HildegardoPS

Bem, depende! Se a pendência (por assim dizer) que envolve o jetta, não poder ser sanada, ou o carro dado baixa como sucata, o motor não poderá ser usado, pois para legalização do uso do motor, o mesmo tem de estar limpo, quer dizer, sem pendências... Pois o numero desse motor vai entrar no doc do gol. Abç

Como diz aquele locutor esportivo: Brazilzilzil...... kkkkk

E fica a velha pergunta: Quem paga a conta?!

Jailson Problemas EU acredito que sua saveiro não tenha... Não existe suspensão esportiva (Para carro esportivos) para as versões que você citou, o que existe é suspensão para cada segmento, exemplo: Saveiro (Carro de trabalho): Suspensão dura para suportar as cargas (peso). Rally (Carro de passeio): Suspensão somente mais alta, molas diferentes, para dar o ar de carro off road, que o mesmo não tem nada de off road. Em fim, sua saveiro deve estar ok, mais como anda a calibragem dos pneus?! Calibragem é um assunto meio complicado, pois se seguir a risca a tabela do manual, o carro vai ficar um pau de duro, e super desconfortável por conta da nossa péssima malha viária... Se a calibragem estiver baixa, aumenta o consumo, o desgaste fica prejudicado e a possibilidade de cortar um pneu e amassar o aro é grande.... Em fim, cada um deve escolher que calibragem colocar de acordo a sua utilização... Abraço

Não vou curtir não viu!!!!

New up, milhas....

Combustível hoje é um problema sério, tudo que se falar que aconteceu com carro por conta de combustivel adulterado EU acredito.

Rapaz, salgadinnn hein?! kkkkkk Abraço

Senhores Matéria do site G1, achei show de bola. #################################################### Muitas pessoas já tiveram essa dúvida na hora de comprar um carro usado: com o mesmo valor, é melhor escolher um compacto básico seminovo ou um carro mais rodado, porém mais completo? Levar um Ford Ka 2012 ou um Focus 2008? Um Corsa 1.0 de 2010 ou um Astra 2007? Comece pensando no que você realmente precisa. Um carro pequeno lhe atende? Ar-condicionado é importante para você? Na maior parte do tempo, o uso será na estrada ou na cidade? Ter 30% a mais de consumo de combustível colocará suas finanças em perigo? Você possui dinheiro guardado para gastar mais com manutenção? Conforme o tipo de uso e os gastos previstos, veja a seguir os pontos positivos e negativos de cada opção (o ícone +dá uma ideia, quantitativamente, das vantagens de cada uma das categorias). Trata-se de um painel geral para orientar o comprador. Isso não significa que todos os modelos se enquadrem neste formato: há carros médios muito econômicos, assim como veículos compactos razoavelmente confortáveis e seguros. VIDA NA ESTRADA Seminovo básico: + Usado completo: +++ Potência e estabilidade são itens indispensáveis para quem vive na estrada, então, a vantagem maior é dos carros mais completos, sobretudo os que têm motor de 16 válvulas. O carro básico, se tiver motor 1.0, por exemplo, terá mais dificuldades em situações como ultrapassagens. A estrada exige pneus em bom estado, porém, quatro pneus novos e instalados podem representar até 10% do valor de um carro popular seminovo. MANUTENÇÃO Seminovo básico: +++ Usado completo: + Além de possuir mais equipamentos sujeitos a manutenção, as peças dos carros completos são mais caras. Se for partir para os importados o cuidado deve ser redobrado. Falta de peças e mão de obra especializada são complicadores. Por exemplo, alguns veículos europeus possuem peças que podem custar até 50% do valor do carro. Teoricamente, um carro mais antigo o levará com mais frequência à oficina. Se o carro for utilizado como ferramenta de trabalho, é melhor fazer as revisões programadas. FORÇA DE REVENDA (capacidade de transformar o carro em dinheiro) Seminovo básico: +++ Usado completo: ++ Na média, os carros mais simples são os mais procurados, principalmente por aqueles que buscam economia, já que tudo nele é mais barato: seguro, IPVA, lavagem, estacionamento e manutenção. SEGURANÇA Seminovo básico: + Usado completo: +++ Não só em caso de colisões, mas uma suspensão mais robusta, direção hidráulica ou elétrica, que você encontra nos modelos completos, proporcionam mais segurança aos ocupantes, desde que as manutenções estejam em dia. Vale lembrar que a obrigatoriedade de freios ABS e airbag em carros novos, fabricados a partir de janeiro de 2014, deverá equilibrar um pouco mais a balança daqui a alguns anos. CONFORTO Seminovo básico: + Usado completo: +++ Para quem passa o dia inteiro dentro do carro, vale considerar um bom ar-condicionado. Além disso, manobrar um carro sem direção hidráulica é cansativo. Chegar em casa no final do dia com disposição não é nada mal. CONSUMO Seminovo básico: +++ Usado completo: + Para quem “precisa” acompanhar o consumo rigorosamente, não há dúvidas: o seminovo básico é a melhor opção. Veículos completos são mais pesados e, com vários opcionais, como ar-condicionado e direção hidráulica, eles acabam consumindo de 20% a 30% mais do que os carros que não têm esses itens. *** O que fazer depois de decidir pelo usado completo ou o seminovo básico? É importante fazer uma pesquisa por modelo dentro da mesma categoria. Existem veículos 1.0 que são muito fracos e mal conseguem subir uma ladeira, assim como existem carros completos com valores de manutenção impraticáveis. A pesquisa não se restringe a opiniões pontuais de seus amigos. Procure tirar suas dúvidas com quem trabalha com automóveis, como mecânicos, corretores de seguro, vendedores de peças. Eles poderão oferecer informações mais assertivas. O mercado de automóveis é muito dinâmico e justo. Um veículo problemático costuma ter preços mais atrativos, para compensar as futuras dores de cabeça. Nós, brasileiros, temos o mau costume de procurar por “barbadas” que muitas vezes são verdadeiras arapucas. Fazer um bom negócio exige paciência e racionalidade. Boa compra!

