LFelipe
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Tudo que LFelipe postou
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Depois de ter trocado a fechadura da porta do passageiro por conta de problemas no motor da trava (código 5U1837016AG - R$169 com desconto), eis que a fechadura do motorista parou pelo mesmo motivo. Já estou começando a ficar insatisfeito com o carro, pois a cada mês um problema aparece e eu tomo mais um prejú...
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Pessoal, peço a ajuda da turma que já fez troca de lâmpadas H1 (farol alto, do modelo de foco duplo), pois não consigo retirar a lâmpada antiga do encaixe de metal. Já fiz de tudo mas a lâmpada fica presa, já que ela tem um tipo de trava que prende nesse encaixe. Comprei um jogo de lâmpadas Osram Night Breaker H1 e queria fazer a troca por conta própria. Já até postei a dúvida em outro tópico na parte de personalização, mas como não tive resposta estou postando aqui na área de manutenção, que achei mais adequada para minha dúvida. Nesta foto ele ainda está com o protetor plástico (preto, em forma de L, logo acima da lâmpada): E nesta já sem o protetor plástico: Notem no meio do conector (não sei se existe outro nome técnico para essa peça onde a lâmpada é encaixada) há um furo, que é onde ele trava a lâmpada. Se alguém souber o jeito de soltá-la, por gentileza informe aqui. Penso que deve ser uma coisa boba e que passou batida pela minha inexperiência, mas talvez podemos ajudar outros colegas do fórum a evitar esse mal, rs. Abraços!
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Boa tarde cavalheiros! A bateria original (Moura 60Ah 480A - foto abaixo) da viatura semana passada começou a dar sinais de fraqueza na hora de dar partida. No sábado enfim ela faleceu, mal conseguindo virar - ameaçava virar o motor e apagava, e o painel piscava e dava sinais de tilt. Levando em consideração que o carro é 2011/2012, acho que durou pouco. Até queria comprar uma Moura nova pra colocar no lugar, mas o preço estava muito elevado. Então fui de Heliar, de 60Ah. O vendedor tentou me empurrar uma de 45Ah alegando que o Inmetro mudou especificações, mas apontei para a Heliar de 60Ah e ponto final! Custou R$264 com desconto (o preço era R$314).
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O ruim de usar xenon é o risco de cair nas graças dos zomi...
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O que posso dizer após pesquisar algumas coisas (também vou trocar o jogo de pneus do meu) é o SP Sport LM703 tem um treadwear de 480, considerado ótimo, traduzindo-se teoricamente em mais durabilidade. Já no Direzza DZ101 o número é mais baixo, 300. Em compensação, o Direzza é pneu que suporta maior velocidade, devido ao índice 85V (indice de peso 85=carrega até 515kg; indice de velocidade V=até 240km/h). No LM703 esse índice é 88H (560kg/210km/h). Analise esses dados em conjunto com a opinião de quem já utilizou esses modelos (no site www.pneusfacil.com.br tem opinião de muitos usuários sobre diversas medidas). Sobre o desempenho não posso dizer.
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Então Edu, o modelo que comprei foi a Night Breaker Plus e como disse, deu muita diferença para a lâmpada que veio no carro. Acho que o modelo Unlimited deve ser mais forte! O custo/beneficio se compararmos a outras marcas é ótimo!
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Aqui no RJ o valor aproximado para o Elaion F50 é R$23 e o Castrol 5w40 (Magnatec) tá R$30. Mobil e Helix Ultra 5w30 custam de R$40 a R$50.
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Uuui, bem caro! Preço de supermercado é alto demais. Em auto peças não vende por aí?
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O AliExpress tem muita coisa maneira e interessante pra nós. Ainda nao consegui fuçar tudo mas a cada vez que entro encontro uma coisa interessante. Um tempo atrás vi umas borrachas pra colocar numa peça da tranca da porta do Jetta e Golf que achei super interessante, mas não creio que sirva em nossos carros. Vou procurar o link e posto aqui depois. Também nunca arrisquei comprar, mas em breve serei forçado (hehe) a trazer algumas coisitas... Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk
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Lá se vai meu projeto Jetta... vou comprar um Lancer e andar de olhos puxados!!! Rs... Também acho estranho e provável que seja um caso isolado. Mas, por via das dúvidas, permanecerei com meu Voyagera.
