rodrigo_am2

Também achei que "esqueceram" de atualizar os forros das portas pra combinar com o painel atualizado. Bem que podiam pegar "emprestado" o forro do VW Polo vendido no exterior...

Show Adenilson! Também fiz um upgrade de bateria na viatura, trocando a original Moura de 44Ah por uma Heliar Racing de 65Ah. Paguei R$310 no RJ e no meu caso a diferença também foi perceptivel. Até pensei em pegar uma de 75Ah, mas achei muito pro alternador de 90Ah...

Atualizando...
 

Galera ,
 
Quem estiver pra fazer embreagem ou quando fazer não comprem os kits da marca LUK a qualidade caiu muito, tem embreagem durando 14 mil km , 20 mil km , pedal ficando duro. Comprem da marca SACHS
 
Freio:
 
Quem for colocar discos FREMAX evitem a pastilha Fras-le não tem dado bom resultado de frenagem e os discos tem empenados precocemente com esse conjunto . Podem colocar Fremax com Cobreq que terão um bom resultado.
 
 
 

Opinião:
 
Abra o motor por completo e encaminhe para uma retífica. Nela você saberá o grau de desgaste dos componentes e verá a necessidade do que fazer.
 
Juntas e vedadores completos, além de parafusos de cabeçote novos e periféricos (bomba d'água, tensor, correias...) são itens que considero essenciais num tipo de intervenção dessa magnitude.
 
Detalhar mais sobre o que fazer e/ou trocar acho leviano sem ver pessoalmente.

Não tem necessidade de trocar o motor por outro !
Gente, motor só troca inteiro quando desbiela e quebra o bloco! Vejo  ultimamente que a geração nova acha que motor é igual celular fez barulho troca ! kkkk 
Basta fazer o dele que fica 100% novamente.
Pra que arrumar taxas e dor de cabeça com  troca de numeração no detran ?
Basta abrir e fazer a verificação de tudo! e  retificar o que for necessário.
Se não tiver desgastes no cilindro basta trocar anéis, o eixo pode receber nova medida 0,25 (se for necessário).
Já abri motores que nem foi preciso fazer retifica do virabrequim, bastou trocar anéis e embuchar bielas e trocar bronzinas fazendo apenas polimento do eixo e mantendo a medida STD.
NÃO vamos passar dicas erradas ao companheiro.
 
abraço e Boa sorte 
RFC

Quais as medidas de bicarbonato?  Colheres... etc.
Aquela farinha branca misturada com super bonder vai virar o quê?
Mexeu com um palito?
 
Vi isso!
 
 
Olá, pessoal.
Aprendi hoje duas dicas muito interessantes, que repasso a vocês: como OTIMIZAR colas como Araldite e Super Bonder.
O truque é simples: para colas a base de cianoacrilato (conhecidas comercialmente como SUPER BONDER), basta polvilhar BICARBONATO DE SÓDIO ou SAL DE COZINHA por cima. Não sei definir qual é a reação química que se forma, mas a cola fica POTENCIALIZADA, com muito maior aderência. Ao que consta, tanto faz o bicarbonato ou o sal de cozinha, pois os resultados são parecidos. Curiosamente, a mistura do bicarbonato acaba aquecendo a temperatura da mistura! A forma de aplicação da Super Bonder é a mesma, sendo que o bicarbonato ou o sal deve ser polvilhado por cima. Vale a pena realizar alguns testes até dominar a técnica por tentativa e acerto.
Vi essa "gambiarra" ser utilizada para colar uma MORSA DE BANCADA, e inacreditavelmente, o resultado foi excelente! Testei a morsa recém colada com apertos, torções e pancadas, e ela resistiu muito bem! O colega que me ensinou esse truque disse que essa mistura é muito eficiente para colar ALUMÍNIO, sendo que ele costuma colar pedaleiras de motocicleta dessa forma, nunca tendo problemas. Por curiosidade, me mostrou o carter do seu carro, que havia sido reparado dessa forma para um vazamento, já há alguns anos...
Outro "macete" qur também aprendi: CIMENTO comum de construção (numa mistura bem homogênea) potencializa colas epóxi (aquelas de "duas bisnaguinhas" conhecidas comercialmente como ARALDITE), também servindo esta mistura para dar acabamento em peças coladas.
Vale a pena relembrar que colas a base de cianoacrilato (SUPER BONDER) são mais adequadas para materiais NÃO POROSOS (vidro, metal, porcelana, etc..), apesar de serem recomendadas pelo fabricante também para materiais porosos (plástico, madeira, couro, borracha, etc.). Em caso de contato com a pele, pode ser removida com ACETONA.
Já para materiais POROSOS (plástico, madeira, couro, borracha, etc.), a cola mais adequada é a epóxi (ARALDITE), pois esta não "estraga" o material.
Fia aí a dica aos colegas montadores.
http://br.groups.yahoo.com/group/grupocentralradio/message/2301
 
