adenilson707

Seis anos de Gol g5... Esse barulho chato ao bater a chave na primeira partida do dia é normal e está previsto no manual, pois os tuchos estão secos. Não leva dois segundos. Começou a andar e parou o barulho? Vc mesmo deu a solução. ANDE MAIS COM O CARRO. Pegue estrada, acelere GRADATIVAMENTE, igual ônibus, não esgoele o motor com ele frio(sem o ponteiro na marca dos 90º). Comece a viajar pra beeeem longe com ele. Acelere sem dó, mas sendo NINJA. Não há necessidade de aditivo. Se o trajeto casa/trampo/facul é curto, faça por um caminho mais longo e mais livre e sente a bota sem medo. O meu carro, não canso de dizer, tem 103 mil km rodados(1.0 2008/2009) e uso 98% estrada. É só encher o tanque e viajar.

Se eu te disser que o IPVA do meu abaixou ao longo dos anos? O primeiro IPVA do meu carro cerca de 800 reais em 2009. Cinco anos depois, agora em 2014, ele tá em R$ 628,00. Aqui na Bahia, além de ser 2% do valor do veículo, é por final de placa(o do meu é final 5 e pago com desconto de 5% em cota única antes de julho). São Paulo é um absurdo o IPVA. Tanto que já vi muita gente que mora de outros estados, como SP, RJ, MG,DF, traz seus carros pra Bahia e transfere o endereço, devido o valor baixo do IPVA aqui. É por isso que se eu for morar em outro estado, eu não mudo o endereço e deixo a chapa da Bahia. Já vi carros com placas D, E, F, G, J de Brasília(JDU a JKR), do Rio de Janeiro(K, L) com as chapas de cidades baianas, como por exemplo BA-SALVADOR.

550 dilmas e com amortecedor Monroe incluso, barato. O mesmo aqui é 300 reais a UNIDADE.

Eu iria de Kumho. Vem de série nos Kia/Hyundai e são tão resistentes quanto os Pirelli, fora que são mais baratos. Meu carro tem da Marshall, que é a mesma coisa do Kumho e aguenta bem porrada

Eu compraria um g7 1.6 16v, mas o meu não vendo, só pra manter a tradição. Mas almejo carro de categoria superior

As calotinhas são aro 13. Tinha visto em outro gol g5 idêntico, só que vermelho. Casou bem. Achei numa autopeças, paguei R$ 40 o jogo. As OEM, raras, estão guardadas e lavadas. Ainda ganhei um jogo original do Gol g4 Ecomotion. Guardadas tbm. Quanto ao emblema 17-210, é caro, viu. R$ 60,00 a unidade em css VW Caminhões. Tô de olho no emblema AdvanTech, dos VW atuais. Fale não. A sorte que minha mulher já é mãe(tem um filho do primeiro casório) e manja dos paranauê. Mas gasto sem dó pra ele Oxe Tato, se antes eu não queria vender, agora que não vendo mesmo. Vou cuidar até o guri tiver estatura pra alcançar os pedais. Ai dou umas aulas no antigo Aeroporto de Itabuna. Até lá virão outros carros, mas o velho Gol FICA. Carros que tenho em mente é um Corolla Brad MT/Vectra 2.0 Elegance MT(viajar com ele, a patroa e as tralhas) e um Lada Samara(pra FDS, praia, rolés)

Tá bem servido

Isso já era esperado. Desde que o g5 foi reestilizado e o g4 saiu de linha, as vendas do modelo caíram. Deu uma levantada com as novas versões, mas mesmo assim. Aqui mesmo vejo poucos g6, e quando os vejo, ou é I-Trend ou as topo da gama. Já Fox tá chovendo. Voyage mesmo deu uma boa caída. E esse quadro irá piorar. Saiu recentemente o desmonte do Chevrolet Onix do Longa Duração da Quatro Rodas. Tirando alguns problemas pontuais, o carro foi aprovado com louvor. Quando um carro é aprovado, suas vendas aumentam. A Ecosport foi reprovada no Longa, e pouco depois, caiu muito as vendas da mesma. Vejo muito aqui Duster.

