km.vini

Pessoal fala que gosta de coreano, mas quando vê G6 Highline bem cuidado se derrete todo

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Valeu pelos comentários pessoal! 
Esta é minha quarta saveiro, tive 3 saveiros entre 2002 e 2005.
Depois vieram 3 POLOS, e hoje estou de saveiro novamente.
 
Tinha de ser cabine simples, e azul night, esperei 40 dias para a cor liberar no sistema.
Constava no catálogo, mas não liberava o pedido no sistema.
Quando liberou, montei ela com todos os opcionais menos a janela corrediça (gosto do vidro inteiro) e
a marítima original, que acho muito alta e não gosto das cintas.
Aí mais 50 dias esperando o carro chegar.
 
Vamos as perguntas! =)
 
 
Cara, deu bastante trabalho. Foi 100% DIY.
Eu tive que fazer suportes para fixar os bancos do MK7.
Deu trabalho acertar o molde deles, posição, tamanho, etc.
Fiz dois moldes em papelão e levei para um torneiro fazer.
Depois mais um trabalho para fixar os suportes no carro
e outro para acertar a posição dos furos e fixar os bancos no suporte.
 
Na foto do tratamento acústico do assoalho, dá para ver os suportes DIY (em cinza claro)
fixados nos suportes originais.
Os bancos correm normalmente para frente e para traz.
 
Cara, foi um pouco caro sim, mas valeu a pena, além do design, agora
tenho regulagem de altura milimétrica dos dois lados e ajuste de lombar.
Agora falta o couro apenas nas laterais, o centro vai ficar alcântara.
 
 
Cara, quando montei achei que não iria aguentar.
Parecia que o amortecedor estava com a aste travada de tão duro.
Duro ao extremo. Depois de uns 3000km estava um pouco melhor mas ainda muito duro.
Aí, fiz uma viagem para Floripa com ela, e a BR101 dá uma sacudida nos amortecedores.
E lá na ilha, peguei muita estrada ruim...Na verdade judiei dos amortecedores, mas ficaram no ponto. kkkkkkkk 
Hoje estou bem satisfeito, o carro tem um balanço, os amortecedores agora trabalham, tem um curso,
e no final tem um ponto mais firme que protege os paralamas.
Enfim, hoje não tenho do que reclamar, mas tudo isto depois desta "judiada" na viagem a Floripa, eles amaciaram.
Se estiver pensando em montar, vá preparado para um carro bem duro, no início parece que vai torcer o chassi ao meio.
 
 
 
Cara, os faróis são replicas do MK7 feitas especificamente para a linha VW G6.
É totalmente plug and play, inclusive quanto a chicotes e lâmpadas.
 
 
Valeu cara, então.... como a cabine simples tem um acabamento interno meio pobre, as principais
mudanças devem ocorrer no interior.
O projeto que iniciei vai me dar muito trabalho, vamos ver se vou até o fim... vou postando as evoluções.
Tenho muita coisa já comprada, mas o foda é fazer as adaptações... tenho tido pouco tempo para isso,
algumas estão no meio do caminho, e será tudo DIY. 
 
A linha será OEM, como todos os POLOs que tive.
 
 
Abraços! 

Olá Kicuo,Não dá para considerar 10km como trajeto curto... só que o motor 1.0 exige mais do pé direito para acompanhar o pique do tráfego... e cobra a conta - em parte - no combustível.
Tem muita parada de sinal e esquina para virar?
Abs,

Seja bem vindo!
 
Abraço,

Eu tenho algumas perguntas...
- motores tsi?
- cambio manual 6 marchas?
- DSG no topo de linha?
- estofamentos e interior?
Como fica isso, VW?

Acabei de fazer a 4ª revisão (39 mil km) no Gol G6 1.0.
O programado pela VW seria troca de óleo, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de combustível. Fiz tudo isso e mais a troca do fluído de freio que disseram ser um item sugerido (juntamente com a troca das velas e do líquido de arrefecimento).
Tudo, deu R$ 470 aqui em Blumenau/SC.
As velas me custariam mais R$ 211, sendo que só o jogo com as 4 velas era R$ 159 e o resto seria mão de obra.
A troca do líquido de arrefecimento custaria mais R$ 140 se não me engano.
Acabando que, comprei o jogo de velas em uma loja de peças daqui por R$ 60 e troquei em casa.
O líquido de arrefecimento ainda não consegui achar, mas vou continuar procurando para fazer a troca em casa também.

Esse eh o brinquedo!!!

Caros,
Kia e Hyundai são famosas por colocarem carros com todos os 'bells and whistles' (sinos e apitos) possíveis. Mas o fato é, são automóveis que vc fica como que numa sala de espera, não envolvem nem transmitem confiança.
É fato que na Europa o VW é sempre o mais caro da classe - que o Focus e todos os outros - e quem quer outro dentro do grupo VAG, mais barato, compra Škoda ou Seat. O Kia Ceed perua é prático, e deve ser considerado por isso somente.
Para tirar uma impressão melhor, que tal alguém entrar nesse Fox novo, fazer test-drive, e depois experimentar Kia e Hyundai. Se a VW caprichar no Fox seguindo nível de acabamento e construção de Golf e Polo 6R, fico com o Fox - ou devo dizer Gol Sportsvan?
Outra, quem compra VW tem que exigir da VW e suas ccs'es o padrão VW, pelo qual se está pagando a mais inclusive. Porque se Gol e Fox não ficam à altura de Golf e Passat em construção, acabamento e dinâmica de direção, não vale nem considerar como próximo carro.
Abs,

