Rodrigolm
Membros-
Total de itens
615 -
Registro em
-
Última visita
-
Days Won
23
Posts postados por Rodrigolm
-
-
Jessica isso é água do sistema de arrefecimento. Mais exatamente é um vazamento no cavalete.Pessoal, boa tarde.
Começou a aparecer uma mancha meio amarelada, acho que dá pra ver mais ou menos ai nas fotos... Como eu não entendo muito, não tenho ideia do que seja... Alguém sabe o que pode ser?
Gol g5 2009 - Abasteço quase sempre com álcool.
Seu carro está certamente baixando água e certamente pela cor e ferrugem você está colocando ÁGUA DE TORNEIRA SEM ADITIVO NO CARRO, ISSO VAI ACABAR COM O MOTOR DO SEU CARRO.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
Jessica curtiu isso -
Pessoal infelizmente um imbecil conseguiu bater no meu carro parado em um sinal de transito. Gostaria da opinião de quem já passou por isso, sê consigo exigir da seguradora que o reparado do carro seja feito na VW, levando em consideração que meu carro é 2011 e também exigir a troca do parachoque dianteiro, traseiro e capô por peças originais como são atualmente. segue fotos abaixo
-
Também não confioInteressante Rodrigo!
Confesso que sou medroso com a manutenção devido a algumas péssimas experiências que tive, por isso procuro sempre andar na linha da fábrica, mudando no máximo a marca de óleo (por um que considero melhor) e outras coisas que não me trariam risco. E por isso pensei nesses aditivos aí de cima, rs.
Mas seu ponto de vista faz sentido, pois teoricamente (não sou engenheiro mecânico) o sistema dos nossos carros não necessita de anticongelante (ainda mais da região Sudeste pra cima). Por outro lado, não confio muito na maior parte da gama de aditivos comercializados nas nossas lojas, por ter ouvido em diversas oficinas que muitos deles são apenas água e corantes. Sei lá...
Como disse, eu sou extremamente cagão com isso e mesmo concordando contigo, optaria por usar um aditivo de renome, levando em conta que andaria pelo menos 40.000km com ele no sistema sem a necessidade de troca.
Compro preferencialmente aditivo da Bardahl, faço troca de 2 litros a cada 6 meses, pra tentar manter a propriedade antioxidante do fluido em boas condições.
Parece que deu certo, 5 anos, 74 mil km e nunca tive aquele acúmulo de ferrugem no reservatório que muitos chamam de "barro" o líquido de arrefecimento fica sempre limpo.
As marcar que já utilizei foram, Bardahl e PETRONAS PARAFLU.
Obs: Nunca usei água de torneira pra misturar ao concentrado só água desmineralizada + 50% de concentrado.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
LFelipe curtiu isso -
Felipe nessa questão de fluido de arrefecimento tenho a seguinte opinião.Procure não usar outros aditivos que não sejam G13, de cor lilás, para carros produzidos a partir de 05/2000, na proporção 60% água (desmineralizada) + 40% aditivo.
Dos que encontrei, eu só confiaria no original VW ou Motul...
O Brasil não tem temperaturas abaixo de zero, não precisamos de anticongelante de alta tecnologia, na verdade não precisamos de anticongelante algum no fluido de arrefecimento.
As propriedades do fluido de arrefecimento que precisamos no Brasil seriam apenas, água desmineralizada e antioxidante.
Já vi no mercado um fluido super barato tendo apenas antioxidante na fórmula, dispensando completamente o (etilenoglicol e monoetilenoglicol.) Mas parece que falta informação ao consumidor e esses produtos contendo apenas antioxidante não conseguem mercado é difícil encontrar esse tipo de fluido.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Já comprei um capô paralelo em um carro velinho que tive. Era tão fino que qualquer coisa que batia no capô fazia uma morsa.Entendi... mas e essas peças paralelas que estão a venda... já chegou a ver de perto para ver se presta? minha dúvida é principalmente no parachoque, pois encontrei por $100 no ML
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Há algum tempo atrás tive a porta do meu carro avariada por um portão automático, o reparo ficou uma porcaria.Boa Noite!
A +- dois anos bati a frente do meu gol e na época eu "restaurei" o parachoque e o capô só que o parachoque não estava mais prendendo as laterais, a um pouco mais de um mês novamente
fiz a mesma m*** , alguém já comprou e instalou esses parachoques e capô paralelo que vendem no ml? Poderiam me dizer e se tiver fotos também como ficou? andei procurando em minha cidade e não encontro por menos de 300 reais um parachoque "restaurado" e 350,00 um capô..Como todas funilarias não garantiam que o um novo reparo ficaria 100%, decidi comprar uma porta nova.
