rodrigo_am2

Boa tarde!
Amigos, vou compartilhar o segredo que muitos procuram, e por não ter a venda no Brasil, ngm acha... Quem tem não conta, mas vou lhes dizer.
Lá fora, compra-se a metro, com o nome Honeycomb Grill (Grade Favo de Mel)   
Segue link:
http://pt.aliexpress.com/item/Car-hexagonal-mesh-120x40-Universal-ABS-plastic-honeycomb-mesh-grille-car-modification/1975941566.html?spm=2114.031030708.3.137.nqEKYu&ws_ab_test=searchweb201556_7_71_72_73_74_75,searchweb201527_3,searchweb201560_9

Então continue usando até apresentar falhamento ou alteração no consumo, afinal de contas, despesas com manutenção hj em dia devem ser bastante contidas.Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Eu criei coragem e vou arriscar tudo nisso.... ja encomendei o volante com controle de som e o disk raid que ta pra chegar essa semana. ja instalei a central do controle de longa e ja adaptei a placa do controle com diminuidor de tensão pra funcionar no 12v. só to esperando chegar pra começar a desmontar tudo e dar um jeito de fazer funcionar. se tudo der certo prometo que posto fotos... pq ja revirei tudo na internet atras de alguem q tenha feito.. mais só se acha caras que vendem seu serviço e ngm pra compartilhar. Deus queira q eu consiga kkkkkkk

No vídeo não há nada de anormal.
 
Motor frio a rotação fica na casa de 1.000 RPM e quando quente na casa de 850 RPM
 
OBS: Acelerar até 6 mil RPM com o motor frio não faz muito bem a durabilidade do motor.
 
seria bom levar a um mecânico e passar o scanner, pode ser velas, cabos de velas, bobina, pressão de combustível e bicos, sonda, etc...  

Cara, esse video do barulho no motor do up! tsi é uma parada escrota. Ainda nao sabem se é caso isolado. Isso me faz lembrar quando comprei meu G5 1.0 em 2009: um monte de nego tendo que trocar o motor. O que aconteceu comigo? Rodei liso, sem problemas nenhum por 60 mil km. Ao passo que meu carro atual, 0km, resolveu vazar oleo do cambio automatico com 10 mil km. Pra mim esse vídeo não significa muita coisa. Existem N variaveis envolvidas aí, como pau na maquina assim que sai da loja, revisao de entrega mal feita na CSS, defeito no proprio motor, etc...
#poweredByHonda

Depende o que vc procura...
Se vc não precisa de um grande porta-malas, o up! TSI é excelente
Imagine ter um carro que anda mais que qualquer 1.6, 1.8 e até 2.0...  
E detalhe, sendo um dos carros mais econômicos do Brasil  
 
Eu, particularmente, acho o up! feinho, mas ele dá de 20 a 0 no Gol em qualidade, segurança, etc... Basta vc fechar a porta de um up! na concessionária e perceber a batida seca e abafada, tipo carro premium, diferente do Gol, que parece porta de táxi (que abre e fecha 200 vezes por dia) 
E sobre ser feinho... Isso é relativo... Além do mais, em carro popular a beleza não importa muito, pois nenhum carro popular agrega valor visual. O HB20 é mais caprichado visualmente, mas não passa de um mero carro popular. Pra quem não entende nada, pensa que o HB20 é de categoria superior, mas pra gente que sabe, fica claro que é tudo farinha do mesmo saco. E o carro é para o dono, não para os outros... 
 
E com 45k simplesmente não existe um carro com desempenho de um up! TSI... E podendo comprar um carro como esse, não tem lógica optar por um usado... Só por questões de imagem mesmo, mas aí sim eu já acho jogar dinheiro no lixo.. Pagar para aparecer e querer passar imagem de rico
A não ser que, como eu disse, tenha um família com filhos pequenos e/ou por qualquer motivo precise carregar 5 pessoas e encher o porta-malas de bagagem 
 
Um outro carro feio que dói mas que eu já andei de táxi várias vezes e gostei é o Etios... Silencioso, espaçoso por dentro e dono de uma fama excelente por parte dos donos.  
 
 
Agora sobre $$$
O seu Gol tá novo hein? 
Eu fui na loja ver pra trocar o meu num up TSI move sem opcionais.. Preço de tabela se não me engano 43 ou 44. O meu carro vale, pela tabela, 25. Me ofereceram 18.000... Aí fui obrigado a desistir
Mas o meu Gol já conta com aprox. 80 mil km..  Só que também não to afim de dar ele de graça não... 
Vc chegou a ver uma negociação no seu? 

o cara não vai trocar vela todo ano. toda a economia em combustivel e seguro que ele vai fazer paga com folga essa diferença de manutenção a longo prazo
acho o up muito melhor construido que o gol, o que peca é só o design que não agrada a todos mas em qualidade acho superior

Gosta de usar Molykote? CUIDADO!!! Ele é incompatível com uma série de óleos sintéticos. Vejam este vídeo:
 
https://youtu.be/B2xc85-ZTzI?t=9m8s
 
Usava a anos e não sabia de nada disso. Puxa vida ...

Seguem fotos do coletor já pronto e uma prévia da montagem...
 
 

 
 

 
 

 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

Fiz mais algumas modificações, coloquei um abafador JK e rodas da saveiro cross aro 18

Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Pode ser N motivos...
 
Carbonização
Bicos sujos
Filtro de ar saturado
Velas
Filtro de gasolina
Bobina
TBI sujo

O meu não tem esses batentes. Devem ter vindo em um modelo mais novo.

