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Conversando com um colega essa semana que tem carro preparado e entende mais de mecânica do que eu, ele disse que o ideal sempre quando fazemos limpeza de bicos injetores, limpeza da TBI, troca de velas de ignição, o ideal é com o scanner verficiar se há algum erro, zerar todos os erros e habilitar uma função de adaptação se não estou enganado, nisso o carro passa uns 5 a 10min se adaptando a nova condição, caso contrário ele demorará alguns km para se adaptar a nova condição. Se é verdade ou não, eu não sei, mas segundo ele é isso. Quanto a limpeza da TBI eu já ouvi um mecânico falando a respeito disso, mas sobre o resto eu não sei.

Você rodou quantos km em 8 meses? Se for colocar os 225/45, coloque os 4 de uma vez, deixar 2 de um e 2 de outro vai ficar muito feio, pois o 225/45 é muito grande, é o mesmo pneu do i30, Vectra Elite, pra se ter idéia. Conheço um camarada aqui na cidade que usa 215/45 R17 com o carro baixo com Red Coil, segundo ele foi preciso tirar os plásticos da caixa de roda e os parafusos que seguram o parachoque traseiro dentro da caixa de roda pois roçava muito.

Não lixei nada no meu, entrou perfeito.. O meu primeiro CD foi um Alpine 9887 e hoje uso um DVD Pioneer 5180..

Pra manter o controle de som do volante basta comprar uma interface.. Mas aquele visor do sensor de ré, realmente vai pro espaço.. Não seria a mesma coisa de comprar o painel do G6 sem som e instalar o DVD retrátil não?

Apenas comentei que no sistema de peças da VW ele aparece como G5 e não como G6. 4 é o Gol G4 5U1 é a frente normal até 2012.1 5U2 é a frente do Rally 5U3 é a frente nova a partir de 2012.2 É assim que o ETKA exibe.

Pelo menos nada muito sério com ninguém. O Fiquei surpreso como as peças do Gol são caras, um absurdo!

A eficiência do tratamento vai depender muito da manta e do alto-falante que você vai usar. Para tratar uma porta para usar com um Bravox a melhora não é lá essas coisas, agora se for pra usar com um Hertz a partir do ESK já faz uma boa diferença. Se for com um Focal Polyglass V30 pra cima, a diferença da porta tratada para a não tratada é absurda!

Não deve ser caro não. A manutenção mais cara do i30 durante os 5 anos de garantia é de R$ 480,00. A revisão de 10.000Km custa em torno de R$ 220,00 com óleo, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de combustível. Nunca entrei na VW pra sair com revisão do meu carro menor que R$ 200,00, a intermediária sempre era na faixa de R$ 250,00 e a que precisava trocar mais coisas a cada 1 ano eu deixava uns R$ 500,00. Na Sorento do meu pai a revisão mais cara foi R$ 980,00 pois teve que trocar os quatro discos e as quatro pastilhas de freio.

E se o banco não pagar o valor no prazo de 15 dias, ainda cabe mais multa de 10% segundo o Art. 475-J do CPC. Além disso corre juros de 1% a. m. desde a data da juntada do mandado de citação do banco e uma pequena correção da tabela-1 da JF.. Foi um bom investimento hehe..

No manual do Vectra diz que pode ser utilizado qualquer proporção de combustível.

Se for só álcool batizado com algum solvente provavelmente no próximo abastecimento resolva mas se for álcool velho, provavelmente terá que limpar os bicos e trocar os filtros de combustível e pré..

Meu carro tinha algo parecido, era a condensadora furada pois até o modelo 2010 não possui filtro de ar condicionado, segundo o cara da concessionária e da empresa que efetuou o reparo no ar, é muito comum os Gols até 2010 darem problema. Não sei se em outras cidades é assim, mas aqui é cidade litoranea e é muito comum mesmo, o outro Gol que tinhamos aqui em casa deu o mesmo problema.

Pelo vídeo ta faltando médio-grave e grave.. Mas agudo tem com força..

Não acho o modelo novo voltado para o público feminino. Quanto ao minúsculo eu concordo, realmente é bem pequeno mas é mais espaçoso que um Celta ou Ka por exemplo, porém é um carro com 5 anos de garantia, revisões tabeladas e muito barata, tem um ótimo desempenho pra um carro 1.0, completíssimo, além de ser muito econômico. No meu prédio tem um do modelo novo, automático, com teto solar, farois e lanternas em LED, o camarada pagou na época 42.990,00, eu não teria pago mas segundo ele, o carro na cidade faz 14Km/L e na estrada faz 18Km/L. Acredito que seja verdade pois uma amiga tinha um modelo antigo e fazia 16Km/L na cidade com câmbio manual, além de ter várias pessoas que falam que faz 20Km/L na estrada.

