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Bom dia Galera! Encontrei essa notícia: Problema em painel motiva troca de veículo Em decisão liminar, o juiz Jorge Paulo do Santos, da 5ª Vara Cível de Belo Horizonte, concedeu o pedido feito por R.F.M. para trocar seu veículo Gol Power G5, zero km, que apresentou problemas no painel de controle. A ação foi movida contra as empresas Volkswagen e Recreio BH Veículos. O carro foi adquirido em julho de 2012 e apresentou o problema após dois meses de uso. De acordo com o dono do veículo, após viajar para a cidade de Minas Novas, a 530 km da capital, ele constatou que a luz do airbag no painel acendeu e não apagou mais. O autor afirmou que voltou para a capital com receio de que o airbag acionasse a qualquer momento, o que poderia causar um acidente. Após chegar a Belo Horizonte, o consumidor procurou a concessionária seis vezes, mas não conseguiu consertar o veículo. Ele relata que a empresa conseguiu apenas que a luz do painel apagasse, sem solucionar o problema. Disse também que o gerente da concessionária passou as informações para a fabricante do veículo e que, depois de todas essas tentativas, o gerente pediu para que ele deixasse o veículo novamente na concessionária para a realização de novos testes recomendados pela Volkswagen. Após 12 dias, o autor foi informado de que o carro deveria permanecer na autorizada por tempo indeterminado, o que não foi aceito pelo consumidor. O juiz destaca o descaso demonstrado pelas empresas em relação ao conserto do veículo, fazendo com que o autor retornasse à concessionária seis vezes. O magistrado concluiu que as empresas não sabem ou não quiseram resolver o problema e nem sequer cogitaram trocar o automóvel, o que é previsto no Código de Defesa do Consumidor. Com base nesses argumentos, o juiz deferiu o pedido de troca do veículo por outro novo. Por ser de Primeira Instância, a decisão está sujeita a recurso. Processo: 0024.13.119.265-0 FONTE:TJ-MG http://coad.com.br/home/noticias-detalhe/51338/problema-em-painel-motiva-troca-de-veiculo

A pergunta que não quer calar: Por que a VW não fabrica 1.4 invés de 1.0? Achei uma notícia antiga: http://carplace.virgula.uol.com.br/novo-volkswagen-gol-14-turbo-versao-tsi-com-injecao-direta-pode-chegar-ainda-este-ano/

A VW está lançando, nesta segunda-feira, no mercado europeu o Polo 1.2 TSI BlueMotion. O modelo oferece 105 cv e pacote de alterações para economizar combustível e poluir menos. Pneus de baixa resistência à rolagem (sílica), freios regenerativos e Start&Stop são oferecidos nesta versão do Polo. As relações de marcha são mais longas para ajudar na economia e o motor teve a ECU reprogramada. Com isso, o Polo BlueMotion tem consumo médio de 20 km/litro, tanto com câmbio manual, quanto com DSG. A emissão de CO2 fica em 115 g/km e a versão BlueMotion custa € 400 mais que as versões comuns. Quem sabe não teremos a alguns anos o Gol 1.2 TSI... Com seus 20 km/l!

