HildegardoPS

Cara Tem como postar umas fotos de onde está vazando? Se for pela tampa de abastecimento de óleo, corta uma câmara de pneu de bicicleta e coloca por baixo da borracha que tem na tampa... Ou Vazamento é no cabeçote? abç

Ótima informação Ricardo! Abç

Perguntinha básica! O Amigo trabalha com Inventor? rsrsr Abç

Mistério! Só Deus sabe, eu comprei ele com 13.000, com cheiro de novo.... rsrsrsrs Abç

Disse tudo! Caio! Vc lavou o motor? Tem de retirar todo vestígio de óleo de freio, ele é altamente corrosivo!!! Detona a tinta por onde ele passar... Abç

É isso ai Serjão!! Cara, meu Voyage é encrencado com etanolixo, toda vida que coloco o bixo tem de dar reset no modulo, uma merd*! Abç

O Loco! Filtro original cara, depois de 4 revisões!? Isso é caso de processo, mais como aqui na terra dos tupiniquins tudo é lento, o Golzinho ia se acabar e o caso não seria resolvido. Abç

O Pessoal da CCS não chiou por conta do filtro inflow? Se perde a garantia e tau? Se por acaso, se por acaso, vc necessitar da garantia a ccs pode encrencar por conta do filtro... Abç Prezado Felipe Quanto pagou no vosso filtro? Abç

Volkswagen Gol e Saveiro estreiam novo motor 1.6 16V, de até 120 cv Novo propulsor, por ora, é exclusivo das versões topo de linha. Voyage ganha configuração Evidence, mas mantém motor atual. Volkswagen Gol Rallye (Foto: Divulgação) A Volkswagen apresentou a linha 2015 de Gol, Saveiro e Voyage, que não passavam por atualizações tão relevantes desde que a atual geração foi reestilizada – em julho de 2012 no caso do hatch e do sedã, e abril do ano passado em relação à picape. A marca ainda não tem os preços dos modelos definidos. Líder de vendas da empresa, o Gol é o que recebe mais mudanças. A principal é o novo motor 1.6 16V, da família EA 211 (a mesma do Up!), de 110/120 cavalos e 15,8/16,8 kgfm de torque. Por ora, o propulsor mais potente se restringe à versão Rallye, assim como é exclusivo desta, ao menos por enquanto, a nova geração do câmbio automatizado I-Motion, com novo software de gerenciamento eletrônico que otimiza as trocas de marchas, segundo a montadora. Esperada há tempos na picape, a transmissão I-Motion segue indisponível. No entanto, a Saveiro ganha equipamentos importantes, como freio a disco no eixo traseiro, controles de estabilidade (ESC) e tração (ASR), freios ABS com função off-road e controlador de velocidade de cruzeiro.Com bloco e cabeçote em alumínio, comando de admissão variável, coletor de escape integrado e duplo circuito de arrefecimento (que permite temperaturas diferentes para o bloco e para o cabeçote), o novo motor multiválvulas equipa também a Saveiro, somente na versão Cross. O Voyage, infelizmente, foi privado tanto do motor de 16 válvulas quanto do novo I-Motion, e ganhou apenas atualizações de acabamento e uma inédita versão topo de linha, batizada de Evidence – cujo destaque são os bancos revestidos em Alcantara. Nomes globais A linha 2015 também leva aos modelos um alinhamento global de nomenclatura de versões e motores. A Trendline, de entrada, passa a oferecer direção hidráulica, três apoios de cabeça no banco traseiro, chave do tipo canivete e iluminação no porta-malas – além de vidros dianteiros com acionamento elétrico, travamento central das portas e a nova arquitetura eletrônica, que estrearam na linha 2013. Volkswagen Saveiro Cross (Foto: Divulgação) Ficam como opcionais sobretapetes e CD-player com conexão Bluetooth, entradas USB, SD Card e auxiliar e seis alto-falantes; volante multifuncional e computador de bordo – todos dentro do pacote Conectividade. A intermediária Comfortline soma retrovisores, maçanetas, aerofólio traseiro e frisos laterais pintados na cor do veículo, retrovisores com seta integrada e os itens que na Trendline fazem parte do pacote Conectividade, além de ar quente. Há ainda os pacotes Fun!, Urban e Interatividade, que incrementam essa configuração com elementos estéticos externos e internos e mais equipamentos. À topo de linha Highline são reservados ar-condicionado, vidros traseiros com acionamento elétrico, alarme e volante multifuncional revestido em couro. Na Saveiro, as versões disponíveis são Starline, Trendline e a já citada Cross. Rodas, calotas e revestimentos dos bancos também foram reformulados para a linha 2015. A nomenclatura de motores também é nova e alinhada à estratégia global: a sigla MPI designa os motores aspirados com até 100 cv, enquanto MSI identifica os propulsores com potência superior – o que explica o Voyage receber tal identificação na tampa do porta-malas mesmo sendo equipado com o motor 1.6 de 8 válvulas, da família EA211.

