adenilson707

Minha próxima encomenda. Já vou comprar sexta-feira no Aliexpress É a bola do VW Sagitar. Como é VW, tudo plug-and-play. Custa uns 30 reais. A minha está descascada.

Normal o zumbido ao girar a chave sem ligar o carro. A bomba de combustível está trabalhando, injetando gasolina ou álcool nos bicos. E fica com o zumbido com o carro ligado, rodando, só que mais baixo

Não deve ter tido sorte, pois tenho g5 há seis anos, 1.0, com 107 mil km e só abri o motor pra limpar.

Galera, vou dar uma dica valiosa pra vcs e achei isso por acaso. Alguns aqui sabem que mandei instalar ar condicionado no carro. O serviço ficou bom, excelente, barulho zero, uma Brastemp. Mas vez ou outra eu percebi que o carpete ficava com cheiro de tecido molhado e suado, aquele cheiro horrível. Anteontem fui verificar o nível de óleo e limpei a tbi. Percebi que o forro fonoabsorvente da parede corta-fogo estava molhado, pq uma das mangueiras do AC estava encostada, fazendo a mesma, quando em funcionamento, molhar, e em contato com o forro, o mesmo molhar. São duas mangueiras que vão do compressor, radiador até o meio da parede. A de baixo estava encostada. Eu aproveitei e desencostei a mesma do forro. Fui conferir no outro dia, tudo seco. Então, turma, se seu carro estiver com mau cheiro devido o ar, nem sempre é uma higienização. Verifiquem se as mangueiras encostam no forro. Isso independe se o ar veio de fábrica ou foi instalado depois, confiram isso e percebendo, a afaste.

Belo carro

Qual o ano do seu? Os primeiros sofriam disso, do parabrisa trincar do nada(o meu também foi vítima e é da primeira leva). Houve um recall branco que as css faziam, que trocavam o parabrisa estando na garantia. Como o meu já estava fora, levei num loja de autovidros e mandei colocar. Paguei em média uns 300 reais, não lembro ao certo(tava apertado e sem seguro). Se vc tiver seguro, acione-o e troque o parabrisa. A franquia de vidros é relativamente barata, em média 100 reais, dependendo da seguradora.

Geralmente os módulos tem saída pra subwoofer, uma ou duas. Quanto ao sub ser s4 ou d4, isso realmente não sei. Vc pode instalar os alto-falantes e o subwoofer integrados ao módulo ou o sub só alimentado por ele, e os alto-falantes separado. Ai só com seu instalador.

Nem precisa tirar cabeçote. Basta tirar a tampa de válvulas, limpar a área dos tuchos e do comando de válvulas, tirar o cárter, pescador e limpar a bomba

R$ 250,00.

Grave é elogio. Quando abri o motor pra limpar, estava assim.

Já usei alto-falantes Pioneer, não duraram seis meses na minha mão(o TS-1730BR e o 1330BR, de 5"). E olha que meu som é simprão, tem um módulo de 400w, four-channel, o aparelho e o jogo de falantes. Ficaram cepando todos. Pode ser que vc tenha sorte, e se já comprou, fique atento a isso. Eles não aguentam graves. Coloquei Bossound B-1620 de 6", vai fazer um ano e estão até hoje comigo. E são quadriaxiais. Os traseiros coloquei Hurricane CL-45, de 5", também quadriaxial. Até hoje. Os produtos Hurricane são excelentes.

Sim, pode e vc mesmo faz. E usando palhetas flat-blade, de silicone, que resolve isso.

A borra aparece com o tempo. O serviço de descarbonização, fique do lado do carro e veja o serviço. Quanto as palhetas, só regula o braço. Basta uma chave combinada de 13'', desrosqueia a porca e regula o braço(mais pra baixo).

Parabrisa do Gol g5 é em média 300 reais se não tiver seguro em autovidros, que instalam na hora, mas só pode pegar o carro no outro dia, devido a cola do parabrisa poder ficar firme, que leva 24h. Com o seguro, paga só a franquia, em média 100 reais

Chegou minha encomenda. Depois da agonia da copa, as coisas estão voltando ao normal Agora vou comprar isso pro fim do mês. A que está no carro descascou.

Claro que serve, se o VHT é o EA-111, que é o MESMO motor dos veículos citados. Compre de boa e mande colocar.

Não precisa chegar ao ponto de perder o desempenho pra abrir pra limpar. Eu abri com 68 mil km e o motor tudo ok, rendimento normal, tudo normal. Pra provar que css nem sempre é confiável. Isso tem cara de que completaram com o tempo. E nem adianta só usar álcool, achando que limpa, que é placebo. Ai vc tem de abrir o motor(tirar cárter, pescador fora e a tampa de válvulas). O serviço custa em média R$ 250,00 e dura uma manhã ou uma tarde. Já fiz duas. Se que entrar no mundo dos óleos 0w, use a partir do 0w30. Esse motor suporta 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, 10w40.

Como dissemos na PM daqui da Bahia, "cheirando a leite" Sim, a bomba superaquece. O tanque não sofre nada.

Nem se esquente. TODOS os carros da VW com a caixa MQ-200 tem essa xiada. É uma característica de carros com engate de marchas a cabo. Até em caminhões é assim. Pude dirigir o fuscão 13-190 com marchas a cabo e é a MESMA coisa. Todos que peguei são assim. O ideal é engatar, do ponto morto, pra segunda e depois a primeira quando parado.

Eu já usei 15w40, 20w50 e voltei pro 5w40 e tudo sussa

Não há. Usa o 5w40 sempre. Tô com 107 mil km e só uso 5w40. Aquela história de que bem rodado usa óleo mais grosso, é coisa do passado. Hoje em dia, se vc usar a mesma viscosidade desde a primeira revisão na css(5w40), não há problema algum

Tire esse e coloque 5w40.

Galera, voltei. É PLUG AND PLAY. Basta tirar uma e colocar outra. Tudo sussa agora.

Acho que não há diferença nas bombas, pois são bem feitas e duram tanto quanto as originais, se instalado certinho. Tem VDO, DPL, Gauss e Bosch. Ambas são boas. Bosch é linha de montagem, mas as demais está bem servido. Agora uma dica : NUNCA ANDEM NA RESERVA. Pode ficar no meio da rua com o tempo. Aquela história de que na reserva puxa sujeira é lenda, pois o tanque é de plástico. Ocorre é que o combustível a resfria, e o carro na reserva, ela superaquece e morre com o tempo.

O valor é o mesmo. Sim, comprei em desmanche isso. Só o motorzinho custa(em Ilhéus-BA), R$ 200,00 e VDO(o Bosch é 260 cacaus)