PHJ

A Pioneer lançou um DVD retrátil mais barato, sem o Bluetooth e com apenas 2 pares de RCA. AVH-P5480DVD. O custo dele é algo em torno de R$ 1.200,00, acredito que na próxima semana já esteja disponível nas lojas.

Pode ligar direto no negativo mesmo, no meu carro eu uso relé pois acho mais seguro, mas não saberia te explicar como fazer a ligação com o relé. Se seu carro for um Gol G5, o falante traseiro é 5" mesmo, uso no meu carro um Focal de 5" e ele é fixado com os 4 parafusos originais sem nenhum problema.

Eu tenho os dois e digo que cada um tem uma função. O sensor nem sempre detecta o que tem atrás, por exemplo, as vezes possui aquelas barras de metal baixas ao ponto de não ver no retrovisor e finas ao ponto do sensor não detectar, ai a câmera auxilia, porém a câmera não da a noção exata da distância, enquanto o sensor é mais preciso. Na maioria dos casos é preciso ter um DVD pra ter a câmera, ou comprar um LCD a parte. No meu caso quando comprei o carro eu ganhei um combo de sensor com a câmera, acho muito bom.

Dependendo da utilização pode usar um classe D no lugar de um AB sim, mas dizer que a SD250.2 é quase um AB, isso eu não concordo. Publiquei uma recomendação do amplificador aqui no fórum mesmo antes de ouvir, pelo seu preço ele é superior aos módulos booster sim, mas nem superior a todo AB não, então a afirmação de que ele toca quase igual a um AB não é bem por ai não. Ele passa anos luz longe de um Audiophonic 800.4. Mas uma Alpine PDX por exemplo, é classe D mas supera muito amplificador AB do mercado. Assim como a JL Audio HD. Tenho no meu carro amplificador com canais quase classe A (é classe A até determinado volume, a partir dele, passa a ser um AB mais purista) e a diferença entre o AB e ele é brutal. A afirmação de que classe D consome pouco, também não é bem por ai. Tenho um amplificador classe D com 400WRMS e tem 60A de fusível, enquanto já vi amplificadores AB com os mesmos 400WRMS com os mesmos 60A, então se é tão mais economico, porque um fusíve tão grande?

Ai vai depender do seu amplificador.. Se seu amplificador fornecer a potência do sub em 4ohms, entao pegue o S4, se for em 2ohms, pegue o D4.

Não é proibido não, é permitido 75%, porém, existem carros que já vem com os 75%, outros não. Os vidros do Power G5 são verdes, e do Trend e normal não são, talvez haja diferença. Já vi carros importados que o parabrisa é mais escuro e tem escrito no vidro, 75%.

Permito é, porém muitos guardas multam porque eles não tem o medidor de transparência pra saber qual é a película que o cara está usando, pois normalmente usam mais escura que o permitido. Aqui na cidade é muito quente, sol muito forte o ano todo, usei por um bom tempo, era ótimo, mas resolvi tirar com medo dos pepas acharem ruim.

Ia passar o meu cabo por ai, porém era muito fino, acho que não passa nem 21mm² ali. Então furei o painel corta fogo pouco acima disso, pois precisava passar um cabo de 54mm². Até hoje não tive problemas por causa disso.

SPL ou Trio já é outra área.. Pessoal lá é meio aloprado com questão de consumo mesmo, pois é fácil um amp dar pau por falta de bateria.. Mas pra uso normal, dentro de um carro, curtindo aquele som e tal, não é preciso tanta noia não.. Eu mesmo uso mais de 1.000WRMS, e gosto de graves fortes e nunca tive problema ao longo dos meus 4 anos de som automotivo. Quanto ao protetor da Taramps, era o VTR-1000. Ele possuia acho que quatro fios, um positivo, um negativo e dois pro remote, sendo um pra o remote que vinha do CD Player, e o outro que ia para os amplificadores. Assim quando ele chegava ao ponto que podia descarregar a bateria, ele desligava os amplificadores. Era muito bom. Acho que hoje não fabricam mais, é lamentável, pois era um ótimo produto.

