Rodrigolm

Provavelmente deve ter que trocar anel sincronizador e engrenagem da 2° marcha. As peças são baratas mas o serviço de retirada e abertura do cambio é mais puxado. Chuto uns 400 reais de mão de obra. Só lembrando isso é responsabilidade da loja que vendeu o carro pra você, exija que o defeito seja sanado. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Amigo vc tem certeza que se faz cambagem no eixo traseiro? Fiz alinhamento na DPaschoal e não ofereceram alinhamento no eixo traseiro (cambagem, cáster, convergência). Pra mim alinhamento incorreto no eixo traseiro, somente poderia ocorrer com empeno do eixo no Gol. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Luís pela mangueira superior chega água quente ao radiador seu fluxo é regulado pela válvula termostática, já a inferior é o retorno ao motor da água resfriada. A melhor forma de retirar o máximo do liquido de arrefecimento do motor seria pela mangueira inferior e não seria necessário ligar o motor. (Não seria possível esgotar 100% do líquido de arrefecimento) mas sairia quase tudo. Sobre ligar o carro, já vi vários videos onde o cidadão liga o carro com o arrefecimento aberto e coloca água no sistema ao mesmo tempo, fazendo tipo um enxágue do sistema até a água ficar limpa e depois coloca aditivo. Não sou muito a favor disso pois sê utiliza água de torneira. Eu nunca fiz um enxágue ou precisei esgotar o líquido de arrefecimento pois sempre utilizei fluido pronto ou água desmineralizada + fluido o sist. de arrefecimento do meu carro não tem ferrugem. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Tem uma peça na coluna de direção chamada "Hard Disc" nos modelos com comando no volante. Verifique sê a peça esta danificada.

O consumo do seu Gol 1.0 está ótimo apara o etanol.Meu Gol 1.0 não chega a fazer 8km/l no etanol pois o Rio de Janeiro tem um dos piores transitos do mundo, impera o caus no RJ. Fora o calor de 40° quase que diario. Comsumo depende de varios fatores, o trânsito e o ar-condicionado podem fazer um carro como o Gol 1.0 em perfeito estado fazer medias de 5km/l tranquilamente no etanol. É inviável comparar consumo de veiculos em rotinas de uso diferentes. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Amigo concordo com o Filipe, o barulho não esta bom. Infelizmente para ter certeza que há folgas internas tem que abrir o motor.No seu lugar faria 3 orçamentos em boas oficinas que emitem NOTA FISCAL do serviço e mandava fazer o motor em uma delas. Certamente terá como prova (peças fora de especificação de desgaste máximo) Verifique também a adulteração de km qualquer scanner de injeção consegue pegar a KM real do carro. Tendo km adulterada e peças fora de especificação você certamente consegue o ressarcimento e danos morais. Não perde a garantia pois o defeito não foi sanado.Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Pessoal do fórum cuida muito bem de seus carros. Quem dera isso fosse regra no mercado, compraria um carrro usado sem medo. Mas infelizmente o povo destroi o carro e vende na maior CARA DE PAU. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Cabos de vela são testados por (resistência ôhmica) pois o filamento interno em condições normais sê degrada bem antes da borracha. Um cabo de vela aos 50 mil km não esta rigido ou ressecado mas certamente tem grande desgaste do filamento interno. Para um cabo de vela chegar a apresentar rigidez e ressecamento ele foi usado muito além de sua vida útil. Sobre a bobina ela ilustra muito bem o achismo na reparaçao automotiva, são 3 modelos de bobina diferentas na linha 1.0 e todos com a mesma falha, trinca na carcaça? O modelo adotado em 2010 no EA 111 1.0 custa mais de 1 mil reais nas css VW e já equipou Audis e VW como Jetta, Borra e Golf e no Gol ela da o mesmo problema da anterior? Não creio. Só lembrando que o isolamento da bobina não é feito por uma carcaça plástica e sim por uma resima que cobre todos os comonentes da bobina (No site da bosch tem o esquema da construção interna da bobina). Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Cabo de vela não sê desgasta pela borracha é o seu filamento interno que deteriora. Sobre o motor do meu GOL 1.0, ele nunca deu defeito na bobina, fiz a primeira troca de velas aos 25 mil e o segundo jogo aos 45 mil, os cabos de vela foram trocados aos 50 mil. Não sei sê conhece a historia das trincas na capa plastica da bobina do EA111, que seria fuga de centelha. No caso do meu Gol ele tem mais de 10 pequenas trincas na capa plastica, fico imaginado a POTENCIA INACREDITÁVEL dessa bobina pra gerar mais de 10 pontos de fuga de corrente sem descarregar. Há muita lenda sobre sobre a bobina do Gol. OBS: Só para constar a bobina original do meu carro é Bosch

O meu está com 73 mil km e em perfeito estado. Meu Gol neste 5 anos nunca deu qualquer defeito no motor ou injeção, outra evidencia do ótimo estado do motor é que meu carro "não baixa" óleo. Faço trocas de óleo a cada 6 mil km e meu carro vai de troca a troca sempre com a vareta no máximo. O GOL 1.0 tem um ótimo motor em termos de potencia e torque comparado a outros do mesmo seguimento.

