eduardoavn

Valeu amigo. Continue acompanhando e vou tentar postar as novidades.O post geral foi para alinhar e responder os amigos, pois como me surpreendi com a quantidade de retornos. Como decidi compartilhar a "experiência" devia sim mostrar meus motivos, pois geraram muitas dúvidas e assim esclarecer e responder. Como disse, não concordo com tudo do ADG, mas na mecânica sim. Afinal, o carro ainda está lá. Vou postar se der certo e se algo der errado também. Abraços!!!

Essa é a resposta; os nossos motores VW possuem folgas maiores, por isso a necessidade de um óleo que atenda a fase quente, ou seja , um 0W40, 5W40 e até um 10W40 no caso de motores com uma quilometragem mais avançada, se for o caso.Os óleos 5W30 são mais fluidos na fase quente o que pode prejudicar a lubrificação pois não vai preencher os espaços entre as peças em atrito.
Pelo que sei, este foi um dos fatores que levaram até aquele problemas de lubrificação nos primeiros motores 1.0 dos Gol G5 em 2008/2009 (acho que estes são os anos de lançamento) quando foram lançados.
Abs.
No meu caso, senti sim diferenças positivas; a luz da pressão de óleo, nas partidas a frio, agora apaga em um tempo menor, e noto o motor mais silencioso com um nível menos de vibração.
Hoje utilizo o Mobil 1 0W40 SM.

Opa!! Mais um integrante do fórum aqui de Fortaleza!!
Bem vindo e lindo carro!
Valeu!

Este mês andei rodando com uma proporção de 50% de alcool e 50% de gasolina e o meu carro estava fazendo uma média deconsumo de 8,0 km/l. Nestas condições não estava com o Militec.
Pois bem, coloquei o Militec e, utilizando a mesma proporção, medi de novo e a média subiu para 9,0km/l; isto nas mesma condições de uso: rodando na cidade com o ar ligado.
Outra coisa que notei foi o motor mais solto principalmente em arrancadas; está melhor.

Ha ha desculpa ai meus amigos, fiz meio na pressa e não coloquei tudo rsrs.
Uso a Polia regulável para ganhar torq.
Não estou vendendo nada é apenas dica !
link da loja https://www.spaturbo.com.br/loja//component/option,com_virtuemart/page,shop.browse/category_id,454/Itemid,1/vmcchk,1/
 
Pra quem morar em minha cidade posso instalar.
custo médio da instalação é entre 100 a 150 dilmas.
A Foto é de um gol que instalei e tem um video que fiz de um golf q tbb instalei.
 
Tempo atras ate vendia, mas hoje só instalo.
 

Coloquei o Shell Helix API SN 5w40. Ô garrafa linda. O ruim é o preço, R$ 45,00 O LITRO aqui na Bahia
 
Motor está subindo de giro rápido e silencios
 
Aqui os safados
 
Aproveitei e fiz a revisão de 100.000 usando 5w40, quebrando o mito de que, com essa quilometragem, tem de engrossar o óleo
 
 
           

Ficou show !!! Vamos marcar o encontro pra atualizar as novidades.

Com relação a tranquilidade concordo com você!! É isso mesmo, hehe.
 
Agora com relação ao preço do 0W40, aqui em Fortaleza pago R$ 45,00 e pago sem medo pois confio no óleo. Dói é pagar caro para decarbonizar um motor ou retificar pelo fato de ter problemas de lubrificação por ter colocado um óleo duvidoso.

Provavelmente o óleo que você colocou passou a limpar o sistema de lubrificação do seu carro; possivelmente o antigo dono usava um óleo bem ruim...
 
Por isso que nos primeiros dias fazia barulho, depois que o óleo novo passou a percorrer todo o trajeto, após os contatos iniciais, ele realizou uma limpeza e passou a lubrificar melhor.
 
Uma pergunta: qual o óleo que você colocou?

Quando eu tinha um Ford Ka 2009, nas revisões do mesmo na autorizada, eles me recomendaram só que o preço era um absurdo; não me lembro ao certo pois foi em 2010, mas acredito que era em torno de R$ 100,00, só que tenho um amigo que tem uma loja de troca de óleo e ele vende o Militec, e na época era R$ 75,00.
Saí da autorizada, fui na loja dele e coloquei o produto.
Concordo com tudo que você falou. Faço a mesma coisa.

Concordo!
Tem outro detalhe: o uso de óleos mais viscosos também pode causar falhas de lubrificação nas partidas a frio devido a demora para prencher toda a galeria onde o óleo é bombeado e acredito que pode causar aumento no consumo de combustível também.

Sei que isso num tem nada a ver com o tópico em si, mas que isso sirva de alerta aos que tanto se preocupam com a garantia. Bom eu passei por situações na garantia do carro que eu não recomendo pra ninguém, serviços caros, sem a certeza de que foram realizados, empurrômetro de serviços desnecessários, peça defeituosa que teria que ter sido trocada em garantia e foi cobrada, e mudanças de concessionárias para pelo menos tentar achar uma que prestasse um serviço pelo menos a contento. Conclusão que cheguei:  mandei o último ano de garantia pro espaço, e comecei a partir dos 50 mil km a fazer as revisões periódicas e troca de óleo em oficina de procedência e conhecida. Portanto se fosse continuar pagando pelos serviços mau prestados pela rede VW aqui da cidade de São Paulo, na teoria meu veículo estaria na garantia de 3 anos de motor e câmbio até Maio de 2014, mas entre escolher uma garantia com um serviço fajuto como os que me submeti no início, e a confiança no serviço prestado e realizado por um mecânico de qualidade e conhecido, optei por saber o que está sendo feito, por quem está sendo feito e ter a garantia de uma mão de obra séria e transparente. Na minha breve experiência com os concessionários da VW, só posso dizer que é um querendo comer o outro, queimando o outro como se ele fosse perfeito e no final das contas tudo era a mesma porcaria.

