russ
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Tony, obrigado pelo esclarecimento Pode me passar o contato do cara que trocou a sua embreagem?
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Tony, Nao entendi uma coisa. Seu carro eh imotion, certo? A minha duvida é q meu mecanico e o cara q me atendeu na Altese me falaram q o cilindro do imotion tem q ser com sensor. Ja no site da Crestana vi q tem as duas opções e diz ambas sao para imotion: com ou sem sensor. Acabei de encomendar o meu com sensor na Crestana que custo o dobro do sem sensor. Vc sabe qual a diferenca?
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Scalabrini, o seu pneu tem exatamente a medida do meu. Cheguei usar durante 1 mês um 205/40, mas a roda batia seco no chão qdo eu passava nos buracos. Resultado: em um mês empenei duas rodas. O 215/45 nao é tão bonito, mas nao precisa ficar preocupado e dirigindo o tempo todo olhando para o chão. Na minha opinião vc fez a escolha certa. So recomendo picotar o parabarro de plastico em certos pontos estratégicos, uma vez que o carro esta mais baixo. Repare aonde o pneu pega. Certamente esta pegando, nao?
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Rafael, Parabéns pela carro, esta muito bonito. Desculpa a pergunta, mas esse pneu tem mesmo 245 de largura? Russ
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O carro tava redondo com 0,6 de pressao, mas para aumentar a pressao troquei o coletor de admissao (Folego) e aumentei a pressao para 0,8. Advinha oq aconteceu... A injecao comecou a cortar a 5.000 RPM, mas somente em quarta e quinta marcha. Tambem nao sei o que fazer.
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Se o Marcelo nao conseguir te ajudar, ninguém mas poderá. Segue o e-mail dele: [email protected] Pode dizer que foi o Zé do Imotion turbo que falou para vc procurá-lo.
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Nem uso o modo sport. Qdo esta transito eu só uso o automático e qdo da para acelerar, jogo no manual. Alias antes de jogar para o manual eu ligo o sprint booster. Vocês conhecem? Nao precisa ter carro preparado para instalar. O sprint booster é conector q vai no pedal do acelerador. Muito simples pode instalado em menos de 5 minutos. O carro nao fica mais potente, mas reduz sensívelmente o lag do acelerador eletrônico. Para os carros com embreagem nao sei se traz muito resultado, mas para os carros imotion a diferenca é grande. O carro arranca bem mais rápido.
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Minhas experiências nas concessionárias nunca foram boas. Se eu fosse você procurava algum preparador de carros para performance. Eles são uma categoria de mecânicos com mais conhecimentos e que tem uma grande rede de contatos com outros profissionais.
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Fhorn, Espero q alguém aqui consiga te ajudar, mas isso com certeza nao é normal. O meu carro apesar de ser imotion, qdo está no modo manual só corta em 7100. Alias nao é bem um corte, como o carro é automatizado, mesmo no manual ele troca de marcha. Acaba sendo ate uma seguranca a mais para nao forçar o motor. Também estou usando um bico suplementar, mas com um Pandoo para gerenciar.
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Esse Jetta ta sinistro!!! Qdo o seu i-motion tava pantinando (com 215), qual era a pressao do turbo? O meu ta com 0,6, mas quero aumentar para 0,8, sera q vai comecar a patinar?
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A embreagem original está super redonda, nunca patinou ou deu qq sinal de desgaste. Meu plano agora é trocar coletor de admissão e aumentar a pressão para 0.8. Vc já teve problema com a embreagem do seu imotion? Tem idéia de até quanto de pressão ele agüenta? Como as trocas de marcha são automatizadas e bem mais precisas que um gol normal, será que não agüenta mais que o carro manual? Até agora só ouvi teorias, voce tem alguma experiência a compartilhar?
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Kiko, Meti o Sprintbooster hoje no meu imotion turbo. Recomendo fortemente a quem quiser comprar o seu. Bom pelo menos no imotion, eh nitida a melhora em arrancada e retomada. Nao sei como eh nos carros com embreagem, mas o meu carro passou a responder bem mais rapido quando meto o pe no acelerador. E nao adianta dizer que eh so pisar mais forte que eu pisava tudo e o carro nao andava, agora com o Sprintbooster o lag diminui muuuuito. Tem um lugar que vende o Sprintbooster que ate falou que se o cliente nao gostar do resultado eles tiram na hora. Tambem ne, a montagem nao da trabalho, eh plug and play. 5 minutos para montar e 5 para desmontar.
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Li em algum lugar que este plastico dos paralamas protege o motor de pedrinhas. Sera verdade? Alguma funcao deve ter ou se nao, nao teriam colocado la. Como so raspa com o carro cheio e em ondulacoes muito acentuadas, vou deixar por enquanto. Tambem porque to de 17 com pneu 215 (ta ruim de curva nao ...hehehe). Se alguem tirar por favor passe a experiencia adiante por favor.
