robertol

"Respondendo" você e outros membros que postaram aqui, vou dizer pra vocês... Minha Saveiro Cross tbm tem esse rádio do "módulo I-System". Tenho um som interno montado com sub e módulo amplificador (obviamente) usando o rádio original. O cara que montou pra mim também aprendeu na hora pra fazer essa adaptação ahuhauhua. Não me recordo qual tipo de conversor foi usado, me lembro dele ter falado que o soquete/tomada não segue o "padrão ISO" de todo e qualquer outro rádio no mercado, é um troço bem próprio da VW (só pra complicar). No meu caso foi feito corte no chicote e passado os cabos para o amplificador.. Ficou 100%. 6 Meses com som montado e nunca tive qualquer tipo de problema ou interferência, inclusive tudo funciona perfeitamente como original. A única coisa que tive que resolver foi a aparição da mensagem "Avaria Airbag" no computador de bordo, que deve-se ao fato de ter sido virado a ignição com o cabo do liga/desliga (que não é um botão efetivamente, é só o visor,o liga/desliga é no porta-luvas usando a chave do carro) desconectado. Pra resolver isso foi só fazer um reset no scanner de uma oficina local.

Cara, tenho só uma foto aqui mas meio de longe... Serve essa?

Putz, que coisa linda esse interior... Foda é que mal vou completar 1 ano com minha Saveiro e já vai mudar e muito (pra melhor) a linha Gol, Voyage e Saveiro... Só quero ver o que vai acontecer com o preço

De interior esse Ameo parece muito bom, e que pelo menos as versões mais tops de Voyage, Gol e Saveiro tivessem ar condicionado assim. Acho foda carros que batem (ou passam) dos 60k vir ainda com ar condicionado com botão de fogão. Já vi Polo 2003 com Climatronic! Só não gostei muito da traseirinha de Honda City kkkk

Valeu! Esse "silicone" que eu passo é um produto que adere bem à alguns pneus, e outros não. No meu antigo Gol G4 que eu tinha, com pneus Yokohama, pegava bem. Em outros carros aqui também pega bem. Só no meu caso ele não ficava com aspecto brilhoso... Vou ter que ver o que irei usar, pois não quero comprar algo que escorra ou manche as letras... Esse que eu usava na verdade manchava as letras, mas, ia lá eu, toda vez que aplicava, limpar a escrita com um punhado de estopa ahuhauha

Cheguei aqui procurando por uma Saveiro com rodas 17 e suspensão original kkk Tenho um também e me passa pela cabeça, em algum momento, botar umas 17. Mas acho que não vai ter como "escapar" de dar uma baixada nela... A sua na traseira parece ter ficado boa, mas a frente parece ter ficado muuito alta pro meu gosto... Se eu for botar 17 algum dia, certamente terei que colocar umas molas esportivas, trabalhar amortecedores (pra não sacrificar o conforto) e aí sim botar as rodas... Ah, a propósito, show a Saveiro amarela!

Três Coroas - RS. Cidade vizinha de Gramado, porém, é "pré-serra". Gasolina Comum: R$3.79; Gasolina Aditivada (no caso, Shell V-Power): R$3.89; Etanol comum: R$3.60 O preço da gasolina aqui em relação a região metropolitana, por exemplo, está mais barata. O etanol não sei, mas é um absurdo R$3.60 pelo litro de álcool. Só uso Gasolina Aditivada na minha Saveiro. Eu gostaria de usar somente álcool, mas, com esse preço, é fora de cogitação.

Passando aqui para atualizar que troquei com sucesso as lâmpadas dos faróis de neblina. O que fiz foi: 01 - Freio de mão puxado, primeira engatada (apenas por segurança), retirar as capas "antifurto" dos parafusos da roda e erguer o carro (ergui pela emenda de carroceria, não removi a lateral como sugere no manual...); 02 - Retirada a roda, peguei uma chave Torx (não me recordo a medida) e retirei os exatos 10 parafusos que seguram a capa protetora da caixa de roda (incluindo os dois que ficam embaixo, onde já é o pára-choques); 03 - Removi umas travas que existem em pequenos trilhos que tem rente ao alargador de pára-lamas, e posteriormente retirei a capa da caixa de roda inteira fora; 04 - Feito isso, estava já de cara para a parte traseira do farol: 05 - A partir daí, só retirar os dois parafusos philips da vedação, e cuidar para não arrancar a capa, pois os cabos de alimentação da lâmpada estão ali. Aí é só retirar a trava de arame da lâmpada (comprimindo a arame para um dos lados, é possível ver perfeitamente qual é o lado que destrava), e puxar a lâmpada com o soquete para fora. Alerto aqui para ter cuidado, porque o arame gosta de enroscar com os cabos. 06 - Puxar a lâmpada do soquete e fazer a troca. Feito isso, só fazer o processo contrário. Foi meio chatinho na hora de montar a capa da caixa de roda novamente, porque o plástico maleável precisa ser encaixado em vários cantos (atente-se a parte frontal já nos pára-choques, ali gosta de ficar mal encaixado embaixo do pára-choque e ferrar todo o resto do molde do plástico). Recomendo que, depois de apertar todos os 10 parafusos, seja soltado um pouquinho cada parafuso, pra tirar a pressão que o - possível - mal encaixe do plástico se encaixe corretamente no lugar. Lâmpada já montada. Usei Philips Crystal Vision 4300k H4. E não, ela não é branca, nem no farol, nem no feixe de luz. Alguns dizem que ela é branca puxando pro amarelo, mas eu prefiro dizer que ela é amarela que puxa para o branco. Alerto que, se você usa alguma lâmpada de 5000k nos faróis baixos (como eu que agora está usando Osram Cool Blue Hyper+), saiba que vai dar diferença. Nada gritante, mas dá pra perceber. Mas ainda assim é 100x melhor do que as lâmpadas originais..