Vai encabular outro mah! kkkkkkk Seja novamente bem vindo parceiro! A Goleta tá linda como sempre! Abç

É um lobo em pele de cordeiro! kkkkkkkkkkkk

Vai por mim, a cera de carnaúba pode durar até 6 meses dependendo de fatores como: Método de lavagem, shampoo, clima da região e etc... Meu Voyage eu faço assim, lavo todo fds, aplico a cera liquida autoshine ( barata e super simples de aplicar e tirar) a cada 2 meses aplico a cera de carnaúba. O Voy sempre se mantem um brinco... Abraço

Ótima ideia!!! Kkkkkkk Primeiro carro: Uno 1.5 ie Ano: 1993 Cor: Branco Acessórios: Nem um Modificações: Rebaixado Observação: Comprei do meu sogro, era táxi, tinha 240.000 rodados, fumaçava feio uma locomotiva, usava óleo w50, usei por 2 anos e nunca quebrou.

Cara, depois deste serviço merecia a manutenção com cera de carnaúba, vc iria ficar pasmo com resultado e com a durabilidade. Abç

Resumo da opera: "Serviço realizado e cliente satisfeito" Isso é que importa... Abraço

Para com isso pô! Kkkkkkkkkkkkkkk Abç

Tá ai o segredo! A Fiação é muito curta né? Abç

Mandou bem Adenilson!

Cara!!! Show de bola! Faz um tuto mostrando como funciona... Abç

Eita Gustavo! Ficou xike hein?! Show de bola! Abç

Ops! Obrigado amigo! Abç

A gasolina V-Power é apenas um combustível comum aditivado batizado como (V-Power) pela shell, mas não deixa de ser uma gasolina com a mesma octanagem de todas as gasolinas comuns do Brasil com (87 octanas). Ela é apenas aditivada, nada mais. Agora a gasolina Podium é o nome da gasolina dado pela Petrobrás, que aliás, é a empresa que fornece para todas as distribuidoras este tipo de gasolina em todo o País e que cada uma dá um nome diferente como "Premium" e outros, e essa gasolina é de "98 octanas" e bem mais cara. Octanagem é a propriedade que o combustível tem de resistir a pré-ignição (explosão espontânea do combustível antes da faísca da vela) onde acontece a detonação conhecida como (Batina de pino) pelos mecãnicos. Então quanto menor a octanagem do combustível, maior é a tendência á pré ignição. Um carro com alta taxa de compressão (10:1) tende a bater pino com combustível de baixa octanagem e mais econômico com o combustível de 98 octanas (Podium) e mais resistente a batida de pino. Um carro com taxa de compressão baixa ( < 10:1) não adianta colocar combustível com alta octanagem (Podium, premium)que não irá economizar nada, irá gastar a mesma coisa que o comum, então só irá pagar mais caro no combustível. Octanas é originada do número 8 (oito), significa que a gasolina tem oito átomos de Carbono em sua cadeia, então significa que um combustível com 98 octanas com oito átomos de carbono em cada cadeia tem ao todo 98X8 átomos de carbono= 794 carbonos Quando você falar que existe um produto que aumenta a octanagem do combustível, não acredite porque é uma grande mentira. Não tem como aumentar a octanagem de um combustível e sim a cadeia toda de oito octanas. A única que altera a octanagem da gasolina é na refinaria ( A Petrobrás) e mesmo assim, apenas na refinaria porque depois de refinada e pronta não tem como alterar o número de octanas.

Olha como é simples fazer a parte interna que está faltando... Pode quem quiser achar gambiarra, mais o cara foi fera na adaptação...

Cê tá querendo demais, quer quebrar as oficinas?! kkkkkkkkkk

Caro Gustavo Realmente isso é um saco nos motores flexlixo, só para vc entender um pouco desse assunto: Cada montadora escolhe que combustível beneficiar no ato da calibração do modulo, alguns carros (marcas diferentes) podem rodar melhor na gasolixo outros no etanolixo... Pelo que eu posso notar, vc foi premiado com um carro mais calibrado para o etanolixo, o que vc pode fazer é achar uma mistura ideal para o seu caso, pode testar 50% de cada combustível, ou outras proporções, isso é, se realmente vc quer ficar rodando com gasolixo, se não, fica só no etanolixo mesmo, pois até a carbonização evita. Abraço