joker

boa, garoto! fico super feliz em saber que pude te ajudar! e saiba que vc escolheu um bom carro! vários conhecidos meus mesmo citaram como "o melhor carro que já tive"! fora o fato de ser de casa já! se me permite analisar suas futuras intenções com o carro, deixe o mais limpo possível até para vc não enjoar do visual do carro e não ficar descontente qdo vileiro tiver as mesmas coisas que o seu (kkkk, desculpa mas sou totalmente anti-cromados, ODEIO CROMADO) peças pra deixar o carro top, tem de tudo lá fora! e sempre com MTO mais qualidade do que qlqr coisa comprada no aftermarket brasileiro (fora das concessionárias, e não OEM). se precisar de ajuda com qlqr coisa é só me mandar uma MP, terei o maior prazer em ajudar e depois poste as fotos sim, acredito que o mais importante do que os carros seja o companheirismo criado aqui!

cara, o problema não é só o brasileiro valorizar e brigar por carros de primeira linha..tem mto mais a ser avaliado e questionado. a questão é que o brasileiro só quer festa, só quer do bom sem ter o pq disso. vou citar um motivo simples, e fácil de ser comentado, não é o único. Pq vc acha que a VW só tirou os EA 827 (mais conhecido como AP) de uns 2 anos pra cá? Pq o brasileiro só quer saber de usar, não se preocupa com manutenção. Claro que não é regra geral, mas sim 98% da população que tem carro. Quer milagres, quer um carro que ande bem, beba pouco, tenha pouca/baixa manutenção e seja durável. Poxa, fica complicado. Não vou dizer que o AP é ruim, longe disso! É um ótimo motor, e provou no decorrer dos anos seus valores. Mas outras montadoras estão trazendo motores novos, novas leis de emissão de poluentes estão sendo criadas e a concorrência tá foda. Aí, temos o EA111! que não é novo! Sim, ele já esteve entre nós! Assim como o Ecotec, mas não usava esse nome (lembram dos Stilo 1.8 16v e das Merivas 1.8 16v?). E os Fivetech, grande injustiçado do mercado automobilístico brasileiro? Bomba? Foi mal, nem de perto! Acredito que foi um dos melhores motores da época. Mas Tio Joker, pq então saiu? Pq qse ngm sabia mexer, só os mecânicos da Fiat e alguns gato-pingados e preparadores. Aí tinha manutenção cara por ser na ccs. Tanto que até hj são "ousadia" em arrancadas! Assim comos os motores GM F1 ou F2, ou os VTEC da Honda... Todos esses citados por último tem rendimento superior ao AP com o mesmo investimento. Mas só usam o AP em arrancadas pq é o que tem as peças mais baratas e vende pistão e biela em qlqr padaria! E todo mecânico sabe mexer em AP. Volto a repetir, não digo que são ruins só estão ultrapassados e chegou a hora de pedir aposentadoria. Enqto o mercado num sair dessa de querer tudo BBB (bom, bonito e barato) não tem pq investir em novas tecnologias, e é por isso que o Brasil fica com as carroças do mundo. E já provamos que temos dinheiro para comprar (compramos os carros mais caros do mundo...), mas não queremos manter... Tanto que quem tem dinheiro mesmo, compra os carros de "luxo" e tem novas tecnologias e motores atuais, até sobre-alimentados de fábrica! Pq vc acha que os 1.6 e 2.0 da VW, tem menos potência que os novíssimos motores por aí? Realmente precisa de mais do que eles têm?

Cara, primeiro ngm aqui disse que era profissional. meu carro é original e tbm foi em arrancadinha (no autódromo, por favor). agora vc ainda não respondeu se o cara sabia que estava correndo. claro que coisas como pessoa com boa tocada devem ser consideradas e tals. mas talvez vc devesse, vc mesmo fazer uma volta nos 2 carros e ver em ql vc faz menos tempo. ja andei no G5 1.0 (gol) no prisma 1.4, e tbm não fiquei falando só por falar... coloquei a teoria para "basear" minha experiência...todos os carros que citei ja andei (dirigindo ou não). Conheço uma pessoa que com um celta 1.0 conseguiu fazer absurdos, inclusive dar 180km/h. Coisa que muitos tinham dito ser impossível. Mas num 1.0 (que por si só já é mais pesado que o concorrente sem motorista)com 3 pessoas dar pau num 1.4 (que por si só é mais leve que o 1.0 citado anteriormente) com 2, só se vc já estivesse MTO embalado, ou o cara não sabia tocar de jeito nenhum... Saindo do 0, só acredito vendo.