E o pior é que, se não fosse esse esquema que fizeram com o cabeçote (tudo bem que no uso "civil" tem seus pontos positivos), seria um belo prato para poder brincar um pouco... Eu certamente me interessaria em desenvolver um comando de 260º, 270º talvez, para fazer o motor ser mais esperto, fazendo a Saveiro ficar meio sleeper aahhuahuahua Tô acompanhando seu projeto, quero muito ver o quanto que dá pra tirar desse motor aspirad"inho", Abraço!

No interior não reparei nada não... O máximo que reparei (no meu caso da Saveiro Cross) da 2015 pra 2016 é que as soleiras de porta não possuem o fundo preto (somente a escrita "Saveiro Cross") e que os puxadores internos de portas tem um ressalto que deu uma boa aparência, realmente gostei desse detalhe. De resto não vi mudança nenhuma. No caso do Gol realmente não sei... Espero que mudem pouco a Saveiro, a sensação de estar "up to date" é bem boa hahaahuahua

Cara, show o projeto! Fazer um motor "aspiradinho" é o que eu mais gosto, porém é o mais caro kkkk. Realmente foda o que você está fazendo. Sei que com isso é impossível não ter um gasto relativamente "alto" (até porque várias peças primárias de preparação você se obriga a mandar desenvolver - como o comando, por exemplo), mas o resultado final deve ser muito bom. Tô curioso pra ver como que isso vai ficar. Tenho uma Saveiro 16v e ela anda bem, originalmente o EA111 8v leva uma bela benga do EA211 16v (já fiz o teste uahauua) , mas o cabeçote desse motor, todo "integrado" é um pouco decepcionante, e tecnicamente não dá pra nem pensar em modificar ele.. O fato do 8v ser um pouco mais primitivo facilita na hora de preparar. O máximo que pode acontecer no meu caso é um swap de cabeçote, mas qual? É difícil ver motores atuais com preparação já bem desenvolvida. Tudo bem que, você tem que dar o tempo necessário para que os interessados desenvolvam algo, mas aí quando li que existe uma galeria de água envolvendo o cabeçote e o coletor de escape (parte interna) no 1.6 16v já me deu aquela depressão hauahauhuauha Show seu Gol, quero muito ver como que isso vai ficar quando passar no dinamômetro

Impressão minha ou o farol dele está meio diferente? Sacanagem se for... Tô a 6 meses com a minha Saveiro e já vai mudar a frente kkkkk

Você se refere ao esquema do capô ficar aberto sem a vareta né? Tipo no porta malas dos Gols e maioria dos carros... Eu tinha interesse nisso, mas não sei se alguém já fez.. Acho meio tosco a Saveiro que eu tenho custar o que custa e não ter isso...

Eu vou tirar a roda com certeza. Não quero forçar a capa da caixa de rodas. Parece piada, mas o antigo Gol G4 que eu possuía (e que estava desde 0km com a família) quebrou "do nada" essa capa Hahauauhuahuha. E eu tenho cavalete pra usar. Recentemente restauramos aqui em casa um Opala Diplomata 87 6Cil 250-S (só ainda não recebeu a parte mecânica, de resto tá tudo no lugar), e meu amigoo.... Só com isso eu já aperfeiçoei muito as habilidades mecânicas e manuais HUAHUAHUAAUH. Até montar o diferencial de volta fizemos, então acho que já estou tranquilo quanto a saber lidar com o carro suspenso kkkk. Abraços e obrigado pelo esclarecimento. Quando eu fizer a troca vou postar aqui, inclusive com o resultado.

Valeu pela resposta. Não tenho as lâmpadas em mãos pra fazer isso agora, mas então imagino que o processo devar ficar parecido com o desse vídeo aqui, que no caso é de um Renault Logan: