abelardotoze
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Tudo que abelardotoze postou
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porque é um forum, o povo quer postar suas opinioes. eu postei a experiencia que tive e expus minhas razões, o que diverge de muitos. quanto mais experiencias e opinioes mais enrriquece as informações no forum porque cada pessoa percebe uma coisa e outra ao ler pode perceber alguma coisa as vezes não tinha pensado antes. se fosse só pra fazer enquetes era mais fácil perguntar numa mesa de bar e o papo morrer ali, não precisaria de forum...
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quando tinha o palio 1.0 (acho que era o g3 o meu e não o g4, é que no palio não se fala em g alguma coisa só falta do ano mesmo) dava medo de pegar estrada, fazia as curvas beem devagar, o carro tomba demais, é muito molenga a suspensão na estrada. sem contar nas rebarbas visíveis pra todo lado no painel (era com o painel daquele g2 acho) aquela peça onde vai o airbag do passageiro tinha umas partes que parecia que passaram uma faca quente no plastico pra fazer o acabamento, grosseiro o negócio... e pra lavar tinha que tomar cuidado ao passar pano na borda dos para lamas pq tinha rebarbas que cortam a mão. o cambio do palio também não curtia, era extremamente curto e não tem nem a metade da precisão do gol. primeira vez que dei uma volta num gol g5 dum amigo fiquei decidido que queria um gol também, muito melhor o comportamento do carro na rua e não tem aquela rebarbarada aparecendo apesar de ser igualmente de plastico o interior.
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apesar de ter tido alguns probleminhas com o meu g6 power ja tive palio g4 e fiat nunca mais. o palio era cheio de rebarbas, cheguei a cortar a mão limpando o painel, além disso a suspensão era uma gelatina, na estrada passava muita insegurança. o meu golzinho g6 power acho bem equilibrado na estrada, não sei se fur premiado, mas o isolamento acustico do meu é bom, só fazia barulho no cinto traseiro até descobrir que tem um buraquinho pra encaixar ele quando não tem ninguém atrás, o cambio vw não tem nem o que comparar com o cambio do palio... o povo que reclama do gol geralmente é quem pego os g5 antes de 2011, e realmente, tem bastante relato de barulheira interna e defeitos como por exemplo aqueles de motor.
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Bacana, tinha receio de ficar com posição de dirigir tipo a do celta, onde o volante e pedais não ficam confortaveis na direção do banco. mas pelo visto fica top pelos relatos. curti o negócio do banco do A3 tbm. Vou dar uma pesquisada
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não sei tambem se fica ou não. digo com relação aos trilhos, se tiver que adaptar. será que fica alinhado o banco com o volante e pedais? por ser um banco não projetado pros trilhos originais sinto muito falta de mais espuma nos bancos do meu. ele é confortável até mas se fosse que nem o do golf seria perfeito.
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vou acompanhar o tópico. o banco original do gol é muito "magro" um banco com mais espuma cairia muito bem. só que tem que ver se casa com o volante e pedais, pq não adianta mais sentar mais confortavel mas ter que ficar de lado pra dirigir kkkk
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caramba, esse carro usa motor 2 tempos?
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mas tbm, era um R32, motorzão v6 e ainda fuçado...
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o carro da minha namorada tava vazando óleo assim, era a junta da caixa. a caixa tava seca quase. depois que foi trocada a junta trocado o óleo o carro ficou outro pra andar... não sei se no seu caso é, mas é uma hipótese.
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também acho. o original apesar de ter pouca potencia tem uma sensibilidade boa e responde a frequencias de forma satisfatória, fica um som equilibrado. esses bomber aí vão deixar o som estridente e pouco definido. se for pra trocar vale a pena pegar coisa melhor.
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seu trajeto é muito curto, mal da tempo do motor chegar na temperatura ideal do óleo. e tbm se for o carro da foto essas rodonas ajudam a aumentar o consumo
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pode ser que não tenha nada a ver, mas lembro num problema recorrente nos mercedes classe A que era falha no acelerador eletronico, o pedal simplesmente parava de funcionar e vc ficava na mão no meio da rua... era problema nos conectores do modulo da central... pode ser que no caso do gol seja algo parecido também, oxidação, mal contato, fio quebrado, ressecado sei lá...
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top. o g5 e g6 combinam demais com essas BBS. queria ter grana sobrando pra poder por uma dessa:
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pois é, não tem segredo é só seguir o que o manual diz. povo fica remendando óleo em posto de gasolina ou botando óleo fora da especificação depois fica reclamando...
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mas em razão da diferença de peso dos carros não teria que alterar a calibragem do sistema. acho perigoso botar um negócio assim no carro.
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de acordo com a nota fiscal o cilindro novo foi R$79,17. a mão de obra não sei quanto fica separado pois troquei junto com o eletroventilador aí cobraram junto mas 1h da uns 115 reais. OBS: fiz na concessionária. ja se procurar no mercado livre e etc vai encontrar peças mais baratas
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no meu o barulho só aparecia depois de quente exatamente como o autor do tópico descreveu, parecia um barulho de mola. era o cilindro. no seu caso ja que é frio também pode ser outra coisa só vendo mesmo...
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cara, o meu estava exatamente assim.só aparecia quando quente o barulho e também com a mesma km do seu. era o cilindro mestre (atuador) da embreagem que tava estourado. troquei e ficou perfeito denovo. falei no outro tópico que tão fazendo os carros com peças descartáveis, só pode... troca logo pq é perigoso ficar na mão na rua...
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a peça lixo que tava no meu era da marca BROSE. (peça original que veio no carro de fábrica, ficam toda hora mudando de fornecedor pra economizar aí botam essas porcaria...) a nova ja ta instalada não consigo ver de que marca é, mas só o acabamento ja da de 10 a zero na lixão que tava aí falam que o golf novo vai ser produzido no brasil. gostaria de ter dinheiro pra pegar um modelo legítimamente alemão, pois quando vem pra ser montado no brasil começam a enfiar essas porcarias de peças nacionais e fode tudo...
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cara o novo que puseram tem uma aparecencia um pouco diferente do antigo. acredito que eles viram a porcaria que era o antigo. a garantia total deles é só de 1 ano
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eles querem modernizar os carros mas o fazem com peças de baixíssimo custo. por exemplo a embreagem hidraulica. na teoria é lindo, mas com atuadores de baixa qualidade era melhor deixar de cabo mesmo... trocar atuador de embreagem com 2 anos é sacanage. poderiam dizer mal uso, mas a embreagem está perfeita, é o atuador que estragou, então quer dizer que ele não aguenta tanto o tranco assim... ou tive azar, sei lá, mas fico chateado com isso, pois comprei carro zero pra não me encomodar e em 2 anos ja to fazendo manutenção de carro velho com troca até de ventoinha e atuadores hidraulicos...
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notei que as médias são ligeiramente inferiores que a do p7 normal no mesmo site. mas tem que levar em consideração que quem da as notas testa em diferentes carros, tem nego de palio 2000 assim como tem de carrão tipo golf alemão 2014 aí não da pra saber. o cara do palio falando de estabilidade é uma coisa, o do golf é outra.... quanto a durabilidade o meu ta com 20200km e os da frente estão quase na metade do que está gasto o de trás. não fiz o rodízio. minha dúvida é: uso os da frente até chegar no indicador e passo os de tras pra frente e boto pneus novos atrás ou faço o rodízio e coloco esses meia vida atrás. tenho um medo do caramba em pegar estrada com pista molhada e pneu meia boca atrás, por isso não gosto de rodízio
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qual a diferença do cinturato pro p7 normal? no meu veio o p7 sem ser cinturato
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dando feedback. finalmente resolvi o problema do meu. era realmente o eletroventilador. troquei por um novo e ta funcionandinho numa boa. o antigo segundo o mecanico tava com problema na escova. mas p*rra, agora fico pensando. que lixo de peças que estão usando nos carros ein. um eletroventilador durar só 2 anos? pqp ta igual carro chines agora. vamos ver se esse novo dura mais 2 anos... mas pelo que vi a peça é bem mais robusta que a original que estava (essa tbm é mas é diferente, devem ter notado que aquela era um lixo) agora quando ligo o ar condicionado ele ativa na hora, não precisa dar tranquinho, e quando paro em congestionamento também, ta uma beleza, mas ta aí o preço da brincadeira: como se não bastasse estourou o cilindro mestre da embreagem também. tava dando embreagem de boa, mas como sou chato fiquei incomodado com o nheco nheco e mandei trocar. ta aí o preju, fora a mão de obra né... tão usando peças descartáveis nesses carros, só pode. esse tipo de coisa se troca em carro com mais de 5 anos de uso e não num que tem só 20 mil km e 2 anos...
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pelo que deu a entender o problema apareceu depois que ele colocou o óleo da honda. se não atender às especificações da VW não adianta ser um bom óleo pra honda. cada motor tem seu projeto