Bruno Dias
Administrador-
Total de itens
4476 -
Registro em
-
Última visita
-
Days Won
42
Posts postados por Bruno Dias
-
-
Texto retirado do site Carplace, valhe a pena a leitura.
Concordam com o que diz a matéria?
Análise: os erros estratégicos que fizeram a VW perder mercado
Para uma marca que motorizou o Brasil com o inesquecível Fusca, a Volkswagen parece pouco antenada às necessidades atuais do consumidor nacional. E o reflexo disso fica evidente nos últimos relatórios de vendas: o balanço comercial de janeiro a julho de 2014 mostra queda de 15% no número de veículos comercializados pela marca no país. Para complicar, agora em novembro o Gol perdeu a primeira posição nas vendas acumuladas do ano, após ininterruptos 27 anos de liderança.
Coincidência ou não, a VW local anunciou nesta segunda-feira (24/11) a troca de seu presidente para 2015. Sai o alemão Thomas Schmall, cujo último grande feito foi o lançamento do up!, e chega David Powels, atualmente Diretor Geral da VW África do Sul. Repare que, não por acaso, o comando da empresa por aqui vai passar às mãos de um executivo vindo de um mercado emergente como o nosso.
A queda da VW brasileira não vem de hoje. Desde os anos 1990, a marca vem “entregando” segmentos que dominava aos concorrentes. A Saveiro não sustentou a Strada e sua capacidade de se desdobrar em versões. A Parati não teve segunda geração e viu a Palio Weekend tomar seu lugar. A VW também é lenta em suas decisões. Demorou para pegar o filão dos aventureiros enquanto a Fiat já deitava e rolava, nunca fez um rival de verdade para o Ford EcoSport, deixou o Santana morrer sem entregar um substituto à altura e levou a velha Kombi até seu último suspiro, sem oferecer absolutamente nada em seu lugar.
Isso sem mencionar a história do Golf, abandonado à própria sorte em nosso mercado na quarta geração de 1998 até 2013, enquanto a Europa recebia a quinta e sexta encarnações do modelo. Ou ainda o caso do Polo, lançado por aqui com toda pompa e circunstância em 2003 e depois praticamente esquecido até seu fim de linha, previsto para este final de 2014.
Hoje a VW tem apenas um produto de última geração fabricado no Brasil, o pequeno up!. Com construção refinada e um moderno motor 1.0 de três cilindros, o carrinho é quase à prova de críticas da imprensa – nós do CARPLACE, por exemplo, somos fãs dele. As vendas, no entanto, estão longe da expectativa inicial. Dos 10 mil carros previstos por mês, o up! tem emplacado pouco mais de 6 mil unidades. Executivos do setor automotivo afirmam que o up! é bom para a Europa, mas pequeno demais para o Brasil. E mesmo o acréscimo no balanço traseiro feito pela engenharia brasileira não foi capaz de igualar o sub-compacto aos rivais compactos em porte.Para piorar, o modelo chegou com versões pouco equipadas a preços salgados, enquanto o mercado já sinalizava que ninguém mais queria carro sem o “pacote básico” de ar-condicionado, direção, trava e vidros elétricos – vide Hyundai HB20, Nissan New March e novo Ford Ka.
Além de não alcançar o sucesso almejado, o up! ainda criou um problema para os companheiros de loja: ele envelheceu Gol e Fox, oferecendo uma plataforma mais moderna (com segurança cinco estrelas), carroceria com aços de alta resistência, construção refinada e ainda um motor de ótimo desempenho e baixíssimo consumo – oferecido em todos os up! e em apenas uma versão específica do Fox.
Por falar em motores, está aí outro ponto polêmico da VW brasileira: os novos e eficientes 1.0 12V e 1.6 16V só chegaram a uma pequena parcela da gama. Até mesmo o renovado Fox manteve os antigos 1.0 e 1.6 8V, quando o mercado esperava somente os novos propulsores. Quer um Fox 1.6 16V? Somente na versão de topo Highline, ou então no aventureiro CrossFox. Para ter o 1.0 do up! no Fox é preciso optar pelo Bluemotion.