 Super Bonder + bicarbonato Para colar peças de plástico rígido recomendo o uso de Super Bonder com bicarbonato de sódio. Meu irmão me deu esse toque e utilizei a técnica para colar minha backlight, funciona muito bem. O bicarbonato cimenta junto à cola e rola uma liga muito forte. Li em outros lugares que rolar de usar farinha fina, areia e até sal para obter o mesmo efeito, mas só fiz com o bicarbonato. http://mountainbikebh.com.br/forum/viewtopic.php?f=51&t=16652
 
Pelo que entendi, depois de limpa a área, mistura-se os dois aos poucos... como se mistura o ARALDITE.
Mas li também que o Araldite é mais recomendado para superfícies porosas, com o plástico.
 
O que vc colou?

Carro: Voyage Trend
Ano: 2009
Aro: 15
Pneus: 175/70R14 Cinturato P4
Suspençao: Original
Som: Dvd Retratil Positron Sp6110av
Outras modificações:
 
Carro comprado em janeiro de 2015, com 30 mil km, bem original, bom de motor e pneus. Todos os upgrades estão sendo feitos por mim mesmo, em casa.
 
Upgrades:
-Botão de abertura do porta-malas ( R$ 125,00)
-Piscas no retrovisor ( R$ 200,00 )
-Câmera de painel (DASHCAM) ( R$ 542,00 ) 
-Descarbonização completa do motor ( R$ 380,00 )
 
Novos ups:
 
-Troca do chicote do farol de neblina (Derreteu o que está no carro) (COMPRADO R$ 40,00) 
-Troca da grade inferior do para-choques (COMPRADO R$ 89,99 )
-Tiltdown no retrovisor direito (COMPRADO R$ 89,99 )
-Prolongador de console (COMPRADO R$ 32,00 )
-Troca dos puxadores de porta (COMPRADO R$ 89,90 )
-Colocação de feltro nas portas
-Luz de teto traseira
-Sensor de estacionamento OEM (COMPRADO R$ 92,50 )
-Câmera de ré (Instalada mas não funciona, o DVD não tem entrada auxiliar para vídeo R$ 100,00)
-Martelinho de ouro e polimento, para remoção de riscos e pequenos amassados.
 
 
Fotos:
 

 
Faz tempo que tenho o carro e sou membro do fórum, mas meu carro não tinha um tópico. Também quero agradecer a todas as ajudas que tenho recebido aqui, a todos os DIY's, que ajudam muito. Obrigado!
 
Upgrades 09/10/15
 
-Troca do chicote do farol de neblina (R$ 40,00)  -Troca da grade inferior do para-choques (R$ 89,99 ) -Tiltdown no retrovisor direito ( R$ 89,99 ) - Não funcionou como esperado. Estou esperando resposta do fabricante. -Troca dos puxadores de porta ( R$ 89,90 ) -Colocação de feltro nas portas -Sensor de estacionamento OEM ( R$ 92,50 ) -Iluminação do porta-malas com fita de LED. -Limpeza completa do carro, com retirada de bancos e todas as forrações e acabamentos.   Comecei a desmontagem na quarta, removendo as quatro forrações de porta, que foram limpas, troquei os puxadores de todas elas, e depois forrei com feltro (cobertor de mendigo, R$ 15,90 cada). Na quinta desmontei todo o interior, instalei o sensor de ré, reinstalei o chicote do farol de neblina, e iniciei a limpeza do carro. A noite forrei todos os acabamentos em plástico com o feltro. Hoje foi recolocar tudo no carro e acertar os últimos detalhes. Depois de pronto o carro é outro, mais silencioso, com as portas mais firmes (também regulei o fechamento delas), e o carro está bem mais quieto nas estradas, mesmo de terra. Infelizmente choveu muito aqui e não pude lavar o carpe do carro, apenas caprichei na limpeza.     Um pouco da bagunça dentro de casa:     Upgrades 16/10/15   Acabo de colocar o prolongador de console, até que ficou bem bonito, e é muito útil. O volante recebeu revestimento do aro em couro. Desse não tenho fotos, mas foi necessário, pois o volante estava descamando.     Novos UPS 25/11/2015   Acabo de instalar um novo DVD 1DIN, Positron SP6111AV, pouco melhor que o meu, comprado usado, R$ 350,00 Instalação do filtro de ar e tampa da caixa de ar-concionado. Muita sujeira dentro, tava um nojo. R$ 130,00 (Filtro e tampa) na concessionária Mallon.       NOVO UP 09/12/2015   Instalação de luminária traseira (R$ 49,00)     Deu uma boa melhorada no visual interno:     Agradeço ao @Twincept pelo DIY.     Novo UP:   Instalação de luzes no quebra-sol e também no porta-luvas:     Custo total R$ 120,00   Se alguém tiver interesse em fazer, fiz um DIY com todas as informações. CLIQUE AQUI para ver.   _____________________________________________________________________________________   Novo UPzinho 10/02/2016   Em dezembro havia trocado a corneta da buzina, porque a anterior estava fanha. Em Janeiro ela voltou a falhar, depois de muitas chuvas. Peguei uma corneta nova, depois de testar tudo o que poderia ser, e instalei novamente, mas mudei o local da instalação. No meu carro a corneta é dentro do para-choque, segurada por uma haste, muito difícil de mexer. Além de tudo ficava baixa e pegava água. Por isso instalei ela junto ao tanquinho da direção hidráulica, usando uma haste que já veio com a corneta.   Agora ela fica dentro do motor, em local que dificilmente pega água.         _______               _____________________________________________________________________ 13 de Março / 2016   Novas melhorias   Agora a grana encurtou, mas precisei ir ao ferro velho ver as tampinhas da caixa de ar, que ficam por baixo na parte externa e aproveitei para ver outras peças.   Comprei as duas borrachinhas faltantes, as quatro saídas de ar do painel do modelo G6 e também as borrachinhas do encaixe do banco traseiro do G6, que são mais robustas. O meu banco traseiro estava fazendo uma sinfonia. Parece que melhorou.   Borrachas do banco   Saídas de ar do painel     Limpeza de final de semana

Cara, o negócio não é mudar de marca. Tive um HB20 durante 3 anos e também faz barulho, também bate plástico, também fica solto com o tempo. O que faz diferença é mudar de segmento, não se marca. Pode ver com quem tem hb20, palio, onix. ...carro popular é assim. Experimenta um golf, um jetta, um fusca na próxima vez. Aí vc vai ver que não tem esses problemas...
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Não concordo em trocar o motor por conta de estar cansado. Acabei de fazer com meu com 140 mil km e só troquei bronzinas, parafusos e anéis na parte de baixo, não precisou de retífica e continua standard.
 
Na parte de cima troquei balancins, válvulas e as vedações do coletor e cabeçote, bomba dágua, correia dentada, tensor, filtros, velas, óleo, militec, sistema de arrefecimento e etc... Gastei 2K em peças originais, na maioria da CSS e 2K de MO com a preparação do cabeçote.
 
Se tiver um mecânico de confiança, peça pra ele abrir o motor e ver o que precisa ser trocado. Aproveita e coloca um cabeçote já preparado pelo RFC ou da ByLula pra deixar o Voyage mais esperto.

Boa noite,
 
O vazamento causado pelo retentor do virabrequim (retentor do volante) causa este tipo de sintoma mesmo.
 
O perigo maior de rodar assim é que, com o passar do tempo, o vazamento tende a aumentar, podendo em alguns casos o óleo melar o disco de embreagem.
 
Nesse extremo, além da substituição do próprio retentor em si, é necessário a troca do kit de embreagem também (platô, disco e 'colar').
 
Quanto antes sanar o problema, melhor.
 
Abraço!

Valeu Manoa
 
Isso 'e um aplicativo que usamos na pista para poder nos passar as parciais e tempo total da volta.
O carro conta com Coletor, filtro e escape de preparacao..

Novos UP's no Malvado favorito.
Como sobrou um rolo de manta, decidi tratar o porta-malas ao invés das portas traseiras.
O serviço foi mais rápido que as portas, mas ainda levou um tempinho (Sou um pouco mais devagar que as demais pessoas e um pouco sistemático. kkkk). Comecei as 14h e terminei as 18h.

Agora as laterais


Deixei as partes laterais para um up futuro, para a redução de ruídos, pois meu foco foi a melhora na acústica dos subs.
E a parte onde fica o triângulo de emergência

Minhas considerações:
Teve um ganho de SPL inexplicável. Tenho hoje três subs de 8" da Toshiba de 250 rms cada, sendo empurrado por um Taramps T500 de 500 rms (Como mostra a foto abaixo).


Estão numa caixa selada com aproximadamente 50 L livres.
Aproveitei toda a largura para economizar a profundidade, não sei quanto sobrou ainda, mas foi um espaço bom.
Como meu cabo de força é de 21mm e no amplificador cabe até 16mm, comprei um terminal na casa de material elétrico (Santil, bem famosa em SP), o custo foi de 6,80, bem abaixo de um redutor da Tecnhoise.
Segue a foto

Assim que melhorar a $ituição vou encapar a caixa e fazer um rack para o amplificador, deixando do lado direito do porta-malas.
Por enquanto é só.

Bom dia Galera,
Hj tirei o dia para mexer no carro. Comecei as 14h e terminei as 22h.
Fiz o tratamento acústico, com a Vedacit. Não sei se em todos os G5, mas em ambas portas da frente tinha uma camada de manta, sendo um pouco abaixo do auto falante de porta e no meio da porta. Ela aparenta ser de 2 ou 3 mm.


Fiz o tratamento somente com uma camada, exceto no lugar do auto falante que fiz com 2 camadas.
Não colei em todos os lugares, pois fiquei com receio de descolar.
A aplicação foi feita sem nada de mais, apenas estilete, desengraxante e estopa.
A parte mais chata foi retirar a cola de sapateiro que o estaladôr passou para colar a proteção.
Depois de medir, colei e fui apertando os pedaços com o cabo do estilete, afim de fazer igual um rolo (Procurei rolo de madeira ou algo similar que fosse firme e não achei por aqui. Achei na net, porém não tinha preço)

Colei nos lugares somente aonde haviam buracos.
Usei tbm EVA na parte traseira dos mids, sendo duas camas, fazendo o papel de cancelamento de ondas indesejáveis.

Usei o tamanho de 20m2.
De fotos foram somente isso.
Resultados:
Para um kit de 190,00, o resultado é maravilhoso, senti ganho dos mids, e não sei ao certo dizer o que seria, sinto o som mais presente, com mais peso, e os mids estão descendo mais, meu player corta em 60hz.
Falta ainda trocar os cabos speaker, que são do chicote original e aqueles parecidos com da marca pompeia, porém piores. E tratar a parte plástica da porta com espuma acústica.
Fiz os cabos DIY e passei pelo meio do carro, com ajuda. Foi retirado apenas um banco, do motorista.
A retirada é simples, existe apenas um parafuso de chave Allen, em baixo, aonde fica o extintor, no centro.
Não houve muita dificuldade, pois meu amigo sabia fazer o trampo, se eu eu sozinho, ficaria por muito ali e não iria saber fazer o serviço.
Ainda não fiz o teste do rca, pois estou sem amplificador, fiz apenas o teste no multímetro.
Em breve, mais novidades

Esse forro é terrível mesmo... 
 
Obs. quanto ao motor 3 cilindros: Uma colega da minha mulher tem um UP! Move e elas foram juntas para um curso neste final de semana de UP! em uma viagem de 80 km de ida + 80 km de volta, totalizando 160 km
Encheram o tanque antes de sair para, na volta, completar novamente e rachar a gasolina
 
Gastaram 7 L de gasolina para rodar os 160 km, isso com velocidade normal (90, 100) 
 
160 / 7 = 22,8 km/L
 
Eu não acreditaria se alguém que não conheço me contasse... 
Reabasteceram no mesmo posto e tudo, não existe erro nesse cálculo 

Falta colocar um trilho de banco compatível com o Golf/Audi e fazer portas melhores com melhor vedação, pois as atuais batem muito.

Opa Realmente o carro parece estar mais forte que o 1.4 da Fiat. Assim que corrigir um defeito no trambulador, vou fazer um vídeo de 0 a 100 e aferir a potência  num dinamômetro. 
Quando ao serviço feito pelo RFC, realmente foi muito caprichado e bem executado. Parabéns!

Essa é justamente a faixa de torque máximo dele e vai até 5300 rpm. Nessa faixa o comportamento do carro muda muito, nem parece 1.0 rsrsr...
Fiz uma viagem com o carro após a preparação e  fez 9,5 no etanol andando a 160 km/h, 4 pessoas, bagagens, ar condicionado e sempre acima de 4 mil rpm. Vou testar na podium e na grid posteriormente.

O Gol tem desempenho de sobra para viagens longas e auto-estrada, mas os bancos... o desenho hoje não dá apoio lombar, quem dirige por longas horas sai moído do carro. Apoio lombar e regulagem de altura (em vez de inclinação) seriam bem-vindos.
Quem tem ar-condicionado, fora em dias de extremo calor, fica catando ajuste e nunca fica bem confortável. Ar condicionado eletrônico digital (Climatronic) ou de seletor (Climatic) também seriam bem-vindos.
Não tenho ilusões com o preço do Gol, e ninguém deve pensar que vai voltar a ser líder de vendas, porque divide o mercado com o Fox. Foi por esse motivo que a Chevrolet acabou com o Sonic e se deu com o Onix como carro mais vendido.
Outra: a GM esquece dos populares e manda lembranças vendendo carros entre 40 e 60mil. Bom acabamento interno e central multimidia, mais opção de câmbio com 6 marchas e conversor de torque, acertaram na mosca!

O EA-111 1.0 nunca foi fraco. O motor original tem um sweet spot de 3800 a 5000 rpm que vem bem a calhar na estrada.Consumo é o senão dele. Só não é mais gastão que Fiat e Chevrolet - com esses aí até o frentista e o mecânico da esquina viram seus melhores amigos
Preparadinho ele não deve andar mal... abs!

É Isso ai Ricardo Castro RFC, acompanhei o projeto a medida que era executado pelo ZAP fez um ótimo trabalho, assim como fez com meu golf AP 2.0... Breve também iremos fazer mais UPGrades no cabeçote e talvez um câmbio mais acertado. Grande abraço e parabéns.
 
serviço executado: Troca do comando de válvulas por um mais graduado e instalação + acerto de polia regulável para ganhos na baixa RPM e consumo melhor.

Parabéns pelo seu gol Gabriel e parabéns pelos produtos e serviços Ricardo. Realmente o capricho do Ricardo não tem igual.

Parabéns pelo seu gol Gabriel e parabéns pelos produtos e serviços Ricardo. Realmente o capricho do Ricardo não tem igual.

Olha meu filho aí galera, coloquei ontem galera... Top dms, ficou coisa fina o carro! 
Aproveitar até pra agradecer o RFC, instalação mais bem feito não tem como.
Que curti esses detalhes no carro eu aconselho demais!