O real motivo da quebra dos motores VHT 1.0

[Alex Rogers 45]

"O VHT 1.0 a VW desenvolveu para concorrer com os motores "economy" da Fiat,  mas , que por um equívoco de engenharia , causou um recall silencioso em 400 mil motores ( é isso mesmo que voce leu> 400 MIL MOTORES !! ) , que estavam "abrindo o bico" antes do 10 mil Km!

 

O "equívoco" em questão foi reduzir a RPM na marcha lenta ( de cerca de 800 RPM para 600 RPM) na tentativa de tornar o carro mais econômico, e abastecer o carter com óleo de viscosidade muito baixa ( para reduzir os atritos internos ) ....mas o tiro saiu pela culatra: O giro muito baixo na marcha lenta com óleo muito fino , resultava na pressão de óleo abaixo de 1.0 kg/cm 2 e isso significou 400 mil motores fundidos antes dos 10.000 km !!

Na calada da noite, a VW alterou o software do módulo de gerenciamento do motor ( aumentou a RPM em marcha lenta para 800 RPM) e trocou o óleo SAE 5W-30 pelo SAE 5W-40 e assim salvou toda a produção de um fracasso histórico !!"

 

Será que foi isso mesmo?

Editado Junho 26, 2013 por Alex Rogers

[evilspunk 44]

Qual a fonte dessa informação? No manual do meu dizia que a marcha lenta era de 800 a 850 rpm, não acho que seja isso. Um engenheiro da fabricante de autopeças que eu trabalho disse que o problema estava no diâmetro e (mau)posicionamento da galeria de lubrificação interna do motor. Cada um tem uma teoria sobre o assunto, a verdade mesmo dificilmente saberemos...

[adenilson707 746]

sei lá, eu hein

[Alex Rogers 45]

Qual a fonte dessa informação? No manual do meu dizia que a marcha lenta era de 800 a 850 rpm, não acho que seja isso. Um engenheiro da fabricante de autopeças que eu trabalho disse que o problema estava no diâmetro e (mau)posicionamento da galeria de lubrificação interna do motor. Cada um tem uma teoria sobre o assunto, a verdade mesmo dificilmente saberemos...

 

Vi em um fórum um engenheiro mecânico com 34 anos de experiência. Deve ter contato de quem trabalha na fábrica, pois a explicação foi muito direta e esclarecedora...

[junior borges 6]

oleo fino + baixo rpm + motor quente= baixa pressão do sistema, ai vc para em semafaro com motor a 90º na lenta ele não lubrifica o suficiente mais se fosse isso acenderia a luz de oleo não concordam?

tenho muita experiencia em motores diesel pesado, tenho um caminhão q tinha baixa pressão de oleo, quando quente se deixasse na lenta ele acendia a luz de oleo, desamontei o motor e o mesmo estava com bomba de oleo ruim e bronzinas danificadas, depois de trocas foi sanado o problema

agora esse oleo q a vw ultilizou no começo pode sim contribuir para um desgaste prematuro das bronzinas, oleo mais fino tende a "vazar" mais entre as bronzinas e o vira brequim não lubrificando direito principalmente quando quente

mau posicionamento das galerias tbm pode contribuir, se forem finas ou mal posicionadas, uma vez montamos um motor  a diesel q quiz travar nos primeiros minutos de funcionamento, desmontamos novamente e foi constatado q as bronzinas veram com defeito os furos delas não estavam bem posicionados com o bloco

[evilspunk 44]

Vi em um fórum um engenheiro mecânico com 34 anos de experiência. Deve ter contato de quem trabalha na fábrica, pois a explicação foi muito direta e esclarecedora...

Não duvido,mas esse é um segredo que a VW vai guardar pra sempre...

[boomber 77]

o meu branco durou até os 50mil km! HUAHUAHUHAU

[alonsow2002 59]

Se fosse isso, ou se a VW soubesse o que realmente é, teria convocado os proprietários para um recall, e não iria ficar aguardando os donos levarem seus carros com motores fundidos para troca total, o que é mais barato, trocar o óleo e reprogramar ou trocar o motor?

[HildegardoPS 2197]

Seja uma coisa, ou seja outra, azar o nosso...

[Dogg 179]

Kkkkkkkkkkkkk

 

400 mil motores pro espaço!!!  Pois bem, são vendidas em media 15 a 20 mil unidades ao mês, ou seja: Teria que fundir o motor de todos os carros vendidos em um período de 02 anos

 

cada uma .....

[Alex Rogers 45]

Kkkkkkkkkkkkk

 

400 mil motores pro espaço!!!  Pois bem, são vendidas em media 15 a 20 mil unidades ao mês, ou seja: Teria que fundir o motor de todos os carros vendidos em um período de 02 anos

 

cada uma .....

 

O novo Gol foi lançado em 29 de junho de 2008. A convocação de recall aconteceu em 28/10/2009.

 

são 16 meses do lançamento a convocação.

 

Nessa época o Gol estava vendendo cerca de 25 mil carros por mês.

 

25*x16=400 mil motores, pois todos estavam com essas supostas configurações e o lubricantes mais fino.

[evilspunk 44]

O novo Gol foi lançado em 29 de junho de 2008. A convocação de recall aconteceu em 28/10/2009.

 

são 16 meses do lançamento a convocação.

 

Nessa época o Gol estava vendendo cerca de 25 mil carros por mês.

 

25*x16=400 mil motores, pois todos estavam com essas supostas configurações e o lubricantes mais fino.

Não se esqueça de somar Fox e Voyage 1.0

[alonsow2002 59]

fala em 400 mil motores e não 400 mil gols

[Alex Rogers 45]

Não se esqueça de somar Fox e Voyage 1.0

 

Verdade. Não me atentei este detalhe.

 

Então os números podem ser ainda maiores. hahaha

[Dogg 179]

O novo Gol foi lançado em 29 de junho de 2008. A convocação de recall aconteceu em 28/10/2009.

 

são 16 meses do lançamento a convocação.

 

Nessa época o Gol estava vendendo cerca de 25 mil carros por mês.

 

25*x16=400 mil motores, pois todos estavam com essas supostas configurações e o lubricantes mais fino.

 

 

E outra, eu interpretei que "quebraram" 400 mil motores, mas foi o recall de 400 mil motores, faz sentido sim, me equivoquei

 

Abs!!!

[DroidHell 28]

O meu foi um destes 400 mil 

[adenilson707 746]

o

 

O novo Gol foi lançado em 29 de junho de 2008. A convocação de recall aconteceu em 28/10/2009.

 

são 16 meses do lançamento a convocação.

 

Nessa época o Gol estava vendendo cerca de 25 mil carros por mês.

 

25*x16=400 mil motores, pois todos estavam com essas supostas configurações e o lubricantes mais fino.

 

O meu comprei nessa época, no calor do lançamento

É da primeira safra, 08/09 1.0. Tá no listão

 

Tá com quase 94 mil só estrada e o motor é o mesmo.

 

Acredito eu que os motores que abriram o bico foram os que rodam pouco(abaixo de 50 mil km). O meu carro só conhece estrada. Desde novo estradas e mais estradas(rodei metade da Bahia e ainda dei um esticada em Pernambuco). Na época sinistra, eu tava esticando o motor nas estradas, enquanto a maioria abria o bico.

 

E SÓ USO 5w40 desde 0 km.

Mas o engraçado é que, aqui na Bahia, ao que sei, poucos carros vieram trocar o motor. Só vi UM carro nesse bolo ATÉ HOJE.

 

 

Só sei que meu gol fará 10 anos em 2018 e jamais saberei o pq dos motores bicharem, exceto se pedirem pro Obamis grampear a net e os telefones da VW.

[jorge antonio df 7]

O meu foi um destes 400 mil 

amigo o meu tbm foi um deste fundiu com 34 mil km,demoraram 70 dias pra trocar.

Dias atrás escutei um barulho metálico no motor em alta rpm,

[evilspunk 44]

amigo o meu tbm foi um deste fundiu com 34 mil km,demoraram 70 dias pra trocar.

Dias atrás escutei um barulho metálico no motor em alta rpm,

O pior é isso,perder a confiança no carro,qualquer barulhinho diferente vc já acha que o motor vai pro saco de novo  . Só por isso troquei o meu.

[jorge antonio df 7]

O pior é isso,perder a confiança no carro,qualquer barulhinho diferente vc já acha que o motor vai pro saco de novo  . Só por isso troquei o meu.

isso e verdade amigo,mas o meu ainda esta na garantia,mas se deus quiser final do ano vo trocar ele.esse g5 1.0 sem ar bebe mais que carro mais potente com ar.

[Alex Rogers 45]

o meu branco durou até os 50mil km! HUAHUAHUHAU

 

Qual foi os sintomas do carro quando o motor começou a morrer?

[boomber 77]

Qual foi os sintomas do carro quando o motor começou a morrer?

 

 

tava rodando normal, apareceu a luz o óleo, parei o carro liguei de novo e ela apagou...

tava a 200, da CC e explodiu o motor depois acendeu a luz

[Zamai 19]

Meu mecânico trabalhou na concessionária aqui da cidade há um tempo atrás e montou a oficina dele. Um colega meu levou o Fox 1.0 dele com o mesmo tratamento do carro do adenilson707

 

Só estrada, revisão em concessionária. Porém o imbecil não quis fazer a de 60.000KM (o carro estava com 58.000KM) e só trocou o óleo. Adivinha? Duas semanas e bateção da parte de baixo e tuchos. Se ele tivesse feito a revisão poderia ter trocado o motor. Enfim...

Ele levou o carro nesse mecânico que também levava, e ele falou que foram dois problemas: Óleo (Castrol, antes o homologado era Elaion) E a têmpera do virabrequim.

Se fosse trocado somente o virabrequim e bronzinas por um novo, produzido a partir de outro processo o problema seria resolvido.

E o mais interessante: Ele instruiu que usasse o carro (mesmo batendo) até a luz do óleo acender. Que enquanto isso não acontecesse não há problema em rodar com o motor.

 

Isso foi há um ano, meu colega ainda roda com o carro em estradas direto, com o motor batendo.

[sergiodab 188]

Qual foi o óleo que utilizavam antes da mudança  , qual especificação e marca?

[Zamai 19]

Qual foi o óleo que utilizavam antes da mudança  , qual especificação e marca?

 

Antes era 10w40, como hoje. Quando começou dar pane eu acho que era 5w30. Só que não mais Elaion e sim Castrol com redutor de atrito e 'otimizado' pro consumo. Em uma casa de lubrificantes aqui da cidade eu ouvi que a VW estava processando a Castrol pelo ocorrido. 

Mas isso são boatos...

Editado Junho 30, 2013 por Zamai