v1eira

Sinceramente, acho uma bosta.. principalmente em 1.0.

Eu apoio essa idéia

Pena que o Gol é só 1.0 =/

Perfil 45, menos que isso vai esfolar as rodas e até empenar dependendo da buracama. Não corte nem esquente as molas, pois se tu cortar já não vai poder regularizar caso queira, e irá detonar teus amortecedores. Usar só molas vai dar fim de curso SEMPRE que passar por buracos ou até simples lombadas, para evitar o desgaste prematuro dos amortecedores, prepare eles, possibilitando até rebaixar ainda mais o carro e tu vai poder regularizar tranquilamente. Claro que é necessário ficar no máximo 50cm a distância entre a base do farol ao chão, menos que isso não passa no teste.

Acho que não vale a pena, se tu for comprar tudo original é melhor tu vender teu power e comprar um rallye, pois comprar peças paralelas pode ficar desproporcional, não encaixar direito, só dor de cabeça e o carro vai acabar ficando feio, falo por experiência própria. Conseguir algo em desmanche acho muito improvavél porque é um modelo novo. E botar apenas algumas coisas pode ficar pior ainda, sei lá, minha opinião. Pensa bem antes de fazer tal alteração, pois depois que tu desencaixa alguma coisa, dificilmente vai ficar lacradinho como estava antes.

Meus freios tb são horríveis, terça vou fazer uma revisão para ver o que ta "mau". Os freios do power do coroa são exelentes, pisa e obedece.

Roda 16 não vale a pena, melhor pegar 17, porém 1.0 sem DH nem vai precisar de academia mesmo hahaha Bota umas 15 que já ta bom

Eu tinha lido sobre esse up! mas é coisa para daqui 2 anos no mínimo.. feinho mermo! Gol turbo gostei hehe

Funcionando certinho

Continua ainda Bruno =/

Concordo contigo, o pessoal precisa pesquisar um pouco mais, senão vamos ter uma "poluição" visual. O ideal seria criar apenas um tópico sobre molas esportivas, rosca, fixa etc.. na parte de Personalização. @tpetter Quanto a pergunta do autor do tópico, tudo vai depender do quanto tu quer baixar e quanto do conforto tu pretende perder. As Eibach não baixam tanto, porém deixam com um conforto semelhante ao original, as Cangoo tb deixam com ótimo conforto mas muitas pessoas reclamam que a frente fica muito alta. Já outros dizem que a JJ baixa mais, portanto se tu quer um carro baixo, EU compraria umas JJ que são baratas e baixa bem, e depois preparava os amortecedores, tpw uma Fixa.

Melhor mandar pintar a sua original do que comprar uma chinesa com o tom escuro aparentemente muito mais claro que o original do power.

5000k, é super branco, não tem nada de amarelo e azul, além de ser o que ilumina mais.

A diferença principal é nas lentes, a original é HELLA, já a paralela é paralela hehe O botão é igual o original mesmo, 1 toque acende a luz verde (milhas) + 1 toque acende a luz amarela (lanterna traseira de neblina). Claro que só vai acender a neblina traseira se tu tiver a lampâda, a qual fica no lugar da luz de ré.

Eu botei 5000k no meu, ficou ótimo, ilumina bastante, é super branco, nada de amarelo e azul. É a tonalidade padrão de muitas montadoras em carros mais tops. Ilumina um pouco mais que o 4300k, e em farol projetor fica mais harmonioso e bem mais discreto. Quando for comprar, verifica garantia de no mínimo um ano no kit todo, pois mesmo muitos sendo com tecnologia alemã, grande parte são fabricados na China.

Para aproveitar o tópico, alguém saberia indicar um produto para remover pixe de asfalto? É pouca coisa na parte debaixo do carro. Já me indicaram querosene mas é muito prejudicial à pintura. E pessoal, a cera comum tb é abrasiva se usada muito seguidamente, por exemplo toda semana, use no máximo 1 vez ao mês.

Com certeza, figurão!! Ele faz parte do pretinho básico e as vezes faz umas reportagens na TVCom e na RBS TV (Globo).

Linda a caranga, essas últimas rodas são show de bola, qual marca e modelo delas? Parabéns!!

Eu botei Xenon 5000k na minha goleta mês passado, bom demais... ilumina muito, cor super branca muito bonita e discreta.

Eu não digo exigir um MOTOR mas se for o caso de trocar tu tens o DIREITO de receber um novinho sim, a não ser que seja alguma peça em especial que precise trocar, mas dificilmente é apenas uma peça. Como eu disse, o carro do meu pai começou a baixar óleo do nada, apenas isso, nada de barulhos como está o seu, e a ccs trocou o motor TODO, o cara lá até me mostrou umas 10 caixas com motores que deram problemas, ele disse que realmente modelos até 2009 estavam dando bastante problema no motor. O seu gol tá dando esse barulho no mínimo bizarro e baixando óleo como tu disse, então muito provavelmente vão te trocar o motor. Independente do que a ccs trocar, tu pede uma nota de serviço com todas peças que foram trocadas.

Não abriu aqui =/ edit: abriu agora edit2: pede um motor novo pra eles tio! não faz a revisão dos 30.000km antes deles arrumarem isso, quando arrumarem a revisão vai cair pela metade

Cera, nada mais. Polimento só para tirar riscos mesmo ou manchas que não saiam com a cera.

Então, não deixa eles repor óleo (adoram fazer isso), fala pra eles solucionarem o problema e não amenizar. No começo eles queriam repor o óleo do carro do coroa, como meu pai trabalha o dia todo eu levei o carro, daí o mecânico quis me enrolar e botar mais óleo, já deixei dito que o coroa pediu pra resolver e não botar óleo. O cara insistiu e botou óleo, no outro dia meu pai foi lá botar pressão, o veio é xarope kkkk aí ele já mandou email pra fábrica falou que ia fazer e acontecer, e rapidinho os caras conseguiram a autorização para requisitar um motor novo.

Se tu fez as revisões na autorizada direitinho, tu tens o direito de receber um motor NOVO. O Power do meu coroa 09/09 começou a baixar o óleo, levou na autorizada e botaram um motor novo, levou cerca de 4 dias. O atendimento foi exelente, até hoje a própria VW liga pro meu pai perguntando se está satisfeito e se foi bem atendido.

Não é questão de trocar, com a bateria original vai tocar tranquilo teu set, porém uma auxiliar é sempre bem vinda, pois desafoga a bateria do cofre e melhora a vida útil dela. Um mega capacitor tb é uma boa pedida, pois já dá um help pra bateria.