G5BLACK09

Pessoal!!!!
 
Tudo é muito relativo...
 
Combustível...
Modo de condução...
Carro pesado ou leve...
Manutenção do veiculo
Tamanho das rodas...
Pavimentação por onde o carro anda
Cidade ou estrada
Com AC ou sem AC
Cidades com ladeiras ou sem ladeiras..
 
Tem infinitas realidades....
 
Abraço

A minha também não funciona, e um colega de trabalho também tem um g5, e não funcionava até eu dar um tapa ao lado do console e ela ligar, no meu carro não adiantou fazer isso.
Eu tentei retirar a peça mas é uma tarefa muito difícil , não tem espaço pra mexer, talvez por isso que os eletricistas não queiram fazer o serviço.
Espero ter ajudado.

Pessoal eu também estava com um barulho que parecia vir dos pedais ou algum lugar ali embaixo, já estava ficando preocupado porque dava pra ouvir na partida e nas trocas de marcha.
Pedi pra um mecânico da VW dar uma olhada, em dois minutos ele localizou. É uma mangueira próxima ao reservatório de fluido de freio.
Quem tiver esse problema é só verificar pelo lado direito do filtro de ar (Gol 1.0), só ver se não tem nenhuma mangueira mal localizada ali naquele local.

ai esta o meu pretão bem polido!!!

Cara, é aquela coisa... É o ideal, sacou? Muito corajoso quem troca óleo com 10 mil km, sempre troco de 5 e 5 mil, no máximo 7 mil. Eu prefiro pagar 140 reais e trocar antes do que prejudicar o motor. Eu trocaria logo!

Esse motor EA 111 bebe óleo até 15w40, porém o ideal mesmo independentemente da quilometragem é o 5w40.

A Shell lança no Brasil o Shell Helix Ultra 5w40 PurePlus, feito a partir de Gás Natural
 
 
 

 
 

 
 
 
Mais informações
 
 
http://www.carpointnews.com.br/?p=39876
 
 
http://www.car.blog.br/2014/10/shell-lanca-helix-ultra-com-tecnologia.html?showComment=1412780030163
 
 
http://www.shell.com/bra/products-services/postos-shell/oleos-lubrificantes/cars/shell-helix-pure-plus.html
 
 
 
 
Assim que chegar nos postos, comprarei 4 lts.

Seve para aliviar o peso da transmissão nas partidas a frio; mesmo com o carro em ponto morto, caso seja dado a partida, o eixo central da transmissão está conectado ao volante do motor portanto temos mais massa e, como nas partidas as frio o motor não está devidamente lubrificado pode-se acentuar o desgaste pela falta de lubrificação nas partidas a frio. 
 
É recomendado pisar na embreagem para separar o volante do motor do eixo da transmissão para facilitar e aliviar o peso nas primeiras rotações do motor ajudando na lubrificação nos primeiros giros.
 
Os fabricantes de óleo relatam que as partidas do motor são os momentos mais cruciais e de maior desgaste devido a falta de lubrificante no instantes iniciais de funcionamento do motor.

Amigos este lance de andar com óleo 10 ou 15 mil km é pra ganhar grana de vcs .
Principalmente para quem anda com gasolina, pois esta possui muitos derivados que vão para o óleo e fazem o mesmo carbonizar nas peças.
Eu andei desde o inicio que comprei o classic no etanol e sempre troco o óleo dele com 5 mil km.
Não precisa ser sintético, basta ter a mesma viscosidade digo índice 5w 40 ou 10w40.
Hoje uso 15w 40 por proteger melhor depois que esquenta.
Meu motor esta hoje com 47 mil km e o oleo sai limpo devido ao etanol ter uma queima limpa.
Saibam que um fusca que frita o óleo a 120 140º dificilmente terá borra !
Pois se troca com 5 mil km o que é correto, este lance de óleo rodar 7, 10 e 15 mil km é para tirar seu dinheiro de 2 formas.
1º com o valor do óleo !
2º com a borra e seu motor fundindo por não subir óleo pela bomba, já que o mesmo vira graxa ! 
Fui mecanico 20  anos e nunca vi opala e fusca com borra será pq ?
Nenhum motor de hoje faz o óleo ser fritado igual a um motor boxer de fusca/kombi, não é a temperatura que faz ele perder suas propriedades, mas sim o tempo de uso e a gasolina adulterada com solventes.
Não importa o que diz no manual do veiculo se for relacionado ao óleo, troque o óleo com 5 mil juntamente com o filtro!
Outra coisa, se vc anda em muito trecho de engarrafamentos anda/para,  troque a cada 3 meses se não der os 5 mil km antes.
Assim seu motor vai durar e vc não terá gastos extras com limpezas internas ou perda de seu motor ou cabeçote.
abraço Rfc
 

AHAHAHAHAAH  a minha também fica um pato roco de vez em quando , mas volta ao normal

Os primeiros g5 baixa 1L/1000 KM, tá no manual
 
 

 
 
Se está baixando além do normal e não tem fumacê, retentores de válvulas que foram pro espaço. Quando os mesmos estão ruins, o óleo é queimado junto.
 
Só fica fumacê se os anéis estiverem ruins
 
 
Tenha o hábito de ter uma garrafa do óleo que colocou dentro do carro, pra completar, caso necessário. Eu ando com três.

