Rodrigolm

Luiz o Gol G5/6 tem 4 modelos de pastilha, uma delas tem maior área de contato que essa do FOX, POLO e GOLF 1.6 é do sistema FSII PLUS.2012 - A atualização de freio FSII PLUS. Como referência pastilha FRASLE PD-1346 O sistema mais comum é o FSII e um outro identificado apenas com o nome Bosch/Teves 2008 - FSII - como referência pastilha FRASLE PD-1100 2008 - BOSCH/TEVES - como referência pastilha FRASLE PD-368 ou PD-367 Obs: Perceba que as pastilhas do FSII e BOSCH/TEVES são perfeitamente compatíveis. FSII - disco 256mm BOSCH/TEVES - 239mm Havia um outro sistema identificado apenas como TEVES que era somente para Gol G5 aro 13 descontinuado em 2009 Não tenho uma referencia do modelo no mento, mas era uma pastilha meio que quadrada. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Amigo isso não é defeito a não ser que sua pastilha de freio tenha anti-ruido. Quando vc freia a pastilha entra em contato com o disco e vibra, gerando o chiado. A pastilha não original geralmente não vem com anti-ruido. Essa foto abaixo é da pastilha (original) do meu Gol (com anti-ruido e já gasta), há um resto de pastilha na parte de baixo uma placa de metal grossa e uma placa fina (anti-ruido) toda arranha com a marca do contato da pastilha com a pinça de freio. As patilhas de reposição não originais geralmente NÃO vem com anti-ruido eu fiz o seguinte pra resolver o chiado. Colei um pedaço de fita isolante onde há contato da pastilha com a pinça. Veja abaixo. (Usei a pastilha com anti-ruido mesmo, mas é pra ver como deve ser feito) Antes; Depois; Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Vi em um canal de mecânica que em carros cujo o filtro de óleo e colocado VAZIO no veiculo e necessário girar o motor (sem dar ignição) até que luz do óleo apague. Seria algo como retirar o fusível da injeção e girar o motor até que o filtro encha de óleo. No video diz que isso é necessário pois haverá uma falha de lubrificação até o enchimento do filtro. Alguém aqui faz esse procedimento na troca de óleo e filtro? Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Cara no meu foi um simples mau contato nas 2 plaquinhas que ficam no miolo do volante, quando vc aperta o botão da buzina as duas plaquinhas encostam uma na outra e fechando contato acionam a buzina. Basta colocar mais pressão na plaquinha de metal que volta ao normal. Isso ocorreu no meu a 3 anos atrás e nunca mais deu problema. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Meu amigo vendeu o dele faz 2 meses, um G5 1.0 2012 55 mil km por 23.500 acho que aqui no RJ o Gol esta bem mais valorizado. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

16 mil num Gol G5? Acho que não venderia ficaria de enfeite na garagem até poder ser dado de presente para meu filho.Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Cara eu tive 3 usados antes do Gol zero, 2 Fiats e 1 Peugeot Cara foi só dor de cabeça, carro usado somente sê souber muito bem a procedência. Prefiro entrar no carnê do financiamento que pegar um carro usado. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