Na linha Gol, o novo 1.0 sequer está disponível. E o 1.6 16V só aparece no Gol Rallye, de mais de R$ 50 mil, e na Saveiro Cross, também topo de linha. Pior mesmo só o caso do Voyage, que não recebeu nem o 1.6 16V. E a marca ainda criou uma confusão desnecessária com seus motores 1.6: o novo 16V é chamado de MSI, mas agora esta sigla também aparece no antigo 1.6 8V, pois a VW diz que as letras se referem à injeção multiponto sequencial. Resta ao consumidor ficar atento para não levar o antigo pelo novo sem saber…
Outro caso clássico de motor inadequado está no Jetta. O sedã médio da VW tem o propulsor mais antigo de todo o segmento, um 2.0 8V flex de parcos 120 cv com etanol que atrapalha as vendas do modelo justamente em sua versão que deveria ser a mais interessante comercialmente. E quando todos esperavam que o novo 1.4 TSI do Golf aposentasse de vez o velho 2.0, a má notícia: o Jetta nacional, que começa a ser fabricado em 2015, terá o… 2.0 flex! O moderno 2.0 TSI de 211 cv continuará vindo do México.
Com o Gol perdendo posições (a próxima geração só chega em 2016), a VW hoje só se destaca pelas vendas da Saveiro e do Fox, e ainda assim eles não são líderes de suas categorias. Nem mesmo o atualíssimo Golf, ainda importado, consegue a liderança do segmento de hatches médios. Além disso, os modelos da marca terão de ganhar equipamentos para justificar seus preços. Ou como explicar que um Fox Comfortline (que se autointitula confortável) não tenha ar-condicionado de série?
A chegada de um presidente vindo de um mercado emergente como a África do Sul parece um bom começo para a nova fase da VW do Brasil. Estivesse ele no comando anteriormente, quem sabe teria mantido o projeto do novo Santana, previsto para 2014? Um carro espaçoso e com ênfase no custo-benefício, algo muito bem aceito por aqui. E o que dizer do Polo, que poderia ter sido renovado e estar brigando com o New Fiesta entre os hatches acima de 1 litro? E o jipinho Taigun, que tem a cara do Brasil e parece ter ficado apenas na fase de conceito?
A Volkswagen mundial tem o ambicioso plano de se tornar líder global de vendas em 2018, e para tanto o mercado brasileiro é fundamental. Acontece que hoje o consumidor nacional mudou, quer um carro mais equipado, moderno e o mais próximo possível do que é oferecido em mercados maduros. A VW tem excelentes produtos mundo afora, e capacidade de desenvolver muita coisa boa por aqui. O ano de 2015 será fundamental para inciar uma nova estratégia, amparada pela chegada dos novos Jetta e Golf produzidos no Brasil. Bom trabalho a David Powels.
Fonte: Carplace
kaallrose, HildegardoPS, Rafael Moretti e 3 outros curtiram isso -
EDIT: removeram o post la da fan page do VolksPage, só nao sei porque
-
-
ObrigadoServe, pq a correia do AT 8v 1.0 é a mesma do g5. Outra que ela é HNBR, é a reforçada, recomendada do Gol g5. E a marca não é ruim. Só evite Dayco, pois eu tive azar e há muitas reclamações quanto a ela, nem o ADG recomenda.
-
Eu saindo de araraquara.
De SP tem bastante gente. Eles estão num grupo la no facebook, procura g5 g6 club SP, fala com o Rafael O Rafa
Rafael L. curtiu isso -
Galera, fui comprar as correias, e a Dentada o vendedor da autopeças me passou a correia MagnetMarelli MM1020HNBR.
Diz ele que serve, mas na caixa esta VW gol 1.0 8V 96/
Serve mesmo, ou devo trocar?
-
Eu fui no ano passado
Não gostei tanto, pq não sou fã de carro socado que quase nem anda
Tinha até Golf GTI 7 com umas rodas gigantes totalmente pra fora da lataria
Audi, Jetta, Golf VR6, tudo com suspensão a ar
Não curto essas coisas, que só servem pra exposição
Sem contar que cada vez mais tem aqueles carros com os pneus pra fora da lataria que eu acho horrível
Mas pra quem gosta desse estilo de modificação é sem dúvida um prato cheio!
Mas também tem alguns carros de bom gosto sim
é um evento VAG, muitos se baseiam no estilo german look ou eurolook, portanto é o que você mais vai ver la.
eu gostei de ver muito carro originalzim, tinha umas kombi muito bonitas la.