Conheço o fórum sim, inclusive sou membro há quase 5 anos e confesso que nunca li tal afirmação que a cada 1.000WRMS classe D, é necessário 100A. Talvez na parte de TRIO ou SPL o pessoal fale isso, mas em Som de Qualidade nunca foi falado esse tipo de coisa. Me lembro até que quando eu tinha TRIO, que fui montar uma carrocinha, o próprio pessoal do Autoforum recomendou na época 600A de bateria para mais de 8.000WRMS, isso sem fonte, isso existia apenas um único amplificador digital com 6.200WRMS e mais três amplificadores AB de 800WRMS, inclusive eu usava aquele dispositivo da Taramps que protegia os amplificadores da baixa voltagem das baterias, pra elas chegarem a 10V, o som tinha que ficar ligado por umas 5 horas a todo vapor. Por favor me passe o link aonde afirmam isso, pois nunca li tal afirmação.

Bem, se não estou enganado o Gol sem ar, vem com alternador de 60A e o com ar vem com 90A, digo isso pois quando precisei trocar o alternador do meu Gol, o pessoal tinha ficado na dúvida se era 60A ou 90A, ai eu disse que devia ser o maior pois o carro era 1.6 e completo, ai no final era isso mesmo. Quanto ao local da bateria, a loja aonde comprei minha bateria nova disse que cabia sem adaptação até 80A, porém recomendavam o uso da de 75A pois essa era livre de manutenção, enquanto a de 80A precisava de manutenção, isso a Moura com prata. Quanto ao consumo de bateria, isso é uma coisa muito relativa. No meu carro eu usava dois amplificadores, um com 110A de fusível e outro com 30A, eu tinha 1 canal D de 1.150WRMS, 2 canais A de 60WRMS, 2 canais AB de 160WRMS e 2 canais AB de 65WRMS e mesmo com a bateria original (60A) o carro não piscava nada, porém utilizo um mega capacitor de 2.5F. Essa semana estive na loja aonde faço a instalação dos meus sons e ele estava montando um projeto "residencial" com os equipamentos automotivos de um cliente que tinha som em carro e comprou um carro novo e não teve como colocar o som no carro novo, então pra não vender a preço de nada, ele montou um som pra levar para praia, o som era 2 amplificadores DB Drive, um de 1000WRMS e outro de 600WRMS, ambos tocando no máximo da sua potência, juntos tinham quase 200A de fusível, pois são classe AB. Estavam ligados a uma fonte JFA Turbo 800, de 80A sem o uso de bateria, os amplificadores estavam ligados direto a fonte. O som arregaçado, no volume 40 do DVD Pioneer, os ganhos dos amps em 4V, igual as saídas RCA do Pioneer e a fonte marcava o consumo máximo de 52A, não passou disso. Em volume mais baixo, coisa do 10, o consumo era de 14A em músicas de grave pesado. No meu carro, quando vou lavá-lo, costumo deixar o som ligado e o carro desligado. Passo as vezes 3, 4, 5 horas dando aquele trato, com a roto-orbital, etc., e nem sequer ligo o carro nesse intervalo, quando toco na chave o carro liga perfeito, voltagem da bateria nunca cai abaixo de 12V, isso porque uso em volume moderado, lembrando que tenho 140A de fusível. Lembrando a quem não sabe, que os fusíveis são em média 30% maiores que o consumo máximo real do amplificador. Em relação a Banda 9.8, realmente ela consome muita bateria, mas dificilmente você verá uma tocando em potência máxima, pois sua potência de 980WRMS é em 1ohm, então, não conheço ninguém que use assim. Com a configuração que o Julio passou, ela não toca nem com 500WRMS, os kits são 4ohms, ela deve tocar no máximo a 2ohms, ou seja, metade dos 980WRMS. v1eira, não sei aonde você viu que precisa de 100A a cada 1.000WRMS em classe D, eu nunca ouvi falar nisso. A única coisa mais parecida que vi, foi que para mega capacitor, a recomendação é 1 Farad a cada 1.000WRMS, mas não discrimina se é classe A, AB, D, T, etc. Abraço a todos.

Só ouvi os JBL antigos, eram bons na época, hoje eu não sei. Só uma dica, atrás não coloque 6x9, coloque o 5¼ mesmo, fica mais original.