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Falando de cabeça os valores: Kit turbo com turbina - 2 mil (recomendo beep turbo + Garret .42/.48) Intercooler - 2 mil (supercooler é o melhor) Gerenciador do bico - 700 (Pandoo) Bico suplementar (50 usd pelo ebay 150 lbs da Bosch) Velas iridium (50 usd pelo ebay) Cabos para a vela 70 pratas Troca de óleo 120 pratas Mão de obra (melhor consultar o seu preparador) Fazendo um turbo bem básico (sem intercooler, sem velas novas, troca de oleo e etc) e pesquisando preço, acho que da para gastar somente uns 4 mil. Eu gastei o dobro pq quis tudo do bom e do melhor. Minhas dicas: 1) primeiro fecha com o preparador somente o preço da mão de obra. Nao recomendo negociar, pois este é a parte mais importante. 2) pede para o preparador toda a lista de materiais ele vai precisar. 3) pegue a lista e faca contato com os fornecedores. Pesquise e compre as pecas individualmente. Nao tenha pressa para ter tudo nas mãos. Vá comprando tudo aos poucos e pedindo desconto para pagamento a vista. Se nao tem o dinheiro todo, nao parcele em 3 vezes, espere 3 meses para comprar. Vai sair muito mais barato. 4) tente comprar o kit e intercooler na sua cidade, pois o frete pode encarecer o valor final. Se tiver que pagar frete, tem q pedir o método mais barato, se pedir tudo por Sedex 10, vc vai pagar caro. 5) quando tiver todo o material na mão, entrega para o preparador começar os trabalhos (se prepare para ficar 2 semanas sem o carro). 6) manda uma mensagem para a gente saber como foi tudo! Uma preparação turbo leve não tem erro, é satisfação garantida sem dor de cabeça.
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Valeu pelas dicas! Se o cambio SQ200 nao agüenta, qual a solução? Será que tem com fazê-lo ficar mais resistente? Sabe dizer que parte dele nao vai resistir? A embreagem a gente pode colocar de cerâmica, os pistões e bielas forjar, mas a caixa de cambio o que fazer?
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Pois é, acho que se tirar o plástico do paralamas vai parar ou pelo menos amenizar. Alguém já tirou o plastico do paralamas? Queria saber se tem algum ponto negativo.
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Alguém já tirou a capa de plástico que fica entre o pneu e o paralamas? Meu pneu as vezes raspa nele, nada insuportável, mas se tirar o plastico vai parar. Me disseram que a desvantagem é entrar poeira dentro do carro. Será verdade? Alguém que tirou pode compartilhar a experiência?
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Kiko, A caixa de cambio original agüenta 1Bar? Quais modificações você sugere para chegar em 1Bar?
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Junior, to usando esse mesmo, mas é melhor fazer esta preparação com um mecanico que já fez isso antes com sucesso, ele pode opinar melhor. Sobre o intercooler, recomendo o da Supercooler. Vc falou em pistões forjados, o meu projeto para o ano q vem é também forjar o motor, mas antes disso o meu preparador disse que é mais importante trocar o coletor de admissao que originalmente é de plástico. A minha pressao hoje ta em 0,6. Com o coletor vou poder subir para 0,8 sem ainda precisar forjar o motor. Você colocou este item na sua lista? Estou na duvida entre o modelo cornetado da Supercooler e da Fôlego. Será que alguém do fórum já teve a experiência com algum coletor de admissao e tem alguma recomendação de marca?
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Ufa, achei que eu tinha feito um mau negocio comprando o sprint booster. Obrigado por esclarecer! Como o meu carro eh imotion tem muito lag na primeira marcha, espero que ele fique mais esperto com este aparelhinho. Bruno, vai dando noticias do seu carro...
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Bruno, Aonde voce fez o seu carro? O carro ta rodando redondo? Ja colocou no dinamometro? Leva no dina do Lula, ele baixou o preco, ta cobrando so 60 contos e nao mascara resultado. Comprei o meu Sprint Booster no Japao, mas ainda nao chegou. Por que voce acha que nao ficou bom no seu carro? Junior, O meu carro ta com Pandoo gerenciando um bico suplementar. O carro ta muito liso, nao embaralha e nunca deu problema. Olha que o meu eh um imotion.
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Ah, um amigo deu a entrada num HB20. Depois deram 90 dias para entregar e falaram que ele teria que financiar pelo banco que Huydai (taxas mais alta do que o mercado). Ele acabou desistindo e pegou a entrada de volta. Se vc pagar hoje, so pode comecar a dirigir em 2013.
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Nunca trocaria o meu G5 por um HB20. Alias, nao trocaria por carro nenhum, por que ja investi muito no meu G5 (turbo) e este vai ficar na colecao para os meus filhos... hehehe Agora se eu fosse comprar um carro novo, o HB20 seria a minha primeira opcao (nesta categoria). Ele nao sai bonito da loja, mas se rebaixar somente um pouco (nao curto carro muito rebaixado, mas a roda ta com um buraco enorme em relacao aos paralamas) e de 17, deve ficar show. O HB20 veio para fazer bem ao mercado brasileiro. Vai nivelar por cima. Adoro a VW porem, aqui no Brasil ha um desrespeito mto grande pelo consumidor. Temos carros inferiores a maioria dos paises e sao caros, nao somente pelos impostos altos, mas tambem pq as montadores tem aqui a maior margem de lucro no mundo. Nao simpatizo com a Huyndai, por que no inicio ela vendia lixo (Accent e CIA), mas hoje eh uma nova marca. Parabens a Huyndai!!!
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Pessoal, tenho um imotion turbo. O carro é redondo. Só nao esta com mais pressao por ainda estou usando o coletor de admissão original. Não consegui colocar o video do carro no dinamometro pelo celular. Segue o endereço para copiar e colar na barra de endereço: http://youtu.be/NvRaHJlVUoA Qualquer duvida é só perguntar.
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Meu i-motion esta turbinado. Qdo quero andar calmo uso no modo automático, qdo quero melhorar a performance jogo para o modo manual. No modo manual o carro fica igual ao carro sem ser automatizado, com a vantagem das trocas de marcha serem bem mais rápidas e sem precisar pisar numa embreagem.
