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Boa tarde, pessoal. Após passar muito tempo e raiva com esse problema que vejo que várias pessoas também já passaram (ou ainda passam), resolvi contar o caso do meu carro e como finalmente cheguei num provável reparo. Tenho um Gol Power 1.6 2011/2012 topo de linha, comprado com 188.000 Km rodado em agosto do ano passado. Pensa num carro que foi maltratado e negligenciado a vida inteira. Pois é, este foi o carro que tive a brilhante ideia de comprar. Apesar de ser um excelente carro, não existe milagre quando se trata de mal uso. Pois então, Meu carro começou a dar esse mesmo problema de morrer em movimento quando em baixas velocidade, com o veículo parado e "engasgando" quando em velocidades maiores. Na primeira vez que levei esse carro para reparo, foi realizada a troca dos bicos, que estavam supostamente queimados (alguns). O problema persistiu. Levei para um autoelétrico, que nada fez, por não haver nenhum problema constatado pelo computador (muita atenção nesta informação). Na terceira vez em diante, passei a levar o carro numa oficina tanto de mecânica quanto elétrica, que creio que foi a forma mais eficiente de localizar o problema. Nesta oficina, na primeira vez, foi feita a soldagem de componentes do RELÉ, que estavam rompidos e provocando mal contatos. O problema voltou a aparecer cerca de semanas depois. Na quarta vez, o mecânico identificou que o SENSOR DE ROTAÇÃO estava aparentemente danificado. Foi feita então sua troca. O problema persistiu. Na quinta e última vez, que foi o caso mais peculiar, foi identificado que havia um LOCALIZADOR GPS instalado provavelmente pelo primeiro dono do veículo, que provavelmente o dono que me passou também não sabia. Removemos o localizador inutilizado, que poderia ser um possível culpado. Nesta mesma visita, foi identificada que a BOBINA DE IGNIÇÃO estaca trincada, permitindo fuga da centelha. Após essa última visita, o carro aparentemente parou de morrer sozinho. Então acredito que tenha sido finalmente resolvido o problema. A bomba de combustível nunca foi o problema nesse meu caso, apesar de também provocar esse mesmo sintoma, segundo relatos. Quanto ao uso do computador no carro, os problemas relacionados a esse tipo de falha NÃO SÃO ACUSADOS pelo dispositivo. O que dificultou e atrasou em muito o diagnóstico de que o problema era de fato na injeção eletrônica. A lição mais importante que gostaria de tirar dessa história é: aprenda o básico dos componentes do seu carro para não ficar sendo enrolado por mecânico. Importantíssimo também CONHECER o estado real do seu motor. Não adianta comprar usado, fazer a manutenção ordinária, mas não fazer ideia do estado dos componentes fundamentais como os da injeção por exemplo. Essa foi a minha primeira experiência comprando um carro. Aprendi muita coisa nessa caminhada. Já me arrependi tanto de ter comprado esse carro, mas hoje eu aprendi tanto com ele, que acabei me apegando. Ainda mais agora que finalmente está ficando simplesmente FUNCIONAL e OPERANTE. Não acredito que valha a pena me desfazer pelo tanto que gastei nesse carro. Pretendo reverter em tempo de uso. Enfim, queria apenas deixar meu relato, pois foi um caos na minha vida esse problema no veículo. Espero que todos consigam resolver os seus problemas, e que esse fórum continue sendo alimentado com essas informações, pois foi extremamente útil para mim.

A todos, boa tarde! Venho por meio deste fórum para ver se alguém consiga me ajudar num problema que esta acontecendo com meu voyage, ele é 1.6 2013 e uso kit gnv 5geração nele. O problema iniciou a cerca de um mes, ele começou a engasgar quando o carro esta em baixa velocidade, da umas fisgadas, mas logo depois o carro desenvolve, ele recentemente ligou a luz epc, então levei ao mecânico e ele colocou o scanner e identificou falha no cilindro 1, como medida paliativa ele inverteu os cilindros 1 e 4, e então rodo com ele a cerca de 2 semanas e não acendeu mais a luz epc, porem ele ainda engasga quando preciso acelerar, sempre entre os 1500 a 2000 giros, passando de 2000 o carro não apresenta nenhuma falha, essa falha acontece tanto no gnv, quanto na gasolina, troquei cabos de vela, velas, bobina, sensor map e nada resolveu, por ultimo estou desconfiando do emulador de bico, fiz a retifica do motor a cerca de 1 ano e meio e rodei depois disso uns 40mil km, queria muito saber o que eu poderia verificar a mais que pode resolver esse problema. Muito Obrigado

