adenilson707

Divirtam-se LoKo são os comentários.

Foston é boa Menino, se vc é do Goiás, dá um pulinho na Feira dos Importados, lá no DF. Vc acha Multilaser, até o da Quatro Rodas por esse preço E os caras da loja ainda te dão atualizado o gps.

Novo óleo Uni Synth API SL 5w40 Oi galera Mais um óleo 5w30 que serve no gol g5 Esse aqui Motul-8100 X-MAX API SM 5W30 Onde encontrar: http://www.miamirio.com.br/ecommerce_site/produto_13145_4230_Oleo-Motul-8100-X-MAX-5W30 Aplicações Lubrificante especialmente formulado para os intervalos de troca flexíveis dos motores BMW a gasolina ou diesel passeio que requeiram a homologação LL-01 e para os motores Mercedes Benz a gasolina ou diesel passeio com motor tipo: 646, 647, 648 e 271...que requeiram a homologação MB 229.5. Também para os motores VW que recomendam as norma VW 502.00 ou 505.00. Especificações Classificações: ACEA A3/B3/B4 - API SL / CF Homologações: BMW LL-01 - M.BENZ 229.3 e 229.5 - VW 502.00 e 505.00 Lubrificante especialmente desenvolvido para motores BMW Valvetronic, 4 e 6 cilindro em linha e motores V8, além dos motores MB e VW mais recentes. Este lubrificante permite intervalo de troca variável. Lubrificante de baixa volatilidade, alta eficiência, reduz os atritos e desenvolve alta resistência nas altas temperaturas atingidas nos motores modernos. Propriedades anti-oxidantes, anti-desgaste, anti-corrosiva e anti-espumante. A formulação do 8100 X-max 5W30 possui um perfeito equilíbrio entre uma lubrificação excepcional (alto HTHS > 3,5 mPas) e capacidade de economia de combustível devido ao seu grau de viscosidade. Respeita o meio ambiente. Conselhos de utilização Período de Troca: conforme recomendação do fabricante e a ser adaptado à sua própria utilização. Características técnicas Grau de Viscosidade SAE J 300 5W-30 Densidade a 15°C (59°F) ASTM D1298 0,859 Viscosidade a 100°C (212°F) ASTM D445 12,0 mm²/s Viscosidade a 40°C (104°F) ASTM D445 73,0 mm²/s Índice de Viscosidade ASTM D2270 161 Ponto de Congelamnto ASTM D97 -42 °C Ponto de Fulgor ASTM D92 232 °C TBN ASTM D 2896 10,9 mg KOH/g

gol g5 NÃO TEM CABO de acelerador e nem de velocímetro. É todo eletrônico As vezes isso acontece. É um tilt do painel. Encoste o carro, desligue ele por 10 segundos e religue volta ao normal no meu,vez ou outra,dá essas doideiras.

Utilize a busca Já existe tópico http://forum.g5clube.com.br/topic/3715-trocando-luz-de-teto/

UTILIZE A BUSCA http://forum.g5clube.com.br/topic/6080-recall-novo-velho-assunto/

LEIA OS TÓPICOS DESTACADOS http://forum.g5clube.com.br/topic/3399-suspensao-rebaixada-ar-fixa-rosca-discuta-aqui/

LEIA OS TÓPICOS DESTACADOS http://forum.g5clube.com.br/topic/4490-rodas-esportivas-aro-do-13-ao-20-discuta-aqui/

Já discutido neste tópico http://forum.g5clube.com.br/topic/6080-recall-novo-velho-assunto/

é, só que o meu é 2008/2009 e tá no bolo Aff, colocar óleo Castrol e filtro errado? M******. C@raleo De raiva eu coloco, mas passo no 1º posto e coloco meu Mobil velho. Pago com gosto R$ 40,00 no Mobil.

30 mil(quilometragem baixa para um óleo grosso) Eu já fiz uma salada com meu carro. Já fui pro 15w40, 20w50 e voltei pro 5w40. No 15w40, o carro ficou amarrado. No 20w50, o carro ficava girador em altas velocidades(vai entender) Já no 5w40, fica girador e econômico, além de mais silencioso. Não há problema. Se o carro baixar óleo, a culpa não é da viscosidade do óleo, e sim dos retentores de válvulas, que estão ressecados. Ai só trocando. Não há problema algum

