Rodrigolm

Normal??? De forma alguma, isso não é normal.

Tenho um Gol G5 1.0 2011 com 62.000km e não baixa nada de óleo, vai de uma troca a outra sempre no máximo.

Uso o CASTROL MAGNATEC 5W40 original do carro com trocas de 6 em 6 mil km. Dês de 0 Km só utilizo esse óleo

Valeu muito o cuidado. O motor do meu Gol ta muito limpo e em perfeito estado.

Vamos usar o óleo original e trocar na Km adequada que esse motor dura muito!!!

(((PERGUNTA)))
Esse carro é seu dês de 0km? Pois infelizmente nesse maldito país alteração da KM para venda é comum. Você pode ter comprado o carro de um 171 com KM real acima de 250 mil KM.

Leve seu carro a um bom mecânico e peça para fazer um teste de compressão dos cilindros e procurar vazamentos no motor.

Quando troque as pastilhas originais pelas FRAS-LE logo apareceu o chiado pois o mecânico não usou nenhum antiruido.Tirei as pastilhas em casa e fiz isso ai...

Cobri a área de contato da pastilha com a pinça com 4 pedaços de fita isolante em cada pastilha e nunca mais ouvi um pio das pastilhas, isso já faz 3 anos. Não precisou de spray antiruido nem silicone de alta temperatura.
Vou trocar agora pelas TRW e farei o mesmo. Eu mesmo vou trocar disco e pastilha.
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O fluido que veio no meu Gol 2011 era vermelho.

Quando troque as pastilhas originais pelas FRAS-LE logo apareceu o chiado pois o mecânico não usou nenhum antiruido.Tirei as pastilhas em casa e fiz isso ai...

Cobri a área de contato da pastilha com a pinça com 4 pedaços de fita isolante em cada pastilha e nunca mais ouvi um pio das pastilhas, isso já faz 3 anos. Não precisou de spray antiruido nem silicone de alta temperatura.
Vou trocar agora pelas TRW e farei o mesmo. Eu mesmo vou trocar disco e pastilha.
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Nesse video vc vê o quanto é simples para um mecânico identificar se o problema de baixa pressão é causado por desgaste excessivo no motor ou se há um problema na bomba de óleo. Basta que o cabra seja realmente um mecânico.

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Voltando depois de alguns meses inativo e vejo que nosso fórum está irreconhecível, sem atividade dos usuários e até sem uma logomarca.
 
Triste! 

É muita diferença estamos falando de um oleo antigo API (SL) e um óleo bem moderno com API (SN) que proporciona maior proteção e menor desgaste do motor.

 
OBS: Entenda "As Lamas" como "Resistência a formação de borra"

Esse é o óleo que uso atualmente no lugar do Magnatec antigo.


 
 
O Magnatec Profissional vc só encontra em autopeças (Tem que pedir com a especificação VW 508 88) é mais caro que o antigo e mais difícil de encontra.
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Jessica isso é água do sistema de arrefecimento. Mais exatamente é um vazamento no cavalete.Seu carro está certamente baixando água e certamente pela cor e ferrugem você está colocando ÁGUA DE TORNEIRA SEM ADITIVO NO CARRO, ISSO VAI ACABAR COM O MOTOR DO SEU CARRO.
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Amigo procedo com a troca da seguinte forma.
1 vez por ano, troco 4 litros litros de fluido de arrefecimento sendo (2 litros de água desmineralizada + 2 litros fluido orgânico monoetilenoglicoll).
Na verdade pouco ligo para o monoetilenoglicol (anticongelante) a propriedade mais importante ao meu ver no Brasil é o antioxidante.
Com essa frequência de troca parcial o fluido fica sempre em ótimo estado protegendo o motor da oxidação, o fluido fica sempre limpo.
Como fazer troca parcial;
Com o carro frio solte a mangueira de retorno para o reservatório e coloque em um recipiente onde possa ser medida a quantidade de liquido retirada.
Ligue o carro e abra a "circulação de ar quente"
Quando sair a quantidade que deseja trocar deligue o carro e recoloque a mangueira no reservatório e complete o nível de fluido.
Troca de todo o fluido;
Com o carro frio retire a mangueira inferior do radiador e abra a circulação de ar quente
Vai sair quase 100% do liquido de arrefecimento.
OBS: nunca use água de torneira + aditivo, use sempre água desmineralizada + aditivo.

Provavelmente deve ter que trocar anel sincronizador e engrenagem da 2° marcha.
As peças são baratas mas o serviço de retirada e abertura do cambio é mais puxado. Chuto uns 400 reais de mão de obra.
Só lembrando isso é responsabilidade da loja que vendeu o carro pra você, exija que o defeito seja sanado.
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Também não confioCompro preferencialmente aditivo da Bardahl, faço troca de 2 litros a cada 6 meses, pra tentar manter a propriedade antioxidante do fluido em boas condições.
Parece que deu certo, 5 anos, 74 mil km e nunca tive aquele acúmulo de ferrugem no reservatório que muitos chamam de "barro" o líquido de arrefecimento fica sempre limpo.
As marcar que já utilizei foram, Bardahl e PETRONAS PARAFLU.
Obs: Nunca usei água de torneira pra misturar ao concentrado só água desmineralizada + 50% de concentrado.
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Interessante Rodrigo!
 
Confesso que sou medroso com a manutenção devido a algumas péssimas experiências que tive, por isso procuro sempre andar na linha da fábrica, mudando no máximo a marca de óleo (por um que considero melhor) e outras coisas que não me trariam risco. E por isso pensei nesses aditivos aí de cima, rs.
Mas seu ponto de vista faz sentido, pois teoricamente (não sou engenheiro mecânico) o sistema dos nossos carros não necessita de anticongelante (ainda mais da região Sudeste pra cima). Por outro lado, não confio muito na maior parte da gama de aditivos comercializados nas nossas lojas, por ter ouvido em diversas oficinas que muitos deles são apenas água e corantes. Sei lá...
 
Como disse, eu sou extremamente cagão com isso e mesmo concordando contigo, optaria por usar um aditivo de renome, levando em conta que andaria pelo menos 40.000km com ele no sistema sem a necessidade de troca.

Infelizmente a bandidagem do Brasil só aumenta... Mas o que se esperar de um país governado por Lula e Dilma...
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Que bom Rodrigo! 

Amigo qual a km desse carro? Eu fico aqui estarrecido como o brasileiro é canalha, arebenta com o carro (não dá a minima manutenção e vende o carro) quando esse começa a apresentar barulhos no motor e consumo de óleo. Meu Golzinho 1.0 2011está com 74 mil km, não deu nenhum problema mecânico até hoje, o óleo não baixa, coloco os 3,5 litros e ele roda todo o intervalo entre as trocas 5 ou 6 mil km com nivel no máximo. O motor está em perfeito estado.
Essa história de problemas no motor em carros usados com km entre 50 e 100 mil km (ou até menor) sê repete com todas marcas e modelos. Estou no forum dos 2 modelos de carro que cogito a troca do meu Gol, (Forum do Civic e do Corolla) há os mesmos relatados de problemas que vejo aqui. O problema é que nenhum motor suporta a tal "malandragem" do brasileiro.
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Sem sombra de dúvidas!

Sei lá, acho que chegou um pouco tarde a GM copiou e melhorou o Gol e ainda deu um porte maior ao carro. Vai ser difícil bater o Gol da GM.Enviado de meu SM-G900M usando Tapatalk

Novas farois. 
 

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