Acho que muitos sabem o que é Eurolook. E para os que não conhecem essa tendência pra lá de VELHINHA, um breve artigo. Só pra constar, apesar do nome ser "Eurolook", dando a impressão que é apenas um visual europeu, o que se busca nessa tendência de mais de 40 anos é DESEMPENHO. Já que à época em que foi criada, a Europa dava aos motoristas pistas hiper velozes, e o que os germânicos tinham eram apenas máquinas com motores pouco generosos, então esta tendência veio para os carros menos favorecidos. Obcecados, os donos de Fusca queriam ter em sua garagem um Porsche, afinal, o fusqueta carregava 50% de peças do esportivo alemão. Com uma foto vocês vão entender o que é isso! Ontem no pequeno texto que fiz sobre o Gol Vintage, citei o termo German Look para exemplificar o estilo aplicado ao tuning que a Volkswagen fez juntamente com a fabricante de instrumentos músicais Tagima. Pouca gente sabe o que é German Look no Brasil, mas mundo afora é um dos estilos mais adotados como linha para customização. A maioria dos projetos sérios de tuning seguem alguma linha de estilo.Assim nasceram os Dub Stile, Euro Look, JDM, Muscle Cars entre outros termos que os apaixonados por veículos costumam citar e deixar os amigos que gostam de futebol de cabelo em pé. German Look e Euro Look se misturam quando tentamos definir o que é este estilo de customização. A formação deste movimento data da década de 70, quando os alemães pegavam Volkswagens 1302 e 1303 e os tornavam veículos com desempenho compatíveis com as auto estradas alemãs sem limite de velocidade, as famosas autobahn. Por ser um tuning voltado realmente a melhorar as características dinâmicas de um carro, o German Look é um dos estilos mais preferidos pelos europeus para modificar os seus carros já que é muito comum estradas com limites de velocidade altos ou competições amadoras acessíveis. No início geralmente só modelos Volkswagen eram “tunados” com este estilo, porém hoje em dia é comum vermos outros carros de marcas variadas seguindo essa tendência. A facilidade para aplicação de peças da Porsche nos modelos da Volks foi a grande responsável pela rápida disseminação da moda. O Porsche 356 possuia cerca de 50% das peças em comum com um Fusca convencional. Com o tempo, a evolução da Porsche levou-a a construção de um modelo totalmente novo, o mítico 911, que foi lançado em 1964, porém este modelo também é utilizado como doador de peças para os “German Look”. A prática de transformar Fuscas em “Porsches camuflados” foi se tornando popular e adquirindo mais adeptos pela facilidade e pela beleza que geralmente era conseguida com essas transformações, beleza mecânica, pois a última coisa que um alemão pensa ao tunar um carro é como ele vai ficar visto e sim como ele será rápido! Um German look é geralmente reconhecido por dois detalhes básicos: Rodas com tala bem mais larga do que a original, visando obter o máximo de aderência possível em curvas, já que a suspensão dos carros não eram tão boas quanto as de hoje e para-lamas alargados para caberem essas rodas. Junto a esse pacote, podemos ter, ou não modificações externas, mas geralmente tentam manter o carro o mais original possível, no máximo utilizando acessórios originais da marca, mesmo de modelos mais novos. Lógico que essas modificações não teriam a maior necessidade sem um motor mais potente, e obrigatoriamente os carros que seguem este estilo devem ter upgrades que os tornem mais rápidos em aceleração e velocidade máxima. Alterações no sistema de direção, freios e suspensão, geralmente são necessárias para o carro passar a possuir ajustes de camber, caster e convergência, além de frearem com maior eficiência durante as horas de diversão. O Interior de um German Look deve ser luxuoso, mas sem nenhum acessório que deixe o carro pesado em demasia, afinal, a palavra ordem é desempenho e não beleza. São admitidos acessórios de carros de outras épocas no caso de carros antigos, porém sempre aplicados com a descrição “germanica”. A fabricante de rodas BBS se consagrou junto ao mundo por ser praticamente um item de série nos carros esportivos europeus nos anos 80 e 90. Hoje os seguidores do German Look que possuem Fuscas tendem a utilizar rodas Porsche mais novas, porém os puristas sempre utilizam as BBS raiadas. No Brasil o movimento foi apoiado pela Dacon, concessionária da Volkswagen que fazia o maior sucesso no Brasil nos anos 70 por ser a representante nacional da Porsche. Alguns modelos nacionais como a Brasilia e o Karman Guia recebiam mecânica Porsche e acessórios no melhor estilo German Look e eram cobiçados pelos “playboys” da época. Era comum as pessoas falarem “coloquei no meu possante um jogo de talas largas” geralmente rodas de ferro re-soldadas para imitarem os efeitos conseguidos pelas rodas BBS alemãs. Quando eu era criança, (eita que faz tempo…) meu pai teve uma Parati 1986 muito parecida com a da foto abaixo, porém não era rebaixada e a frente não era do VW Fox Wagon, modelo de exportação e sim da Dacon, com 4 farois, imitando o Audi Quattro. Segundo a lenda contada por meu pai, já que eu não me lembro muito pois eu tinha cerca de 7 anos de idade, esta Parati era turbo e foi preparada em São Paulo por uma oficina autorizada Lacon. Lembro-me de viajar com minha família sempre neste carro, e meu pai cortando todos na estrada, sempre com muita segurança. Ele sempre elogiava os pneus e rodas “tala-larga” nas curvas. Hoje no Brasil é um estilo um pouco esquecido entre os mais jovens, principalmente pela febre gerada no filme Velozes e Furiosos, onde a cultura “Import Cars”, estilo que falarei outro dia, foi embutida na cabeça das pessoas como uma mensagem subliminar. Algum leitor também curte este estilo? Comentem! Fonte: http://www.motorpasion.com.br O mais próximo da linha VW G5 Volkswagen Saveiro G5 chegou quebrando geral com seu estilo EuroLook, que a deixou totalmente única e com uma visual marcante. Mesmo com poucas alterações, a Volkswagen Saveiro G5 EuroLook chama atenção com seu exclusivo jogo de rodas BBS Style5 aro 17 nas medidas 17×8. Claro que não antes de dar algum trabalho para entrar em sua caixa de rodas e ajeitar sua furação diferente. Depois disso, temos o seu sistema de suspensão a ar que permite a Saveiro G5 EuroLook circular extremamente rebaixado, com seus para-lamas engolindo seu belo jogo de rodas BBS e ainda permite subi-la em caso da necessidade de se transpor obstáculos e terrenos mais acidentados.