O óleo, tem de várias marcas. Um litro de óleo 5w40 varia de R$ 20,00(Havoline,Elaion) a R$ 40,00(Mobil, Shell Helix) Filtro de óleo custa em média de R$ 9,00(Inpeca SLB-35) a R$ 20,00(Frahm PH-5548/5548A) O gol g5 tem duas correias. A de acessórios(ar/dh/alternador). A correia que citei, com o código, é do alternador(mas se seu carro fosse o pelado, sem AC nem DH). Essa correia custa em média R$ 100,00 As melhores marcas são Gates, Goodyear e Contitech. Mas compre a ELÁSTICA. Já a do motor, é aquela do lado esquerdo da tampa de óleo. Essa é a dentada. Essa correia custa em média R$ 50,00. Evite a marca Dayco, pois é uma m*** ao quadrado. Não presta. Faz barulho e come toda. As melhores marcas são as mesmas da correia de acessórios. Não esqueça do mecânico colocar o motor no ponto. A correia que vc usa, é a do motor EA-111(a do Fox). O rolamento tensor, custa em média R$ 100,00(SKF,INA,GMB). Só use essas marcas. As outras não prestam Sim, o filtro de ar do motor, vc mesmo troca. Basta seguir o DIY. O filtro em si, custa R$ 20,00. O DIY é do 1.0 Preços médios 4 lts de óleo: R$ 140,00(35 dilmas o litro) Filtro de óleo: R$ 15,00 Correia dentada: R$ 50,00 Correia de acessórios(Poly-v): R$ 100,00 Filtro de ar; R$ 20,00 Rolamento tensor: R$ 100,00 Levando as peças, a mão de obra pra trocar o óleo e o filtro custa R$ 25,00 em média. As correias, em média, R$ 100,00 a mão de obra, tb levando as peças. Isso em oficinas independentes Filtro de ar , mão de obra a custo ZERO. Vc mesmo faz.

Oia eu denovo IPVA GOL G5 1.0 2008/2009 Licenciamento Atual : R$ 80,00 Seguro Obrigatório: R$ 105,65 IPVA: R$ 461,22 Total: R$ 646,87 Salvador - BA Pagando até o vencimento da cota única(dia 22/07/2013), tem 5% de desconto. Aqui é por final de placa. Pesquisem no Detran do estado de vcs http://www.detran.ba.gov.br Coloque seu renavam e dê uma bizóiada. Uhu, a multa que tava processada(de R$ 85,13 por excesso de velocidade - culpa das velas - SUMIU)

Se o seu for 2008/2009, a revisão de 45 mil é a 3ª(pois o gol g5, quando foi lançado, era a cada 15 mil km ou 1 ano cada revisão) Com o plano atual, ao que sei, não há a de 45 mil, pois é a cada 10 mil km ou 6 meses. Já que o seu está com 41 mil, troque o óleo(5w40 SEMPRE), o filtro de óleo(Frahm PH-5548 ou 5548A ou equivalente. Tem que ter a porca de ajuste), filtro de ar do motor(TecFil ARL 6096) e faça por fora. O filtro de ar, tem DIY aqui, só pesquisar. Já o óleo, vc compra 4 lts de sua marca de preferência(Pode ser até um ChinaLub, ops, Lopal, 5w40) em qualquer autopeças e postos de gasolina e leva em alguma oficina. Só vão cobrar a troca de óleo, que custa em média(na Bahia) R$ 25,00 a R$ 30,00(como nos outros estados,deve ser uma FACADA esse serviço), leva o filtro de óleo e faz a troca Aproveite e encomende a correia dentada(Goodyear, Gates, Continental), a correia Poly-V(se o seu for o pelado, a correia ELÁSTICA do alternador 6pk725, da Contitech) e o rolamento tensor(SKF, INA, GMB) E FUJA DE CSS. Esqueça-a de uma vez por todas. Compre só o filtro de combustível(só serve o original. O paralelo utilizam o do Clio flex, que é parecido, só que menor).

Pra tirar o INSP, leia esse tópico http://forum.g5clube.com.br/topic/3158-tirar-aviso-insp-de-manutencao-programada/page__st__20 se fez revisão por fora, pra que cão vai voltar pra css?

Oi galera, aqui vai uma lista de peças compatíveis com o gol g5(inclui Voyage e Saveiro). Pastilhas de freio Polo 1.0 16v Amortecedores dianteiros Fox(Todos) Polo 1.6 6Q0-413-031-BD(original) GP32412(Cofap) Amortecedores traseiros Gol(Todos) 377-513-029-B Correia dentada Fox(Todos) e Polo 1.6 2002 em diante Referência: 135 STP 8M 190H (Dayco) 90135X19 GS HNBR(Gates) Rolamento tensor da correia Fox(todos), Polo 1.6, Kombi 1.4, Golf 1.6 com motor EA-111 Filtro óleo Frahm PH-5548 ou PH-5548A. Inpeca SLB-35, TecFil PSL-560 Wega WO-341 LuxFil L30 Bosch Top 30 O filtro de óleo tem uma porca de ajuste Velas de ignição NGK: BKR7ESB-9 NGK: BKUR7ETB-10 NGK: BKR7EIX-9 ou BKR7EIX-11(Iridium) Bosch: SP-30 Lucas: PRTSB8E6A-10 Lucas: PRSB8E6-9 DPL: 26R795 Gauss: GC7R9 Denso: IK-22 Mola dianteira Polo e Fox(Todos) 6Q0-411-105-P Filtro ar do motor Motor 1.0 O importante é que seja do Fox 1.0(todos) Tecfil ARL 6095 ou 6096, Frahm CA-9290. Motor 1.6( A partir do ano 2008) Disco de freio Aro 13: 239 mm Hipper Freios HF-87 TRW RCDI-02370 Fremax HP-5298 ou BD-5298 Aro 14: 256 MM Hipper Freios HF-87A MDS D-31C Fremax BD-5297 ou HD-5297 Aro 15/16 MDS D-31E Bobina de Ignição Magnetti Marelli MMBI-0017 DPL DPL-20.2106 Delphi CE-20118 Bosch F.000.ZS0.209 ou 210 032.905.106D. MTE-Thomson 79.545 Quem puder ajudar, posta ai embaixo

