rodrigo_am2

iae pessoal...bao?

mais uma vez eu aqui..quando penso que vou sossegar, começa tudo devolta...

nem ia criar topico nenhum pq ainda de fato nao comecei o projeto..
mas ja tenho as ideias em mente...vou para algo mais leve agora..e queria ir postando aqui pra conforme precisar de alguma ajuda ou dica, o pessoal me ajudasse..

o set sera o seguinte:

player : pioneer deh p600ub
kit 2 vias: focal ps165
cabos rca: knukonceptz
alimentação: technoise (vai ser trocado...)
cabos speaker: shok
bateria: cofre + optima yellow top 75ah
"subs": 2 JL 6w3v3 de 150 rms
amp pro kit: clarion apx4241
amp mono: clarion dpx11551 (é demais..tem possibilidade de ser trocado...) meu antigo dpx1851 ia cair MUITO bem...

a minha ideia inicial é:

tratar as portas dianteiras com uns 5mm de manta...usar manta STP por cima e uma vedacit ou parecida por dentro..acredito que vai ficar legal..fazer baffles em madeira pros mids..e o tw deixar no local original do gol mesmo..por enquanto..depois colocar em colunas..

para os subs usarei uma caixa LT...que vai ser projetada ainda...sempre quiz esse tipo de caixa depois que vi o carro do gariba tocando com apenas um sub (nao me recordo se era de 10 ou 8..mas o carro tremia inteiro..hahaha)

pq desses subs?
preciso de espaço no pm agora..estou usando o carro diretão..e nao tem como carregar os 2 de 12 que estao no PM..ai tirar toda vez que viajo é complicado...

Imagens...desde o começo..
 

 

 

 
 
A ideia da caixa:
 

 

 
A caixa LT
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
aqui ja é como ficou no carro:
 

 

 

 

 

 
 
resultado:
FIcou otimo! exatamente do jeito que eu queria...forte, sobrou um espacinho no pm ainda, que é exatamente o espaço q eu precisava..
com os subs antigos, a caixa ia de ponta a ponta, tanto em largura, quanto altura..assim ta top!
 
videos ainda nao fiz nenhum decente...
mas pra ter ideia:
 




como foi gravado de cel, nao da pra ter mta base..mas ta ai...
a força da pra notar...

logo vem o outro.. 
vlw
 

E se quiser zerar as marcas de cola, pulverize o Citrus da 3M. É quase instantânea a ação do produto em colas, pixe, manchas de óleo e afins.

Não lembro bem se tem tópico sobre o friso, mas sei que tem sobre emblemas e funciona do mesmo jeito. Se tiver outro este provavelmente será trancado.
 
Na dúvida eu falo aqui
Eu tirei passando num pedaço do friso uma linha de nylon (pesca) sempre puxando mais longe possível da lata pra evitar marcas, mas só no começo.
Depois dá pra ir só puxando o friso que ele vai destacando, e com sorte sai até com a cola.
Se sobrar cola, dá pra passar um desengraxante, uma cera ou até mesmo óleo de cozinha, que dá uma amolecida na cola.

Muito obrigado pela dica GMT, mais no meu G5 eu vou fazer o seguinte volante aliviado + Chip de potencia + velas de iridium NGK ou BRISK + filtro esportivo inbox da inflow com isso eu devo ganhar algumas coisa em torque e potencia.

Pega mais estrada com o seu.
 
 
Mais um g5 dos primeiros que estão chegando ao seleto grupo dos que tem 100.000 km.
 
Além do meu(todos sabem), agora o dele.
 
Por isso que digo, não existe carro ruim.

Amigo, ela é mega humilde pessoalmente. Como toda pessoa de temperamento forte, acaba não agradando todo mundo. O foda deste assunto de oficina é que tem cliente chato pra c....., cliente que quer resolver o problema e não quer gastar. Isto eu via nas oficinas que eu levava meu carro e também vi lá na high torque quando fui levar o carro, não comentei porque não era o foco. Tinha um carro lá todo esculhambado que estava vindo de outra oficina que não conseguia resolver um problema. O lance do peugeout foi parecido, o cara ficou muito tempo sem fazer manutenção e achou que levando lá ia resolver com 200 reais. Quando recebeu o orçamento se assustou, mas depois resolveu fazer o básico pelo menos. Na boa, até eu ia ficar puto se fosse o dono da oficina. Voltando ao adg, ele se prontificou a abrir a oficina no sábado e não tinha a obrigação. Me explicou tudo que fez no carro, explicou o novo trabalho dele de tentar mostrar oficinas bacanas em outros estados (já tem um video falando de uma oficina no rj), enfim, tem cliente que vai lá e acha que o adg vai ficar o dia inteiro explicando e batendo papo. O cara virou artista e não dá para atender todo mundo, e quanto a ser mala nos videos, eu também não concordo e não concordei com algumas coisas que ele já falou. Obs: ele estava doente no dia que busquei o carro. Ainda não concordando, até agora não me arrependi e se der algum problema (que pode dar em qualquer oficina), vou postar aqui também. Abraços e obrigado pela mensagem.

A gasolina V-Power é apenas um combustível comum aditivado batizado como (V-Power) pela shell, mas não deixa de ser uma gasolina com a mesma octanagem de todas as gasolinas comuns do Brasil com (87 octanas). Ela é apenas aditivada, nada mais. 

Agora a gasolina Podium é o nome da gasolina dado pela Petrobrás, que aliás, é a empresa que fornece para todas as distribuidoras este tipo de gasolina em todo o País e que cada uma dá um nome diferente como "Premium" e outros, e essa gasolina é de "98 octanas" e bem mais cara. 

Octanagem é a propriedade que o combustível tem de resistir a pré-ignição (explosão espontânea do combustível antes da faísca da vela) onde acontece a detonação conhecida como (Batina de pino) pelos mecãnicos. Então quanto menor a octanagem do combustível, maior é a tendência á pré ignição. 
Um carro com alta taxa de compressão (10:1) tende a bater pino com combustível de baixa octanagem e mais econômico com o combustível de 98 octanas (Podium) e mais resistente a batida de pino. 
Um carro com taxa de compressão baixa ( < 10:1) não adianta colocar combustível com alta octanagem (Podium, premium)que não irá economizar nada, irá gastar a mesma coisa que o comum, então só irá pagar mais caro no combustível. 

Octanas é originada do número 8 (oito), significa que a gasolina tem oito átomos de Carbono em sua cadeia, então significa que um combustível com 98 octanas com oito átomos de carbono em cada cadeia tem ao todo 98X8 átomos de carbono= 794 carbonos 
Quando você falar que existe um produto que aumenta a octanagem do combustível, não acredite porque é uma grande mentira. Não tem como aumentar a octanagem de um combustível e sim a cadeia toda de oito octanas. 
A única que altera a octanagem da gasolina é na refinaria ( A Petrobrás) e mesmo assim, apenas na refinaria porque depois de refinada e pronta não tem como alterar o número de octanas. 

hahahha tem até grito de torcida:
 
oooooooOOOOOOOOOOOOOOOOooooooooooooooo o HILDEGARDO VORTÔ OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOoooooooooooOOOOOOO
 
oooooooOOOOOOOOOOOOOOOOooooooooooooooo o HILDEGARDO VORTÔ OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOoooooooooooOOOOOOO
 
 
KKKKKKKKKKK
 
abraços

Já me disseram isso milhares de vezes kkkkkkk mais vou dar a cara a tapa para ver os resultados, o valor de tudo vai ficar na faixa de 1100, assim que tiver feito todo o serviço venho falar a minha experiencia.

Senhores, bom dia!
 
Depois dos últimos acontecimentos no ultimo sábado (19/04) no tópico http://forum.g5clube.com.br/topic/9403-revis%C3%A3o-do-meu-gol-g5-na-high-torque-de-mg/, nosso amigo Hildegardo optou por sair do fórum, devido as ofensas dirigidas à ele.
 
Discordo desta posição dele, não por causa de um ou alguns (poucos) que o distrataram que deva sair do fórum. Pense nos que realmente gostam e o consideram e o tem como um amigo, sempre disposto a ajudar aqui!
 
por isso fica o meu registro: VOLTA HIDELGARDO!
 
espero que leia meu desabafo amigo!
 
Abraço

Pessoal, estava pesquisando sobre o EA211 turbo e encontrei essa notícia. Tenho planos de fazer swap no meu goleta e parece que o EA211 tem tudo pra ser meu próximo motor 
http://www.blogdoboris.com.br/post/2013/07/19/Fornecedor-apresenta-turbo-que-pode-ser-adaptado-a-motores-flex.aspx
 
 
Resumo:
 
Esse ano a Garret vai lançar dois turbos especiais para motores flex, a NGT10 e NGT12. Elas já estão sendo testadas pela VW, Fiat e outra frabricante. 

hehehe o Dr. Macete é sensacional, dá uma olhada nisso aqui: 
 

 
 
abraço

Cara raxei aqui ... Kkkk ...
Tenho um monte de galhos de boldo em casa ...
Vou fazer cabos de bolso, a css condenou os meus mesmo ...
Enviado de meu LT15a usando o Tapatalk 2

Caros amigos do fórum, boa tarde!
Sinceramente não esperava tantas mensagens (positivas, negativas e sem noção também) e vou dar uma atualizada em todos vocês e responder as perguntas de modo geral.
Antes de responder as perguntas que me fizeram e até alguns comentários, quero esclarecer algumas coisas -talvez vocês entendam porque fiz isto. Caso não fique claro, pode me mandar mensagem que eu vou tentar responder. Lembrando que não quero convencer ninguém, apenas compartilhar minha experiência na oficina e, mesmo que você não concorde como ADG ou com minha decisão (não me importo com isto), aproveite para conhecer o carro desmontado, ver a manutenção sendo feita - isto pode fazer você chegar a conclusão de que o SEU mecânico faz a coisa certa ou é uma bosta.
 
O OBJETIVO principal de eu ter colocado aqui foi simplesmente o mesmo objetivo do fórum, compartilhar informações. Simples assim. Ninguém é obrigado a concordar com o que eu fiz e nem com o ADG. Este fórum me ajudou muito, mas muito mesmo com: (i) a descobertas de erros de projeto do GOL, (ii) as melhorias que fiz, (iii) me ajudou a formar opinião, afinal muita gente falando do mesmo problema pode não ser "achismo" e (iv) compartilhar do entusiasmo pelo GOL. SIMPLES NÃO? Eu também não concordo com um monte de gente que faz do seu GOL se transformar numa árvore de natal ou carro alegórico e nem por isto saio esculachando. Cada um gasta seu dinheiro como quiser e gosto é muito relativo.
 
Sabendo que isto gerou diversas dúvidas, vou responder as questões de forma bem objetiva. Se possível leia todas as respostas para entender perfeitamente.
 
1) Porque levei o carro para lá?
R: Porque já tive muitas dores de cabeça, não posso trocar de carro no momento e estou há muito tempo tentando resolver problemas e gastando dinheiro a toa (quer maior desperdício com isto?) e infelizmente 7 oficinas que levei o carro deixaram a desejar. O video mostra isto. Alguns problemas da suspensão são antigos, muito antes de eu rebaixar o carro. Ok, eu ando muito na cidade e realmente judia do carro, mas quando levo o carro numa oficina espero que o problema seja resolvido ou NO MÍNIMO, as recomendações de fábrica sejam seguidas. Todos os problemas apresentados no vídeo (trepidação no disco, fluído de freio contaminado, agua do radiador sem proporção de aditivo recomendada, problemas suspensão, são problemas relativamente comuns que foram causados ou por manutenção mal feita ou por negligência das oficinas que levei que não dão a devida atenção, são trocadores de peça. Se pelo menos resolvesse ok, mas trocar uma coisa e deixar serviço para trás é o pior. Ainda mais quando se reclama e acham ruim. O que eu faço? Não levo mais no mesmo lugar. Infelizmente não tive a sorte de alguns amigos do fórum de achar uma oficina que fizesse no mínimo o básico ou rolasse um carinho a mais com o carro. Nunca reclamei de preço de manutenção, nunca chorei preço.
 
2) Eu não tinha nenhuma oficina de confiança ou renomada em SP para levar o carro sem ter que levar o carro até MG?
R: Infelizmente algumas oficinas até mencionadas aqui nas respostas não estão dispostas a mexer em GOL. É fato. Se não sou bem atendido, não volto. Não quero que ninguém fique levantando minha moral - apenas que arrumem meu carro. O pouco caso é difícil de descrever aqui, mas podem ter certeza pessoal. Eu tentei. Tentei e muito. Perdi muito tempo e se houver uma oficina aqui em SP que me atenda não conheço. É obvio que os videos (propaganda) me fizeram sim conhecer a High Torque. E infelizmente brasileiro não entende de carro. Já recebi várias indicações de oficinas de confiança quando estava com problemas no meu cabeçote com junta queimada e PASMEM, várias que visitei não tinham torquímetro e esquema de aperto do cabeçote.
 
3) Quanto gastei para levar o carro para lá?
R: Gastei R$ 558,00 sendo:
R$ 104,00 passagem da Azul - MG>SP (comprada com antecedência)
R$ 35,00 refeição viagem e em BH
R$ 140,00 hotel IBIS + café da manhã
R$ 99,97 taxi e onibus até o aeroporto de Confins
R$ 15,00 estacionamento Ibis
R$ 15,00 pedágio ida
R$ 149,03 gasolina
 
Três considerações importantes:
a) eu tinha/tenho um problema para resolver no cartório e fórum de BH e por isto aproveitei para levar o carro. A despesa de carro ou avião seria a mesma se fosse para resolver este problema, por isto me programei com muita antecedência para fazer isto.
eu tenho que buscar o carro e considerando que seja o mesmo gasto da ida, o custo total será de R$ 1.116,00 (valor que gastaria para resolver de carro ou avião comprando passagem barata com antecedência meu problema no cartório e fórum).
c) ainda sim, se não conseguisse encaixar vale a viagem para BH. Gosto da cidade e dos arredores. Gosto de dirigir e ponto. Só não tinha levado antes por este custo. No meu caso eu tenho uma estimativa que já gastei aproximadamente em 5 anos (o carro foi adquirido zero em mar/2009) em torno de 5 mil reais por conta de reparos mal feitos, retornos a concessionária (quando estava na garantia) e oficinas. Fora o tempo perdido e a dor de cabeça que não tem preço.
 
4) Quanto vai ficar a manutenção?
R: Não sei ainda, mas o carro está com quase 90 mil e já tinha orçado gastar aproximadamente 4 mil com a revisão e resolver os problemas. Isto inclui:
a) a caixa de direção (não sei se vai precisar trocar ainda ok?),
suspensão incluindo os amortecedores que são originais,
c) discos e pastilhas,
d) correia dentada e de acessórios e rolamentos,
e) vazamento de óleo,
f) embreagem,
g) limpeza de bicos, troca de velas e cabos,
h) e um problema de vibração do radiador de arquente do GOL (veio com este problema desde a fábrica) e nenhum fdp até hoje consegui resolver.
i) Há outros detalhes também, mas que vocês poderão ver nos videos.
 
RESUMO: Já estava prevendo gastar mais ou menos este dinheiro. Cada um destes itens não foi negligência minha, talvez inexperiência. Alguns destes problemas foram agravados pela falta de profissionalismo dos locais que já levei o carro.
 
5) Quando eu pego o carro?
R: Ainda não sei. Quando ficar pronto eu vou me programar para ir no final de semana e pegar o carro e resolver meus problemas em BH. Talvez até aproveite para passear nos arredores da Grande BH.
 
Os outros itens sobre a postura do ADG, do que ele fala, comentários dos outros carros do vídeo, da limpeza da oficina, não me importa neste momento. Sò quero que o carro fique ok. Obs: também não concordo com algumas coisas que ele já falou, mas nem sempre vamos concordar em tudo. Só aqui no fórum já temos muitas discordância e isto é bom na minha opinião.
 
Abraços a todos!


Vou passar sim. No final vou relatar toda a experiência o mais detalhado que puder. Acabei de fazer mais um post. Dá uma olhada se puder. Abs


Olá amigo, obrigado pela informação. AInda não sei se vai ser trocada. Dá uma olhada no post de esclarecimento que fiz. A caixa de direção em si começou a dar problemas (pelo que diz o primeiro mecânico com 32 mil +-), e desde então ela faz um cluc cluc. Em um dos videos é possível ver que há folga nos braços. Sinceramente não dou adepto de caixas recondicionadas, mas já tive muitos relatos que fica bom sim. Se for necessário trocar por uma a base de troca pode ser que eu faça, mas o custo da mão de obra é a mesmo então ficarei na dúvida. Já vi gente ter problema com caixa de direção comprada em concessionária. Grade abraço e continue acompanhando que vou relatar tudo depois ok?


Olá amigo, leia o post que coloquei explicando os motivos que levei o carro para lá. Abraços

e eu tenho quase certeza q qnd vc for na concessionaria, vc vai encontra com preço maiores ainda! um dia desses fui em uma aqui na minha cidade e achei um um gol g4 por simples R$ 34 mil ....por pouco nao acionei a policia.

Essa é a resposta; os nossos motores VW possuem folgas maiores, por isso a necessidade de um óleo que atenda a fase quente, ou seja , um 0W40, 5W40 e até um 10W40 no caso de motores com uma quilometragem mais avançada, se for o caso.Os óleos 5W30 são mais fluidos na fase quente o que pode prejudicar a lubrificação pois não vai preencher os espaços entre as peças em atrito.
Pelo que sei, este foi um dos fatores que levaram até aquele problemas de lubrificação nos primeiros motores 1.0 dos Gol G5 em 2008/2009 (acho que estes são os anos de lançamento) quando foram lançados.
Abs.
No meu caso, senti sim diferenças positivas; a luz da pressão de óleo, nas partidas a frio, agora apaga em um tempo menor, e noto o motor mais silencioso com um nível menos de vibração.
Hoje utilizo o Mobil 1 0W40 SM.

Boa tarde pessoal!
 
Voltei aqui pra informar os preços da mão de obra.
 
Fiz orçamento da concessionária VW e no meu mecânico de confiança:
 
Concessionária: R$ 285,00
 
Mecânico: R$ 180,00
 
Amanhã vou levar no mecânico, nada de dar grana pra concessionária, haha'
 
Fui agendar o serviço aí o mecânico me falou pra arrumar água de nascente pra colocar no reservatório de arrefecimento.
Ele falou que esses aditivos com água normal não fica legal, dentro de um mês já fica sujo de novo o sistema e escurece o reservatório.
 
Ta aí a dica...
 
Valeu!

Então seu carro é um básico com pacote Trend. Já vi um assim e até fiquei de cara. Se caso vc for colocar rodas aro 13, saiba que a medida original do pneu é 175/70 R13. Ai pra melhorar, coloca pneu 185/70 R13.
 
 
Sim, tira uma pinça e coloca outra. Compre o disco de freio do aro 14(256 mm) e o par de pinças em qualquer desmanche. Se ela tiver completa com o disco e pastilhas em bom estado, leve uma fita métrica e meça o diâmetro do mesmo. Se der 256 mm, é dela, compre do jeito que estiver.

Boa noite rodrigo_am2,
 
Atualmente estou atendendo no Lago Norte, na Quadra 01. Vou deixar alguns contatos aqui e, qualquer coisa que precisar, basta falar.
 
Trabalho com preparação turbo e aspirado, além dos serviços de manutenção em toda linha nacional e importada.
 
Grande Abraço!
 
 
Gabriel Tavares
 
GMT Performance Automotiva
 
(61) 8131-7736
 
 
E-mail: [email protected]
 
Fb: https://www.facebook.com/gabriel.tavares.397
 
Fb GMT Peformance Automotiva: https://www.facebook.com/GmtPerformance
 
Whatsapp: 8131-7736
 
Boa noite Hildegardo!
 
Ando meio "sumido" mesmo hahaha
 
Precisei criar outra conta, uma vez que perdi a senha daquela outro do início do tópico...
 
Além disso, a faculdade e a oficina andam me tomando um tempo precioso, aí já viu né?! Hahaha
 
Abraço!
 
 
Gabriel Tavares
 
GMT Performance Automotiva
 
(61) 8131-7736
 
Valeu Diego! Agradeço mesmo!
 
Precisando, estamos aí...
 
Grande abraço!
 
 
Gabriel Tavares
 
GMT Performance Automotiva
 
(61) 8131-7736

Pessoal, bom dia.
 
Como uma segunda opinião é sempre valida, encontrei uma auto elétrica próxima onde o carro fica estacionado, e o pessoal foi ate o carro para tentar fazer ele ligar para levar ate a oficina. Ao abrir o capô do carro, a grande surpresa, CABO DA BATERIA DESCONECTADO (ao passar por buracos o cabo soltava da bateria, por isso o carro desligava a parte elétrica), o jovem do seguro, trocou a bateria, recebeu à vista na hora, porem não apertou o parafuso da bateria. Bom, evitei de trocar a bomba de combustível e mais sabe o que a outra oficina iria me cobrar.
Por favor considerar o assunto como solucionado e desculpe-me por qualquer transtorno que eu possa ter causado.
 
Atenciosamente,
 
Fernando Cunha

Cara, atualmente o Gabriel atende em casa! Mas o bixo faz serviço de primeira. O moleque entende! Amanhã mesmo vou la na casa dele!
Liga pra ele pow!

A voz da experiencia!

Adenilson, meu gol é 1.0 Trend e também veio com esses discos menores. Na tampa de combustível tem a calibragem pra aro 13. Sabe se tem como substituir essa pinça de freio pela do Gol 1.6?

Galera de Brasília,
 
Quem precisar de assistência na parte mecânica, basta entrar em contato!
 
Trabalho com toda linha nacional e importada - motor, câmbio, direção, suspensão e freios.
 
Desenvolvo projetos especiais de preparação, tanto turbo quanto aspirado.
 
Quem tiver interesse, vou deixar o link da página no FB que apresenta alguns dos meus trabalhos:
 
https://www.facebook.com/GmtPerformance?fref=ts
 
Obrigado!
 
Gabriel Tavares
 
GMT Performance
 
(61) 8131-7736

Ao que tudo indica, pinças do freio do Gol g5 são comuns a Fox e Polo.
 
A medida dos discos de freio dos três carros é a mesma(256 mm), mas o gol g5 tem dois tipos de discos de freio, o que se deve levar em conta
 
Um com 239 mm, específico para veículos com aro 13. Tanto que a pinça e o disco é exclusiva da versão
 
Um com 256 mm, que é a partir da versão Trend, equipado com aro 14 em diante.
 
Gol g5 tem discos de freio ventilados em ambas as medidas(239 mm e 256 mm), tal qual o Fox/Polo e Golf.
 
 
Quanto as rodas, o melhor é procurar réplicas, mas multifuros ou quatro furos. Não sou a favor de refurar o cubo. Não me passa segurança
 
Outra coisa que é só tirar um e colocar outro é o hidrovácuo. Geralmente os do Gol g5 é da marca ATE. Mas a partir de 2010 começaram a vir com Bosch, igual o do Fox/Polo. Vc pode colocar o desses carros no gol g5, plug and play.