http://www.vw.com.br/pt/institucional/RecursosHumanos/programa_de_estagio.html A Volkswagen do Brasil é a 3ª maior empresa privada, segunda a Exame, e a maior indústria automotiva do País com um faturamento total de US$ 16 bilhões. A empresa também é a maior empregadora do segmento automotivo, com 21.524 empregados diretos, e a maior pagadora de salários, com uma folha de pagamento de US$ 1,3 bilhão. Em 2009, a Volkswagen manteve a posição de líder de exportações da indústria automotiva, com vendas externas de mais de US$ 1,6 bilhão. Este resultado é fruto do trabalho de todos os nossos colaboradores e da contribuição dos nossos jovens talentos universitários que agregam à empresa novas tecnologias e conhecimentos. OBJETIVOS Complementação do Ensino Acadêmico proporcionando aos jovens a oportunidade de aplicarem os conhecimentos adquiridos em situações reais de trabalho; Desenvolvimento e Implantação de um Projeto Aplicativo alinhado com a sua Área de Atuação, vivendo situações e oportunidades de aprendizagem e formação; Desenvolvimento de Competências Essenciais através de um completo Plano de Desenvolvimento e Capacitação Profissional; Identificação de jovens talentos com potencial e perfil para se tornarem futuros colaboradores. PROGRAMA Integração Corporativa; Integração na Área do Estágio; Plano de Desenvolvimento Individual; Plano de Desenvolvimento e Capacitação Profissional; Desenvolvimento e Implantação de Projeto Aplicativo; Avaliações Periódicas de Desempenho; Evento de Reconhecimento. BENEFÍCIOS Bolsa auxílio; Transporte fretado gratuito; Seguro de vida; Ambulatório médico; Alimentação subsidiada; Desconto na compra de veículos.

Bom dia pessoal, Deixo uma foto que tiramos ontem o G5 club em conjunto con o Fox Clube.

E aí pessoal, sou novo aqui no fórum, mas andei dando uma pesquisada geral aqui e dando uma googlada e não consegui encontrar à venda os Acessórios Originais Tech da Volkswagen, mais precisamente as Aeroparts como, spoiler dianteiro e traseiro, saia lateral e alguns adesivos com inscrição Tech (coluna e soleira). Não sei se algum de vocês já viram esses acessórios em algum carro por aí rodando, mas eu particularmente nunca vi, apenas em foto. Eu tenho um Gol 2009 e no GUIA RÁPIDO VOLKSWAGEN, na penúltima página em "Estilo, Esportividade e Tuning" tem lá as fotos e que por sinal são muito bonitas, nenhuma peça "genérica" que está à venda aí no mercado se compara. Quem nunca viu tem um link que consegui encontrar as fotos: http://carplace.virgula.uol.com.br/novo-gol-tech-folder-revela-detalhes-e-acessorios-da-nova-versao-esportiva Essas fotos então nem se fala o quanto o carro fica bonito. P.S. Se alguém souber onde vende, por favor envia pra gente aqui! Abraços a todos.