Barra Anti-Torção...

[MestreSplinter 15]

Eae galera, Blz???


Tenho um Gol G5 rebaixado " no grau (rs) " e me falaram a respeito dessas barras, pessoal que me falo fez parecer como SUPER NECESSÁRIO, daí andei pesquisando a respeito e não vi nada que me convencesse em adquirir alguma. Li que serve para não torcer a lataria do carro, dar mais estabilidade, não forçar e desgastar prematuramente os amortecedores, enfim mais segurança ao dirigir. Mas sinceramente, a estabilidade do meu carro não é ruim ( a meu ver ) e não acho que esteja forçando meus amortecedores ou torcendo a lataria do carro. Fiz a 2 semanas uma revisão geral no meu carro, tendo em vista que andei 10 meses com o carro na altura que esta, em KM deve dar cerca de 15 a 18 mil, achei que estavam precisando de reparos. Levei a uma loja de confiança aqui no RJ e não identificaram nada gasto ou que precisasse de trocar.

Então eis a questão: Superficial ou Essencial ???
 

Abraço galera.

[HildegardoPS 2197]

Bem...

 

No meu humilde ponto de vista...

 

Estas barras são usadas em veículos preparados para competições, que são submetidos ao extremo, não acredito que seja necessssaaaaarrrrriiiiiiooooo em um carro de rua mesmo rebaixado...

 

Lembrando: Minha humilde opinião.

 

Abç

[adenilson707 746]

Seu caso é BARRA ESTABILIZADORA

 

http://forum.g5clube.com.br/topic/5816-barra-estabilizadora-e-de-anti-tor%C3%A7%C3%A3o-d%C3%BAvidas/

[MestreSplinter 15]

Hmmmmmm.... se for esse o caso então posso ficar tranquilo. Meu carro já possui barra estabilizadora de fabrica . Valeu galera, obrigado pela ajuda!!!

[rakiras 33]

Isso que se referem é aquela barra que vejo em alguns carros que ligam uma "cabeça" do amortecedor dianteiro no outro abaixo do capo? Sempre me pergunto a função dela... O que ela proporciona?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[kaallrose 320]

[HildegardoPS 2197]

Isso que se referem é aquela barra que vejo em alguns carros que ligam uma "cabeça" do amortecedor dianteiro no outro abaixo do capo? Sempre me pergunto a função dela... O que ela proporciona?

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Essa barra enrijecesse a carroceria, evitando torções extremas por falta de curso na suspensão ao passar em buracos ou lombadas, é um modo de prevenir rachaduras na carroceria.

Beleza? 

pá de ouro.jpg

 

   

[cpicolo 235]

:LoL11:

[rakiras 33]

Essa barra enrijecesse a carroceria, evitando torções extremas por falta de curso na suspensão ao passar em buracos ou lombadas, é um modo de prevenir rachaduras na carroceria.

Beleza?

Entendi, mas então não tem nenhum contra, somente prós?! E também não tem nada a ver de ser somente para carros preparados, rebaixados e tal, né?

Por exemplo, se o carro roda muito em estrada de terra com terrenos irregulares daqueles que chacoalham o carro todo, essa barra é indicada?

[]'s valeu pela resposta!

Sent from my iPhone using Tapatalk

[abelardotoze 100]

Entendi, mas então não tem nenhum contra, somente prós?! E também não tem nada a ver de ser somente para carros preparados, rebaixados e tal, né?

Por exemplo, se o carro roda muito em estrada de terra com terrenos irregulares daqueles que chacoalham o carro todo, essa barra é indicada?

[]'s valeu pela resposta!

Sent from my iPhone using Tapatalk

acho que pra fazer diferença o uso de uma barra dessas só se o cara usar o carro tbm em track day. pois pro dia a dia o cara vai ter que estar bem acima dos limites da via ou dirigindo perigosamente pra servir pra alguma coisa.

(se bem que um amigo tinha um voyaginho g5 e trincou o parabrisa numa viajem, segundo ele nada acertou o vidro, ele trincou por torção provavelmente, mas ele devia ta descendo lenha na viagem né...)