A todos, boa tarde! Venho por meio deste fórum para ver se alguém consiga me ajudar num problema que esta acontecendo com meu voyage, ele é 1.6 2013 e uso kit gnv 5geração nele. O problema iniciou a cerca de um mes, ele começou a engasgar quando o carro esta em baixa velocidade, da umas fisgadas, mas logo depois o carro desenvolve, ele recentemente ligou a luz epc, então levei ao mecânico e ele colocou o scanner e identificou falha no cilindro 1, como medida paliativa ele inverteu os cilindros 1 e 4, e então rodo com ele a cerca de 2 semanas e não acendeu mais a luz epc, porem ele ainda engasga quando preciso acelerar, sempre entre os 1500 a 2000 giros, passando de 2000 o carro não apresenta nenhuma falha, essa falha acontece tanto no gnv, quanto na gasolina, troquei cabos de vela, velas, bobina, sensor map e nada resolveu, por ultimo estou desconfiando do emulador de bico, fiz a retifica do motor a cerca de 1 ano e meio e rodei depois disso uns 40mil km, queria muito saber o que eu poderia verificar a mais que pode resolver esse problema. Muito Obrigado

Boa tarde! Estou com um gol G6 2013 1.6 que acendeu a luz da injeção porém apagou. Na mesma semana deu a época de trocar óleo e os filtros, o mecânico identificou que as correias de acessórios precisariam ser substituídas e orientou também trocar as velas pois uma delas estava gasta. Troquei a Correia porém não troquei a vela. No outro dia acendeu a luz da injeção novamente porém dessa vez o carro ficava fraco, quando em baixa rotação queria apagar e eu tinha que manter uma rotação maior que 3 para ele não apagar, quando ficava parado ele dava uns soquinhos e oscilava a rotação sem acelerar, esses problemas somente surgem quando carro aquecido. Troquei cabo e velas e ele ficou funcionando normalmente. Porém umas duas semanas depois ele retornou a ligar a luz da injecao E aconteceu o mesmo, passei o scanner e acusou falha do cilindro 1, reprogramou e apagou. Ontem a luz ligou novamente e o problema tornou a acontecer.

Amigos, preciso muito de ajuda peguei um gol g6 2013/2014 1.0 com um colega. No dia que recebi estava quase no zero de combustível. Mas o carro funcionou de boa. Fui para casa e abasteci no posto antes. Coloquei 150 reais. Deixei o carro fora. Quando fui guardar, nada de partida, apenas solando, o motor não iniciava a combustão. Chamei o dono e ele trouxe o mecânico, que fesconectou os plugs dos injetores e manda eu dar na partida e assim ele liga os plugs e o carro pegava. Ele disse que queimava o combustível que tinha ficada. Mas não posso ficar fazendo isso o tempo inteiro. Vocês acham que é realmente combustível adulterado ? Me ajudem. Obrigado. Obs. Coloquei apenas gasolina pois meu amigo pediu para não colocar etanol.

Olá pessoal recentemente comprei um voyage 1.6 trend manual 2012 modelo 2013(G6) 46.500km rodados que acendeu a luz de injeção eletrônica mas o carro não deu nenhum sinal de estar falhando ou morrendo mesmo abastecendo com álcool e o tanque de partida a frio está certinho com gasolina aditivada uns 10mm(1cm) abaixo do máximo, eu tinha retirado o negativo da bateria para resetar a ecu caso seja erro de leitura ou algum bug do programa do carro e andei cerca de 250 km com a luz de injeção apagada q depois retornou a acender. Vocês saberiam me dizer o que é ou o que posso fazer em relação a isso?

Galera, seguinte... Meu carro tá com um problema esporádico mas que tá ficando cada vez mais frequente. Às vezes vou dar a partida e ele pega o arranque tranquilo (bateria Moura recém trocada) mas não liga o motor nem a pau. Tento dez vezes e nada. De repente, depois de algumas tentativas ele pega e fica perfeito por vários dias. Tem acontecido com intervalos cada vez menores. Tanto faz álcool ou gasolina, puros ou não. Já aconteceu com ambos. Obs.: Ontem fiz limpeza de TBI/bicos, troquei velas (que estavam ainda com 20 mil km), cabos (tavam com 48 mil km) e o carro melhorou na marcha lenta, tá mais suave o funcionamento, mas ainda tá dando esse mesmo problema na partida. Ele não fica falhando e nem engasgando depois que pega. E se eu desligar o carro e tentar de novo, ele pega em menos de 1 segundo. Se não tiver ali perto da minha foto, meu carro é um Gol Power 1.6 2009/10. Alguma ideia do que possa ser? Problema de bomba de injeção mesmo? Perda de pressão na linha de combustível? Algum relé?