offline

5w30 é veneno pro gol amigo
Use 5w40 durante toda a vida do motor


Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Não sei o que é este colar. Mas se tu usar silicone spray nas canaletas desliza fácil e não lambuza. Escorrega a seco.

33
 

Tem usuários aqui que colocaram turbo.
https://forum.g5g6.club/topic/12246-gol-g6-10-turbo/
https://forum.g5g6.club/topic/8025-gol-g5-10-turbo/
 

O painel mais horroroso de todos os Gols. Talvez se iguale ao primeiro, que tb era "lindo".

Pessoal, pra quem perdeu o esquema! Usei esse aí! Deu certo! Voyage G5 retrovisores elétricos sem pisca!




Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Lindo gol!

Então eu notei que ao descer uma ladeira quanto maior a velocidade maior o barulho de grilo porem quando piso levemente no freio o barulho para se eu tirar o pé do freio ele volta.
 Amanhã levarei no mecânico novamente  ela vai trocar as pastilhas de lado para ver se o problema persiste.
 
Esqueci de mencionar a bucha traseira da balança dianteira também foi trocada pois ela tava estourada dando um barulho de ferro com ferro  agr quando to em velocidade baixa com o carro desligado fica fazendo uns rangido estranho além do grilo na parte dianteira
 
 
Solução:
 
A pinça de de freio está com um pequeno desgaste onde as ponta da pastilha encaixa tive que fazer o preenchimento da ponta da pastilha pra resolver o problema do chiado (para não ter  que compra uma pinça de freio nova) e os  Toc Toc que tava dando era a bieleta que estava com as borrachas estouradas troquei elas resolveu o toc toc que tava fazendo.

Calota encaixa na roda, não tem a ver com o cubo a não ser na furação.
Mas como os gols e voyages são 4x100, de qualquer ano encaixa. O que deve estar acontecendo é a diferença do tamanho do aro, existe aro 13, 14 e 15 nos gols

Me caiu os butiá do bolso com esta!

Cara vai de 1.6, consome quase a mesma coisa de combustível, te da mais segurança na hora de ultrapassar.
E cara o 1.6 anda muito bem.

Enviado pelo meu TijoloPhone via TapaTalk

Tem algo muito errado aí. Meu faz 10,5km/l na cidade e 16km/l na estrada (sempre com gasolina)
1.0 perder uma formiga de potência o cara sente, então deixo o meu sempre muito bem revisado.

Simplérrimo! (nem existe esta palavra)
Farol duplo:
Tem uma capa redonda de borracha na parte de trás. Tira ela puxando com a mão e ali tem os encaixes das lâmpadas (farol alto e lanterna).
A lâmpada tem uma travinha de arame. Basta abrir ela na extremidade mais fechada que ela abre. Daí é só puxar a lâmpada.
 
Farol Simples:
Basta girar o soquete em L do farol e sentirá destravar. Puxe com cuidado.
 
PS: O DC Vídeos postou como fazer 
 

Boa noite rapaziada.
Essa foi a última "invenção" que realizei no Gol, porta malas todo em carpete.
Acho que muitos já fizeram.
No caso, coloquei carpete na parte de trás do encosto do banco traseiro, e dos dois lados do pino de fechadura do porta malas. 
Resolvi fazer isso porque reparando uns carros de amigos, percebi que ambas as regiões arranham muito, então antes de arranhar já coloquei. Isso além do aspecto mais "luxuoso" que dá no carro.
Não reparem os tapetes de borracha ???
Achei que ficou muito bom, e que já deveria vim assim de fábrica kkkkkkkkk.
Recomendo quem está na dúvida.
Obs: a última foto mostra como era antes
Forte abraço a Todos.

