robertol
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De interior esse Ameo parece muito bom, e que pelo menos as versões mais tops de Voyage, Gol e Saveiro tivessem ar condicionado assim. Acho foda carros que batem (ou passam) dos 60k vir ainda com ar condicionado com botão de fogão. Já vi Polo 2003 com Climatronic!
Só não gostei muito da traseirinha de Honda City kkkk
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Tá muito alinhada a Sava, Roberto! Legal compartilhar com fotos bem detalhadas.
Sobre o produto pra passar nos pneus, já usei de todo tipo aqui e o que mais me agradou em termos de brilho e durabilidade foi o silicone Carnu, que é encontrado com bastante facilidade em supermercados aqui na região. Procuro passar quando ainda está sol, para o silicone aderir bem, e depois disso o brilho permanece até com chuva.
Valeu! Esse "silicone" que eu passo é um produto que adere bem à alguns pneus, e outros não. No meu antigo Gol G4 que eu tinha, com pneus Yokohama, pegava bem. Em outros carros aqui também pega bem. Só no meu caso ele não ficava com aspecto brilhoso... Vou ter que ver o que irei usar, pois não quero comprar algo que escorra ou manche as letras... Esse que eu usava na verdade manchava as letras, mas, ia lá eu, toda vez que aplicava, limpar a escrita com um punhado de estopa ahuhauha
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Post nunca mais atualizado, ainda tenho a Saveiro. Vejam no instagram @saveirocross_g6 mais fotos.
Carro: Saveiro Cross CE G6 1.6 16v MSI Branca com todos opcionais
Ano: 2015/2015
Roda: OEM
Pneus: OEM (Pirelli Scorpion)
Suspensão: Eibach Pró-Kit
Som: Interno usando o rádio original! (quem tiver dúvidas sobre a montagem usando o rádio original, fique à vontade para perguntar)• Kit duas vias MB Quart de 4pol, onde: Falantes colocados no lugar dos originais traseiros; Tweeters colocados na coluna;
• Falantes Kicker R5 nas portas;
• Subwoofer Selenium Bass (das antigas) 10' entre os bancos na traseira;
• Módulo Hurricane H4.160 fixado atrás do banco do motorista;
Outras modificações:
Insulfilm 20% em todas janelas exceto pára-brisas que é 35%. Todos tonalidade cinza. Todos da linha Silhouette (premium) da "Filme 4 Estações" de Novo Hamburgo - RS;
Troca das lâmpadas de farol baixo, pingo e farol de neblina, onde:
• Pingo Osram Led Driving 6000k W5W; (-> Vídeo <-)
• Farol Baixo Osram Cool Blue Hyper+ 5000k H7; (-> Vídeo <-)
• Neblina Philips CrystalVision 4300k H4; (-> Vídeo <-)
Limpeza:
- Aplicado Ultralub Silispray em todos os plásticos internos e externos (exceto os prateados), deixando com aspecto de "hidratados";
- Pneus: Meguiar's Endurance High Gloss
- Polimento base com massa de polir (não precisei fazer, pois a minha era de showroom e já tinha ganho um polimento);
- Cera líquida Auto Brilho 3M;
- Cera líquida Protetora Plus 3M;
- Cera Brilho 3M;
- Cera Paste-Wax 3M Perfect-it;
- Finalização com Ultimate Quick Detailer da Meguiar's.
Fotos (Ago/2016) - Já com molas Eibach:
Fotos de quando criei o tópico (Fev/2016):
(Sub de 10 colocado ali mesmo, juntamente com o módulo que aparece de canto na imagem atrás do banco do motorista. A pancada fica um pouco na orelha (até demais), mas consegui ajustar no módulo e o grave ficou suave, mesmo com o rádio original.
Detalhe pro piloto automático e função Auto dos faróis.
Quilometragem atual.
Cofre do motor sempre mantido limpo.
Carro de fim de semana. Em mais de 6 meses com ela só rodei uma única vez na chuva. Gosto bastante dela, o conforto e a beleza é o que mais destaco.
Ulisses Cheohen, LFelipe e fava curtiram isso -
Cheguei aqui procurando por uma Saveiro com rodas 17 e suspensão original kkk
Tenho um também e me passa pela cabeça, em algum momento, botar umas 17. Mas acho que não vai ter como "escapar" de dar uma baixada nela... A sua na traseira parece ter ficado boa, mas a frente parece ter ficado muuito alta pro meu gosto... Se eu for botar 17 algum dia, certamente terei que colocar umas molas esportivas, trabalhar amortecedores (pra não sacrificar o conforto) e aí sim botar as rodas...
Ah, a propósito, show a Saveiro amarela!
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Três Coroas - RS. Cidade vizinha de Gramado, porém, é "pré-serra".
Gasolina Comum: R$3.79;
Gasolina Aditivada (no caso, Shell V-Power): R$3.89;
Etanol comum: R$3.60
O preço da gasolina aqui em relação a região metropolitana, por exemplo, está mais barata. O etanol não sei, mas é um absurdo R$3.60 pelo litro de álcool. Só uso Gasolina Aditivada na minha Saveiro. Eu gostaria de usar somente álcool, mas, com esse preço, é fora de cogitação.
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Passando aqui para atualizar que troquei com sucesso as lâmpadas dos faróis de neblina.
O que fiz foi:
01 - Freio de mão puxado, primeira engatada (apenas por segurança), retirar as capas "antifurto" dos parafusos da roda e erguer o carro (ergui pela emenda de carroceria, não removi a lateral como sugere no manual...);
02 - Retirada a roda, peguei uma chave Torx (não me recordo a medida) e retirei os exatos 10 parafusos que seguram a capa protetora da caixa de roda (incluindo os dois que ficam embaixo, onde já é o pára-choques);
03 - Removi umas travas que existem em pequenos trilhos que tem rente ao alargador de pára-lamas, e posteriormente retirei a capa da caixa de roda inteira fora;
04 - Feito isso, estava já de cara para a parte traseira do farol:
05 - A partir daí, só retirar os dois parafusos philips da vedação, e cuidar para não arrancar a capa, pois os cabos de alimentação da lâmpada estão ali. Aí é só retirar a trava de arame da lâmpada (comprimindo a arame para um dos lados, é possível ver perfeitamente qual é o lado que destrava), e puxar a lâmpada com o soquete para fora. Alerto aqui para ter cuidado, porque o arame gosta de enroscar com os cabos.
06 - Puxar a lâmpada do soquete e fazer a troca.
Feito isso, só fazer o processo contrário.
Foi meio chatinho na hora de montar a capa da caixa de roda novamente, porque o plástico maleável precisa ser encaixado em vários cantos (atente-se a parte frontal já nos pára-choques, ali gosta de ficar mal encaixado embaixo do pára-choque e ferrar todo o resto do molde do plástico). Recomendo que, depois de apertar todos os 10 parafusos, seja soltado um pouquinho cada parafuso, pra tirar a pressão que o - possível - mal encaixe do plástico se encaixe corretamente no lugar.
Lâmpada já montada. Usei Philips Crystal Vision 4300k H4. E não, ela não é branca, nem no farol, nem no feixe de luz. Alguns dizem que ela é branca puxando pro amarelo, mas eu prefiro dizer que ela é amarela que puxa para o branco. Alerto que, se você usa alguma lâmpada de 5000k nos faróis baixos (como eu que agora está usando Osram Cool Blue Hyper+), saiba que vai dar diferença. Nada gritante, mas dá pra perceber. Mas ainda assim é 100x melhor do que as lâmpadas originais..
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Agradeço os elogios, cara!
Realmente, desenvolver um motor fora dos padrões de mercado é bem complicado. Não só o fator financeiro tem impacto, mas o tempo consumido com projeto e fabricação dos componentes é um tanto quanto desgastante também.
Lembro que quando anunciaram estes novos cabeçotes fiquei bem animado, mas logo em seguida veio a frustração hahaha
Abraço!
E o pior é que, se não fosse esse esquema que fizeram com o cabeçote (tudo bem que no uso "civil" tem seus pontos positivos), seria um belo prato para poder brincar um pouco... Eu certamente me interessaria em desenvolver um comando de 260º, 270º talvez, para fazer o motor ser mais esperto, fazendo a Saveiro ficar meio sleeper aahhuahuahua
Tô acompanhando seu projeto, quero muito ver o quanto que dá pra tirar desse motor aspirad"inho", Abraço!
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Sim, vai ter um facelift no carro, mudando farol, para-choque e algumas coisas no interior.
Mas uma nova geração acho que só ano que vem.
Mas na foto acho que é apenas uma ilustração.
No interior não reparei nada não... O máximo que reparei (no meu caso da Saveiro Cross) da 2015 pra 2016 é que as soleiras de porta não possuem o fundo preto (somente a escrita "Saveiro Cross") e que os puxadores internos de portas tem um ressalto que deu uma boa aparência, realmente gostei desse detalhe. De resto não vi mudança nenhuma. No caso do Gol realmente não sei... Espero que mudem pouco a Saveiro, a sensação de estar "up to date" é bem boa hahaahuahua
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Cara, show o projeto! Fazer um motor "aspiradinho" é o que eu mais gosto, porém é o mais caro kkkk.
Realmente foda o que você está fazendo. Sei que com isso é impossível não ter um gasto relativamente "alto" (até porque várias peças primárias de preparação você se obriga a mandar desenvolver - como o comando, por exemplo), mas o resultado final deve ser muito bom. Tô curioso pra ver como que isso vai ficar.
Tenho uma Saveiro 16v e ela anda bem, originalmente o EA111 8v leva uma bela benga do EA211 16v (já fiz o teste uahauua) , mas o cabeçote desse motor, todo "integrado" é um pouco decepcionante, e tecnicamente não dá pra nem pensar em modificar ele.. O fato do 8v ser um pouco mais primitivo facilita na hora de preparar. O máximo que pode acontecer no meu caso é um swap de cabeçote, mas qual? É difícil ver motores atuais com preparação já bem desenvolvida. Tudo bem que, você tem que dar o tempo necessário para que os interessados desenvolvam algo, mas aí quando li que existe uma galeria de água envolvendo o cabeçote e o coletor de escape (parte interna) no 1.6 16v já me deu aquela depressão hauahauhuauha
Show seu Gol, quero muito ver como que isso vai ficar quando passar no dinamômetro
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Impressão minha ou o farol dele está meio diferente? Sacanagem se for... Tô a 6 meses com a minha Saveiro e já vai mudar a frente kkkkk
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Amigos, alguém, sabe onde consigo um kit de instalação de "amortecedores para o capo" ou um passo a passo de como fazer essa adaptação no Voyage G5.
Agradeço a atenção.
Abraço.
Mauricio.
Você se refere ao esquema do capô ficar aberto sem a vareta né? Tipo no porta malas dos Gols e maioria dos carros...
Eu tinha interesse nisso, mas não sei se alguém já fez.. Acho meio tosco a Saveiro que eu tenho custar o que custa e não ter isso...
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Isso aí, dessa forma é bem mais fácil de se fazer a troca.
O processo é idêntico, nesse caso você pode fazer também sem tirar as rodas. Apenas gire a roda para o lado oposto, tipo se for trocar a do lado esquerdo gire pra direita e vice-versa para ter maior acesso a caixa de roda.
Só atente que se for tirar a roda, você deve usar obrigatoriamente um cavalete. Nada de usar o macaco original do carro como cavalete, OK? Segurança primeiro, esses macacos originais do carro são muito fracos e corre o risco de haver uma queda do carro ou algo muito pior, então não arrisque.
Espero ter ajudado. Abraço.
Eu vou tirar a roda com certeza. Não quero forçar a capa da caixa de rodas. Parece piada, mas o antigo Gol G4 que eu possuía (e que estava desde 0km com a família) quebrou "do nada" essa capa Hahauauhuahuha. E eu tenho cavalete pra usar. Recentemente restauramos aqui em casa um Opala Diplomata 87 6Cil 250-S (só ainda não recebeu a parte mecânica, de resto tá tudo no lugar), e meu amigoo.... Só com isso eu já aperfeiçoei muito as habilidades mecânicas e manuais HUAHUAHUAAUH. Até montar o diferencial de volta fizemos, então acho que já estou tranquilo quanto a saber lidar com o carro suspenso kkkk.
Abraços e obrigado pelo esclarecimento. Quando eu fizer a troca vou postar aqui, inclusive com o resultado.
DJZ curtiu isso -
Amigo, levante o carro com um macaco e coloque um cavalete no lado correspondente aonde for trocar a lâmpada do carro, os VW tem o local demarcado nas soleiras é só levantar por ali. Retire a roda e a capa da caixa de roda, não precisa tirar ela toda só cuide para não dobrar demais o plástico pois pode quebra-lo. vai ter acesso fácil e rápido a lâmpadas dos neblinas. Espero ter ajudado.
Valeu pela resposta. Não tenho as lâmpadas em mãos pra fazer isso agora, mas então imagino que o processo devar ficar parecido com o desse vídeo aqui, que no caso é de um Renault Logan:
DJZ curtiu isso -
Boa noite,
Sou novato aqui no fórum rs. Andei pesquisando por aí com relação a troca das lâmpadas desse modelo da Saveiro e meio que não achei a resposta mais adequada que eu procurava.
Pretendo colocar umas Osram Cool Blue Hyper+ H4 nos faróis de neblina dela. Iluminam muito bem e esteticamente achei muito bonito. Não fica aquele ar de "tunador de biz" e dá uma carinha bem premium para a frente dela (que já acho linda
). Bom, pra não fugir do assunto, minha dúvida é o seguinte...Eu fui ver "como era" pra trocar dos faróis baixos (que também pretendo colocar esta lâmpada) e já levei uma suadeira. O soquete que precisa ser girado é realmente arrochado até não poder mais ahuuauh (tem até um tópico que li aqui do cara dizendo que sofreu pra tirar). Aí eu fui ver os H4 de neblina e... Achei estranho. Só vi um vídeo no YT de uma instalação de Xenon, e deu a entender que os caras acessaram as lâmpadas por baixo dela. O f*da é que é visivelmente apertado pra caramba de mexer ali. Num outro tópico um membro falou que tirou a roda e depois a proteção plástica da caixa de roda, pois daria bem atrás das lâmpadas em si.
Até olhei no manual e, segundo ele, é sugerido que você remova a parte plástica externa pra daí então remover o farol em si e ter acesso a lâmpada. Mas p*rra, fui experimentar puxar e a sensação é de que não perdoaram os grampos de tão selado que o troço está KKKKKK..
Enfim, alguém pode me confirmar o processo mais tranquilo pra fazer isso? Porque eu não estava nenhum pouco afim de mandar trocar em alguma auto-elétrica e, quando ver, estar meus grampos todos bagaceados.
Quem já fez isso por favor me informe, pois sou do tipo "DIY" ahahuauhuha. Abraços.
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Putz, que coisa linda esse interior... Foda é que mal vou completar 1 ano com minha Saveiro e já vai mudar e muito (pra melhor) a linha Gol, Voyage e Saveiro... Só quero ver o que vai acontecer com o preço