WHHAAAAAAAAAAAAAAT??? Mano, me diz que saveiro que é essa? A Saveiro G5 mais simples pesa 1020kg (http://www.vw.com.br/pt/carros/Gol/vers ... 2484e3f880)..me diz ai ONDE que a Saveiro pesa menos que o Gol? Gente, NENHUMA picape derivade de um hatch pesa menos que ele, se for fuja pq ela não tem os reforços estruturais ou de suspensão para trabalhar carregada ou para deixar a traseira no chão... Qto a calorosa discussão sobre os 1.0 e 1.6. Vamos ser coerentes! Os 1.0 estão mais potentes? SIM! Fato consumado! Abusando de taxa de compressão e potência máxima atingida no limite da rotação, realmente dá mais potência! Isso sem considerar câmbios curtos e tals... Ah, mas o Joker só vai defender 1.6 pq ele tem 1.6! Não, tive 2 GM Celtas e morro de saudades deles! Carrinho esperto e que me desafiavam MTO mais que do que o Voyage. Era safado, arisco! Mas quem deu pau aí num GM Prisma com um Voyage 1.0...o prisma tava cheio? quem tava dirigindo? o motorista sabia que vc tava correndo com ele? o Prisma era 1.0 ou 1.4? o Prisma 1.4 pesa 921 kg e tem 97cv com 13,7 kgmf @ 2800rpm e é elástico! Ele gosta de girar... o Voyage 1.0 pesa 974 kg e tem 76cv com 10,6 kgmf @3859 rpm... Deixo para vc fazer os calculos de quem acorda mais cedo e relações de peso/potência... Aonde que o 1.6 é melhor, na distribuição de torque em baixas e médias rotações...são 15,6 kgmf @ 2500rpm para 985kg e 104cv... é horrível de torque em alta, acorda cedo e dorme cedo. fazer o que? no nosso querido Autódromo "Internacional" Virgílio Távora, tive o prazer de correr contra: Toyota Corolla Fielder 1.8 Auto, GM Corsa Sedan 1.4, GM Montana 1.4, Pug 206 1.6 16v, Gol G5 1.6 e Saveiro G4 1.6 dos quais só perdi para a Saveiro e para o 206: A Saveiro o cara mentiu descaradamente dizendo que só tinha filtro e era MEGA aspirada; ainda assim só fiquei 1 carro atrás dele e o 206 que errei feio a troca de marcha e ainda assim tbm só fiquei 1 carro atrás... Todos os outros não deu nem pra saída... Ainda quero puxar com um Prisma pela sua relação peso/potência que vai ser melhor que o Voyas, mas vai ser pior em relação peso/torque... O 1.6 sempre vai ser melhor de saída, retomada, ultrapassagem por ter FORÇA/TORQUE disponível logo cedo...quem quiser melhor essa distribuição no 1.0 é só comprar uma polia regulável e adiantar o ponto pra descer a faixa de torque, mas o carro perderá a potência. Pq? Potência = Torque X RPM, então como ele mudará a faixa de ação do torque vai ter menos potência máxima mas vai ter mais "força".

disse tudo. os gol bola, g3 e g4 são literalmente a mesma coisa, só mudando interior, acabamento e exterior. tanto que pelo nossa ilha de vera cruz tem MTA gente pegando bola e transformando em G4...só trocar algumas peças mesmo praticamente sem adaptação. a única adaptação que ouvi falar foi do ar condicionado. fora isso NECAS! só o "G5" que realmente mudou algo mesclando a antiga plataforma (parte traseira) com uma nova plataforma (dianteira do fox/polo/golf), tanto até que, creio que poucos perceberam, o interior ficou menor! só afirmei algumas coisas a mais, mas concordo em gênero/número/grau com o Tato.

Exagerado? Só tem uma roda grande. Vamos avaliar, ok? Além da roda grande, tem o teto solar, faróis com leds e aparentemente xênon. para um carro de entrada, é sim fora da realidade... se bem que considerando que a versão mais top dele chega nos 50k, já é fora da realidade. isso que não considerei a roda grande e nem o possível interior. mas vamos manter o foco no "como seria o G6"?! ele só vem provavelmente em 2014, 2013 já está certo que será alguns detalhes. e não terá os faróis da nova identidade da vw. o Voyage, de acordo com os rascunhos feitos por aí, vai parecer MUITO com o Jetta. Particularmente, não gostei. Gosto dessa identidade atual da Vw! Os carros que tem lá fora, ok...mas a família Gol é praticamente só latina-americana ( América do sul, Central e México). só queria que arrumassem as portas... como? podiam usar um esquema de borracha como o do Polo, que tem borrachas nas portas e na carroceria. estava feliz d+++ ah, e ter projetores nos faróis vindo de fábrica...pronto!

acho que acabaram as dúvidas, se não vou resumir: ESQUEÇAM GAMBIARRAS! E FAÇAM BEM FEITO UMA VEZ PRA NÃO DAR NA MERDA DE FAZER MAIS DE UMA VEZ NA CAGADA E PIORAR! bjos do tio joker. Batido o martelo : "NADA DE GAMBIARRA", afinal quem tem de R$ 2.000,00 a R$ 5.000,00 para um jogo de rodas deve ter grana para trocar os cubos... rsrsrs num é cara? p*rra, mesma discussão que tive em outro fórum... cara dizendo que corre na raia da usp em sampa, passando dos 200km/h arriscando a vida de uma penca de gente pq não tem onde correr. ao ler isso comentei de eventos de arrancada que tem em cidades próximas. ele retrucou reclamando do custo disso e de talvez o carro quebrar, o que elevaria o custo... agora me diz, nego gasta mais do que o dobro do valor do carro em preparação do motor e não tem pra levar o carro pra uma pista segura?

