.0 abraços

oi fernando tudo beleza? respondi ao seu tópico similar a esse: http://forum.g5g6.club/topic/10009-tutorial-de-adapta%C3%A7%C3%A3o-da-chave-original-do-g5-para-chave-canivete-comprada-no-ml/ volta lá e dá um feedback! só pra adiantar... as lâminas são diferentes em sua base a da canivete tem formato de "dobradiça" abraços

gostaria de sugerir a equipe que esta resposta fosse movida para a área de "DIY prontos" caso não haja ainda um similar obrigado

não exatamente "por causa do álcool" mas sim por ele ou a gasolina (ou os dois) conterem muita água misturada a eles... experimente abastecer em outro local e quanto a formação de borra? já observou algo no motor?

e ai amigo td bem? como está a manutenção de seu carro? troca os filtros regularmente? possivelmente seja combustivel adulterado que como ja foi citado anteriormente, quando possui agua em excesso o motor não queima e expele pelo escapamento... quanto a coloração creio que seja o "carvão" que cria no proprio escapamento... se eu tiver falando besteira que a galera experiente me corrija! dá mais detalhes dos estado dos filtros e das manutenções! abraços!

e ai galera! quando comprei meu carro me deparei com essa situação, só veio a chave simples (não canivete) vou dizer como tornar funcional: o primeiro passo é comprar um modelo canivete compativel com o alarme original do carro: a chave canivete a ser comprada deve estar completa: ela é composta de duas partes: * a chave propriamente dita e o controle ou telecomando: após a compra vc deverá mandar gravar a lâmina que vem "virgem", leve a um chaveiro pois é uma maquina de precisão que faz a gravação a partir da original (não canivete). aqui em minha cidade me cobraram R$ 50,00 para a gravação, a não ser que também vc seja um chaveiro com máquina de cópia de chaves para carro (rsrsrs). após isso vc tem duas opções: * fazer a clonagem do chip para deixar as duas funcionais, para isso compre a chave nova junto com um chip virgem e leve em uma loja para fazerem a clonagem aqui custa em torno de R$ 120. * ou apenas remover o chip da antiga e implantar na nova, deixando a outra inoperante para dar partida no carro, servindo apenas para abrir o tanque e ou o porta malas (que foi o meu caso), se for isso é simples, mas deve ser feito com cuidado: - pegue a antiga chave e faça um pequeno corte no emblema pois é lá que está armazenado o chip (transponder): - após remover o chip que se assemelha a um grão de arroz, insira cuidadosamente no compartimento da chave canivete: pronto já está funcional a chave. para configurar o alarme é simples: pegue a antiga chave e ligue o painel e deixe-a lá. pegue a nova chave e insira na trava da porta, faça o movimento como se fosse para travar a porta e aperte o botão de travar no controle simultaneamente. vc ouvirá o som do alarme, assim saberá que o alarme também está funcional. abraços!

pois é isso aconteceu de ficar disparando quando meu filho saiu pela porta de trás e não fechou completamente, de 10 em 10 min ficava disparando até eu ver que não estava totalmente fechada rsrsrsr por isso aposto na vedação! quando resolver fala pra nois pra tirarmos conclusoes! pelo que vi no meu é o motorzinho da trava... só me falta tempo pois quero fazer eu mesmo o cara me cobrou 80 por cada trava ....

o barulho é quando vai saindo de inercia e ganhando velocidade? é mais para um rangido ou estalo? tive uma experiencia com o meu voyage 09/10, que quando eu ia sair de inercia (tipo sinal) eu ouvia algo como uns pequenos estalos... tanto quando eu ia reduzir quando acelerava... parecia homocinética... quando fui ver era que o óleo da caixa de marcha estava baixo... quantos km tem o seu?

tranquilo sim! as minhas que não estão travando são a do passageiro da frente e a de trás do motorista aí eu tenho q apertar os pinos delas por dentro se não ficam abertas. antes de sair do carro, como minha esposa já sabe do problema, ainda com a porta aberta ela aperta o pino da porta e depois fecha ela aí sim também fica travado normal

olá! uma vez pesquisando sobre o funcionamento do alarme, descobri que ele mede a pressão dentro do habitaculo dos ocupantes, ou seja, quando há uma queda nessa pressão interna, o alarme também pode se ativar. vc sabe se o seu carro tem esse sensor de pressão? pois se sim eu acho que pode estar havendo isso, tipo: alguma porta que não está vedando perfeitamente, e o carro exposto ao calor, faz com que o ar no interior se expanda e comece a vazar por algum lugar fazendo cair a pressão interior e levando ao disparo do alarme, essa é uma opnião... possa ser que eu esteja falando bobagem... amigo, também li sobre o tempo que leva pro alarme "armar", parece que são 30 segundos. ex.: no meu carro tem uma porta que só trava manualmente, quando eu aciono o alarme pelo controle essa tal porta não trava. quando eu ligo o alarme e essa porta está destravada, e se eu abri-la nesse espaço de tempo (30 segunds) o alarme não dispara imediatamente... mas se eu tentar fazer isso após esse tempinho o alarme dispara normalmente...