Boa tarde Caio, o ideal não é completar o fluído de freio e sim trocar , eu troco a cada  20.000km, o fluído perde a viscosidade, essa luz que acende no painel não é só do freio de mão, ela também serve para alertar o nível do fluído de freio.
verifique se esta no nivel o reservatorio.
espero ter ajudado. abs

Boa tarde Caio, o ideal não é completar o fluído de freio e sim trocar , eu troco a cada  20.000km, o fluído perde a viscosidade, essa luz que acende no painel não é só do freio de mão, ela também serve para alertar o nível do fluído de freio.
verifique se esta no nivel o reservatorio.
espero ter ajudado. abs

Boa tarde Caio, o ideal não é completar o fluído de freio e sim trocar , eu troco a cada  20.000km, o fluído perde a viscosidade, essa luz que acende no painel não é só do freio de mão, ela também serve para alertar o nível do fluído de freio.
verifique se esta no nivel o reservatorio.
espero ter ajudado. abs

Boa tarde Caio, o ideal não é completar o fluído de freio e sim trocar , eu troco a cada  20.000km, o fluído perde a viscosidade, essa luz que acende no painel não é só do freio de mão, ela também serve para alertar o nível do fluído de freio.
verifique se esta no nivel o reservatorio.
espero ter ajudado. abs

A única coisa que o Spring Booster faz, é diminuir o delay do acelerador eletrônico, ou seja o carro vai responder um pouco mais rápido, e isso gera o efeito que de que está mais forte. Mas o custo disso dai é um absurdo. Bastava as montadoras uma melhor calibragem dos aceleradores eletrônicos, tornando -os mais sensíveis, a grande maioria das reclamações de que o carro parece fraco de saída, chocho, iriam acabar.

AHAHAHAHAAH  a minha também fica um pato roco de vez em quando , mas volta ao normal

Boa noite galera, beleza?
 
Recentemente, adquiri este pequeno equipamento, que me permitiu fazer a leitura de uma série de informações do meu carro.
Alguns carros já possuem o computador de bordo, mas em alguns carros, como o meu, não veio com esta facilidade.
Trata-se de um scanner, que permite fazer leituras de combustível, RPM, velocidade, distâncias, pressão do turbo, temperatura ambiente, temperatura de admissão do ar...enfim...muita coisa. Pra quem gosta, é bem interessante, mas também não é nada muito revolucionário kkkk fora que ele reconhece e aponta erros na injeção.
 
Ele funciona via Bluetooth, com o celular e o programa.
Pluga o scanner no local indicado e ele reconhece na hora. Baixei um aplicativo grátis (Torque), que me permitiu brincar um pouco. Gostei muito, vem o scanner com um CD para instalar no PC. Todos que entram no carro, ficam intrigados com tamanha aquisição. Meu irmão testou no Fusion dele e reconheceu de boa. Ele gostou foi do reloginho do turbo kkkkk  Bem, chega de falar e vamos às fotos e um vídeo de bosta que fiz, mas dá pra ver como funciona:
 
 

 
 

 
 
Eu to um pouco sem tempo de detalhar este post, mas perguntem à vontade que responderei!
 
Abraço Galera

Boa tarde galera,
A trava eletrica do meu gol g5(2009) parou de funcionar do nada, reparei que queimou o fusivel das travas. Quando troquei por um novo nada de funcionar, e quando olhei novamente o fusivel ele ja estava queimado em menos de 1 minuto que havia trocado.
Quando aperto o botao para travar as portas ouço uns sons tipo uns estalos baixos vindo ali perto de onde fica os fusiveis...
Alguem sabe oque pode ser?
Vlwww

Boa tarde, sou novo no fórum, e essa informação seria preciosa, estou com a lâmpada da tomada queimada e gostaria de trocar, e não vi forma de retirar a tomada.
aguardo alguma novidade.

Depende muito
 
O meu é dos primeiros e tá com mais de 100.000 km e tudo OK. Tenho dois colegas meus que tem dois g5 dos primeiros e tudo certo. Um deles vendeu o carro pq teve filho e comprou um Grand Siena, mas recentemente vi o antigo carro dele e está novo. Meus dois colegas são capitães da PM.

Rapaz
O importante é o amigo ter em mente de fazer as manutenções preventivas, pode até mesmo fazer uma descarbonização preventiva, e colocar o óleo recomendado (5w40) e algum aditivo (Militec ou Bardahl)
Nunca trocar o óleo com intervalo de 10.000km.
Deve ser prevenido e trocar com intervalo menor, e sempre tocar o filtro...
o Resto é ser feliz com a nova aquisição, que por sinal é lindo o branco.
Abç

É 3,3 litros, mas na prática colocam 3,5 l aproximado.
 
No 1.6 quase vai 4 litros exatos. 

Na concessionaria me informaram que os acabamentos do gol G6 dao certo no gol G5, encomendei os mesmos por R$ 3,00 cada um, assim que chegar e montar falo se deu certo mesmo.

O motor do gol g6, tanto 1.0 quanto 1.6 É O MESMO do gol g5. Isso é boato e farsa dizer que o motor do gol g6 não cabe no gol g5.
 
É só tirar um e colocar outro.
 
Aliás, o motor EA-111 da Volks, o 1.0 serve no Fox, Gol g5 e Gol g4
 
O 1.6 serve no Gol g5, Fox, Golf, Polo, Spacefox e Crossfox.