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Provável válvula termostática aberta. Faz um teste simples: Tem duas mangueiras grossas ligadas ao radiador, com o motor frio ligue o carro e vá monitorando com a mão o aquecimento delas. A de cima esquenta rápido e a de baixo deve permanecer fria até lá pelos 70-80º, quando a válvula vai abrindo a passagem da água para o radiador. Se esquentarem simultaneamente, a válvula travou aberta.

Pessoal, só uma informação para complementar, frio demais, como quente demais também é um problema. Se ficar frio demais o módulo trabalha para esquentar o motor para melhorar a queima na câmara de combustão, automaticamente o consumo aumenta.

Fora da faixa ideal de temperatura tem danos. Frio estraga menos do que muito quente. Basta ver que o carro começa frio e a gente vai andando até esquentar e manter. O problema maior de andar frio por muito tempo, é que o óleo não alcança as viscosidade para lubrificar perfeitamente. Mas se andar sem sentar o sarrafo, pode ir usando sem causar problemas. Os estragos aparecem a longo prazo na temperatura abaixo. Já na acima, é imediato! Bom, que viu e vai consertar logo. Tem bastante gente que só coloca combustível, óleo quando lembra e vai andando... (conheço vários)

Só o retentor custa R$30 original. Então não foi preciso trocar a válvula, pois a mesma custa R$79. E a água? Ela escorre quando se abre.

Se tiver tempo, disposição e algumas ferramentas tu mesmo faz. Mais fácil tirando a bateria e o suporte dela, daí tem acesso sem retirar bobina e os cambau da frente. Só recomendo comprar outro retentor (borrachinha "O ring") quando retirar a válvula pra evitar vazamento. Verificar se está aberta: Coloque a válvula com o cano para cima num pote com água temperatura ambiente, se entrar água no cano ela está aberta. Ou seja, travada. Pra testar se ela funciona: - Esquente água até ferver e coloque num pote plástico; - Coloque a válvula na água (sempre com o cano pra cima como um snorkel) e veja que ela se abre. Por causa da temperatura ela irá abri o máximo (pino central fica pra fora). - Vá colocando água temperatura ambiente na água e repare se o pino recua. Depois dela fechar, tira a válvula da água e jogue a água que está no cano fora. - Recoloque na água fria e não deve passar água para o cano. Ideal seria ter um leitor laser de temperatura pra monitorar a água. E anotar os momentos de abertura e fechamento. Mas sem serve pra ver se ela funciona e também destravar.

Cara, a chance de ser a válvula trancada aberta é grande, tive esse problema semana passada. Na estrada não passava de 75º. Aqui na minha cidade saiu por 59 mais 40 de mão de obra.

kkkkkkkkkkkkkkkkk. pra você ver cara, fiquei um mês com o carro parado e tentando fazer todos esses testes ai. Por "sorte" o defeito sumiu kkkkk

Cara, realmente tem de estar ligado sim, mais funciona sem estar, EU não deixaria desconectado, pois pode entrar alguma impureza por ela e ir para o motor, pois essa mangueira vai direto para as cavidades do bloco. Seria bom trocar o anti chama. Abç