Eu sempre uso a calibragem de acordo a situação...
 
Para viagem com carga: 32 Frente 30 Traseira
Uso cidade: 30 Frente, 28 Traseira
 
isso meus pneus são 169/60R15
 
acho que acima disso o carro fica duro e surra demais a suspensão, claro, tem de calibrar toda semana e fazer rodizio a cada 10.000
 
Mais no voyage usava da mesma forma...

Andei meio sumido esses dias mas estou de volta.
 
Essa semana chegaram algumas peças do interior.
 
Para acompanhar a pegada do carro, nada melhor do que dois bancos concha da marca SPARCO, modelo SPRINT V.
 
Um detalhe interessante é que, diferente de outros bancos vendidos no mercado, eles possuem homologação da FIA (Federação Internacional do Automobilismo) válida até 2020.
 
 

 

 

 
 
Outra peça nova é volante.
 
O escolhido foi o modelo DAKAR da Lotse, com diâmetro ligeiramente menor que o original.
 
O bacana dessa peça é a profundidade de 90mm, que faz com que o volante fique ligeiramente mais perto do corpo - gosto de dirigir com as pernas mais afastadas, porém com os braços pouco esticados.
 
 

 

 
 
Por enquanto é isso.
 
Abraços!

Henrique 
 
Sê o motor do seu carro está em prefeitas condições (dentro dos parâmetros de fabrica) não havendo necessitando de retifica, dê preferencia aos óleos modernos "low friction"  0/5W20/30/40  as fabricas utilizam esse tipo óleo de baixa viscosidade e fricção para extrair o melhor desempenho e consumo possíveis do motor.
 
Os óleos 5W40 homologados pela VW são "low friction" e o motor do seu carro foi projetado para usar esse tipo óleo durante toda sua vida útil. O preço desse tipo de óleo não é mais tão elevado, custa na casa de R$ 23,00 o litro atualmente.
 
Outra coisa importante é que um óleo de baixa viscosidade, lubrifica o motor de forma mais rápida, no mento mais critico (primeira ignição do dia com o motor firo). 
 
http://www.ltu.se/cms_fs/1.82748!/file/IanTaylor.pdf
   
(Sobre abrir o motor)
Somente permitiria abri o motor do meu carro para limpeza sê o mesmo tivesse algum indicio de formação de BORRA, como você verifica isso?  O motor com acumulo de óleo oxidado (óleo que fica aderido as partes internas do motor) suja o óleo novo rapidamente. Em menos de 1.000km rodando com o óleo novo sintético ou mesmo mineral, ele fica PRETO. Quanto mais rápido o óleo ficar "sujo" maior será a quantidade de óleo oxidado preso ao motor.
 
Óleo não oxida ao ponto de ficar preto com 1.000 km, isso é contaminação pelo acumulo de óleo oxidado aderido ao motor. 
 
Veja esse vídeo;

 
 
 
 
 

O meu faz um rangido também, mas não é tão alto. Inicialmente, eu verificaria o fluído de freio e óleo da caixa de câmbio. Depois disso, resta o atuador da embreagem com cilindro.

Cara, o meu é G5, liguei a buzina nas conexões do airbag (meu carro não tem airbag, e não queria anular a conexão original do volante) e funciona normal até hj... Não sei o quanto vc usa a buzina, hehehe...
 
Se a cinta estourou, é pq estava mal colocada... Quando comprei a minha, o cara disse falou um monte de bobagem e só não estourou pq pesquisei antes... A minha estava travada na posição errada, iria estourar no primeiro giro...
 
Vc tem q pegar a cinta (na mão!!! Com ela no lugar, o volante como alavanca vai estourar ela de novo), empurrar a trava, gira toda para um lado, ai gira toda para o outro contando as voltas, depois para no meio, e tem um visor onde aparece um circulo amarelo, ele tem q ficar aparente... E td isso sem colocar força...

Valeu pela dica, brother!!! vou fazer isso msm...
Abração

Desmontagem do cabeçote e coletor, que sera enviado para preparação com ampliação e polimento de dutos em banca de fluxo, angulo assentamento,  sede de válvulas e câmara de combustão também trabalhados.... e já ia me esquecendo uma boa limpeza no cofre do motor e mo meu tbm $$$ kkkkkk

Pode também canalizar os 2 para somente um, usando um T.

Carro:GOL G5
Ano:2009
Aro:18
Pneus:215/35
Som:KIT MULTIMIDIA NAPOLI COM ENCOSTOS DVD
Outras modificações:
Fotos:
 

Parâmetros de ignição é totalmente diferente, teria que trocar tudo começando pelo módulo. Ficaria uma gambiarra bem cara pra muito pouco benefício, se é que terá algum benefício.

Compra pelo ML que sai mais barato. Na CSS vai custar entre R$ 70,00 e R$ 90,00. Atualmente estou usando o aditivo da STP.
Tem uns testes no Youtube provando a eficiência dele. Até agora, nada a reclamar.

Boa noite pessoal. Agradeço a todos pelas ajudas.
 
Bom, fui na concessionária. O carro não tem problema no motor, apenas preciso trocar o filtro anti-chama e mais algumas coisinhas.
 
Nada grave. Fizeram vários testes no carro, passei a tarde toda lá, e no final me cobraram R$ 50,00 pela hora do mecânico.
 
De toda forma o EA 111 continua firme e forte.

Ah, também, a quilometragem não foi alterada. É original do carro mesmo.

Kkkkkkkkkkkkk Dá pra arriscar uns R$ 1000,00 num motor desse. Pena que não moro perto pra aproveitar esse leilão.