Comprei nesses sites aqui e foram rápidos e atenciosos www.arsenalcar.com.br (Comprei o farol máscara negra) http://www.kaptonsound.com.br/ (comprei a capa do controle do alarme Olimpus BR-202) http://www.drael.com.br/ (Comprei as velas de ignição LUCAS) Entregam certinho(só não comprem em dezembro, pois sua encomenda leva uma VIDA pra chegar, pq os correios ficam malucos).

Quem gosta de regaae Músicas de Edson Gomes abaixo Adultério Viu Samarina Camelô Devolução Resgate Fatal Etiópia

LEIA OS TÓPICOS DESTACADOS http://forum.g5clube.com.br/topic/4490-rodas-esportivas-aro-do-13-ao-20-discuta-aqui/

Só troca se estiver vazando. O melhor é o da Sabó. Acho que ele resseca. O original não presta.

Nova marca de óleo Conhecida aqui no Nordeste Dulub Dulub Sintech API SL 5w40 Informações www.dulub.com.br

Essa eu vou ouvir Música FILÉ Bem eu. Com meu gol pelado 1.0, me armo com as gurias. kkkkkkkkkkkkkkkkkk

São 3,3 litros. Mas geralmente coloca-se 3,5. Coloque metade da garrafa até ficar na marca máxima. Vá dosando aos poucos até chegar a marca. Sempre fiz assim e nunca tive problema. Antes de fazer a descarbonização, o procedimento é como uma troca de óleo Tira-se o óleo velho, depois desmonta a polia do comando de válvulas, descarta a correia e o rolamento tensor(mexeu na correia, troque), desmonta a tampa de válvulas, pra ter acesso os tuchos(hidráulicos, sem regulagem, esqueçam) e depois tirar o cárter. Limpa-se com gasolina. Deixa as peças de molho na gasolina, pra amolecer as crostas. Depois, raspa-se a borra toda no cárter, na tampa de válvulas e onde fica os tuchos. Utiliza-se uma mangueira de ar comprimido e pulveriza na borra. Sai todinha. Limpa-se também na bomba de óleo. Depois de limpo, coloca-se o cárter com uma cola especial chamada junta-cárter(o cárter do EA-111 não tem junta de cárter. Ele é colado), coloca a correia e o rolamento tensor novo. Troca-se,caso precise, o retentor do comando de válvulas. Depois, monta a tampa de válvulas. Ai coloca-se 3,5 de óleo(1.0) no motor. Usa-se um óleo mais simples, pra limpar o motor. Depois de 5000 km, utiliza o óleo 5w40. A mesma coisa daqui da Bahia. O Shell Helix API SN 5w40 custa R$ 50,00 nos postos O Lubrax Supera API SN 5w40 custa R$ 35,00 nos postos BR. Vá de Mobil Super 3000 x1 API SN 5w40, que vc acha por R$ 30,00 ou menos. Igual na qualidade do Shell Helix e melhor que o Lubrax

que loja reclamar nada Jogue essas superbrancas de 100w no LIXO Elas só servem pra lenhar o farol Quando for comprar superbranca, pegue com a voltagem original, que é de 55w No seu caso, tenta recuperar o farol. Tem tutorial no Youtube se isso não resolver, SÓ OUTRO FAROL Veja em desmanches. Geralmente é original e é baratinho, custa em média R$ 150,00 Vc mesmo pode colocar o farol.

Que mecânicos chinfrins esses Um mecânico que se preze conserta isso num tapa Quanto a pegar no tranco, tem no manual falando. Não sei se no manual de vcs há variação de páginas, mas no meu(de 2008), nas páginas 208 e 209, na seção "Partida por rebocagem"(pegar no tranco), fala que, a princípio, eles não recomendam Mas no mesmo manual, se for previsto a partida no tranco, vc deve fazer isso -Engate a 2ª ou a 3ª -Pise no pedal da embreagem -Gire a chave -Quando o motor pegar, pise na embreagem,freio e deixe no ponto morto Isso é LENDA que pula dente da correia. O que acontece é que cai combustível não queimado no catalisador, podendo danificar o mesmo. Mas nada de dar pau na correia. Nunca ouvi falar disso. Eu já dei tanto tranco no meu carro(quando a bateria morria) e roda FILÉ. Se isso não resolver, tire um dos bornes da bateria(o negativo) por 15 minutos. Depois recoloque. Isso ai faz resetar a central, apagando todos os erros dela.