[HildegardoPS 2197]

Entendi, mas então não tem nenhum contra, somente prós?! E também não tem nada a ver de ser somente para carros preparados, rebaixados e tal, né?

Por exemplo, se o carro roda muito em estrada de terra com terrenos irregulares daqueles que chacoalham o carro todo, essa barra é indicada?

[]'s valeu pela resposta!

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

EU particularmente, a não ser em um carro preparado, acho preciosismo demais.

Abç

[Gabriel Tavares 293]

Barra Anti-Torção e Barra Estabilizadora, apesar de fazerem parte da suspensão (dianteira ou traseira), possuem funções diferentes.

 

 

Barra Anti-Torção Superior: É instalada nas torres superiores dos amortecedores, fazendo a ligação entre elas. Esse tipo de componente evita trincas nas longarinas, no painel corta-fogo e nas torres dos amortecedores, que são geralmente causadas pela torção excessiva da carroceria.

 

Barra Anti-Torção Inferior: Possui a mesma função da barra anti-torção superior, porém é instalada no subchassis (agregado) do veículo.

 

Barra Estabilizadora: É uma barra maciça de ligas metálicas capaz de sofrer deformações plásticas no sentido rotacional, "transferindo" peso de um lado para outro no momento de uma curva. Em outras palavras, ao esterçar o volante, devido a resultante centrípeta que "puxa" o veículo pra dentro da trajetória da curva, a reação é de que o amortecedor da roda que está na parte interna da curva tenha seu curso aumentado. Já no caso do amortecedor da roda que vai pelo lado de fora da curva tende a se comprimir. Essa variação de curso entre eles faz com que a barra, ligada fixamente a eles e a carroceria tenha que, literalmente, se torcer para poder acompanhar a tal diferença de altura. Como consequência, os amortecedores tendem a trabalhar com menos, inclinando menos a carroceria e diminuindo o chamado "efeito de rolagem".

 

 

Se vale a pena a instalação desses componentes? Depende bastante do objetivo de uso do carro. Para um uso "civil", a barra estabilizadora é perfeita. Cumpre bem o seu papel em estradas e curvas mais acentuadas em um trajeto urbano. Já a barra anti-torção é mais recomendável em veículos que já possuam alguma modificação na suspensão original.

[Ulisses Cheohen 362]

Barra Anti-Torção e Barra Estabilizadora, apesar de fazerem parte da suspensão (dianteira ou traseira), possuem funções diferentes.

 

 

Barra Anti-Torção Superior: É instalada nas torres superiores dos amortecedores, fazendo a ligação entre elas. Esse tipo de componente evita trincas nas longarinas, no painel corta-fogo e nas torres dos amortecedores, que são geralmente causadas pela torção excessiva da carroceria.

 

Barra Anti-Torção Inferior: Possui a mesma função da barra anti-torção superior, porém é instalada no subchassis (agregado) do veículo.

 

Barra Estabilizadora: É uma barra maciça de ligas metálicas capaz de sofrer deformações plásticas no sentido rotacional, "transferindo" peso de um lado para outro no momento de uma curva. Em outras palavras, ao esterçar o volante, devido a resultante centrípeta que "puxa" o veículo pra dentro da trajetória da curva, a reação é de que o amortecedor da roda que está na parte interna da curva tenha seu curso aumentado. Já no caso do amortecedor da roda que vai pelo lado de fora da curva tende a se comprimir. Essa variação de curso entre eles faz com que a barra, ligada fixamente a eles e a carroceria tenha que, literalmente, se torcer para poder acompanhar a tal diferença de altura. Como consequência, os amortecedores tendem a trabalhar com menos, inclinando menos a carroceria e diminuindo o chamado "efeito de rolagem".

 

 

Se vale a pena a instalação desses componentes? Depende bastante do objetivo de uso do carro. Para um uso "civil", a barra estabilizadora é perfeita. Cumpre bem o seu papel em estradas e curvas mais acentuadas em um trajeto urbano. Já a barra anti-torção é mais recomendável em veículos que já possuam alguma modificação na suspensão original.

