brunojp77

Uma vez mandei executar o serviço de limpeza com flush. Foi desmontada a bandeja do cárter e o pescador do óleo e limpo com água e sabão. Ficou tinindo. Foi feito preventivamente e só usei óleo 10w40 para 10 mil km. O carro tinha ausência de fuligem no escape e não falhava e nem acendia luz de óleo. Cheguei a ficar sem óleo no carro por causa de uma troca mau feita. Andei uns 7 km nesse estado.

na verdade o carro não tinha/não tem problema. Ele ia ter se ficasse sem óleo. Esse mecânico parece de confiança, não é "mexânico".

bobpromoter, fizeste algum scan e deu algo ? Meu Voyage 1.0 8v 2012 faz 10,5/11 na cidade sem A/C e 14 na estrada com A/C a 110 km/h com bagagem e três ocupantes.

O Voyage 1.0 8v 2012 é uma bobina para cada cilindro, não ?

almeidaes, dois carros meu deram o problema e foi devido aos contatos elétricos das lanternas traseiras, estavam oxidados. No meu caso acendia a luz de seta bem fraca no painel; de fora do carro dava pra ver a seta bem fraca; quando parava em semáforo a rotação caía e o carro morria inadvertidamente; quando dava seta, ela piscava sem controle. Removi as lanternas traseiras, limpei os contatos com solução de água e bicarbonato de sódio, uma escova velha sem uso e usei óculos de proteção. O carro voltou ao normal e não precisou trocar nenhum fusível. De repente pode ser este o seu problema.

deve ser problema com a retifica ou com alguma junta que possa não estar vedando. Já viu se ele fuma de manhã cedo ? Se fuma, é sinal de vazamento no retentor, pois o carro quando para, o óleo escorre pelo retentor. Quando em movimento a pressão impede de o óleo vazar para a câmara.

tive um problema com a porta do meu carro uma vez. A trava acionava e não voltava, só voltava se colocasse a chave no mecanismo. Isso aconteceu porque misturei grafite com graxa. A graxa solidificou e pra limpar usei WD40 e uma pinça fina par remover incrustações. Depois da limpeza apliquei graxa e problema resolvido sem quebra.

como assim ? ajuda para qual assunto ? Considero que deva postar sua dúvida na sessão de tópicos adequada.

Meu antigo carro eu rodei 163700 km. Fiz todas as trocas com 10.000 km, usando óleo Elf 10W40 SN semissintético. Aos 125 mil km fiz uma aplicação de flush. O carro ficou durante 15 min ligado em ponto morto e depois foi desmontado o cárter, o pescador da bomba de óleo e lavado. Ele não deu vazamento, só borra fina e sem acender luz nem fazer barulho. A manutenção foi preventiva. O motor estava limpo aos 158 mil quando o escape não tinha fuligem sequer. Que eu saiba flush só é usado com carro acionado em ponto morto. Não se anda com flush em nenhum regime de rotação ! Aos 148 mil km tive de mandar limpar a tampa do cabeçote, pois estava com o respiro entupido. Notei que na tampa do óleo tinha acúmulo de algo com aspecto parecido com doce de leite. O óleo estava descendo mas o carro não fumava nem ao ligar - foi quando fiz a desobstrução do respiro do cabeçote.

Beleza @off-line. Grato pela atenção. E eu pensando que tinha a ver com o outro problema, é só lona de freio. Ainda fica a dúvida do porquê a 1ª marcha não segurar o carro.

Meu Voyage quando estaciono em rampa fica descendo. O comportamento é estranho porque sempre engato a primeira marcha e aciono o freio de mão. Numa revisão que fiz descobri que há um problema/suador no retentor do volante do motor (??), que fica perto da roda dianteira lado motorista. Será que há alguma correlação entre os fatos ? Ou será que o problema de descida vem de outra fonte ?

A não ser que troque os parachoques. Eu trocaria pelo modelo da Saveiro com aqueles milhas gigantes, aproveitaria o ensejo.

Eu estou bolando de colocar no meu Voyage frisos em duas cores. Os frisos de portas do Voyage são divididos em duas seções. Colocaria as cores bege/marfim e azul claro a la Fusca nas portas, marfim na capa dos retrovisores e marfim no friso da mala e marfim na metade do painel. Opção de botar marfim nos trincos das portas, marfim nos trincos internos das portas e vinil branco no painel de instrumentos. Poder ser os retrovisores de azul claro, com o friso da mala de marfim e os frisos das portas em marfim + azul claro. Já coloquei vinil branco na base do porta malas, aquela base do parachoque para proteger de arranhões. Escolhi branco por meu carro ser branco. Também escolhi as cores marfim e azul, por me inspirar no Fusca, ou seja assim priorizo a originalidade. Como tenho cachorros instalei na base dos vidros vinil transparente para proteger de arranhões.

Bom dia, sou novo por aqui, meu Voyage é 2013 e 1.0 8v com 57000 km. O meu carro anterior foi um Clio 1.0 16v ano 2010. Esteve comigo durante 74 meses, onde andei 163700 km. Apenas houve duas trocas de velas e uma troca de cabos já aos 156 mil km. A bobina única no motor 1.0 16v de origem Nissan não necessitou troca. No Clio só usava gasolina comum, nunca enchia o tanquinho por causa de aqui o clima ser quente. Usava as velas NGK padrão e trocava sempre o jogo.

Olá, eu sou Bruno, moro em João Pessoa PB e meu carro é um Voyage 1.0 8v ano 2013, cor branca, com 57 mil km. O comprei de segunda mão com 48 mil km e já fiz uma revisão de óleo e filtros. Meu carro uso para vir ao trabalho, para viajar e nesse caso pego estradas de terra e riachos. Já tive um Renault Clio 1.0 16v com 163700 km, desde zero na minha mão. E assim tenho acumulado algumas experiências mecânicas e automobilísticas que pretendo compartilhar com os foristas daqui. Não tenho muitas noções de mecânica, tenho mais dúvidas. Já passei por algumas situações. Sobre o Voyage: ele tem direção hidráulica, vidros elétricos na frente, vidros fumê, porta malas elétrico, ABS, alarme de farol ligado sem a chave no contato, alarme de freio de mão puxado com carro em movimento, luz espia da mala aberta, sensor de ré, plafonier no banco de trás, plafonier na mala, bolso canguru, limpador com detector de carro em movimento, trava elétrica, abertura da mala na chave, chave canivete, parasol com espelhos, regulagem de altura do banco do motorista, botão da mala no painel, mala forrada, encosto de cabeça traseiros. Não tem computador de bordo, milhas, indicador de neblina traseiro, protetor de carter, degradê, a buzina é fraca, rebatimento de retrovisores, ESP, 4 válvulas por cilindro, dupla embreagem, VVT, regeneração de energia, Start-Stop, botão de liga/desliga, chave cartão, quatro discos de freio, Airbag cortina, Airbag de passageiros, ajuste elétrico do retrovisor, massageador elétrico do banco do motorista, painel bi-tom, motor elétrico para saídas em semáforos.