Boa sorte e vocês pessoal e bom feriado a todos.

 

Fique tranquilo... Se o carro está normal então é só curtir.
Agora se continuar pensando assim, até o som do pneu no asfalto vai te fazer pensar que tem algo de errado.

Cara esse Golzão está muito lindo, agora pirei mesmo foi no Passat!!!! Parabéns!!

Poder até pode mudar de marca a cada troca de óleo, mas não é bom, pois dizem que causa borras.
 
O ideal é usar a mesma marca sempre ou de três em três trocas.
 
É. A vantagens dos sintéticos está ai, na primeira partida, pois é o momento de maior desgaste. Um óleo assim é muito bom, mesmo que vc more em locais quentes.
 
O eduardovan utiliza 0w40.
 
O contra dessa viscosidade é o alto preço(52 reais o litro)
 
Aqui em Itabuna tb acho Elaion a esse preço também

É isso mesmo. É como se fosse carvão endurecido que fica preso nas laterais do motor.

Seve para aliviar o peso da transmissão nas partidas a frio; mesmo com o carro em ponto morto, caso seja dado a partida, o eixo central da transmissão está conectado ao volante do motor portanto temos mais massa e, como nas partidas as frio o motor não está devidamente lubrificado pode-se acentuar o desgaste pela falta de lubrificação nas partidas a frio. 
 
É recomendado pisar na embreagem para separar o volante do motor do eixo da transmissão para facilitar e aliviar o peso nas primeiras rotações do motor ajudando na lubrificação nos primeiros giros.
 
Os fabricantes de óleo relatam que as partidas do motor são os momentos mais cruciais e de maior desgaste devido a falta de lubrificante no instantes iniciais de funcionamento do motor.

Então amigo,
Por vários anos usamos bardahl nos carros da família  notamos que ele forma uma película nas partes internas, até mesmo quando era necessário abrir o motor, por dentro não tinha nada de borra, o motor era bem limpo. 
Isso é opção minha, mais tem pessoas que não usa, nem concorda.
Vou tentar logo logo comprar militec para experimentar,  na realidade acho que qualquer coisa para garantir um pouco mais esses lixos dos motores 1.0 VW que veio no gol e voyage é valido.
Abç

Douglas, o especificado para o Gol é o 5w40. Bem, se baixar a faze fria não tem problema, tipo, usar um 0w40. Mas baixar a faze quente é arriscado (5w30). Essa especificação não combina com nosso clima, esquenta muito. Não é pq usam em BMW, etc que vai ser bom pro gol, cada motor tem uma especificação  Na europa é utilizado em muitos carros o ??w30, porém lá tem até neve, autobans, trânsito leve ... hehehe
 
Abs!!

Pode usar sem problemas. Usava o castrol 5W40 e passei a usar o Mobil 1 API SN 0W40 e o resultado foi muito satisfatório; melhorou nas partidas a frio e funciona liso sem problemas.
 

Bem legal! estava pensando em utilizar na próxima troca!

Bem, se as suas de 17'' ficaram parecendo de 15'', imagina as minhas de 15''; tá parecendo 13''!!!!!!!!!!!!
Lindo carro cara!

Lindo caro, parabéns!! Essas rodas ficaram show!!! Acho elas lindas.
Agora, as rodas do G6 de 17" também ficaram legais.
Deve estar chamando muita atenção hein? Parabéns mais uma vez!

Bem pessoal, pra atualizar e relatar as minhas impressões, troquei o óleo do meu Power hoje. Coloquei o Mobil 1 0W40 API SN onde o preço dele foi R$ 41,00 em uma loja de troca de óleo de um amigo aqui em Fortaleza.
Isso mesmo, R$ 41,00 contra os R$ 46,00 da Castrol que me cobraram na revisão do meu carro anteriormente. Um valor mais barato e agora estou utilizando um óleo bem melhor, pelo menos na minha opinião.
Troquei também todos os filtros (filtro de óleo, ar, combustível e o filtro de cabine do ar condicionado).
Logo na 1ª partida após a troca notei uma mudança: a luz da pressão do óleo apagou mais rápido em relação às partidas com o óleo anterior, mas vamos observar mais um pouco.

QUALQUER óleo com especificação 5w40. Ela só sugere, mas vc pode usar o óleo de sua preferência
Eu prefiro o Mobil e o Elaion.
Geralmente o carro novo vem com Castrol 5w40, e as concessionárias usam Castrol
Castrol é uma porcaria
Eu recomendo Mobil ou Elaion. Duas marcas de excelentes óleos.

Cara, eu tenho outra opinião: hoje pode ser mas na época (2000) acredito que não era... O motor tinha VVT no comando de admissão, vávula eletromagnética de comando do turbo (N75), injeção Bosh Motronic que vinha nos Audi, sensor Maf, enfim, ele tinha uma eltrônica embarcada no motor que na época, nos carros nacionais, acredito que não tinha.
Quanto ao consumo, você tem razão, mas o meu fazia uma média de 10,0 km/l aqui na cidade.
O problema eram os donos que não faziam as manutenções corretas