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Eu ia dar uma opiniao, mas depois que lí voce escrever que o sandero só pelo fato de ser 16v voce descartaria, e nao querer o fiesta só por que ele usa corrente ao inaves de correia! WTF!!!! lamento amigo, você esta fadado ao atraso1

Carro:Gol Highline Ano:2014/2014 Aro:r16 Pneus:195/50 Suspençao:original Som: SUB Pioneer 12" 400wrms, Modulo Corzus Ht600, DvD Pioneer AVH - 3550 e kit duas vias Pioneer ts - a1605 Outras modificações: Fotos: E ai galera! Comprei a golzera em maio deste ano, por enquanto só coloquei o sonzinho de leve! Logo menos coloco um kit xênon e assim q acabar a garantia, que no meu caso vai até maio do ano q vem pois só irei fazer a primeira revisão, vou colocar umas molinhas H & R. por enquanto é o q tenho em mente, mas sempre surge umas ideias!

Carro:gol Ano:2013/14 Aro:18 Pneus:215/35/18 Suspençao:fixa Som:2 cara preta,6 6995 pionner 1 power one Outras modificações:xenon nas milhas Fotos:

Cara eu tenho um gol g6 1.6 8v e meu irmão tem um éticos 1.5 16v, apesar da estética ser controversa para uns e outros reclamam de opcional. Hj eu iria de etios Anda muito esse 1.5 e é muito econômico, top de linha a mecânica e a manutenção é muito mais barata que a do gol Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Dá pra turbinar, acho que custa menos que trocar um motor inteiro Mas não sei se a questão Diversão x Dor de cabeça compensa...

Seu raciocínio faz todo sentido. Penso que o problema dos carros, está também, entre o volante e o banco do motorista. Essa peça também é muito importante na consolidação ou não de um modelo/versão ou marca...

Eu não cogito a compra de um carro zero 8v Isso é um dinossauro sobre rodas, é impraticável, inadmissível (lembrando, falo de carros zero) Os 16v chatos de manutenção eram os antigos... Veja que o 1.6 16v novo da VW de 16v tem a mesma potência do velho e obsoleto 2.0 8v: 120cv! Eu sei que tem o torque que influencia, mas já é um bom parâmetro pra notarmos o quanto o 16v é melhor. Honda, Toyota, Hyundai, Ford... Vc não encontra mais carros dessas marcas com motor 8v no Brasil. O novo Ka é 12v (3 cilindros, variador na admissão e escape, anda bem), o New Fiesta 1.5 e 1.6 é 16v, Focus 1.6 e 2.0 é 16v... Civic, City, CRV, Fit, tudo 16v... As pessoas pensavam que 16v gastava mais pra fazer o motor... Poxa, quem que faz motor de carro hoje em dia... Gasta 5, 6 mil reais e geralmente fica uma porcaria... Antigamente era comum motor de Fusca com 100,000km abrir o bico, hoje os motores vão firmes e fortes até 200, 300mil km... Época em que câmbio, suspensão, parte eletronica do carro já deram muito mais incômodo e gastos que o próprio motor Essa é minha opinião

Salve! Seja bem vindo! Abç

E ai galera... satisfação de poder estar aqui com vcs! Adquiri um gol g6 recentemente, logo menos posto fotos! Salve pra todo mundo ae! vlw!

Seja bem-vindo mano!

Quando começar os ups vou postar aqui. Carro macio, anda muito bem, to curtindo muito.

@@marcusbraga, não vou mentir não, tem um amigo meu que pegou um Cobalt 1.4 completão, falou também que a revisões são caríssimas... @@Rodrigolm, não sei pq mas não vou muito com as fuças do fiesta, ainda mais esse sistema de corrente ao invés de correa no motor... @@H i l d e g a r d o, também sou suspeito, só testando mesmo pra ver qual é né... Vamo continuar vendo a contribuição da galera, boas ideias tão aparecendo...esse Fiesta aí mesmo é uma boa pedida. Ae galera, olha o q eu acabei de achar por acaso... Com motor 1.8 do Cruze, Onix Track Day é atração no estande da Chevrolet em SP 29/10/2014 18:18 - Foto: Divulgação Além do motor de 150 cv, hatch compacto traz outras alterações mecânicas e estéticas da Redação A Chevrolet aproveitou o Salão do Automóvel de São Paulo para exercitar a criatividade. A marca norte-americana pegou um pacato Onix e o transformou em um carro feito para as pistas. Com o nome de Track Day, o hatch compacto virou um “capetinha” com o motor do Cruze sob seu capô. O 1.8 litro Ecotec é capaz de entregar 150 cv de potência – 6 cv a mais que no sedã com etanol. A potência foi atingida com a injeção eletrônica recalibrada, filtro de ar esportivo e escapamento em aço inox. Além disso, a marca escolheu a chamativa cor amarela para a carroceria do modelo e adicionou novo spoiler frontal e aerofólio traseiro. De perfil, destacam-se as rodas de tala larga. Para melhorar a segurança, os bancos dianteiros ganharam formato tipo concha – utilizado em competições – e cintos de segurança de quatro pontas. Fonte: http://motordream.bol.uol.com.br/noticias/ver/2014/10/29/com-motor-18-do-cruze-onix-track-day-e-atracao-no-estande-da-chevrolet-em-sp

Pois num é!!! Mais sou suspeito de falar nessa opção!

Amigo eu não iria em nenhum desses com essa grana. Pegaria o FIESTA POWERSHIFT SE 1.6 Tem motor 1.6 moderno igual ao Gol e também tem controle de tração e estabilidade. E de categoria superior ao GOL e ONIX Tem um câmbio automático de verdade que é show de bola. Vai comprar pelo mesmo preço do GOL e mais barato que o ONIX (que também é um bom carro mais tem um péssimo custo benefício) SE 1.6 PowerShift2 airbags frontais (motorista e passageiro) Acabamento interno e externo SE AdvanceTrac®: Controle eletrônico de estabilidade e tração (ESC e TCS ) Alarme volumétrico Ar condicionado digital Assistente de Partida em Rampa (HLA) Cambio sequencial PowerShift de 6 velocidades Computador de Bordo Direção elétrica Espelhos retrovisores com luz indicadora de direção Espelhos retrovisores elétricos Faróis de neblina dianteiros Ford Easy-Start Freios ABS com EBD Motor 1.6 TiVCT Pneu 195/55 R15 Roda de liga leve 15” Sync Media System Trava elétrica das portas com controle remoto Vidros elétricos dianteiros e traseiros com global closing

Se você não tiver medo dos recall da GM é uma boa pedida pelo conforto e acabamento

O P7 é mais duro pq a parede lateral dele não faz aquela "barriga" típica de pneus de passeio, porém ter a parede mais dura é muito importante para a estabilidade por evitar a rolagem do pneu e a própria perda de aderência.. vc deve considerar também o treadwear desses pneus para não perder muita aderência, o P7 tem 260 TW se nao me engano,o que é muito bom pra um pneu de passeio se considerarmos que um semislick tem 100 TW.. Enfim, se a parede desse XM2 fizer a "barriga" então ele provavelmente será mais confortável que o P7

Joyajão lissoooo!

é isso mesmo que aconteceu Hildegardo,essas pequenas coisas acabam "sujando "o nome da agencia,infelizmente eu ñ levo meu caro lá,mas fica a dica para todos.