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Grande Antônio!!!Então, já andei uns 500km depois da troca. Na manutenção, foi feita a troca de todo o fluído do sistema com sangria, limpeza do reservatório que estava imundo e foi usado fluído Varga DOT 5.1. Meu carro tá com 39850 e não sei se foi feita troca anterior, pois peguei ele com 32000km. Logo após a manutenção fiz todo o procedimento para assentamento descrito pelo fabricante e vi aqui no fórum também. E li que até determinada quilometragem deve-se evitar frenagens muito fortes. Foi o que fiz. O freio tá bem melhor que antes (fazia muito barulho e o pedal tava indo quase no assoalho), mas talvez haja alguma regulagem para que fique do jeito que descrevi que gosto, com acionamento mais suave e pedal mais alto. Ontem quase enchi a traseira de um carro num quebra-molas por conta dessa configuração. Sei que isso é muito particular e varia de pessoa pra pessoa, mas acho que pro meu vai ser melhor, rs...
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Grande Clovis!Melhoraram bastante em comparação ao que estavam, mas ainda tô achando o pedal de freio baixo e a frenagem não muito eficiente quando preciso pisar mais forte no pedal do meio. Confesso que sou extremamente perfeccionista na manutenção do carro e tô com pensamento de deixar o sistema de freios o mais eficiente possível. Há poucas semanas andei num Siena que tava com o freio tinindo, bastando afundar levemente o pé no pedal pro bicho já começar a ancorar. Quero o meu desse jeito, pedal com acionamento leve e la em cima, sem precisar ir no assoalho pra parar. Só não sei se será possível, pois os mecanicos dizem que os freios da VW são menos eficientes... Vou levar ao mecânico novamente semana que vem pra ver, aproveitando que tenho que fazer uma outra etapa na limpeza do sistema de arrefecimento.
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Tem alguns carros (Zafira e Astra, por exemplo) que tem uma travinha metálica na pastilha que avisa quando está chegando no limite, que é quando essa trava começa a pegar no disco e fazer um barulho bastante incomodo, obrigando o sujeito a trocar o quanto antes. Bem que nossos carros podiam dispor de um sistema semelhante... Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk
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Uma das novidades do salão de Pequim foi o VW New Midsize Coupé, sedã médio-grande que ocupará um lugar apertado entre Jetta e Passat, pronto para brigar com o Mercedez CLA e Audi A3 Sedan. Motorização 2.0 turbo de 220cv (GTi?), 0-100km/h em 6,5s, máxima de 244km/h e consumo de 15,6 km/l. Nada mal né?! (Um swap desse desse motor nos Gol/Voyage G5 cabe, Arnaldo?)
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Também fiquei seduzido com esse consumo pro motorzão!!
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Essa linha 2015 vai vender tão bem quanto o Crossfox em seu lançamento, que custava praticamente a mesma coisa. O povo curte muito essa categoria "cross-adventure", e eles tem algo que induz o consumidor - principalmente do sexo feminino - a pensar que o acabamento é superior (deveria ser, mas na minha visão é apenas maquiado). Eu estou no 3° VW "popular" (sim, considero o 1.6 que tenho um popular devido ao péssimo acabamento), e não pretendo continuar nessa linha. O carro é bastante resistente às nossas estradas, de manutenção descomplicada e com design que atende meus requisitos, mas que peca profundamente no acabamento com excesso de plásticos de má qualidade, isolamento acústico praticamente inexistente e excesso de barulhos internos, que chega a irritar. Vou em busca de um carro que me ofereça pelo menos conforto (e sossego) ao rodar no dia-a-dia e custo/benefício elevado. Como alguns ja citaram, Volks só se for de categoria superior, tal como Polo, Jetta (sonho)... Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk
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Também queria, mas rodando nas rodovias esburacadas aqui da região nem me empolgo...Gostei muito dos modelos de roda que vi nos Gol/Voyage G6, de 15" mesmo. So que o preço é meio salgadinho. Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk
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Nunca tive rodas diferentes das originais no carro, ate porque tô há pouco tempo com ele. E como rodo diariamente a trabalho, não tenho como aguentar um carro mais desconfortável do que ja está. Fico imaginando a ruideira que deve ficar no interior do carro com rodas que requerem calibragem "na marca", pra evitar amassados. Aí eu fico surdo de tão alto que vou ter que usar o volume do radio pra camuflar, rsrs. Dá pra mim não, hehe... Essa é exatamente a medida que eu queria pôr no meu. Só que vou segurar a onda, pois os caras não fazem uma troca justa por 15" quando ofereço as minhas como parte do pagamento...