"Hildegardo" A questão não é exatamente sobre o filtro encher ou não. O mecânico disse o seguinte; "Todo carro cujo o filtro é colocado seco, devesse virar a ignição mas sem permitir a partida do motor, pois haverá falha de lubrificação até o enchimento do filtro." Faz sentido, pois girar o motor pelo arranque e bem menos agressivo que girar o mesmo pela combustão. Achei interessante perguntar pois poderia ser algo usual e eu não ter o conhecimento disso. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk Vlw pela contribuição "Adenilson"Já percebi oque o procedimento do cara não é usual. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Amigo gostei muito da sinceridade do seu relato.Eu coloquei no meu Gol com apenas 20 mil km o tal do Bardahl B12 Ele tem uma viscosidade de "mel" bem parecida com os aditivos de óleo para carros com motores de alta Km. Mesmo vendo essa viscosidade elevada do produto eu usei, e logo percebi nas partidas pela manhã o carro (batendo tucho pra caramba), ficou claro pra mim que a viscosidade do óleo foi alterada e que o enchimento dos tuchos estava ocorrendo de forma lenta e que isso provavelmente estava sê refletindo em toda a lubrificação do motor na partida a frio. Levei o carro na VW e pedi pra trocar o óleo a batedeira de tucho na primeira partida da manhã parou. Não conheço o Militec mas o Bardahl B12 tem viscosidade maior que óleo de caixa de marcha no freezer por uma semana. O B12 modifica totalmente a viscosidade do óleo 5w40 que é muito fino. Não achei isso bom antes de usar, não gostei do resultado e nunca mais usei aditivo de óleo. E pensado com calma depois você perce que um aditivo não tem como atender um carro que consome óleo 20w50 e também um carro que consome óleo 5w40. As características são diferente. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Leonardo esses motores EA111 não são um primor em consumo.Você verá alguns relatos de números melhores e outros até meio que fantasiosos. O fato é que cada um tem uma rotina de uso do carro, comparar consumo é impossível sem um padrão, eu percebi isso a muito tempo. Não tenho uma rotina fixa com o carro as vezes faço trajetos curtos em horários de pico isso me causa um consumo de 7km/l na gasolina em um carro 1.0 Veja o motivo; - Trajeto de 20 km - Tempo total do deslocamento: 1:10 h - Tempo parado: 30 min - Temo em movimento 40 min - Média de velocidade: 19km/h - Uso do ar condicionado: 100% do tempo Como poderia comparar o consumo com alguém com a seguinte realidade. - Trajeto de 50 km - Tempo total do deslocamento: 1h - Tempo parado: 10 min - Temo em movimento 50 min - Média de velocidade: 50 km/h - Uso do ar condicionado: 30 % do tempo Esses parâmetros e vejo no meu GPS e perceba é inviável comparar consumo desses 2 veículos pois como falei a realidade de uso de cada um varia muito. Tenho consciência que o motor do meu Gol 1.0 não é muito econômico, quando avalio o consumo dele em condições favoráveis. (Sem transito, pouco uso do ar, velocidade constante etc...) mas no RJ isso e raro, estamos na cidade com o 3° pior transito do mundo. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Mas vc esta fazendo justamente o que foi dito "evitar a ignição" obviamente a sua maneira.No meu carro não teria como fazer dessa forma que cita pois ele pega no estalo, mal gira o motor ele pega, ainda mais quente. O fato importante desse procedimento e saber sê realmente faz diferença ou não a ignição enquanto o óleo não enche o filtro. E sê esse é um procedimento necessário em carros cujo o filtro e colocado seco no carro. Eu achei que faz sentido e que talvez nossos (belos mecânicos não tenham esse cuidado) quando a troca é feita fora da CSS por desconhecimento técnico. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Cara nem gosto de falar pq tomei cisma desse cara.Teve um video onde ele mandou dar passe na tampa de válvulas de um Voyage devido a um vazamento, o carro erra quase zero!!! Obs: Quem ver o video vai perceber que é apenas o comum vazamento da tampa de óleo do motor peça de R$ 20 e não da tampa de válvulas. Só que a tampa de válvulas do EA111 é o mancal do comando de válvulas ela não pode receber passe. No outro video ele diz que o Voyage voltou como problema no comando de válvulas e que infelizmente o cliente teria que trocar também o comando. Ele não percebeu que estragou a tampa de válvulas ao dar passe e destruiu o eixo de comando de válvulas do carro do cliente e ainda cobrou um novo ao cliente (que certamente foi destruído em pouco tempo). Talvez esses videos nem estejam mais lá, pois o cliente deve ter descoberto a cagada em algum momento. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Também pode ser comprado com o tal do ADG em seu canal do YouTube por 3.000 reais. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Amigos existe um TÓPICO FIXO para falar de pneus e rodas Vamos utilizar os TÓPICOS FIXOS pois isso ajuda na aquisição de informação mais tarde. O fórum fica organizado e mais fácil de pesquisar. Está acontecendo a mesma coisa sobre o assunto óleo não esta sendo utilizado o TÓPICO FIXO sobre o assunto. Não é necessário abrir um novo tópico para conseguir resposta. MODERAÇÃO acho que seria interessante jogar esses tópicos sobre PNEUS, RODAS e ÓLEO para seus respectivos tópicos fixos. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Cara vc vai desvalorizar seu carro não faça isso.Fora o custo; 1 capô + pintura 1 para-choque + pintura 2 para-lamas + pintura 1 grade 2 faróis 2 faróis de milha 2 molduras de farol de milha E e D 1 moldura central do para-choque. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Amigo fui ver uma Saveiro Cross e fiquei pasmo. R$ 69.000 completa e R$ 65.000 com os itens opcionais. Desisti na hora.Mas comprar carro usado eu não vou, tem muita gente descuidando da manutenção e vendendo carro com 60mil km com o motor bebendo mais olé que gasolina por km. Povo destrói o carro e depois vende. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

coloquei esse "mel" bardhal 12 no Gol mas o carro começou a bater tucho direto pela manhã percebi que ele mudava a viscosidade do óleo e demorava muito pra encher o tucho. Tem até um tópico em que relato isso, acho que foi em 2012 fiz a troca de óleo na VW e nunca mais usei esse aditivo. Pensei em usar o Militec mas é muito caro.Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Cara ficou legal demais. To pra fazer isso no Golzinho aqui.Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Ta linda cara! Parabéns!!!Esse milha está pintado de amarelo ouro??? Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

"Desgaste no vira" Não seria batendo biela? No caso seria desgaste das bronzinas da biela que ficam entre o vira e a biela. O tucho hidráulico esta relacionado ao comando de válvulas. No caso das bronzimas, quando o barulho esta presente já ocorreu desgaste. Sobre prevenção a esse tipo de problema pelo que sei é usar óleo correto, fazer a troca do óleo em tempo adequado e esperar uns 30 segundos pra andar com o carro na primeira partida. A única observação que faria e quanto ao uso do óleo 5w40 que é o mais indicado para esse motor. Não citei os tuchos mas a prevenção é a mesma. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Muito bom que o farol novo saia por apenas 90 reais, acredito que um novo, foco simples esteja na faixa de 300 reais ou mais na VW.Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Amigo isso pode ser PRÉ-DETONAÇÃO no motor 1.0 isso corre muito. Qual combustível você esta usando?Tenha calma na analise do defeito pois nosso motor é barulhento mesmo. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Um mecânico pode avaliar isso. Mas aqui no forum e muito comum em relatos de engasgo/falhas em baixo giro que o problema seja decorrente de defeito na bobina. É bom sempre verificar esse componente.Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Concordo com o Bruno, acredito que comprar um Kit H4 sai até mais barato que metalizar o farol. Compra um H4 e vende esse. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Acho errado associar essas trincas na capa da bobina aos defeitos que a mesma apresenta. Verifiquei no inicio de 2014 que meu Gol G5 2011 tinha INÚMERAS TRINCAS na bobina sem apresentar defeito algum. Verifique a bobina dos carros de 2 amigos sendo um Gol G5 2011 e o outro um Gol G5 2012, os dois apresentavam trincas na bobina e não tinham qualquer problema de funcionamento. Entendo que TODO Gol G5 com cerca de 2 anos de uso apresenta trincas na capa da bobina por RESSECAMENTO e não necessariamente representa defeito na bobina. A capa de plastico preto que recobre a bobina não faz isolamento o responsável pelo isolamento é uma RESINA aplicada no interior da bobina. Quando essa RESINA trinca é rompido o isolamento. Então "trinca" na capa de plástico da bobina TODO GolVoyage 2009/12 tem. Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk