abelardotoze

esse tópico é do ano passado, ninguém sabia ainda que a saveiro nova ta vindo com freio a disco nas 4 rodas. talves de pra fazer uma adaptação. a minha dúvida é o ABS, será que ele se adapta às pinças ou vai fica biruta achando que ainda ta com tambor?

caramba, que cagada isso daí. Parece que passaram café dentro do motor kkk

ja tive 6x9 da bomber e acho eles estridentes. quando aumentava um poquinho o som ja dava pra sentir o som "virtualizando". como o colega falou ali em cima, um set desses não é pra qualidade.

a questão é que não é só a porta... é só uma das coisas que se pode notar...

mesma coisa que notei. passou um ar de melhor projeto. carro bem mais sólido e melhor construído, a começar pelas portas, bem mais sólidas. no fechar da porta vc sente ja a diferença.

ou o próprio golf gti sapão. comprar um e revisar inteiro. acho que vale mais a pena. a troca do motor seria só depois que o carro ja estivesse bem velho mesmo, pq fazer isso num g6 novo ou até num g5 acho jogar dinheiro fora.

lendo denovo o tópico. quando meu golzinho ficar velhinho da vontade de pegar o motor dum golf sapão gti original e montar sem preparação. acho que os 180cvs ja seriam de bom tamanho. o que caga é o acabamento, será que tem algum jeito de deixar ele mais atrativo por dentro? os forros de porta por exemplo são muito desanimadores. se desse pra instalar um emborrachado ou revestir ele sei lá... o cascão do painel idem. se tivesse um courinho por cima ja ficava top.

Carro: gol power Ano:2012 Aro:16 Pneus: pirelli p7 195 50 Suspençao:original Som:original Outras modificações: ainda nenhuma Fotos:

fiz um video com o celular só pra testar e ficou legalzinho até. o interior à noite com a luz amarela do teto fica muito bacana. mas vou fazer outro com a camera de foto. a iluminação dentro fica bem bacana mas é difícil de captar direito com o celular. o som até que não ta tããão ruim. tem até um gravezinho, pena que os alto falantes são mal direcionados.

exatamente. e vale a pena pagar uma consulta no check auto ou outro serviço desses também. é uns 40 reais mas vale a pena pra não ter dor de cabeça depois pra passar pra frente.

não querendo poluir ainda mais o tópico mas o povo confunde seminovo com carro velho. pegar um civic com 110 mil km não vejo como bom negócio a não ser que pague muito pouco por isso.... e sim, pegar um usado requer mais cuidados, mas tem pra vender sim, só que o povo não sabe comprar. se souber encontrar consegue muito bom negócio. foi o que meu pai fez e eu me arrependo de não ter feito pois gastei 45 mil num cascão de plastico que me da praticamente o mesmo tanto em despesa do que ele, só que o conforto não tem nem comparação

golf sapão e gol são mega caros. golf pq é carro de muleque e é visado. e o gol por ser dos carros mais vendidos é visado pra desmontar tirar peça. corolla é carro de tiozão, não é muito visado não. o seguro sai mais em conta. duro é pagar 3400 num seguro de gol sem bonus. vc paga caviar e come pão com bosta, isso que é foda. por isso acredito que não vale a pena fazer o que fiz e pagar 45 mil num gol zero gosto do carro mas é pura ilusão achar que pq é zero vai ser bom negócio. se for por tudo na ponta do lapis a conta fica salgada do mesmo jeito (incluindo desvalorzação por ser zero e esse seguro caríssimo da linha gol e preço de peças na concessionária)

cara isso é relativo. e seguro de gol não é argumento pq o meu sai 3400 sem bonus, ou seja uma facada... e seminovo é diferente de carro velho... pegar um seminovo médio vale muito mais a pena que pagar 45 mil num gol zero (o que eu fiz ), se tivesse guardado o dinheiro e comprado hj, daria pra pegar um corolla 2011, se manter fora da concessionária acaba saindo o mesmo preço do que manter um gol na concessionária. pra vc ter uma idéia a 4ª revisão do meu gol saiu 750 reais... lógico que quando se sobe a categoria não pode subir muito. um corolla vale muito mais a pena, agora se for pegar um camry, accord e etc aí realmente é tudo muito mais caro...

eu tbm as vezes penso. paguei 45mil no meu em agosto de 2012. hj em dia, com esse dinheiro atualizado daria 49 mil reais. daria pra pegar hoje um corolla 2011... a gente cai na ilusão de que carro zero não incomoda e não gasta e etc. mas se for botar na ponta do lapis seguro de gol queé caro, manutenção na concessionária e a desvalorização, valeria 1000x mais a pena ter pego um carro médio seminovo... só sei que zero km nunca mais. (só o dia que for rico o suficiente pra tirar um carro top zero km. se for pra tirar gol, fiesta e essas coisas nunca mais tiro zero...)

pior que os novos agora não tem mais dessa cor. foi substituída pelo vermelho ópera. acho positivo, pois assim fica uma cor quase exclusiva hehehe

exatamente. E sempre lembrando que o limite de tempo independente da km é 6 meses. muitos não respeitam esse prazo pq comparam com hondas e tal que é 1 ano, mas esquecem que cada projeto é um projeto. aí depois enche de borra e ficam achando produtos milagrosos pra tentar limpar... outra coisa tbm é o óleo, nego bota óleo vagabundo depois taca militec achando que vai resolver...

pior que é o padrão de pintura dos populares da vw. estava reparando sb a luz meu carro, tem alguns pontos que a pintura fica desse jeito também... no estacionamento da empresa estive vendo outros carros fox e gol e a maioria é desse jeito, alguns até parece uns enrrugados por baixo do verniz, padrão de qualidade brasil sil sil

parabéns pela aquisição! esse carro é muito bom, um tanque de guerra, não incomoda. única coisa que os donos reclamam é do tal problema na trizeta que deixa o carro trepidando, mas de resto o carro é perfeito. dizem que é mais economico que os nossos gols...

fico imaginando uma coisa. se der merda no motor e a concessionária não tiver usado o óleo de fornecimento pela fabrica? ela vai ter que arcar com o prejuízo eu acho. se bem que se atender à norma da vw não vai dar nada. o importante é não ficar mais de 6 meses dentro do motor. eu sinto uma diferença toda vez que troco o óleo. faço a cada 6 meses na concessionária, e a hora que pego o carro ja sinto mais "solto" (sempre usei esse óleo de embalagem vw que eles colocam de meio litro na concessionária, acho que é o magnatec, sei lá, não da pra saber, na nota só tem um código e a especificação mas pelo preço tbm ta bem fora do de mercado, sei lá que diabos é)

no meu que troquei aqui agora dia 8 não diz qual óleo é, mas é um que vendem de meio em meio litro. é caro pra caramba essa desgraça 23 reais meio litro. essa foi a quarta revisão. a próxima acho que vo começar a fazer fora da concessionária. ta muito caro... o código do óleo na nota é 52167

ta no manual que é 5mil km ou 6 meses em caso de severidade ou 10 mil km ou 6 meses de uso normal. ou seja, sempre é 6 meses (a não ser que o cara rode 5 mil dentro da cidade em menos de 6 meses aí a troca é antes ainda, mas de qualquer forma o limite máximo é 6 meses de qualquer jeito). não sei da onde o povo troca de ano em ano, se eu que troco a cada 6 meses ja sinto diferença no carro na hora que sai da manutenção com óleo novo, não sei como o povo não percebe mudança no funcionamento deixando óleo parado 1 ano dentor do carro. Cada carro é um carro, com motor de projeto diferente, cada projeto exige prazos e km de manutenção diferentes

oloco, durou demais. queria ver num paquimetro a espessura desses discos

na concessionária o preço é salgado de fazer revisão. a ultima que fiz só troquei óleo, completei os fluidos e tal e deu quase 500 reais. fico imaginando trocar correia, pastilha e etc... manter um gol na concessionária sai quase o mesmo de manter um jetta fora dela...

eu também sou muito cauteloso quanto a isso. o pessoal bota qualquer óleo depois reclama porque será que juntou borra no motor com tão poco tempo de uso... com óleo não facilito não.

só um relato sobre o meu power g6 1.6: havia abastecido só com gasolina v-power, não peguei rodovia com esse tanque e rodei 520km antes de acender a reserva. pra um 1.6 acho que tá excelente esse consumo pra cidade. só que pra conseguir mudei alguns habitos. tipo não saio mais que nem louco no semaforo, aproveito melhor as descidas e embalo o carro mais, evitando freiar desnecessariamente em pé de subida. outra coisa foi não elevar muito o giro, sempre troco com o giro baixo aproveitando o torque do 1.6. em descidas engato a 5ª e tiro o pé, quando tem que frear sempre aproveito pra reduzir com o freio motor junto pra aproveitar do cutoff. são coisas que não me deixaram mais lento no transito, foi só uma mudança de modo de dirigir mesmo. to fazendo meus trajetos no mesmo tempo que antes. de que adianta sair num semáforo correndo se vai ter que parar no logo ali na frente? ou no próximo cruzamento? isso faz muita diferença no consumo