-
Opa, estarei la. Consegui vaga no espaço burle marx
-
Cara eu que parei, mas eu comprava muito no dx, dealextreeme, focal price...Que bom
Ah bruno cuida para nao se vicia no aliexpress, pq depois que compra o primeiro... #fuuuu
comprei ja alguns adesivos, luzes acessorios para o carro, mesmo quando nao precisa...
haha
Vicia msm
-
-
Conseguiu pagar com boleto? Será minha primeira compra no ALI, e vi falando que dá pra pagar com boleto, mas nao vi q opção
-
O valor de 38 dolares parece que é so ate amanhã. Vou garantir
-
Vlw cara.O 303 e a opção avançada do 103
Enquanto o 103 possui antena de gps e gsm externa o 303 possui todas as antenas internas, o 303 é a melhor opção
Se puder comprar o 303D é o melhor pois vem com controle e ligado na sirene, funciona como alarme tbm.
Qualquer duvida estou a disposição
att
Acho q vou nesse 303. Será que mesmo com antena interna ele localizar os satélites GPS?
-
Entendi.
E o 103 para o 303?
Vou comprar um deles, para poder ficar mais tranquilo
Qual a diferença entre o 102 e 103?
Bom dia Bruno
No caso o TK102 possui somente o rastreio e nao possui a função de bloquear o combustivel. É apenas rastreio em tempo real via celular e pela internet.
O tk103 e 303 possui o bloqueio de combustivel a partir de uma msg de texto de qualquer celular (Funciona ate com os celulares de sorvete seco), não necessariamente um Smartphone.
Produto funciona perfeitamente, e realmente corta combustivel.
-
Pelo manual diz só pra trocar a dentada, ou precisa trocar a poly v também?Na Futura VW aqui em Floripa pediram 700 pra trocar a correia dentada + tensor e correia poly-v já achei um absurdo!
300 de peças e 400 de mão de obra
Isso que correia de Gol 8v é brincadeira pra trocar
Imagine o orçamento pra consertar um câmbio DSG de Jetta ou Golf...
-
Eu tenho xenon 3k no milha, acho loko. O chato é ouvir de quem nao conhece o estilo e fala que parece farol de Brasília
Leonardo Bueno curtiu isso -
Perguntei hoje na concessionaria da cidade quanto ficaria a troca das correias, visto que meu carro esta fazendo 4 anos e é o recomendado pelo manual. O valor de peças e mao de obra ficaria mais de 800 reais, achei um absurdo.
-
Qual a diferença entre o 102 e 103?Boa tarde Galera
Comprei Rastreador veicular são 6 unidades
4 unidades do TK102B, 1 unidade do TK103B e uma unidade do TK303C
Um para uso no meu (TK103B) veiculo e os demais para venda.
paguei neles 365,00 reais mais 234 de tributo.
O que difere entre eles é que o TK103B e o TK303C possui corte de combustível via mensagem de texto a partir de qq celular.
ja fiz alguns testes e funcionando perfeitamente, instalar definitivo no fim de semana no meu veiculo. comprei e recomendo.
demorou um pouco mais de um mês.
Rastreio funcionou.
Recomendo o Vendedor.
http://www.aliexpress.com/snapshot/6229999057.html
-
A Volkswagen prepara o lançamento da nova geração do seu campeão de vendas no Brasil, o Gol, para o final de 2015 - já como linha 2016, trazendo uma reformulação total que permitirá colocar o carro em um segmento de mercado superior, já que o segmento de entrada hoje já está coberto pelo up!. Dessa forma, o novo Gol G7 será um mini-Golf, até mesmo porque será baseado na plataforma do Golf, a MQB, e não mais na do up! como se especulou anteriormente.
.jpg)
A importância do Gol dentro do contexto da Volkswagen mundial é tão significativa - a manutenção da liderança de vendas no mercado brasileiro é componente fundamental na estratégia da empresa de se tornar a maior montadora do planeta até 2018 - que o desenvolvimento do Novo Gol G7 vem sendo supervisionado pela matriz na Alemanha, que traçou as diretrizes para o carro - de se tornar mais próximo ao Golf 7 - carro hoje consagrado mundialmente.
.jpg)
Em termos mecânicos, o Novo Gol G7 2016 também terá um padrão de refinamento superior, adotando o novo motor EA 211 de três cilindros, na versão de entrada, passando pelo novo 1.0 TSI (Turbo e injeção direta) que será apresentada ainda este ano para equipar o Taigun (veja detalhes aqui), o 1.6 16V já presente no Gol Rallye e chegando até a um 1.4 TSI na versão GTI - que ressurgirá.
