adenilson707

Turma. Não planejo colocar o bojo final esportivo. Se mudar o silencioso intermediário para um esporte, o ronco não se altera Estou pensando em tirar o mesmo. Não quero alto demais o ronco, só de leve, porém sem tirar o final. No gol g5, o intermediário fica sob o painel do carro.

Montadoras não(eles tem culpa) e sim dos SINDICALISTAS. Já é dado como certo. As montadoras já estavam praticamente adequadas. Foram os benditos sindicalistas que xiaram http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2013/12/11/volks-e-fiat-queriam-adiar-abs-e-airbags-diz-sindicalista.htm https://allthecars.wordpress.com/2013/12/12/sindicalista-fiat-e-volkswagen-ja-pediam-prorrogacao-da-obrigatoriedade-de-abs-e-airbags/ http://allthecars.wordpress.com/2013/12/12/anfavea-ja-admite-suspensao-da-obrigatoriedade-de-airbags-e-abs/ Morte aos sindicatos

NUNCA compre nada entre novembro até o Carnaval pela internet. Ano passado, comprei meus faróis máscara negra e velas da Lucas no dia 4 de dezembro. Mas só recebi dia 30. Fica a lição. Tem o código de rastreio? Correios essa época do ano ficam saturados pra entregar tudo. A demanda é altíssima e não dão conta. Meus produtos já estavam aqui no estado, a central de Feira de Santana, mas quase na virada do ano chegaram em Itabuna, distante mais de 300 km.

Pode desmontar. Não morde não. Teria problema se vc limpar montado, pois cai sujeira no coletor de admissão Basta tirar, limpar na mão que ele se ajusta sozinho. É só limpar e montar. Já fiz isso inúmeras vezes e tudo certo.

Tem DIY aqui http://forum.g5clube.com.br/topic/3423-diy-limpeza-do-corpo-de-borboleta-ou-tbi/

Apenas complete o fluido de freio. Especificação DOT 4

O manual fala o seguinte Nos primeiros 1000 km, não forçar o motor Após isso, acelerar de forma gradativa Eu sou a favor do amaciamento. Apesar de hoje não ser mais necessário, mal não faz e ainda há muitos que não abrem mão(eu incluso) Na Quatro Rodas desse mês, na seção Longa Duração, página 114, acerca da Ecosport, o Fábio Fukuda disse que, mesmo com as técnicas hoje empregadas, o amaciamento ainda mostra resultados. Tanto é que eles fazem testes com o mesmo carro com 1000 km rodados e com 60 mil km rodados. Na eco, foi constatada uma melhora dos números. Amaciamento é como caldo de galinha, mal não faz.

Já aviso que Correios em dezembro é loucura. Pode esperar por um bom tempo.

Novo aparelho de som Dotcom CD-CD -930. Lê DVD(mas a telinha não aparece imagem), CD, pendrive e cartão de memória Estou atrás de um controle remoto universal para ele. Mas é excelente. O grave dele é lisinho

Tem o antigo Aeroporto de Itabuna-BA. Tá desativado e a pista tem bons 1519 m

BORRA no motor. Se não for no cabeçote, é acumulada no cárter. Mande descarbonizar, abrindo o motor. Custo médio de R$ 250,00 http://forum.g5clube.com.br/topic/3688-cuidado-com-a-borra-do-motor/

Mas é justamente isso que acontecia. Os carros que davam zica no motor é pq não notavam isso, achando que "carro novo não baixa óleo", não notavam isso. Sem contar que as fábricas mal colocam os fluidos direito no carro(a velha economia de escala) E também não eram amaciados. Fala que hoje em dia não precisa disso, mas muita gente ainda faz. Se o próprio Fábio Fukuda falou que isso não faz mal, então ainda é válido. Os carros que fazem retífica no motor, após 1000 km, troca-se o óleo e não podem forçar o mesmo, sabem porquê? Pois fica limalhas do processo de retífica, e sem forçar o mesmo e trocando o óleo, elas vão embora na troca. Depois daí, sente o pé. Aqui falando sobre isso "Escuto dizer que óleo bom é aquele que não baixa o nível e não precisa de reposição. Isso é verdade? Não. A boa lubrificação é aquela em que o óleo lubrifica até o anel do pistão mais próximo da câmara de combustão onde esse óleo é parcialmente queimado, sendo consumido. É normal um consumo de meio litro de óleo a cada mil quilômetros rodados, com carros de passeio, mas cada fabricante de motor especifica um consumo normal para seu motor, de acordo com o projeto. É bom ressaltar que carro novo consome óleo." Aqui http://enginengenharia.blogspot.com.br/p/e-normal-baixar-o-nivel-do-oleo-do.html http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/lubrificantes/mitos+sobre+lubrificacao