rapaz, não senti tanta diferença não...só em conforto mesmo...

não fugiu mto da realidade de mercado. ainda acho que deveria ter uma versão esportiva, mas nada exagerado

acho que não fica tão pesado não. qlqr coisa é só manter um pneu não tão largo por exemplo um 195/50/R16 e se tu achar algo prox de 185/55/R16 vai ficar menos pesado ainda

então isso é meio que relativo. pq se for do tipo de amortecedor que tem prato pra dar suporte a mola, vc tendo espaço para baixar o prato, vc baixa sim...tanto que ao colocar amortecedores de parati no meu voyage usando as molas esportivas eu levantei meu carro 1 dedo. agora o que mais baixa o carro realmente é as molas... eu vi alguem comentando sobre cortar as molas e preparar o amortecedor.. olha, tem tantos kits bons por aí...vá nele, ouço falar MTO bem da Down... num corte molas não vai dar merda... e se cortar, to com um jogo de amortecedores da TAG pra vender aqui!

cara, eu acho que foi uma ótima compra até pq tbm tenho um voyas 1.6 trend e tals.. e saiu mais em conta que o meu que veio com tudo que o seu veio e tbm sem rodas e neblina. e foi 600 conto mais caro há 3 anos atrás... e precisando de ajuda com o carro só chamar...

só o teu...o meu sai que é uma beleza...

Isso, o golf, fox e polo usavam um EA111, mas não era o VHT de hj...era mais fraco em relação a torque e não era flex, e tinha algumas specs mecânicas diferentes!

Então cara, eu pensei já em um 8"...tava vendo até um da Keybass que sempre ouvi falar bem...mas esse de 6" que to falando é da Hybrid Audio (

Ok. mas depende dos AB. e já pensei em um AB 4 canais, que ele pudesse usar pra mais coisas... e hj tem módulos que não são tão caros...

cara, num é por nada não mas tem um clarion TOP na R2audio que tá de mais de 900 por 280 reais... fosse vc eu pegava logo ele..

alinhamento do PM é fácil...é praticamente só olhar aonde trava...se tá mais pra lá, mais pra cá e tem as travinhas ali onde passa a agua... as borrachas, se com a porta fechada vc aperta a borracha com facilidade (sentado no banco apoiando o cotovelo na janela e apertando a borrachinha em cima, só cutucando) como era meu caso...eu conseguia colocar o dedo ali...é melhor trocar...vai ver uma diferença BRUTA. to só esperando um tempo pra trocar tudo logo...pq ô borrachinha cara...88 conto cada..

Pena que não são todos que pensam assim, tem fã de AP a rodo nesse país. Já vou deixar claro pq algum vai ler isso aqui, não estou falando que não é bom! Só que já existe coisa com mais tecnologia e precisamos nos reciclar e sair do baião básico! Cara, sobre o Calibra...até onde sei o miolo dele já é forjado de fábrica...por isso tudo mundo pega esse motor e taca nos astra da vida soca pressão até o talo. A Fueltech tem um Calibra branco com 700cv...monstro que serve de laboratório pra eles desenvolverem os produtos deles. Acho que até hj num tem carro com 0,26 de Cx...ao menos não a venda no brasil. E pra piorar, são carros fodas de se achar inteiro. Cara, vai nos Voyas Confortline 1.6..acho que rola no preço que vc procura...na pior tu desce prum trend bem completinho. agora pro consumo ir bem é como falei...sempre perto da faixa de torque, subindo devagar e mantendo.. tipo, só taco 5ª marcha qdo passo dos 70km/h ou qdo vou ficar num trecho de 60~70 por mto tempo sem parar... fora isso mal engato a 4ª, fico a 40 na 3a mesmo e canto PARA NOOOOOOOOOOOSSSA ALEGRIAAA

bom, para falar a verdade eu não indico nenhum digital se vc estiver querendo montar som de qualidade. até quanto vc pretende gastar?

galera, pra quem tá pensando em usar molas esportivas e amortecedores tag: eu tenho as molas e comprei amortecedores de dupla ação da tag. eles me enviaram amortecedores com só 15% a mais de carga...ou seja, só presta com as molas deles... to esperando virar o mês e ver se mando na garantia pra trocarem por uns com mais pressão...pq esses..sem condições..] mas se ja tem as molas e quer pedir tag, peça com bastante pressão mais jogo pedir logo tudo deles, caso de um amigo meu que tem um fox e ficou PERFEITO. se for pedir as molas esportivas de qlqr marca, fiquem com os amortecedores originais..elas foram feitas pra isso. eu to pensando no que eu faço aqui...to pensando em vender tudo e pedir um kit down ou ficar assim mais um tempo e vender esses amortecedores

cara, é só tu usar um que tenha 4 canais, e case potência e impedância com os kits que vc tem/vai ter. lembrando que é sempre bom deixar sobrando um pouco de potência. se os kits tem 50w em cada lado, pegue um módulo que tenha pelo menos uns 60w..se for mais, melhor!