.jpg)
O padrão superior do Novo Gol G7 2015 se refletirá também no interior, o qual poderá conter elementos do Novo Polo 2015 que foi lançado na Europa no ano passado (imagem abaixo), adotando o volante do Golf Highline, além de instrumentos de painel e com a inclusão de um sistema multimídia no console central.
Hygo, dougmanson e rodrigo_am2 curtiram isso -
Apesar de ainda não ter divulgado nenhuma informação oficial, a Volkswagen já iniciou a produção da versão cabine dupla da Saveiro. Algumas unidades da picape foram flagradas sendo transportadas por um caminhão-cegonha.
A Saveiro cabine dupla é uma aposta da Volkswagen para deixar o seu modelo mais competitivo diante da Fiat Strada, a líder de vendas do segmento de picapes pequenas e que conta com três portas na configuração cabine dupla – a Strada ocupa a primeira posição da categoria com 87.866 unidades vendidas contra 41.697 da rival no acumulado entre janeiro e julho de 2014 (números divulgados pela Fenabrave).
A picape da Volkswagen será equipada com o novo motor EA211 de 1.6 litro de 16 válvulas que desenvolve 120 cv de potência com etanol. O propulsor foi introduzido pela marca na Saveiro Cross de cabine estendida e no Gol Rallye em março deste ano.
Segundo concessionárias Volkswagen consultadas pelo Carsale na Grande São Paulo, a Saveiro cabine dupla será apresentada para o treinamento dos funcionários da rede autorizada apenas em setembro.
HildegardoPS curtiu isso -
A Volkwagen Saveiro Cabine Dupla será o próximo lançamento da Volkswagen, que reserva ainda o Fox reestilizado, e o Cross up! e Jetta reestilizados para o Salão de São Paulo. Não será dessa vez que a picape compacta dará o troco na arquirrival Strada em número de portas. Embora o projeto chamado internamente de VW 237 CD tenha cogitado em um primeiro momento a opção de portas traseiras, elas teriam desenho próprio e pequena escala de produção, gastos injustificados até para a vice-líder de segmento.
O modelo que chega em setembro ao mercado será equipado com o motor EA211 de 110/120 cv e 15,8/16,8 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas - o de seis permanece como exclusivo do Fox. O motor EA111 de 104 cv não será oferecido para a Saveiro CD. Tal como acontece na cabine estendida, estarão disponíveis controles eletrônicos de estabilidade e de tração, além de hill-holder.
Na versão Cross de lançamento, o preço ultrapassará os R$ 55 mil, mas a Trendline CD chegará por algo em torno de R$ 44 mil. A mais barata Saveiro Startline deve ter a opção apenas para frotistas. Lembrando que a Fiat Strada CD sai por R$ 45.990 na versão Working, valor que aumenta para R$ 52.430 na Trekking 1.6 16V e chega a R$ 59.360 na Adventure 1.8 16V. Em que pese o fato de toda Strada Cabine Dupla vir com a terceira porta adicional.
Segundo informou uma fonte ligada ao fabricante, o espaço no banco traseiro é bom para dois ocupantes - a VW será homologada para quatro pessoas -, ainda que seja pior do que o encontrado na concorrente Strada. Os protótipos rodam bem disfarçados, o que não impediu a projeção da nova cabine. O recorte de janelas será parecido com a versão cabine estendida, e a adição não envolve outros retoques em faróis ou lanternas.
Abaixo segue mais uma projeção de como seria uma Saveiro cabine dupla com quatro portas:
-
So trocar as lampadas. Tenho 3000k e 4300k, de vez em quando alterno entre elas
André Terudi curtiu isso -
Profissão: Técnico em Eletrônica
Empresa : RC Eletrônica Ltda
Local: jaboticabal - SP
Atividades extra: Técnico em Eletrônica formado e daqui 1 mês cursando eletrotécnica
Enviado de meu LG-P920h 3D usando o Tapatalk 2
estou indo ai quinta feira, na unesp.
pessoal do hospital veterinario salvou meu dog
HAHA que mundo pequeno!
Profissão: Analista Datacenter
Empresa: NET
Local: BH - MG
hehehe #tamojunto!!
sou de governador valadares, mas estou morando em araraquara
alberto junior curtiu isso -
que merda em cara. duro trabalhar e conquistar um bem, e vir o vagabundo e acabar com ele em questao de minutos. ainda bem que nao levaram.
em Assuntos Gerais
Postado · Denunciar post
Essa estrategia de ser a maior montadora ate 2018 nao vai virar nao, se não derem atenção especial aqui no brasil