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Como novato no fórum também só tenho elogios a tecer sobre o amigo Hildegardo, que sempre se prontificou a ajudar a TODOS os membros do fórum, independente do que fosse. Foi um dos que me recebeu muito bem aqui mesmo sem eu ter feito uma apresentação na area de novos usuários e foi SEMPRE cordial e educado com todos. Assim como ele, todos os outros colegas do fórum que tive oportunidade de me comunicar sempre foram igualmente solícitos, educados e cordiais, o que noa faz sentir um imenso prazer em fazer parte do Forum G5 Clube. Isso posto, deixo aqui meu voto para o amigo Hildegardo voltar a navegar conosco no clube e fazer dessa comunidade um lugar melhor. E também para que todos enxerguem esse caso (que posso classificar no mínimo como um "distúrbio" ao bom convívio dos membros) como uma lição para que respeitemos uns aos outros, não só aqui, mas em todos os âmbitos. VOLTA @HILDEGARDO!! EDIT: O @HILDEGARDO VOLTOU!!!!!
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Inverti as bolas sobre as medidas (apanho pra digitar na tela do celular), rs...Sobre a produção da Dunlop, vi no site da Zacharias Pneus o seguinte: "A MARCA NO MUNDO: A DUNLOP, que atualmente pertence a American Goodyear Tire and Rubber Company (75%) e a empresa japonesa Sumitomo Rubber Industries (25%), vende seus produtos (pneus para automóveis, caminhões e motocicletas) em mais de 100 países ao redor do mundo. Os pneus DUNLOP hoje são fabricados nos Estados Unidos, Japão, China, Eslovênia e Polônia. Cerca de 300.000 pneus são produzidos especificamente para competições esportivas, na cidade de Birmingham na Inglaterra. Os pneus DUNLOP vendidos no BRASIL são fabricados pela Sumitomo Rubber Industries (Japão), QUINTA MAIOR fabricante de Pneus no mundo." Não sei sobre a veracidade dessas informações, mas são interessantes. O pneu em si não me atraiu muito por seu desenho (que lembra o P6000 da Pirelli), mas pelo que li en reviews acho que atende as expectativas de conforto e durabilidade que estou buscando. Vou voltar na loja amanhã pra ver, pois tenho quase certeza que ele tinha um outro modelo Dunlop de perfil alto.
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Pois é Adenilson, sempre li coisas boas sobre Dunlop e escutei falar muito bem sobre sua durabilidade. Mas como me parece que a marca passou por mudanças e divide a produção em mais de um país, fiquei meio encucado. A medida 185/65 R14 era a que eu idealizava pro meu uso, visando conforto com o perfil - apesar de ser mais alto que o original - e um pouco mais de estabilidade com a largura. Mas como nao tem, vou acabar pegando esse jogo que está com preço muito atraente em relação aos concorrentes (tá quase preço de remold...). Só preciso dar uma olhada na data de fabricação dos pneus na loja, que esqueci de olhar. Na verdade queria mesmo era trocar a rodagem para 15" e usar o 195/55 (Pirelli P7) ou 195/60, mas pra mim tá inviável no momento...
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Hehehe... Valeu pela opinião, Edu! Vou resolver isso essa semana.
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Grande Edu, os originais do meu são 175/70 R14, mas quero engrossar essa largura e me interessei no 185/60 da foto. Na verdade queria perfil 65, mas nessa loja não tem.Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk
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Pô, não duvido que ele venha, mas a grande questão será o preço. Analise comigo: o carro é menor que o Passat e maior que Jetta, tem um motor semelhante ao Golf GTI (que custa mais de R$90.000). Se vai brigar com CLA e A3 Sedan, vai inegavelmente passar o preço do Passat de entrada, do Jetta TSI e do Golf GTI... Ou eu estou ganhando merreca ou não to sabendo a receita para enriquecer como o resto dos brasileiros que podem pagar uma baba dessas num carro que na europa nem taxista usa!
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Galera, alguém usa ou já usou os pneus Dunlop SP Sport LM703? Encontrei aqui na região por R$199 e fiquei tentado... Mas como não conheço, agradeço a opinião dos amigos.