Não é tão simples de adaptar não. Eu tive um volante parecido com esse, porém da divisão R Line da VW alemã. Passei uns 6 meses tentando adaptar e não consegui. O meu era completo com air bag, disk raid, porém o grande problema era fazer o disk raid funcionar e se conectar com uma interface para controle de som no volante. Como passei 6 meses tentando, gastando e não consegui, vendi pra um cara do antigo fórum. Não tenho notícias se ele conseguiu.

Meu primo já usou e disse que não prestava.. Segundo ele se o que fura não presta, imagine esse.. kkkk.. Eu não arriscaria..

Já usei H&R e não recomendo. O carro ficou duro e pulando, o amortecedor ficou dando final de curso, mesmo cortando os batentes. Eu apostaria na Eibach ou CangooRun.

To com um jogo das Denso Iridium pra colocar no Gol, dizem ser melhores que as NGK, porém está faltando eu comprar uns bons cabos de vela pra instalar as velas tbm..

O primeiro Gol que veio com isso foi o Seleção, que por sinal, é bem parecido com o Power, pois tem lanternas fumê, farois fumê, detalhes dos neblinas e U da grade dianteira e rodas de liga-leve.

Subwoofer é para subgrave, é um tanto difícil pra ter subgrave com mala aberta, pra não se dizer meio que impossível ao ar livre. Se quer falante forte pra fora, então compre woofer e não sub.

Como é 2 de 12 semi profissional?

Meu carro já tem 2 anos, até agora não tem nada folgado, nem barulhos. Uso apenas um subwoofer de 10" 600W RMS em caixa dutada.

Tenho um iPod Classic 160GB cheio e um outro com metade, além do iPhone de 32GB quase cheio.. \o/ Meu estilo musical é bem eclético, todas as minhas músicas são no formato Apple Lossless, que possui uma mínima compressão do áudio em relação ao formato original, pois se deixar em .mp3 com no mínimo 320kbps, o som denuncia a baixa qualidade da música, então tenho que apelar para CD/DVD original, ou o uso do iPod nesse formado de áudio. Dentre os artistas que mais ouço estão: Akon Lil Wayne Ludacris Usher Snoop Dogg Beyonce Dido Lady Gaga etc..

valeu pela dica ... esse mister massa remove cera dos vaos do carro tipo entre as lanternas , entre os logotipos e a lata do carro e etc??ou ele so recupera plasticos?? no meu antigo carro eu usava cera ingleza preta hehe ainda uso nos pneus do meu ... ele deixa parachoques , retrovisores , maçanetas , borrachas e tudo que for preto fosco no carro como novo ... pra retirar os excessos eu uso multiuso e um pano e para aplicar eu uso uma esponja(o lado nao abrasivo) ou um pincel ... fica 0km ... e nao sai , noamalmente eu aplico antes da lavar o carro (so nao nos pneus) e espero 30 minutos pra secar e lavo o carro fica 0km ... quando eu esbarro a cera no lugar eu do do um retoque no lugar ... em quase 8 meses que eu fiquei com o carro eu so apliquei isso 3 veses uma quando eu comprei , uma quando eu mandei pra oficina e outra quando veidi... que depois de seco nao sai dos parachoques por nada nesse mundo ...kkkkkk .... abraço O Mister Massa é indicado para partes plásticas, já usei em algumas borrachas e o único problema foi o excesso mesmo, mas removi com uma flanela de microfibras. Hoje só encero o carro com uma roto-orbital, não tenho mais saco pra ficar passando a cera com a mão, então antes de passar, isolo todas as partes que possam vir a ficar manchadas com fita adesiva verde da 3M e pronto, fica perfeito. No meu carro a Mister Massa não tem utilidade alguma, mas tenho aqui pois uso no carro dos familiares, até porque custa barato.

Eu já fico puto com o barulho do cooler do DVD, imagina mais um cooler fazendo barulho no meu ouvido.

Pra remover marca de cera em frisos plásticos ou borrachas dos vidros, uso um produto chamado Mister Massa, se a cera não estiver lá a muito tempo, remove fácil, consegui remover cera com uns seis meses de aplicada, mas tentei remover um carro do meu primo que estava manchado a dois anos e não consegui remover.

No meu eu paguei R$ 179 com frete por PAC. Ainda não recebi, mas já foi enviado. Só tenho lido relatos de usuários que colocaram dentro do painel e ficaram ouvindo o barulho do cooler. Se alguém fizer o teste, posta avisando.