olha só aí em cima já está assim, imagina no carter? deve ter uma boa crosta de sujeira, quando for adcionado o flush, tudo isso vai se soltar e será aspirado pela bomba de óleo atraves do seu pescador rsrsrsrs resumindo pode entupir tudo e a m**** ser maior ainda manda abrir se puder e descarbonizar como tem q ser abs

ouvi falar que seria isso, pois o esforço do motor seria menor para vencer a resistencia da viscosidade 10w30 não sei se é verdade...

e ai jefferson, tenho um voyage g5 09/10 o bichinho virou 131.000 hoje use óleo de viscosidade 5w40 quanto a marca fica a seu criterio... o indicado pela wolksvagen é o castrol 5w 40 eu recomendo o shell helix ultra 5w 40 api sn que possui os agentes de limpezas mais modernos pra manter nosso motor limpinho... rsrsrsrs ps: quando vc retira a tampa por onde se coloca óleo... vc vÊ alguma sujeira (borra)?

Olá pessoal! primeiramente quero agradecer antecipadamente a contribuição de todos. bem procurei de diversas formas mas não encontrei em outro tópico, há varios mas de suspensão rebaixada e tals enfim... a dúvida é o seguinte: o meu voyage está com os dois amortecedores traseiros estourados, estou a procura de um melhor custo beneficio haja vista que em minha cidade tem cofap custando até 230 cada fora a mão de obra (40 por cada) e os kits (35 cada)... eu acho um valor exagerado então estou pesquisando no ML e encontrei alguns que compensam: * um é da marca monroe que eu tinha nos dianteiros do meu voyage, eram os originais e duraram bem pq o modelo é 09/10 e troquei em maio/2014 aqui está o link: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-569609206-amortecedor-traseiro-gol-voyage-08-g5-g6-monroe-novo-_JM * outro é da marca Perfetc http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-562300011-amortecedor-traseiro-perfect-gol-g5-novo-voyage-_JM ele é a gás segundo o anuncio... não conheço a marca nem a tecnologia... estou com a verba curta e estou quase optando pela segunda opção... mas não sei se tem um desempenho razoável. tem também os rremanufaturados que não conheço. gostaria da ajuda dos senhores com suas opniões obrigado

então amigo... vc já percebeu que a formação de borra em seu motor é precoce... então tome os seguintes cuidados: *faça a descarbonização completa em um mecânico de confiança *use sempre óleo 5w40 sintético da marca que vc preferir, no seu caso recomendo um que possua classificação API SN, pelos agentes de limpeza para o seu motor *diminua esse intervalo de trocas, tipo 5.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro. *sempre troque em juntamente com o óleo, o filtro de óleo e de combustivel * troque o filtro de ar a cada duas trocas de óleo se não estiver saturado * sei que em alguns lugares, como em minha cidade, o custo de óleo sintético pode superar os R$ 50 o litro então se programe: compre um litro por mês e vá guardando. quando chegar a kilometragem ou a data da troca vc terá o kit de troca pronto para usar e vc sentirá menos no bolso, ou não vai ser pego de repente sem o dinheiro suficiente devido aos imprevistos que acontecem no cotidiano do brasileiro rsrsrsrsrsrsrs cuida desse motor enquanto ta cedo rsrsrs ele vai durar muito

exatamente... é só quando vai tentar sair né... depois que desenvolve isso não se repete mais... também as vezes isso me deixa louco, quando estou atrasado pra algum compromisso parece que qualquer coisa te deixa ainda mais atrasado rsrsrsrs assim que descobrir nos avise, vou tentar ver se é a lenta irregular abs

quando vc pegou o carro, observou se já tinha essa borra? creio que independente disso, os amigos também vão concordar comigo: assim que puder manda descarbonizar (abrindo o motor e limpando tudo dentro), nem tente com flush que aí sim a dor de cabeça vai estar completa após isso reduza os intervalos dessas trocas... mesmo com o "óleo certo", combustiveis duvidosos e outros fatores, fazem com que nós donos antecipemos esse prazo de validade experiencia própria abs ps: pelo que entendi vc tem o carro há um ano e meio? quilometragem baixa... será que vc ta trocando óleo só pela quilometragem? tipo passando mais de seis meses com o mesmo óleo esperando bater os 10k?