Gabriel,

Excelente post, parabéns.

Abraço,

[Rafael Moretti 232]

Bom saber dos usos de cada tipo de barra, porém creio que se não tiver nenhuma delas a segurança não é comprometida para o dia a dia.

Digo isso pq o meu carro não tem nem barra estabilizadora e nunca senti falta de estabilidade, pelo contrário, acho o golzinho show de bola nesse quesito - eu não ando acima dos limites.

Mas com certeza melhora em algo com a barra, é até um item que penso em colocar qdo for trocar amortecedores (precisa do encaixe para bieletas), mas não é urgente.

Porém, pensando na quantidade de gente reclamando de barulho em bieleta, talvez opte pelo conjunto igual original mesmo... mas deixo isso pra pensar depois kkk

[Elvis Franklin- saveiro K3 26]

Amigo , ela e importante sim. que aro voce esta usando ?

Da uma olhada no meu grau de rebaixamento   vlw  http://www.facebook.com/elvisvolks

[Rafael Moretti 232]

Amigo , ela e importante sim. que aro voce esta usando ?

Da uma olhada no meu grau de rebaixamento   vlw  http://www.facebook.com/elvisvolks

 

Acho q é pra mim a pergunta rs: to usando aro 15, pneus 195/55

Eu entendo a importância dela, mas falei isso pra quem acha q é indispensável ou até perigoso não ter q não é beeeem assim, ou a fábrica não poderia fazer carros sem.

Tá tranquilo mesmo a estabilidade do meu carro

[Gabriel Tavares 293]

Gabriel,

Excelente post, parabéns.

Abraço,

 

 

Obrigado Ulisses!

 

Qualquer dúvida, podendo ajudar...

 

Abraço!

[Ulisses Cheohen 362]

Obrigado Ulisses!

 

Qualquer dúvida, podendo ajudar...

 

Abraço!

Olpa Gabriel,

Eu achava que essas barras anti-torção eram apenas para carro conversível.

Já tinha visto fotos de carros preparados e tunados, mas achava que não tinha função para esses carros.

Mas pelo visto ela têm função em outras configurações também.

Abraço,

[HildegardoPS 2197]

Barra Anti-Torção e Barra Estabilizadora, apesar de fazerem parte da suspensão (dianteira ou traseira), possuem funções diferentes.

 

 

Barra Anti-Torção Superior: É instalada nas torres superiores dos amortecedores, fazendo a ligação entre elas. Esse tipo de componente evita trincas nas longarinas, no painel corta-fogo e nas torres dos amortecedores, que são geralmente causadas pela torção excessiva da carroceria.

 

Barra Anti-Torção Inferior: Possui a mesma função da barra anti-torção superior, porém é instalada no subchassis (agregado) do veículo.

 

Barra Estabilizadora: É uma barra maciça de ligas metálicas capaz de sofrer deformações plásticas no sentido rotacional, "transferindo" peso de um lado para outro no momento de uma curva. Em outras palavras, ao esterçar o volante, devido a resultante centrípeta que "puxa" o veículo pra dentro da trajetória da curva, a reação é de que o amortecedor da roda que está na parte interna da curva tenha seu curso aumentado. Já no caso do amortecedor da roda que vai pelo lado de fora da curva tende a se comprimir. Essa variação de curso entre eles faz com que a barra, ligada fixamente a eles e a carroceria tenha que, literalmente, se torcer para poder acompanhar a tal diferença de altura. Como consequência, os amortecedores tendem a trabalhar com menos, inclinando menos a carroceria e diminuindo o chamado "efeito de rolagem".

 

 

Se vale a pena a instalação desses componentes? Depende bastante do objetivo de uso do carro. Para um uso "civil", a barra estabilizadora é perfeita. Cumpre bem o seu papel em estradas e curvas mais acentuadas em um trajeto urbano. Já a barra anti-torção é mais recomendável em veículos que já possuam alguma modificação na suspensão original.