Acho que muita gente quando vir o motor 3 cilindros vai cair fora, brasileiro não gosta muito dessas mudanças assim. Prova disso é que o Picanto não colou muito, apesar de ter um preço bem competitivo antes do aumento do IPI.

Acho que ele encomendou um G5 e não recebeu no prazo ai acabou recebendo um G5,5 no lugar. As calotas dos primeiros G5 eram tão bonitinhas, a VW ta fazendo umas bem estranhas ultimamente. Esse modelo novo a frente ficou até legal mas essa traseira eu ainda não engoli. Parabéns fera pelo carango!

Mas se você olhar no manual de manutenção, ele informa pra verificar o estado da correia em todas as manutenções pares, como na 2ª, 4ª, 6ª, 8ª, etc.. Isso se deve ao fato de existir fatores externos que diminuem a vida útil da correia, como óleo, graxa, água, maresia, minerios, etc.. Em situações ideais a correia deve ser trocada segundo consta no manual a cada 4 anos ou 90mil km, porém se apresentar desgaste como ressecamento ou contaminação, deve ser trocado quando necessário.. Lembrando que esse prazo de troca é válido para aquela determinada marca de correia que equipa o veículo originalmente, possa ser que depois de substituída se for utilizada uma outra mais barata, esse prazo seja reduzido. Quem costuma lavar motor com óleo diesel, vaselina, etc., provavelmente vai precisar substituir a correia antes do tempo, assim como quem anda muito em estrada de terra, anda muito em areia, etc.. No meu Vectra vou ter que substituir a correia antes dos 60mil km ou 5 anos como manda o manual, apesar do carro ter 4 anos e 44mil km, ela já está dando alguns ruídos as vezes. Ela não está quebradiça ainda, mas barulho não é normal, então é mais barato substituir logo.

Na verdade se você for parar para ver o projeto dos motores flex atuais, eles são motores a álcool programados para rodar com gasolina. Unindo esse fato, com o fato da gasolina no Brasil ser de baixa qualidade, com baixa octanagem, acontece a pré-detonação, pois a taxa de compressão elevada é bom para rodar no álcool e não na gasolina. É por isso que quando se roda com combustível fraco ouvimos diversas vezes o grilado no motor em determinados momentos. Esse grilado só some com o uso do Etanol ou de uma gasolina de qualidade. Confesso que o meu carro nunca grilou o motor, mas em casa tivemos outro Gol G5 (sem ser o meu outro) e esse grilava muito o motor. Quanto a sujeira causa entupimento dos bicos, acontece sim. Todo carro que está com falhamento e que esse falhamento é resolvido com limpeza de bico é causado por sujeira. Vá em uma oficina e pergunte aos mecânicos, é mais comum do que parece. Especialmente em carros que usam somente Etanol, como é o caso do Ford Ka que tenho em casa. Um dos bicos estava parcialmente entupido, fizemos limpeza de bico em uma oficina e não resolveu, levei na concessionária e não resolveu, por sorte encontrei uma oficina com uma cuba ultrassônica e essa sim resolveu, inclusive pude ver que era uma particula sólida que estava obstruindo o bico, porém não vou saber lhe dizer o que era aquilo. Olhe que a cada 6 meses eu faço a troca do filtro de combustível, exatamente para evitar esse tipo de coisa, detalhe que esse Ka está com 4 anos e 3 meses e tem apenas 23mil km rodados. Borra é formada por óleo velho, já queimado. Não se deve deixar o óleo ficar nesse ponto para trocar, deve trocar o óleo antes. Por isso existem diversos tipos de óleo, mineral, semi-sintético, sintético, com diversos níveis de aditivação como SJ, SL, SM e SN, isso contribui e muito para evitar a formação de borras, porém existem aquelas marcas mais desconhecidas que segundo a ANP existem várias que não contém nem o mínimo de aditivos pra atender a uma dessas determinadas aditivações, como ela mostra em seus relatórios http://www.anp.gov.br/?id=624 . Porque nos carros que rodam com etanol o óleo velho é bem mais claro do que nos carros que rodam com gasolina?

Primeiramente mude de posto. Eu sei que hoje a gasolina está cara e as vezes procuramos as mais baratas, mas infelizmente as vezes o preço reflete a qualidade do combustível, muitas vezes está barata pois contém maior percentual de etanol na gasolina do que o regulamentado. Você usa gasolina aditivada ou comum? De preferência a postos com bandeira, Petrobras, Shell, Texaco, Ale, etc.. Rodo na Gasolina Aditivada V-Power e não tenho problemas, já andei na Podium da BR e senti uma boa diferença no carro, notei o funcionamento mais redondinho do motor, porém pagar R$ 3,49 o litro não cabe no meu bolso, já basta os R$ 2,79 da V-Power. Leve o carro no seu mecânico de confiança, peça pra resetar novamente, mude de posto, procure por uma gasolina de qualidade. Veja com seu mecânico se há necessidade de fazer uma limpeza de bico ou trocar o filtro de combustível, se a gasolina for ruim, se estiver suja, isso pode vir a causar um entupimento do sistema de combustível e pode causar desde um consumo excessivo até mesmo a quebra do motor em casos mais extremos.