O meu taí pra provar. 1.0 2008/2009 com 100.000 km rodados. Esse carro que o Japa pegou já devia estar bichado. Poucos da idade do dele estão com a quilometragem alta. Antes de ir na Justiça, isso vc pode resolver sozinho Carro novo, TODOS, baixa óleo mais que um rodado antes da primeira revisão.Isso é NORMAL. Ao invés de xiar com eles, corra num posto de gasolina mais próximo e COMPLETE o óleo. De preferência 5w40. A quantidade vai de quanto tem no motor. Um motor novo costuma baixar mais óleo do que um motor com uns 50.000 rodados, e sabe porque, um motor em fase de amaciamento(motor novo) o calor de suas peças internas é maior do que já amaciado. A cada 10.000 km pode baixar até 500 ml, mesmo com um motor em perfeitas condições. Meu carro, justamente com sua quilometragem(hoje tem 100.000 km rodados), o nível chegou abaixo do mínimo. Peguei o manual e completei com óleo 5w40. A css mais próxima estava a mais de 250 km de distância(Sertão da Bahia) Ao completar, marque a primeira revisão. Depois daí, não baixa mais. Quanto a direção hidráulica, como vc está esterçando a mesma? Até o batente? NÃO PODE esterçar até o batente, pois força a bomba da DH, o que faz causar vazamentos devido a pressão excessiva. Se mesmo assim continuar, compre um reservatório novo e leve em lojas especializadas pra colocar e completar o óleo da DH.

Olha, o meu tava assim. Era o protetor de cárter que estava mal apertado. Pode ser o coxim da caixa que fica sob a bateria que já veio zicado. Se seu carro é básico, ou só tem o AC, coloque o coxim do motor do Polo, que cabe perfeitamente e é hidráulico

É comum, mas dura mais. Como tem 3 pontos de queima, dificilmente falha como o tradicional

No carro estão a BKUR7ETB-10, do Gol bolinha 16v a álcool. Tira a sua e coloca a nova. E ela é de 3 eletrodos. São 100.000 km rodados em RODOVIAS desde 0 km. Eu não, mas um colega amaciou o carro. Quem dirige, elogia.

Silencioso total Melhor do que quando estava com 0 km. Tá comigo desde 2008. Fiz a revisão no sistema de arrefecimento do carro. Agora tudo nos trinques. Só óleo 5w40. Que está ótimo Só mandei abrir pra descarbonizar. De resto, tudo ok

Enfim quebro a barreira dos 100.000 km rodados

Velas Brisk são da República Tcheca(terra da Skoda, que pertence a Volkswagen). Elas são OEM da Lamborghini.

Não Rotalla é chinesa Rosava é da Ucrânia. Pneus Rosava são ruins mesmo. Gastam com facilidade, péssimos de chuva. Se for optar por pneus do Leste Europeu, há duas marcas boas, a Medved(Russa) e a Belshina(Bielorrussa) Ambos são bons e macios. O bielorrusso, os taxistas aqui em Itabuna usam demais. Quem vende é a Makro. Acho o 185/65 R14 aqui por R$ 199,00 O que vem nas Palio Adventure é Pirelli Scorpion ATR ou Bridgestone Dueler.

O óleo é bom. O ideal pro motor EA-111 é o 5w40, mas o 10w40 pode-se usar sem problemas, pois é o máximo tolerado para o motor. Ele bebe de 0w30 a 10w40. Só não pode usar 5w50, pois quase nenhum atende a norma VW 502/505.00 Só atende o 5w50 a norma VW 501.01, de 2001 Ele atende bem.

