Ruanios

Tem como identificar se um kit de embreagem é recondicionado? Vou pedir para abrir a caixa do produto e vêr se tem as marcações pois só pode ter algo de errado! A variação de preço é de 100% para mais ou para menos da marca Sachs e da Luk. Na minha cidade eu achei a Luk de 400 e Sachs de 290 com mão de obra de 150 reais em um local... Liguei para outro local a Sachs estava custando a bagatela de 560 reais e a Luk 254!!! sendo mais 200 de mão de obra... Tem como isso ta certo? Acho que vou comprar a Luk por 254 e mandar instalar na outra que pede só 150 de mão de obra...

Caramba man! TENSO! sorte que não saí de carro hoje! Deu problema em nada não? falam que correia dentada romper é uma tragédia! Espero que seja só a correia amigo! Espero que dê tudo certo de agora em diante! Correia em si é baratinha! problema é o prejuízo que vem junto!

No aguardo! morrendo de vontade de ver como ficou! Parabéns pela iniciativa.

Andre smk quanto saiu essa pintura? fez aonde? tu chegou no canto pedindo desse jeito e tudo mais ou eles ja sabiam fazer? O spoiler ja era preto ou branco na cor do veículo? estou muito interessado em pintar o spoiler lateral, dianteiro e traseiro em preto fosco pois o meu golzinho é prata e esta parte é na cor do veículo.. como eu arrasto bastante a frente está bem acabada... a traseira na primeira semana do meu gol zerinho, recém saído da cc uma égua bateu na minha traseira e partiu o parachoque na altura da presilha em baixo do carro.. tendo 2 dedos partido.. No parachoque frontal de arranhado fora do spoiler é quase nada.. Quase todo os arranhados se encontram no spoiler dianteiro. Dava uma boa disfarçada em toda essa parte que não vai muito bem no meu carro! e achei perfeito o que fez no teu!

Vou ir trocar e quando abrirem a embreagem e eu souber qual modelo estava no carro, eu compro o outro! 15mil km e transmissão arranhando e difícil de entrar as marchas. Começou com 15mil km e estou com 22mil km e o problema parece ir progredindo devagar.. Como estou muito chateado com o defeito vou trocar logo antes que pare de funcionar. Mesmo com o pedal até o fim eu sinto os dentes baterem na hora de passar as marchas.

Luk e Sachs eu sei que são fornecedoras oficiais da VW.

Ja me informaram o contrário aqui no fórum em outro post. Melhor a Luk depois vêm a Sachs... Tava interessado em descobrir qual o modelo que veio no meu carro, pra eu comprar o outro modelo kkkkkkk. Na minha cidade a Sachs é 300 e a Luk é 400. Todos vendedores dizem que a Luk é melhor, pois realmente é bem mais cara..

Eu ja ví um pintado, não dá muito certo! Se for pra fazer bem feito vai ter que lixar o simbolo da VW que é cromado e espelhado... o que é irreversível, se for feito apenas a pintura por cima descasca facilmente pois é muito lísa a superfície. Adesivo eu achei uma boa =] pouquíssimo adesivo deve sair bem barato e qualquer coisa você só faz outro dinovo e resolve. Se enjoar, tira. Alguem sabe quanto custa pra envelopar só a saia do gol? a minha não é pintada de preto em baixo e ta toda ralada |;

Realmente o negócio da pedra é verdade, mas é bem baixo e contínuo, só para quando você para o carro. Você percebe logo que a zuada não vêm de dentro do carro e sim pela janela quando é as pedrinhas nos pneus.