Bom, quanto ao 5 furos, poderia usar um adaptador. Mas é caro o bixinho

PQP! Valeu compartilhar

Ótima dica! Obrigado

Sim. Tu mesmo faz.
O puxador é preso por plástico derretido.
Basta retirar a lateral e quebrar as travas derretidas do puxador na parte de dentro do forro.
Colocar o novo e derreter os pinos (setas vermelhas) pra ficar igual ao de fabrica e bem preso.

Prezados, bom dia..
 
Estou a um tempo nessa luta do volante multifuncional e finalmente consegui instalar..
 
Tive que fazer muita pesquisa referente a elétrica para descifrar, principalmente, o Hard Disk, devido a falta de mão de obra adequada aki em BH..
 
Depois de decifrado o Hard Disk, fui para a segunda parte da luta, que é colocar os botões para funcionar.
 
Lembrando que para ligar tudo no volante é necessário o Hard Disk. Iluminação, Buzina, Air Bag e Interface (no caso de quem usar).
 
Não queria usar interface para economizar, além da complicação de achar uma certa e a instalação, iria gastar por vota de mais uns R$500,00.
 
Tentei colocar o chip de um controle de longa distancia conectado com os botões do volante, e um led vermelho para dar a função, porém não coube.
 
Resolvi tentar achar um controle menor, e o meu instalador pegou o da pioneer mesmo, que é o meu aparelho, e abriu para ver o tamanha do chip, e esse sim cabe dentro do volante.
 
Realizarei essa instalação, que é mais simples, provavelmente na próxima semana.
 
Assim que tudo pronto posto essa segunda fase de instalação..
 
As postagens aki do forum me ajudaram muito, uma vez que não entendia nada de elétrica, principalmente o tópico do Thiperezende:
 
http://forum.g5g6.club/topic/6680-di%C3%A1rio-instalar-volante-multifuncional-no-trend-e-controlar-o-dvd-com-ele/
 
Usei todo o esquema dele de ligar a buzina, adaptado para o Hard Disk..
 
No final gastei R$50,00 do Volante, R$250,00 do Airbag, R$100,00 do Hard Disk, e R$150,00 da instalação, contando com a fiação, chicote e controle pioneer para a adaptação, totalizando R$550,00..
 
Dei muita sorte com o volante.. Cheguei na loja de peças e tinha um jetta q deu PT no caminhão. O dono da loja falou que se eu mesmo tirar o volante ele me vendia por R$50,00, uma vez que ele já tinha vendido o carro como sucata e estava indo entregar..
 
Segue fotos do esquema e vídeo de instalação.
 
Valeu rapaziada..
 

   

Colega, realmente tem fatos que nós deixa muito desapontados e decepcionado, mas fazer o que,carro é algo muito imprevisível seu carro é um g6, bem mais novo que minha Saveiro g5 tem 70 k, e tenho quase certeza que a sonda é original (pelo menos a que consigo ver por cima do motor)
Será que teu sensor de temperatura não estar ruim?, o circuito da partida a frio faz a leitura pelo sensor de temperatura se ele acusar que estar muito frio vai injetar gasolina.

Meu irmão tem 1,90 e cabe bem. Não bate a cabeça no teto. Mas o banco fica quase todo pra trás...

É a Eibach Pro-Kit.
Cara... De início eu senti uma boa diferença. O carro melhora bastante no "body roll".
Não achei o carro muito duro. Não mesmo. Ele ganhou firmeza mas ainda mantém um certo nível de conforto. Ele não fica quicando e nem dá final de curso nos amortecedores.
O engraçado que eu nem lembro mais como é o carro com as originais. Já me acostumei com as Eibach e curti demais. Minha intenção sempre foi baixar pra ganhar uma postura mais legal até quando for colocar as rodas 17. Aí avaliarei se irei baixar um pouco mais o carro (mas seria pouco).

Aqui duas fotos que fiz pra fazer o comparativo do carro com as molas eibach (superior) e a original (inferior). Não me ajudei muito quando tirei as duas fotos, massss dá pra ter uma noção do quanto baixa.