Lincoln, Não sou mecânico não. Na verdade comecei a me aprofundar na área pois tive alguns problemas com um dos carros da minha casa, levei em diversas oficinas, inclusive na concessionária e ninguém resolvia o problema do carro. Comecei a pesquisar no Google, descobri um fórum chamado OficinaBrasil, também tem o fórum do DoutorCarro, além dos canais de vídeo no YouTube do DoutorCarro e do ADG0068. No canal de vídeo desses caras eles mostram na prática os defeitos e como solucionar, mostram que nem sempre que o scanner detecta um erro, o problema é exatamente naquela peça e sim pode ser outra peça que faça com que ela acuse um erro, por ai vai. Já fiz aquelas limpezas de bico com o bico montado no carro em oficina e em concessionária e sinceramente, não senti diferença alguma no carro. Não melhorou o consumo e em uma das vezes não melhorou o falhamento de um Ford Ka 1.0 2009 que temos em casa que só roda no Etanol devido a baixa potência que ele tem na Gasolina. Foi no canal do ADG0068 que conheci o equipamento responsável por fazer o teste dos bicos injetores, mostrando ou não a necessidade de realizar uma limpeza de bico e ele mostrou o bico sendo limpo na cuba ultrassônica e realmente é visível no vídeo a sujeira saindo dos bicos. Depois disso procurei na cidade alguém que tivesse esse equipamento e encontrei, realmente foi nessa oficina que resolveu o falhamento do Ford Ka, eu já estava decidido a comprar 1 bico injetor novo. No meu carro eu troco o filtro de combustível a cada 6 meses quando faço a troca de óleo e só rodo na Gasolina Aditivada V-Power. Acho que vale a pena pois nunca precisei limpar os bicos do Gol, enquanto isso o Vectra que rodava na Aditivada da BR já fez limpeza umas três vezes e o Ford Ka umas quatro. Claro que a qualidade do combustível pode variar de posto pra posto, pois infelizmente hoje não sabemos o posto que vende a gasolina batizada ou não. Abraço

Se seu carro for 0Km e você sempre utilizou Gasolina Aditivada, caso você possa pagar a mais por isso continue usando, pois os aditivos são benéficos ao sistema de combustível, pois essa aditivação tem a função de manter o sistema mais limpo. É uma gasolina mais limpa que a Gasolina Comum. Como seu carro é flex poder usar o Etanol a qualquer momento mas já ouvi muitos especialistas em carro com injeção eletrônica dizer que ela é mais limpa a nível de poluentes e carbonização do motor, porém provoca mais facilmente o entupimento de bicos e filtros, além de a longo prazo ajudar a ressecar mais cedo as juntas e borrachas do motor. No meu carro utilizo Gasolina Aditivada V-Power desde 0Km, nunca tive problema com bico injetor ou filtro de combustível ou nada do tipo. Na última revisão pedi para desmontar os bicos e medir a sua vazão e estava perfeita, exatamente os quatro bicos com a mesma vazão. Segundo o mecânico, é muito difícil ver um carro assim, especialmente os que rodam no GNV ou Etanol.

O problema de fazer isso é que facilita a correia pular um dente da engrenagem, se ela pular um dente se prepare para fazer uma retífica pois provavelmente vai empenar as válvulas. Se ela estiver ressecada, é porque está na hora de substituir. Substitua a correia com o seu devido tensor, é a manutenção mais barata que você vai fazer, lembre-se, a manutenção preventiva é mais barata que a corretiva.

O Etanol carboniza menos, porém é mais nocivo ao motor. É mais comum problema com bicos injetores em carros que rodam com etanol do que carros que rodam com gasolina de boa qualidade. Do mesmo jeito que causa mais problemas aos injetores, ocasiona mais facilmente o entupimento do filtro de combustível, pré-filtro da bomba de combustível, etc.. Se depois que você abasteceu está com falhamento, recomendo levar em uma oficina da sua confiança e pedir para fazer o teste de vazão dos bicos injetores, caso seja constatado uma diferença na vazão entre eles ou o entupimento, peça pra fazer a limpeza em cuba ultrassônica, pois é a única realmente eficaz. Aquela limpeza com os bicos montados pouco adianta. Faça a substituição do filtro de combustível e veja a necessidade de substituir o pré-filtro na bomba de combustível. Depois disso seu carro deve ficar zerado novamente.

No ETKA (sistema de peças VW) esse novo Gol não aparece como G6 e sim como 5U3, enquanto o antigo como 5U1 e o G4 como 4.