Jr.40

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  3. Postado · Denunciar post

    Meus vidros traseiros sempre foram loucos.

    Inclusive ontem conversei com um colega que saca demais disso, então vou deixar o carro lá pra ver o que se pode fazer.

    Ele comentou que quando eu ligar o carro (sem ligar o motor) pela primeira vez no dia, devo baixar os vidros traseiros até o final do curso, segurar os dois botões de baixar por mais de 10 segundos. Então devo subir os vidros e segurá-los fechados por mais 10 segundos. Então baixo e vejo se ele corre até o final do curso sem travar ou se sobe sem travar... Está dando certo, mas, PQP, fazer isso todo dia?

    Foda é quando abro os vidros e ao acionar o alarme, o carro dá aquela buzinada avisando que um dos vidros não se fechou. Ou quando abro os 4 vidros pelo alarme da chave e um deles não desce até o final.

    E outra, o vidro traseiro só dá piti quando é acionado do painel, quando se aciona em uma das portas traseiras ele se abre e se fecha normalmente.

     

    Enfim... passei aqui pra comentar do vidro. Sobre o relê, não tenho ideia.

  4. Postado · Denunciar post

    O próprio texto já desmistifica o título... Se as concorrentes trazem combustível mais barato, o Governo taxa a importação e com isso além de tirar um cascalho a mais dessa "oportunidade" ainda equipara com o preço ofertado pela PTrobarás, digo, Petrobras.

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    Uma matéria interessante ratifica a ideologia de que um dia o valor do combustível poderia cair... #SQN

    Príncipe saudita, que ameaçou a Forbes, diz que petróleo nunca mais chegará US$ 100

    Alwaleed bon Talal diz que decisão da Arábia de não reduzir produção de petróleo foi prudente, inteligente e perspicaz

    SÃO PAULO - O príncipe saudita Alwaleed bon Talal declarou que o barril de petróleo não atingirá US$ 100 novamente. De acordo com ele, se a produção da commodity permanecer onde está e a demanda continuar fraca, a tendência é que o petróleo caia ainda mais. No entanto, ele explica que caso parte da produção saia dos mercados e se a demanda subir, é possível que os preços subam um pouco, mas ele complementa: "tenho certeza que não veremos US$ 100 (o barril) novamente".

    O príncipe, empresário e bilionário falou em entrevista com Maria Bartiromo, do Fox Business News, publicada no USA Today, que já havia dito que o preço de US$ 100 o barril era artificial, não sendo o preço correto da commodity. O magnata ficou conhecido em 2013, quando ameaçou a revista Forbes de fazer calúnia ao colocá-lo como o 26° homem mais rico do mundo. Na época, a publicação teria avaliado sua fortuna em cerca de US$ 20 bilhões, enquanto ele dizia que beirava a cifra de US$ 30 bilhões.

    De acordo com matéria do Market Watch, o petróleo já caiu mais de 56% desde sua máxima histórica em junho do ano passado, quando bateu os US$ 107. Hoje, o petróleo WTI, negociado nos EUA, caiu 4,92%, a US$ 45,98, enquanto o Brent, negociado em Londres, registrou queda de 5,53%, a US$ 47,34. O WTI passou a operar abaixo dos US$ 47 pela primeira vez em sete anos na sexta-feira.

    A combinação de produção alta e demanda fraca continua pressionando os preços do petróleo, enquanto a Opep (Organização dos Países Produtores de Petróleo) se recusa a cortar a produção. A Arábia Saudita atualmente se recusa a diminuir sua produção da commodity, o que leva a uma briga do gigante da Opep com os países menores da organização, que são à favor da redução de produção.

    O príncipe saudita declarou que a decisão da Arábia de não reduzir a produção foi "prudente, inteligente e perspicaz", já que para ele, se o país parasse de produzir um ou dois milhões de barris, esta mesma quantidade seria produzida por países terceiros, o que traria dois fatores negativos para a Arábia: a produção reduzida e os baixos preços. "Assim, pelo menos você levou 'um tapa no rosto' de um ângulo só, que é a queda dos preços da commodity, mas não a redução dos preços".

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    HildegardoPS curtiu isso

  7. Postado · Editado por all_right · Denunciar post

    Angel Eyes

    Para os Angel eyes há uma infração específica, pois eles alteram diretamente o sistema de iluminação do veículo... Art. 230. Conduzir o veículo: XIII - com o equipamento do sistema de iluminação e de sinalização alterados; Infração - grave; Penalidade - multa; Medida administrativa - retenção do veículo para regularização.

    O Angel Eyes ainda é visto como grande alteração de iluminação. Lembrando que se não ligar a luz baixa para, por exemplo, dar destaque ao Angel Eyes, infringirá mais uma infração conforme Art. 250. Quando o veículo estiver em movimento: I - deixar de manter acesa a luz baixa: a) durante a noite; Infração - média; Penalidade - multa.

    Tem nada a ver ser azul, roxo, verde, violeta, rosa, amarelo. Angel Eyes nunca foi proibido. Não conheço nenhuma resolução do CONTRAN que determina se proíbe ou libera

    A especificação das lâmpadas é definida pela resolução 692/88 do CONTRAN. Ela é similar a que está em vigor na Europa e estabelece que as lâmpadas para faróis devem ter potência entre 40 e 60W nos carros com sistema elétrico de 12 Volts (todos os de passeio) e de até 75W nos que utilizam sistema de 24 Volts (caminhões e alguns utilitários). Além disso, a resolução fixa a intensidade da luz dos faróis de cor amarela para entre 2.800 e 3.000 K (Kelvin) e para até 4.200 K no caso dos faróis de luz branca – a intensidade de uma lâmpada não é obrigatoriamente proporcional a sua potência, hoje há novos tipos de lâmpadas, como as que utilizam gás e que, consumindo menos energia, geram mais luminosidade que as incandescentes. E qualquer modo, faróis com luz azul, verde ou néon, pelo que está escrito na lei, são proibidos no Brasil.

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    vinicius_hozara e j3ff3r5k8 curtiram isso

  8. Postado · Editado por all_right · Denunciar post

    Recebi, obrigado!

    130 cv já da pra brincar com alguns 2.0... O ronco realmente atrapalharia no dia a dia...

    Quero um KeN inbox!

    Escape pra mim seria a última coisa, não sendo a prioridade.

    Não conheço absolutamente ninguém que tenha instalado comando ou de 276º ou 280º! O Gol não pode perder o torque de 15,5 kgfm a 2.500, porque isso é muito bom, mas seria interessante ter um desempenho de 16v, já que ele bate bem na arrancada, mas a final demora demais. Vi o By Lula falar que o 1.0 tem aumento de 20 cv e 2 kgfm. O 1.6 beira quase +3 kgfm... Suponhamos que chegue aos 18 kgfm e que eles nasçam aos 3.500/ 4.000 rpm, então se os 15,5 kgfm aparecerem nos 2.500, perfeito.

    Você chegou a bater um papo com esse dono do Polo e tirar a dúvida do que ele possa ter feito?

    Que vem mais potência, isso é fato! Mas se a potência na roda foi de uns 85 hp para 105, então temos +20 hp! Como diabos o cara me chega aos 140 cv?

    Agora, veja bem... Se alguém desvendar o cálculo, aí fica mais fácil... Se forem 20%, então tô com 118 cv... Kkkkk piada.

    Quando eu concluir, coloco no Dyno e, com o tira-teima, posto o que fiz... Pra não cagar!

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  14. Postado · Denunciar post

    Beleza, alguns dias atrás entrei em contato com um rapaz do Sul, que tinha cabeçote By lula + intake + 4X1 + velas e acerto e disse que o carro ficou bem legal, ele enfrentou alguns problemas com o carro por causa da segunda sonda o que causava erro na leitura e travava o carro, e mesmo com esse problema chegou a virar 10.454, e disse que depois qnd resolveu o problema o carro ficou muito bom com acerto by Overspeed.

     

    O carro que me refiro é o Gol preto desse video abaixo.

    Tem uma puxada contra um Gol Prata, remapeado + intake diferença de 4 decimos.

     

    E você ou poderia passar o contato desse rapaz ou acrescentá-lo ao fórum?

     

    Olha aí um dos trabalhos do By Lula... só suspeito UM POUQUINHO desse cálculo dele para se chegar à potência no motor.

    Ele diz que é a potência + 10 hp + 20%, já aqui em Brasília onde há dinamômetro são 10%... vai saber...

     

    Mas o importante é a potência na roda!

     

    O segundo vídeo segue com o gráfico.

    104 hp dá aí quase 130 cv, que pra um Gol 1.6 está ótimo, além de quase 17,8 kgfm (146,1 N.m)!!!

     

    Agora imagina se além do cabeçote retrabalhado + coletor de admissão retrabalhado, colocássemos comando esportivo*, filtro K&N e uma reprogramação?

    Nem vou falar do escapamento dimensionado...

     

    * há o Comando Carlini EA111 em aço:

    W 1 EA 
    Tipo e Ø de Tucho: Hidráulico
    Cír. Base: 34 mm
    Lobe Center: 114º
    Permanência de trabalho: 280º
    Levante: 7.5 mm
    Folga: 0,00 mm
    Sugestão de aplicação:sem  preparação ou preparação leve , injeção programável, molas originais e tuchos originais

    * há também um nacional:

    Lob Center: 115°
    Permanencia: A-276° / E-276°
    Levante de Admissão: 6,5mm
    Levante de Escap: 6,5mm
    Folga: 25-35
    Sugestão de Aplicação: Volkswagen EA111 - 1.6 Aspirado
    Obs: Os comandos de performance necessitam de preparadores especializados para sua aplicação.