Olhaí um fortalezense! Como vai joker? Um dia agente faz um encontro VW por aqui ;] Pois sim, meu gol 08/09 1.0 tem o mesmo problema do vazamento do cabeçote, o problema é crônico e a troca resolve completamente. O vazamento no meu, saiu da garantia e não foi trocado, porém é pouquíssimo óleo que vaza pelo cabeçote. Em toda linha do GOL eu acredito que tenha esse problema, pois vêm do gol g4, não é novidade do g5 (e o gol g5 é o motor do gol g4 com a posição invertida e umas novidadezinha xD) Na oficina eu ví um gol g4 erguido e perguntei o que era aquela mancha de óleo escorrendo ao redor do bloco do motor, o mecânico disse que era normal e nem siquer precisava ser consertado, pois era pouco. Meu gol g5 somente um parafuso do cabeçote vaza óleo e mesmo assim é pouquíssimo. Tipo em meses vaza uma gota de óleo pela tampa do cabeçote, da pra controlar bem pois é no buraco do parafuso, total visibilidade. Espero ter ajudado abraços!

Que loucura o preço... Ví no fórum um cara que envelopou de contact preto, ficou show. Deve ter dado muito trabalho e eu não sei se dura muito tempo... Fora que envelopando quando você arranhar dinovo ainda vai rasgar.

Estou atrás de envelopar esta parte do parachoque.. o meu é um gol prata e ali é prata também... está completamente ferrado |; Tem mais preto que prata nessa parte aí do parachoque. Deve ser baratinho envelopar isso daí. Vocês acham que da certo? Porquê pintar e ajeitar isso daí sai por 150~180 reais aqui na minha cidade. Porquê vai ser o parachoque inteiro. Vlw!

Quando eu ligo o carro normalmente, dou ré para tirar da vaga, assim que coloco a primeira para andar, sai o "Clíck". As vezes eu só preciso desacelerar mesmo, soltar o acelerador e retomar a acelerar que ele estrala. As vezes só preciso movimentar o volante que eu acredito que ele ja estrala. É um pouco dificil porquê normalmente o som de fora, do aparelho de som, os vidros fechados abafam o suficiente. Eu ja notei que ao desligar o veículo quando chego anoite, algumas vezes ao desligar a chave da ignição o carro espera 1 segundo e estrala, quase sempre. Eu não sei informar se é o mesmo barulho (acho bem capaz) Eu com meus botões pensando também levantei a teoria que é o corpo da borboleta se fechando, se dando aí o 'estralo' o Clíck. Ja fui vêr se era homicinética e não era, ja apertei o protetor de carter e continuou do mesmo jeito. O barulho não é de ferro com ferro, de batida feia, nada assim, é realmente um Click (igual aquela zuadinha que você faz com a língua no céu da boca) Minha teoria é de que ele estrala quando o veículo se impulsiona para frente, as vezes se dando quando eu espero e outras vezes não, raramente estrala indo pra trás em curva, mais normalmente indo pra frente, ai vêm aquele negócio eu também não passo o dia inteiro indo pra trás, talvez seja a mesma coisa. O que acham queridos? meus coxins aparentemente estão fírmes e fortes, principalmente do lado esquerdo do motorista que dá pra vêr bem.

Só da pra verificar com a pistola de acoxar parafuso, você olhando não da pra perceber. A pistola dá um estralo quando consegue acoxar mais, só assim você sabe que tava frouxa.

Pessoal, poderiam me ajudar explicando onde fica esse tal pino mestre da homocinética? Sei onde é a homocinética, mas sou meio burro e não entendi onde fica o pino mestre da homocinética para verificar o aperto. Quero verificar se está frouxo também, pois está fazendo o mesmo barulho de estalo quando arranco com o carro em 1ª. Obrigado se puderem me dar uma dica aí. Esta aqui amigo: Esse é o disco de freio, com a furação para colocar os pinos que seguram o pneu. Esse pino mestre da homocinética é este parafuso grande que fica no centro do disco de freio. "Se o seus pneus forem aro de ferro ou alguns aros esportivos, só precisa retirar a calota que já da para ter acesso ao pino mestre"

Não to vendo nada |;

O óleo ta adequado? talvez um óleo muito grosso dificulte na partida. Bomba de combustível quando da problema você fica no prego com 1/4 de tanque ainda, falha motor e mais. Vela e cabo de vela poderia ser também, poderia botar um Ag2000 e dá umas esticada pra vêr se limpa o sistema de combustão (Dica do chefe da oficina maior aqui da minha cidade) ou mesmo mandar limpar ou trocar. Quando o motor pega, há variação nos rpm ou fica cravado nos mil? dando assim o problema somente na partida e não persistindo. Por mais não sei ;|

Pode ser o pino mestre da roda, acoxei o meu ultimamente, mas o meu estralava em media e baixa velocidade, não dava pra ouvir em alta velocidade (Mas com certeza estralava). N.. acho dificil... Sei não |; o meu não dava pra sentir no pedal e tal...

Precisa disso tudo não... isso tudo pra dois alto falante de 350rms cara, com só um modulo. uma de 60ah eu acho que tava sussa, pegando uma de boa marca e tal, se tu quer ficar mais tranquilo pega de 80 e dorme ;D Conheço varios amigos com bateria original ou de 60 amp carregando sub de 700 com modulo de 1200 que nunca deu zica! No maximo quando você poe o som no maximo da uma enfraquecida nas luzes, mas isso também é completamente normal... Vejo isso acontecendo com carro com som normal sem modulo nem caixa. Essa é minha opnião! ;D

O seu é lenoxx também? eu queria um desses com gps, tv e dvd... mas ai ja sai bem mais caro né? A aparencia do seu é igual? eu achei ele bem bonitinho.. unica coisa que deixa a desejar é a marca mesmo... Tenho interesse em achar um desses em minha cidade pra tentar por garantia extendida. O seu saiu por quanto? esse que mostrei só é o dvd msm e sai por 500 pila no ml e 699 no site das americanas.

Comprei um farol de milha na dakotaparts e o mesmo veio com o eixo horizontal da milha na vertical.... ficou uma coisa línda um lado iluminando horizontal e outro vertical... nunca consegui resolver o problema e fiquei com o buxo.

Eu acho que o jogo é esse aqui ó: Por acaso tem até um integrante do forum que o utilizava e está vendendo. O aparelho em sí não é Top né, mas o preço ta valendo, 500 reais no mercado livre novo. 7" touchscreen, sistema do aparelho não é muita coisa, mas.. é 7" e é dvd =] Ocupa a parte dos botões do ar condicionado, mas também ele inclina para que você possa os utilizar! +1 ponto positivo, a tela é destacável! Vlw!

Amigo que história é essa de sincronização do cambio? o meu gol ta com um problema na passagem de marcha, ele bate como se fosse em um dente de uma engrenagem e tem que esperar o dente passar pra encaixar.. as vezes ele entra direto, outras vezes bate em cima do dente e espera o dente continuar girando e acha o buraco e entra. Mas é muito chato a marcha batendo pra entrar, enquanto o carro está em movimento é até 'bom' porquê a marcha só espera e entra, com o carro parado tem vezes que só falta eu descer do carro e mecher ele do canto pra a marcha entrar. Teria algo a ver com essa sincronização do câmbio? to querendo trocar o kit de embreagem (20mil km e tenho esse problema no câmbio desde os 15mil)

Fui vêr o video... o meu golêta 09/10 faz uma zuada diferente entre os 1000 e 2500 rpm(Parece injetando gasolina ou uma correia meio froxa), mas nada em comparação a isso, essa zuada do video é muito feia. Meu carro faz essa zuada quando eu vou sair de primeira e o giro cai demais, ai quando ele quase morre faz essa zuada (Ou quando morre, antes de morrer bate pino igual o do video) Pois é sempre na gasolina e meu grilo nunca foi esse daí n... passei a misturar a gasolina com 10l de alcool pra ajudar na zuada e nunca melhorou nada mas também nunca deu esse grilo feio aí. O chefe da oficina me falou que a zuadinha que o carro fazia era própria da carbonização, que botando um AG2000 o carro ficaria como novo.

20? Não arrasta? mola fixa? esportiva? Se cair em um buraco deve comer o para barro todim né não? Mas que ta líndo tá, perfeito ;] Parabens show!