EVITE tudo isso A medida não é a original do Gol g5. Ela é prevista no Gol g4, nos primeiros Fox e Polo, de 2002. Eu vi um gol g5 com essa medida e fica RIDÍCULO. Tem mais roda que pneu. Se quer colocar pneu 185, tem duas medidas que te servem, a 185/65 R14 ou a 185/70 R14. A 185/65 tá prevista para a versão do seu carro(abra a tampa de abastecimento e olhe no verso dela. Há um adesivo com as calibragens e medidas). A medida 185/70 R14 serve também. Pra buraqueira é o ideal. Apesar de ser um pneu grande, não fica efeito balão, pq a caixa de roda do g5 esconde bem esse efeito. Vc ganha estabilidade e conforto. Quanto a colocar, o carro fica com um comportamento instável(175/70 R14 e 185/60 R14). É o correto colocar pneus novos atrás. O ideal é manter a medida original ou se mudar, que os quatro pneus tenha a nova medida(como 185/70 R14). Quanto a marca(General Tyre), relentagem. Os pneus são duros, barulhentos, pouco duráveis e resistentes, fora que é péssimo de chuva. Meu tio colocou no Focus mk1 dele, mal durou 30 mil km. Minha irmã tá retada com o marido, pq ele meteu esses pneus na Palio Adventure Dualogic Locker, medida 205/65 R15(a medida original é 205/70 r15, mas a Palio ficou bonita com pneu 205/65). Oxe, até ela que não entende NADA de carro reclama direto. Pneu duro e barulhento. O curioso é que a General Tyre é uma marca antiga, fundada em 1912. Hoje é 3ª linha da Continental(a marca tem em seu controle, marcas como Barum, General Tyre, Euzkadi). Barum é boa. É da República Tcheca, sai de linha nos Skoda(grupo VAG) e são bons. Euzkadi é do México. Ai em BH provavelmente deve ter Makro. Na loja, vendem duas marcas de pneus por essa faixa de preço. Direction, da Goodyear, 185/65 R14 86T e o importado Belshina, mas o pneu é 185/65 r14 86H. Oxe, Belshina? Apesar do nome ser sugestivo(china), o pneu e a marca é da Bielorrússia(hoje Belarus), vizinha a Rússia. Ela faz pneus pra máquinas, como tratores agrícolas e de construção(retroescavadeiras), aqueles caminhões de mineração, fora pesados, como ônibus e caminhões(a fábrica de caminhões russa, a Kamaz, que faz caminhões excelentes, os pneus são dessa marca), fora pneus de moto e carros de passeio. Este aqui Marcas de pneus do Leste Europeu(Medved, Cordiant, Belshina e acho que a Triangle), fazem pneus bons e resistentes, aguentam porrada, fora que são silenciosos. Tais marcas saem OEM nas fábricas de carros daquelas bandas, como a Lada, Renault, Dacia, etc. O Belshina mesmo aqui, quando a Makro traz, some. Canso de ver vários carros calçados(a maioria táxi) aqui em Itabuna-BA e nunca ouvi queixas. Outro dia, um cara com um Peugeot 307 sedã, com pneus 205/55 R16(Belshina BEL-201, o desenho é parecido com Bridgestone Potenza G3) encostou no lugar que fui com minha mulher. Perguntei acerca dos mesmos, e só elogios. Este da foto é pneu direcional e índice H de velocidade. Já vi uns Gol g5 calçado com eles. Fica bonito. Tem o Direction, da Goodyear, caso não queira. Ou então, vai em alguma loja de pneus e coloque a marca de sua escolha. Tem importadas boas, como Jinyu, Marshall(da Kumho, OEM em Kia/Hyundai), Hankook/Kingstar, Federal, GT Radial(OEM nos Chevrolet), Deestone, etc. O preço de ambos na Makro é de R$ 200,00 a unidade, em média. Bridgestone é marca boa. É do Japão(briga pau-a-pau lá com Yokohama e Toyo), controla a Firestone e a Dayton(ambas americanas, porém a Dayton é voltada pra veículos 4x4 e de trabalho), vem de linha em muitos carros. Tem um Bridgestone bom, excelente, o Potenza g3. É caro, mas vale cada centavo. Excelente em chuva, silêncio, resistência e durabilidade. Corra que ele breve sairá de linha.