     

     

     

    https://www.youtube.com/watch?v=acIPuJIZqXs&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

    https://www.youtube.com/watch?v=75NWyQ0TMFo&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

    10372017_776184135738308_376458702141092

    https://www.youtube.com/watch?v=V2jjJ-ToQX4&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

    https://www.youtube.com/watch?v=5C3O1IVhHko&list=UUsTd5ns6PH6YjfGyIqOIDDg

     

    Gol%2Bdo%2BSul.jpg

    macsou e Lucas Rocha curtiram isso

  18. Postado · Denunciar post

    E ai All_right, alguma novidade na preparação do carro? Fiquei interessado em ver os resultados, chegou a passar no dinamometro?

     

    Abraço

     

    Sobre o resultado, já polemizou bastante devido à sua ineficácia. Mas...

     

    Estou com um projeto em mente e, segundo resultados, poderá chegar entre 140 a 150 cv no motor e aspirado, porém vou falá-lo quando estiver 101% pronto. No mínimo 135 cv... O torque não vou saber precisar...

    Já iniciei a compra de alguns itens, dentre os quais um cabeçote standard por completo, pois o que mexi (e ainda está instalado no carro) não surtiu resultado positivo.

     

    Passei sim no dinamômetro! E a diferença no gráfico entre o teste 01 e o teste 17 foi uma reprogramação a IE.

     

    Grafico%2Bgol%2B1.6%2Bflex%2B-%2BEloi.jp

     

    Cálculo, segundo o dono do dinamômetro, é:

    - potência: (85,39 + 10 hp) / 0,9 = 105,99 hp = 106,23 cv

    - torque: 12,96 + 23% = 15,94 kgfm

     

    IMG_20131207_093547.jpg

    blz ou posta por etapas assim o pessoal vai saber oq cada alteração muda realmente. vlw 

     

    Assim que todas etapas estiverem concluídas, postarei sim o resultado. Mas por enquanto nada...

    Vai que dá tudo errado, então melhor não pagar "MICO".

  21. Postado · Denunciar post

    E aí galera, tive que relatar um fato que achei impressionante, não trabalho nem conheço quem trabalha para os caras.

     

    Fiz uma viagem de aproximadamente 560 km meu voyage G6 1.6 8v fez 12,5 km/l na estrada com gasolina. vi na internet sobre um tal de filtro esportivo InFlow que diz dar torque e economizar combustível. 

     

    Comprei e instalei, fiz uma viagem de 1100 km e o carro passou para 15,2 km/l a 120 / 140 km/h com ar ligado na gasolina Nitro+ da Shell. Rodei quase 780 km com um tanque. Recomendo a todos do fórum, além de deixar o carro mais esperto em baixas rotações dá uma economia substancial e dura 50.000 km.

     

    Valeuu Abraços

     

    Dura bem mais! No meu Gol já tem muito mais que 50k... basta saber lavar e não deixar de usar a vaselina líquida, que é super barata em casas que vendem químicas.

  23. Postado · Denunciar post

    Bem, pelo que sei e acompanhei, a realidade da história é outra. Prefiro não entrar em detalhes!

    Espero que tenha sucesso no seu projeto  :Good:

    Num é bem outra... Só mostrei a cagada. Era leigo, ainda sou, mas a promessa foi: faça isso, isso e aquilo e aumente sua potência e torque, depois partiremos pra stage 1...2... Escape, reprogramação, sede de válvulas, comando etc.

    O preparador é bem entendido na teoria! Mas aí tá a prova... O que foi feito estava totalmente errado. Não se mexe em taxa, não é necessário trocar bicos. Não existe uma preparação que ao invés de dar um mínimo do esperado dê é perda. E isso que estava com filtro in box esportivo da inflow, velas iridium grau 8, álcool 100%, novos cabos de velas etc.

    E acho que é legal mostrar a realidade. Se sabe detalhes, diga! Refute..

    Contra fatos não há argumentos. Coloquei num dino, consultei 5 preparadoras renomeadas, obtive 5 respostas iguais. Mostrei a perda através do gráfico.

    "Taxar cabeçote só se for AP..."

  25. Postado · Denunciar post

    Amigo descupa se entendi errado... vc chipou, trabalhou cabecote e trocou os bicos e a potencia atual e 105? Abs. Enviado de meu GT-I9500 usando Tapatalk

     

    Simples... Um preparador chamado GABRIEL TAVARES, que é membro daqui, inclusive, fez primeiro o cabeçote e instalou esses bicos... era pra eu ter feito mais coisa. Mas tinha que ver o que ia dar.

    Com isso o carro perdeu potência. Só 10 cavalinhos... kkkk... 

     

    Então reprogramei a injeção pra ver se ao menos ficava como original.

     

    Se eu colocar escale, coletor etc., consigo mais um pouco de potência.

    Mas ano que vem vou colocar turbo, então deixei pra lá. Esse cabeçote vai pro lixo.

     

    Eles fizeram um polo 1.6 com escape, reprogramação, filtro, coletor etc. Deu quase 20 kgfm e mais de 125 cv.

     

     

    Então vou comprar um original, mexer nele em bancada de fluxo, pra depois instalar o turbo.