Pela metade do custo do reparo comprei uma porta usada da cor do meu carro, com NOTA FISCAL. Foi só trocar.
Peça usada é uma excelente opção mas vc tem que ter cuidado pra não comprar peças ROUBADAS, deve exigir NOTA FISCAL ELETRÔNICA da compra.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Lucas nunca notei isso no meu carro 1.0 2011, mas lembro que isso foi questão de recall nos anos de 2008 e 2009 caso seu Gol seja desse ano/modelo verifique sê o recall foi feito.freio do g5 fica duro quando liga o ar e coloca a ré, o freio endurece como se o carro estivesse desligado . alguem ja passou por isso ai?
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Pessoal, vejam essa novidade pra facilitar o trabalho pesado do ladrão.
A ferramenta copia o code e a chave pelo tambor da fechadura.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk -
Amigos, vi outro dia na TV um comercial no intervalo do programa CIDADE ALERTA sobre um seguro de 69 reais por mês ou algo assim, eles pagam 100% do valor da fipe em caso do carro não ser recuperado. Alguém viu isso na TV?
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Bom dia galera, alguem pode dar uma ajuda, bom tenho carro a mais ou menos 3 anos, nunca tinha me dado dor de cabeça porem de umas semanas para cá o carro sempre ao ligar e colocar a primeira (D) ou a Ré carro morre, ja troque corpo da borboleta, velas, cabos de velas, limpeza de bicos, no scanner não acusa nada... não sei mais oque pode ser. e detalhe o consumo aumentou muito .
Bom aproveitando outro problema no sistema interativo no painel de instrumento a opção ligar sumiu já fiz de tudo para voltar e nada...
Se alguém puder ajudar ficarei muito grato..
Não sou a favor de trocar peças ao acaso.
Dificuldade de ignição pode até indicar que um motor está em fim de vida útil, com baixa taxa de compressão.
No seu lugar, caso tenha comprado esse "corpo da borboleta" usado, voltaria com a peça original e mandaria fazer teste de compressão do cilindros, pressão de bomba de combustível e da bobina.
Depois partiria para verificação do ponto do motor, você trocou correia dentada ou o retentor do volante motor desse carro?
-
Cara que estranho, infelizmente não tenho qualquer vivência com este câmbio num VW para lhe ajudar.a bateria é nova, foi testada e está 100%.
Esses "reset" acontecem as vezes em coisa de 30 minutos com o carro parado. Na hora de dar a partida está tudo zerado sem explicação alguma
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Tem mais outro detalhe cabuloso..
de tempo em tempo o computador do carro reseta todo, inclusive o relógio. Vou dar a partida no carro e os dados estão todos zerados e o relógio desregulado.
Isso é normal?
Pode ser a bateria do carro indo pro saco.
-
Cara é que o chão da garagem onde fica meu carro tem uma mancha de óleo seca bem antiga. Quando bate água parece óleo.De água do AC pra óleo do motor da uma diferençinha né rsrs
Ainda bem que não houve dano!
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Olhei pela manhã estava seco, coloquei um jornal pra ver se pingava e nada também.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Sem sombra de dúvidas!
Pessoal graças a Deus foi alarme falso. Era água do ar condicionado.É igual o meu, quanto antes arrumar melhor.
20 mil? Qual o ano e opcionais do golzão?
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Boa... a Cofap está um lixo!Fuja da cofap caiu muito a qualidade . Vá de Kayaba é top ou Monroe até Nakata também
Minha preferencia é TRW e depois Monroe.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Sabe o nome dessa peça ? procurei e nao achei
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
O motor EA111 1.6 novo 0km está sendo vendido no mercado livre por pouco mais de 4 mil reais.Ca
Calma aí meu jovem
Estamos apenas mostrando pro cara que um motor novo custa 7k
uma retífica nao sai por menos de 5, 6 k
Dependendo ainda do que tiver que trocar, pode acabar saindo mais caro
Sem contar que achar uma oficina competente não é fácil.. E mesmo quando se acha, um motor refeito nunca é igual a um motor novo
já fiz retifica de uma bosta de AP velho e gastei quase 4k, isso há mais de 5 anos
Muitas vezes a pessoa vai só na conversa dos mecânicos e acaba gastando a mesma coisa que gastaria com algo novo, só que o mecânico ganha porcentagem nas peças, na própria retífica etc...