O Gol não é mais e não tem que ser líder. Tem sim é que continuar subindo na vida. VW não é mais marca de carro barato, não do mesmo padrão da Dacia (Sandero/Logan). Gol Special no meu ver é uma aposta furada que deveria ser esquecida, pq o G4 sim seria do nível do Palio.
O que me interessa é a robustez, a mecânica e a qualidade de construção superior. Se o Gol mantiver um patamar razoável de preço com padrão Golf de construção, mecânica e equipamentos, é uma boa opção mesmo sendo mais caro que os outros.
Tudo o que eu sei é que, onde o bicho pega com terra, barro e estrada ruim, só dá Gol. Palio, Sandero e Ka são carros de locadora que se esfarelam logo e se passa para frente. Quem se deixa levar por boniteza compra HB20 ou Onix. Logo acima, só o Fiesta é um rival à altura.
Quem tem Gol sabe o que tem e deve exigir que a VW trate o carro à altura da reputação que criou.

Carro: Gol Rallye Pneu BF 13/14
Ano:2013/2014
Aro:15
Pneus: BF Goodrich All-Terrain 215/75
Suspençao: +5Cm Dianteira/Traseira
Som:Original
Outras modificações: Banco e volante de couro/Farol Baixo e neblina Diamond vision/ Apoio de braço/
Envelopado: Teto: Black piano -  Capo/Coluna: Fibra de carbono
 
Este é o meu Goletaa, ao contrario da grande maioria daqui do fórum que tem "medo" de altura, eu já sou apaixonado por altura.. por isso já aguardo as diversas criticas.. rsrsrsrsrs
Tive que erguer 5cm na dianteira e na traseira, alem de que foi necessário fazer alguns cortes no plastico tanto na moldura como na caixa do pneu para entrar esse BFzao ae, mas o serviço foi feito por profissionais especializados aqui da cidade que fizeram um trabalho excepcional, alem de que tive que vender as minhas rodas 16' pra encaixar essas 15' no goleta.
Essa é minha graça, mais tarde posto outras fotos com o interior do Rallye.
 
Abraçoos..

Fotos:

Caros,
Tivemos as gerações de Gol GT/GTi:
- Gol quadrado GT/GTS EA827 1.8
- Gol quadrado GTi EA827 2.0
- Gol bolinha GTi EA827 2.0
- Gol bolinha GTi 16v EA827/113 2.0 16v
- Gol G3 GTi 16v EA827/113 2.0 16v
Mais os Gol G3 EA111 1.0 16v Turbo
Pergunto... como seria um Gol GTi hoje? Cores, interior, motor, câmbio, freios, etc...
Que tal um 1.4 TSi twincharger
(185 cv, turbo + compressor),
igual ao Polo TSi/Audi A1?
O que mais vcs têm de idéia?

É bom Os faróis deram um toque no carro.
Abs,

Carro:Gol G6 Highline 2015 MSI 
Ano:14/15
Aro: 16"
Pneus:195 50 R16
Suspençao: original
Som: original
Outras modificações:
Spoiler traseiro do rallye 
Adesivo preto da placa traseira

Fotos:
 

Bom dia a todos! 
 
Fotos do G6 Itrend com rodas BBS aro 17.

Falou e disse!

Face-lift assim não dá... Bom negócio foi pegar G6 Highline 2014.
Todos gostamos de VW, mas abusar da boa fé do vivente não pode.
Ou coloca algo decente no mercado ou vamos comprar outra marca.

@kaalrose A cidade aqui tem quadras muito curtas e o anda-e-pára é típico.
Para mais de 60 é que a economia aparece, mas é perigoso aqui, não serve.
Fato: pé embaixo rende estilingadas boas, depois vc coloca em cruzeiro numa boa ))
Abs,

Então, depois de muito tempo andando sujo, criei vergonha e mandei lavar o carro.
 
Aproveitei o embalo e dei uma geral nos bancos também:
 
o que estava assim:
 

 

 
Começou a ficar assim:
 

 
e o carro limpo, ficou assim:
 

 

 

 
O banco repeti o processo mais umas duas vezes, assim que secar completamente, posto outra foto dele.

É só o torque a mais... no mais é a mesma caixa de mudanças com o mesmo comando por cabos.
Abs,

Caros,
Fiz hoje o test-drive de um VW Up! e anotei algumas características interessantes de melhoria para um Gol G7...
Primeiro, a porta é um pouco mais pesada, o que leva a crer que existem reforços estruturais de projeto mais caprichado, um grau à frente do Gol G6.
Segundo, o carro tem um rodar mais silencioso e firme, o que indica duas coisas... melhor isolamento acústico e melhor projeto estrutural da carroceria.
Terceiro, desempenho de suspensão, ergonomia e qualidade dos comandos, é aí que o Gol chega mais perto, o ver-e-sentir dos comandos é o mesmo.
Abs,

Foto do Golzinho:

Em prazer de dirigir, dificil igual.
Abraço!

Caros,
Outra coisa é o velho debate entre fazer serviço na ccs ou no mecânico de confiança. Ccs só compensa dentro da garantia, e mecânico de confiança é duro de achar.
Mesma coisa os riscos de comprar carro usado e carro zero. Para comprar carro usado é necessário muita atenção e senso de oportunidade - e o mecânico de confiança para avaliar.
Carro zero, em tese, tira a variável desgaste/mau-trato da equação de compra. Mesmo assim tem que ver a procedência e o histórico - da ccs, do modelo e da marca de carro.
Então cada um vê a oportunidade que lhe casa e lhe apraz.
Parabéns pelo novo carro!