Amigo procedo com a troca da seguinte forma. 1 vez por ano, troco 4 litros litros de fluido de arrefecimento sendo (2 litros de água desmineralizada + 2 litros fluido orgânico monoetilenoglicoll). Na verdade pouco ligo para o monoetilenoglicol (anticongelante) a propriedade mais importante ao meu ver no Brasil é o antioxidante. Com essa frequência de troca parcial o fluido fica sempre em ótimo estado protegendo o motor da oxidação, o fluido fica sempre limpo. Como fazer troca parcial; Com o carro frio solte a mangueira de retorno para o reservatório e coloque em um recipiente onde possa ser medida a quantidade de liquido retirada. Ligue o carro e abra a "circulação de ar quente" Quando sair a quantidade que deseja trocar deligue o carro e recoloque a mangueira no reservatório e complete o nível de fluido. Troca de todo o fluido; Com o carro frio retire a mangueira inferior do radiador e abra a circulação de ar quente Vai sair quase 100% do liquido de arrefecimento. OBS: nunca use água de torneira + aditivo, use sempre água desmineralizada + aditivo.

Algum amigo do forum saberia informar qual é o TAMANHO da chave multidentada pra soltar os parafusos da dobradiça e da fechadura da porta do Gol? Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Vlw Rafael! Descobri como fazer mas não deu pra trocar a porta, vai ficar pra proxima semana Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Boa oficina? Pergunta difícil em amigo.Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Felipe obrigado pelas informações.Comprei uma porta nova pois o lanterneiro não consegui refazer o vinco ficou todo torto, horrível. Tenho as ferramentas pra trocar a porta mas não consigo tirar o forro, não sei soltar a manivela do vidro. inacreditáve. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Acho que a embreagem é hidráulica por tanto não há regulagem.Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

É um disco adesivo, uso a uns 5 anos no painel no Gol. O suporte ventosa é fixado ao disco.Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

já verificou essas possibilidades?- Bucha da suspensão rompida. - Balança empenada. - Subchassi empenado. Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

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Amigo vá a VW e pergunte oque deve ser trocado peça um orçamento com os itens que devem ser trocados.Antigamente tinha que trocar o air-bag os cintos pré-tencionadores (que estavam em uso no acidente e os sensores de desaceleração. Hoje com a tecnologia os sensores podem estar embutidos no próprio modulo de air-bag. O melhor é ir a VW e ver oque é necessário trocar. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Sê a correia está fora de sincronismo eu não entenderia como coincidência e sim como erro de quem fez o serviço.Mas sê a oficina não assume o problema, o jeito é pedir uma NOTA FISCAL do serviço que foi prestado, reparar o problema em outra oficina. Depois você cobra a devolução do pagamento no Procon ou judicialmente sê quiser danos morais. Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

"mecânico" brasileiro é um problema, baixo conhecimento técnico e muita malandragem. Tem que ter muita paciência pra aturar... Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Levando em consideração sua AFIRMAÇÃO que o motor esta fora de sincronismo, você tem certeza.Então sim, volte a oficina e solicite a verificação e correção do sincronismo, pois o mecânico que fez a troca do rolamento fez mer..... A troca do rolamento auxiliar não afeta a correia dentada, esse problema de sincronismo somente seria possível por um erro de quem instalou o rolamento. OBS: Agora fica minha minha curiosidade, como o (mecânico do scanner) chegou a conclusão que o motor está fora de sincronismo? NÃO sabia que a luz da injeção indica isso. Sugestão; RETIRE o fusível da ECU por 5 minutos ou desligue o cabo positivo da bateria por 5 minutos pra zerar a ECU. (Sê foi um falha momentânea a luz não voltará a acender, sê a luz acender novamente quando ligar o carro a falha ainda está presente e deve ser reparada.) Enviado do meu Motorola Startac, ano/modelo 1996.

Acho que isso serve para direcionar o máximo de luz na superfície do farol. Ou seja, aque luz que só serve pra ofuscar quem vem em sentido contrario seria aproveitada pra iluminar a pista."Eu acho" Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

Como o "biguia" disse são 3 ou 4 modelos de pastilha para Gol/Voyage. O correto é tirar uma pastilha e anotar o código da peça, com o código original como referencia, você pode comprar sem dificuldade uma de reposição. Fique nas marcas boas; TRW, Bochs, Fras-le. OBS: Algumas autopeças tem o sistema da montadora para verificação de peça por chassi igual ao da concessionaria. Só informar o chassi que o vendedor consegue verificar qual modelo de pastilha equipa seu carro. Sobre o código "JZW-698-151-AF" não acho que isso esteja correto.