adenilson707

coloca a do gol g3, que é mais resistente que a do gol g5. Cabe certinho e vc mesmo coloca.

em Salvador já estavam multando e apreendendo quem tinha som de carro abusivo. O pessoal da prefeitura DESTRUIA os equipamentos com tratores E quem tem som pancadão tem que pagar uma taxa.

Um idiota que faz vídeos assim só encontra receptividade aqui no Brasil Na Europa, ele não durava dois dias Não perco tempo assistindo Teve outro palhaço, conhecido como Boss568, que tem até um blog, postando que os motores do grupo VAG foram os piores http://boss568.com/2013/01/25/audi-e-vw-na-lista-dos-piores-motores/ Coloquei esse link num fórum europeu, ele foi ridicularizado.

Sim, serve. Meu carro não tem ar e tem ela.

LEIA OS TÓPICOS DESTACADOS ANTES DE CRIAR OUTRO http://forum.g5clube.com.br/topic/3258-insufilmpelicula-discuta-aqui/

Eu sempre escondo minhas placas E sou PM.

Eu fiz isso no meu gol 1.0 PELADO Vc precisa da caixa de relê preta, a 5U0 937 537A e uma alavanca com a posição do temporizador essa aqui Não precisa puxar fio algum. Basta simplesmente tirar as peças antigas e colocar as novas que o rabicho já é preparado pra mandar os sinais Já a alavanca, vc tem que tirar o volante e a capa da coluna de direção e trocar a alavanca de comando dos limpadores. Mesmo seu carro sem AC, a caixa de relé preta(a com temporizador), funciona normalmente A caixa é essa Depois que vc faz esse up, VICIA.

Mas que barulhos são esses que vcs ouvem? O do grilar com gasolina é verdade. O meu já aconteceu isso. Mas tava assim pq eu coloquei um óleo barato e tava com velas de grau térmico quente, ai fazia grilar. Coloquei óleo Mobil 5w40 e as velas do grau correto, simplesmente parou Sabe pq grila? O motor deve estar carbonizado(mesmo que leve) e essa carbonização é queimada. Já quando vc usa álcool, ele dá uma limpada geral. E o álcool tira os grilos mesmo. Isso eu comprovei na prática. Uma dica de acabar com os grilos: USEM 3 TANQUES DE ÁLCOOL E DEPOIS 3 TANQUES DE GASOLINA. Sempre que possível, reveze Ah! E se misturar os combustíveis, acaba os grilos? NÃO. Eu sei que o motor é flex, mas vão por mim. Os barulhos do motor do gol só existe um: Quando vc pega o carro pela manhã e liga, vc ouve os tuchos batendo, mas cessam assim que a luz do óleo apaga. Relaxem, isso é normal. Oxe, normal? Eu explico Os tuchos do motor EA-111 são HIDRÁULICOS, não há regulagem. O que ocorre. Quando vc liga o carro pela manhã, os tuchos estão secos, pois o óleo vai pro cárter. Dai a importância de utilizar um óleo 5w40 de qualidade. Então, quando o motor é acionado, eles batem até parar. Isso não dura um ou dois segundos. Quando para o barulho, significa que os tuchos estão ok. Agora, se com o motor ligado, em temperatura de serviço e eles batem, sem a luz do óleo acender, não vá na css. Eles vão querer trocar o motor, TROQUE OS TUCHOS, TODOS. Os melhores são da SKF e INA. Sai muito mais barato trocá-los do que trocar o motor inteiro. Agora, mesmo trocando e continuar o barulho, desconfie de duas coisas: Borra no motor Bomba de óleo A borra só tira com a descarbonização, SEM A UTILIZAÇÃO DE FLUSH A bomba de óleo, vc compra a do Fox, que é a mesma em qualquer autopeças. --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Agora voltando ao tema dos gol que dá zica do motor, pelo o que percebi, os que dão problema são os poucos rodados. A grande maioria encaixa no perfil Os que tem quilometragem alta e só vivem em estrada estão beeem melhores, pois foram amaciados e o motor é exigido mais. Já perceberam isso? Se vcs olharem nas css, vejam a média de quilometragem dos gol zicados. Geralmente é baixa e utilização apenas em cidade, em distâncias curtas. Essa garantia da VW é fajuta demais. Já vi casos do cara fazer as revisões na rede, e mesmo assim eles não trocam o motor. Não percam tempo com advogado, justiça, procon, MP e outras embolações. Esse dinheiro que vcs dariam pro advogado e ficar com dores de cabeça, levem em uma oficina independente e procurem consertar. E só vão na css pra comprar APENAS o filtro de combustível, pois o de óleo eles estão vendendo o ERRADO.

sugiro que façam isso DESCONECTE OS CABOS DA BATERIA Vou explicar. Meu carro,uma vez,acendeu a luz da injeção. Levei na css,acusaram sonda lambda Dai,eu levei pra oficina que tinha feito a descarbonização e relatei o fato. o mecânico fez algo simples(vc mesmo pode fazer, basta ter uma chave canhão ou de boca de 10mm Tire o cabo negativo do borne da bateria, depois o positivo. Aproveite e dê uma limpeza na bateria. Deixe o carro sem a bateria por 15 minutos. É o tempo que vc limpa ela todinha Depois, coloque o cabo negativo e depois o positivo. Gire a chave e dê a partida no carro Esse procedimento faz resetar o módulo do carro, apagando todos os erros. Quando o mecânico fez isso, a luz da injeção apagou-se e nunca mais apresentou esse defeito. Agora, se mesmo ter feito isso e continuar, não perca tempo em concessionária vá na primeira autopeças e compre uma sonda Lambda(tem a específica pro motor EA-111).

leve pra uma loja que instala o rastreador. É o mais seguro se não pode pagar um seguro, tenta um associativo.

eu uso o Molykote A2 O troço é bom demais. O motor gira lisinho

Assim, se o carro está passou a noite desligado, e vc vai ligar, até a luz do óleo apagar, a batidinha é os tuchos que estão enchendo, e logo depois para. ISSO É NORMAL. Depois que vc roda com o carro, não ocorre mais isso,exceto se ele ficar muito tempo parado, pois o óleo desce pro cárter Até no manual fala disso. Não é normal vc andar com o carro e com barulho de tucho, ai são dois problemas: Borra em excesso tuchos indo pro saco Os tuchos são hidráulicos, e vc compra em qualquer oficina. Os melhores são da SKF e INA

velas de iridium não se regula a GAP A correta é BKR7EIX-9 ou BKR7EIX-11 A sem número é gap de 0,8 mm está ótima a configuração A iridium supera a de platina o cabo pode usar o original

A de platina que tem citada no tópico é de grau 5, e o motor é grau 7 A vela que vc pode usar é a do gol 1.0 16v, de 1997 a 2001, pois é 3 eletrodos e grau 7(eu uso ela) Os cabos de vela é o NGK SVT-25

O G4 1.0 é a MESMA coisa A TBi do g4 é a mesma do gol g5.

isso é normal. O E-Gas é meio lerdo. O Gol g4 1.0 tb é E-Gas. Só o AP que é a cabo. Engraçado, meu carro é dois tempos de aceleração, pisou, foi.

não tenho coragem de rebaixar, fora que as estradas daqui são uma beleza...Pra não dizer outra coisa.

SUA DÚVIDA AQUI DÁ UMA LIDA NOS TÓPICOS DESTACADOS http://forum.g5clube.com.br/topic/3552-problemas-luz-epc-inje%C3%A7%C3%A3o-e-outras-discuta-aqui/

Isso não é charme, e sim DEFEITO Alguma luz do freio deve estar queimada

PESQUISE http://forum.g5clube.com.br/topic/3009-carro-rebaixado-x-seguro/

O carro do Tomate me fez voltar no tempo, quando eu usava as mesmas calotas dele Aqui Tb estilo MANOLO Ao fundo, uma viatura, Ford Escort 1.6 Zetec SW, saudosa 9.2809(não estava preso,calma. Era o quartel que trabalhava) Diferente de hoje em dia.

eu JÁ TIVE essas calotas Elas são réplicas da roda do Astra. Tem tb aro 13. Elas são de pressão. O ideal é colocar uma presilha plástica pra segurá-las Eu fiquei só 2 meses com ela, depois enjoei. Agora ficou bonito o carro com elas. Eu achei elas quando eu morava em Ibotirama-BA Aqui como era(a roda é aro 13) Muito diferente do que o carro tá hj

Oi galera, achei essa manopla É do Audi S-3 Como ela está sem a coifa, será fácil instalar(e eu já tenho as manhas) Breve estarei com ela.

DUAS DICAS VALIOSAS As medidas da bateria. O máximo que o carro suporta é de 26,0 cm(260mm) de comprimento. A largura é até 17,5 cm(175 mm) A altura é até 19,0 cm(190mm) Amperagem máxima Carros sem ar(básicos, sem AC nem DH) 65 Ah Carros completos 80 ah O polo positivo é do lado DIREITO. Assim As baterias tem duas ordens de "grandeza"/potência e que são: - Letra "Ah" que equivale à amperagem hora e que é indicada por dois digitos seguido das letras, exemplo: "44 Ah" - Letras "A" que é a capacidade de arranque(de pico) e que é indicada por três dígitos seguidos das letras, exemplo "600 A" Sendo que o mais importante na hora de colocar o carro a trabalhar, será a capacidade de pico (quanto maior melhor) e não a amperagem hora. É que poderá ter uma bateria com 70H e 600A e outra com 65AH e 680A. A mais adequada e que terá mais potência para colocar o carro a trabalhar, será a de 60Ah e 680A. Resumindo, não adianta muit a Ah, e sim a capacidade de pico(ou arranque) As melhores são Moura Heliar AC Delco Valtra Bosch Tudor Pioneiro

Eu criei esse tópico só pra informação Planejo deixá-lo fixo. Por enquanto ele fica aqui.