@Bruno Dias Essa empresa é parceira Bruno?

Essa dúvida é que complica! kkkkkkkkkkk

Senhores Esse problema é gravíssimo, com o tempo vai gerar ferrugem no dash (Nome técnico dessa peça) onde fica fixado os pedais, o ideal é retirar a grelha, limpar toda região e ré fazer a aplicação com silicone ou PU, o mesmo material que fixa o para-brisa... Abç

Perfeito!!! Mais eu acredito que se fosse o gás refrigerante, o AC já tinha parado de gelar... Acho que o vazamento é em outro local e está escorrendo por lá, o bom mesmo é lavar o motor e ficar acompanhando diariamente para achar o vazamento... Que tua acha? braço!

Agora entendi... o que conta é a profundidade do encaixe dos parafusos, por assim dizer... Se colocar uma calota cubo alto, em uma roda profunda, vai quebrar o local dos parafusos... Se colocar uma calota de cubo baixo em uma roda rasa, vai ficar sobrando a calota para fora do aro... Meu Deus até nisso a vw não tem padronização.... Triste!!!

Esse é o grande problema dos lava jatos, usam produtos super agressivos, detonam tudo... Sinto muito meu amigo, é por essas e outras que EU mesmo lavo, só levo o carro no lava jato uma vez ao ano para lavar por baixo e aplicar puver oil... Det. Eu mesmo lavo por baixo... Abç

Perfeito!!!

Como diz o matuto: Marroia aí !!!! kkkkkk Mais uma da vw que a gente não entende.. kkkkkk Já vimos muito isso aqui, parceiros que tem visto gols com vários opcionais que tem em uns e outros não, isso na ccs.... kkkk Abraço meu amigo!

A VW só é líder se levar em conta o senário mundial, por que aqui!!!! Deus nos defenda!!! Faz tempo que a qualidade da vw é fraca, bem como a falta de respeito ao consumidor... Se tem uma montadora que gosta de vender "enfeite" por assim dizer, é a vw, um exemplo disso são as séries chamadas de "especiais", que de especial não tem nada, só perfumaria... E por sinal, ainda engana a muitos....

Nota 9, para fechar o 10 só umas rodinhas... kkkk belo carro meu amigo, parabéns! Abç

EU, acredito que essa função seja parte do módulo que compreende o computador de bordo. Se for, só instalando o pacote completo... Mais existem vários equipamentos no mercado livre, como que controla o acendimento dos faróis ao escurecer, quem sabe tenha algum para essa função... Abraço

Mais se pensar um pouco, é caro que pode sair barato, pois a micro pintura só vai retocar o arranhão, se pintar a peça toda, pode ser mais barato, ou mesmo preço, mais o risco de ficar na tonalidade diferente é muito grande, isso desvaloriza o carro, na hora da venda, se vê o para-choque pintado e diz logo: o Carro foi batido... Abç

Seja muito bem vindo... Abç

Boa informação para que quem tem SAVA e quer mexer em alguma coisa na bomba...