Aqui é o local para se dar as ideias, e a pessoa vai escolher o que acha melhor
SE 1k, 2k faz difereça, aí ele opta por refazer o motor antigo..
Mas ninguém aqui é tapado de achar que carro com barulho é igual celular não
Abs
Por 4 mil ele tem tudo que entraria na retifica novo.
O motor que vc viu por 7 mil é um motor completo não há necessidade de comprar um motor completo.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Mercado Livre
OLX
-
Olá pessoa, adquiri a poucos dias um Voyage Confortline 1.6 ano 2012. Era carro de taxista e possui kit GNV (provavelmente desde 0 km). O carro já possui mais de 240.000 km rodados e o motor já demonstra estar no final de sua vida útil, principalmente o cabeçote, então vou mandar fazer o motor completo e gostaria de saber quais as principais peças a serem trocadas e revisadas nessa situação, pois quero que seja feito um serviço muito bem feito e quero chegar na oficina com a lista de itens que devem ser obrigatoriamente trocados porque já sabem né, encontrar mecânico bom e honesto hoje em dia é raridade. Vou manter o kit GNV, então gostaria que considerassem isso também.
Amigo NÃO FAÇA RETIFICA.
Compre um motor NOVO, 0km montado pela VW.
Um EA111 novo 0km 1.6 você consegue por 4 mil reais no Mercado Livre, o preço é o mesmo de uma retifica, vc fica seguro quanto a durabilidade do motor e ainda pode vender seu motor usado.
-
Meu Gol já está coroa, 2011 e 74 mil km tem apenas, ar, dh e vidro elétrico. (Kit dignidade).É igual o meu, quanto antes arrumar melhor.
20 mil? Qual o ano e opcionais do golzão?
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Vou tentar levar a um mecânico essa semana e ver oq ele diz. Sendo o retentor o melhor seria aproveitar e troca logo kit de embreagem.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Cara não sei se troco isso agora ou com 90 mil junto com a embreagem.Bom demais!
Tem como tirar uma foto do local onde está vazando?
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Pô tinha vendido o carro em janeiro por 20 mil e acabei desfazendo o negocio. [emoji19]
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Óleo do motor, provavelmente retentor do volante.Não acredito kkk.
Esse óleo é do motor ou câmbio?
Nos mantenha informados sobre todo esse processo de reparo.
Mas tá bom a Goleta tá está com 74 mil e nunca deu nenhum defeito mecânico.
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
Olha aí pessoal, acabei de notar uma pequena mancha de óleo logo abaixo do volante do motor.
Obrigado pelo contágio via tópico! rs....
Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk
-
O EA111 começou em 2002 eu acho e a partir de 2008 só problemas agora o porque??? Muitos dizem que é problema de usinagem , as peças não receberam o devido tratamento químico , essa história de culpa do óleo 5w30 pra mim é balela , os primeiros manuais vinham com troca para 15.000km isso sim pode ser uma causa de donos porcos que deixavam chegar a essa km como foi o caso dos mareas com troca em 20.000km.
Eu não sei o que ocorreu em 2008 e 2009 com os motores EA111 mas certamente não exite motivo para a VW não ter resolvido, foi algo péssimo para imagem da marca.
Já os atuais problemas de durabilidade do EA111 1.0 pra mim são causados pela "DETONAÇÃO" que muitos chamam de (batida de pino). Devido a alta taxa de compressão do EA111 1.0 o uso de gasolina adulterada ou de baixa qualidade como a formulada, fazem o motor EA111 1.0 apresentar a "detonação" isso destrói o motor o barulho metálico que sê ouve, ocorre devido ao choque entre as partes moveis do motor.
Não gosto desse tal de ADG mas aqui ele relata com exatidão o problema de detonação do EA111 1.0 provocado por sua alta taxa de compressão, associado a combustível de baixa qualidade e adulterados.
Quem utiliza gasolina FORMULA de posto sem bandeira e anda com o carro "detonando" (NÃO reclame quanto o motor estragar)
http://www.blog.spaturbo.com.br/detonacao-entenda-o-que-e-e-como-evitar/
em Contato com a Administração
Postado · Denunciar post
Voltando depois de alguns meses inativo e vejo que nosso fórum está irreconhecível, sem atividade dos usuários e até sem uma logomarca.
Triste!