Novo motor 1.6? Não se iludam Será o mesmo EA-111 1.6, mas com cabeçote do Gol 16V. Até eu faço essa alteração. Compro o cabeçote do Ibiza 1.4 e coloco no 1.6, só mudando as correias, coloco uma taxa boa e mando reprogramar a injeção. Pra VW, o custo é baixo. O bloco é o mesmo do 1.6. Dizem que é o EA-211, mas na verdade será o EA-111 atual. Só se for pra dono porco e mecânico tapado. O segredo da longevidade do motor 16v da Volkswagen é ÓLEO e sua troca. O 16V só usa 5w40 ou 10w40, APENAS. O problema que o motor ficou mau visto é pq ele foi lançado numa época errada, onde o pensamento ainda tava preso ao AP/Boxer, e achava que a manutenção do mesmo era similar aos motores antigos. Metiam 20w50 no motor, e claro, o mesmo xiava. Outro dia veio um Gol Bola 16v 1999 completo para simples revisão. Pensa num carro zerado. Só é caro dele o sistema de correias as peças e mão de obra. De resto, similar ao do 8v. Se a VW lançasse esse motor de 2006 pra cá, teria uma aceitação melhor.

http://golquadrado.com.br/cdgq/vw-lanca-o-gol-selecao/ FONTE: G1/Auto Esporte Aproveitando a proximidade da Copa do Mundo no Brasil, a Volkswagen divulgou nesta quarta-feira (20) uma série especial para Gol quatro portas, Fox e Voyage em homenagem à seleção, que a marca patrocina. Serão produzidas 20 mil unidades com detalhes externos e internos exclusivos. A série será equipada com motor 1.0 ou 1.6 com transmissão manual ou automatizada I-Motion, ambas de cinco marchas. Veja todos os preços: Gol Seleção 1.0 – R$ 34.990 Gol Seleção 1.6 – R$ 39.350 Gol Seleção 1.6 I-Motion (câmbio automatizado) – R$ 42.130 * Pacote Brasil – R$ 2.215 Voyage Seleção 1.0 – R$ 36.940 Voyage Seleção 1.6 – R$ 41.770 Voyage Seleção 1.6 I-Motion – R$ 44.550 Fox Seleção 1.0 – R$ 35.910 Fox Seleção 1.6 – R$ 40.360 Fox Seleção 1.6 I-Motion – R$ 43.140 Detalhes no visual Na carroceria, o escudo da Confederação Brasileira de Futebol (CBF) aparece no para-lama e a inscrição “Seleção”, na tampa do porta-mala e em faixa lateral. No Gol, que será chamado de Camisa 10, essa faixa lateral tem também gravado o número 10. Há ainda um ícone verde e amarelo em alumínio estampado. Os retrovisores são em preto brilhante, assim como o defletor na tampa do porta-malas no Gol e no Fox. na cor preto brilhante). No Voyage, a peça é na cor do veículo. As rodas, descreve a montadora, são de 14 polegadas no Gol e no Voyage Seleção. O Fox tem rodas de aro 15 criadas para a série, “com desenho que remete a bolas de futebol”, descreve a montadora. Elas serão oferecidas como opcionais para Gol e Voyage. Os revestimento dos bancos tem grafismo com desenho de bolas de futebol, além de faixa na cor azul e o logotipo da série gravado. Os pedais têm cobertura esportiva de alumínio e o porta-objetos traz o escudo da CBF. De série há vidros elétricos nas quatro portas; direção hidráulica; sistema de som com funções de rádio, CD-player com MP3, entradas auxiliar, USB e Bluetooth e sistema que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica por meio de mensagens no painel. Há ainda alarme keyless; chave-canivete; e travas e retrovisores elétricos com regulagem automática do espelho do passageiro quando a ré é engatada. Também estão incluídos freios ABS com distribuição eletrônica (EBD) e airbag duplo frontal, faróis com duplo refletor e máscara negra, antena do rádio no teto, iluminação no porta-malas, maçanetas na cor da carroceria e radiador pintado de preto. No Fox há banco traseiro corrediço e bipartido (½ e ½) e coluna de direção com ajustes de altura e distância. Ar-condicionado, volante multifuncional e faróis de neblina são opcionais, assim como assistente de estacionamento. O Voyage terá opções de pintura branca, preta e prata. Para Fox e Gol são quatro opções: branco, preto, prata e azul. O Gol terá ainda um pacote exclusivo, com motor 1.6 manual ou automatizado, pintura na cor amarela Solaris, faróis de neblina, aros dos difusores de ar e da alavanca de câmbio em amarelo, além de rodas de 15 polegadas e revestimento dos bancos com inserto em amarelo “inspirado na terceira camisa da seleção”. Eu gostei e agora vem com 1.6

Depende da avaliação do mecânico

É bom sim Mas pq vai usá-lo? Quantos km rodados tem?