Essa borracha que tem na foto NÃO É BUCHA de suspensão. Ai é uma coifa que é ligada no diferencial. Pode ser problema na junta deslizante do diferencial. A coifa é a mesma da homocinética

Azzinni - The Returns - Part II Acompanhei as mudanças no primeiro site e acompanho novamente. Essa eu quero ver, motor 2.0 TSi filezinho e montado. Já que dá pra colocar o 1.8 do Audi A3, não será difícil. Nem eu. O meu gol g5, que é 2008/2009 1.0 pelado, os aros, maçanetas eram cinza. Penei pra achar, mas achei tudo. Agora em maio, vou colocar AC e colocar o painel geral dos Power 2008 em diante, com painel bicolor.

Seu carro tá virgem ainda

QUE EU SAIBA, mesmo na Europa, não. Acho que todos os motores VW, desde o Fusca até hoje(acho que do Audi R8), são correia dentada.

Cadê meu Atego 2426 pra levantar e deixar qualificado?

Não é bom tirar a tampinha. Suas rodas são originais? Veja se no verso da calota, no centro, onde fica o emblema, há uma pequena rebarba protuberante. Geralmente calotas paralelas tem essa rebarba. Ai basta um pequeno alicate de corte de fio e tirar a rebarba. Cansei de comprar calotas paralelas e as mesmas virem com isso. Aconteceu a mesma coisa comigo. Basta tirar essa rebarba e montar.

EA-211 é CORREIA.

Aqui no manual do meu

As minhas originais troquei com 27 mil km. Troquei novamente com 94 mil km junto com os discos de freio. O fluido coloquei logo depois, com 96 mil km

Oxe, só sei que quando cheguei nos 100.000 km e começou a vender Militece aqui na Bahia, comprei o meu Tô de boa O chato é o preço cobrado aqui no estado, R$ 120,00 o frasco. Mesmo comprando pelo ML, o valor e o frete daria praticamente o mesmo. Atribuo a isso ao total desconhecimento do produto no estado

Se quer usar óleo da casa 0w, o mínimo é 0w30 que os VW suportam. O EA-111 e o EA-211 do Up/Golf 7 usam de 0w30 a 10w40(ea-111), e até 5w40 nos EA-211

Achava que era grilo quando tirava o pé Bom, pude assistir o vídeo. Se o problema for igual o seu, é o rolamento do kit de embreagem que foi pro saco. Dirigi um Fiesta Rocam com o mesmo barulho, só sumia quando pisava na embreagem e andava com o carro. Fora isso, roncava igualzinho se estivesse com o motor ligado, na marcha lenta e em ponto morto Ai vc terá de mandar tirar a caixa fora e trocar o rolamento, e aproveita o embalo e troque o kit de embreagem. E se for trocada e mesmo assim continuar, convém abrir a caixa e ver as rodas dentadas da mesma, pra ver se não há alguma peça gasta. Ai é só trocar

Nem as viaturas Parati AP sofrem disso, e olham que rodam e demoram a trocar o óleo.

É como eu disse, a VW mudou isso. Estou sem ele aqui.

Então mudou. No meu tá dizendo que é 1L/1000 KM. Como o meu é de 2008, ainda tá dizendo isso, de 1L a cada 1000 km.

Se é uma grilada quando tira o pé da embreagem ao sair, um crac, é só uma questão não-adaptação do ponto da meia-embreagem do pedal. É o mesmo que vc vir rápido em 3ª marcha e passar no quebra-mola com a marcha engatada. A rotação cai e quando acelera, percebe-se o grilo Pois o ponto é do meio pro fim do curso do pedal. Ai tem de dar uma aceleradinha pra evitar isso. Essa grilada é quando vc tira o pé da embreagem bruscamente sem acelerar ou dá pouca aceleração, pq o motor tá morrendo(tirar o pé da embreagem de vez com o carro engatado). Não tô dizendo que o autor do tópico não sabe dirigir, mas é só uma pequena adaptação. Uma vez aconteceu comigo isso, mas foi brabeza da minha parte. Quando grila com o carro em movimento e ganhando velocidade, é carbonização por gasolina ruim e velas erradas(grau térmico mais quente que a de fábrica)