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Boa noite galera, gostaria de saber se alguém já fez isso ou se é possível fazer. Tenho um Gol G6 e gostaria de instalar nele um retrovisor fotocrômico, aqueles que regulam a intensidade de luz de acordo com a luminosidade imprimida nele. Queria colocar o do GOLF, por ser da mesma fabricante. O que acham? Tem como? Alguém ai já fez esse serviço? Aceito sugestões...Existe algum modelo de retrovisor do tipo universal?

Fala galera, tenho um Gol G5 Trend 09/10, e eu gostaria de colocar os retrovisores com seta. Alguém já fez isso? Sabe me dizer mais ou menos quanto gastou?

Fala galera, acabei de descobrir uma coisa no G6... Não sei se todo mundo já sabe, mas eu mesmo não sabia kkk Então se for uma coisa que todo mundo já sabe e se tem aqui no fórum, peço desculpa e que apague o tópico. Pra quem não sabe a função Tilt Down rebate automaticamente o espelho retrovisor direito ao engatar a marcha à ré e facilita a visualização de obstáculos durante a execução de manobras e balizas. Eu tava pesquisando pra comprar um modulo Tilt Down e acabei descobrindo que meu carro já veio com essa opção... Eu só não sabia porque nunca tinha configurado... Acredito que todos os G6 que venham com retrovisor elétrico já tenham essa opção de Tilt Down. Pra quem não sabe é só fazer assim: - Liga a chave do carro; - Coloca o regulador do retrovisor na posição "R" - Engata a marcha Ré - Agora regula o retrovisor todo pra baixo; - Volta a marcha pro neutro e pronto. Lembrando que o botão de regulagem deve ficar sempre no "R" ou no "L", se ficar na posição "0" a função Tilt Down não vai funcionar. Se já tem falando isso aqui no fórum pode apagar... Foi mal! É que me empolguei em descobrir isso aqui kkkkk

Boa tarde a todos! Criei um tópico para mostrar como funciona a câmera de ré no retrovisor (universal), dessas que são vendidas no Mercado Livre e no Aliexpress. 1) Preço e onde comprar 2) Localização da câmera na traseira do carro Fixado com PDA (Pedaço De Arame) Como eu uso o engate, coloquei ela embaixo. Ficou bem fixa, mas me parece que o local é um pouco vulnerável. Pra quem usa o engate só de enfeite, existe umas câmeras que vão dentro da tomada de força do engate, fica um acabamento ótimo. Geralmente é instalada perto da placa. 3) Instalação do retrovisor universal no carro Como é possível ver nas fotos, o retrovisor universal vai encaixado em cima do retrovisor original do carro. Ele é maior, até parece meio desengonçado, mas é útil. Eu não apenas encaixei, como também utilizei fita dupla face, para que não ocorressem vibrações no espelho. 4) Instalação e funcionamento do sistema. 4.1) Depois de fixada a câmera, é necessário passar o fio pra dentro do carro. No Gol especificamente, existem alguns furos no assoalho do porta-malas. Basta tirar o carpete que eles estarão lá, com borrachinhas para tapar os buracos. Estão basicamente ao redor do estepe. É só fazer um corte em uma dessas borrachinhas e passar o fio da câmera pra dentro do carro. 4.2) Com o fio da câmera dentro do porta-malas, é feita uma conexão (já vem tudo pronto) e dela saem 3 fios: um vai pra dianteira do carro (RCA pra ligar no retrovisor) e os outros dois são positivo e negativo que alimentam/aterram a câmerazinha. O que leva o sinal pro retrovisor iremos tratar adiante. O negativo é ligado em algum parafuso no porta-malas, para o aterramento. É importante lixar a lata antes para que funcione direito. O positivo precisa necessariamente ser ligado no fio que acende a luz de ré. Para encontrar esse fio é simples: basta remover o carpete que cobre a lanterna traseira e retirar o chicote elétrico. Então, é só ligar a chave no contato do carro, engatar a ré (as luzes de ré irão acender) e procurar no chicote elétrico qual o fio da ré, utilizando uma lâmpada 12v de teste ou algo semelhante. Muita gente tem dúvida nesse ponto, mas é realmente muito simples. A lógica disso é que a câmera, obviamente, só seja alimentada (e apareça no retrovisor) quando a ré for engatada. Se o fio da câmera for ligado direto na bateria, por exemplo, ela ficará ligada o tempo todo. Se for ligado no fio que alimenta o pisca, vai piscar junto com ele. Por isso é ligada no fio que alimenta a lâmpada de ré. Como é feita uma emenda e o espaço é ruim, além dos fios serem bem curtos, é preciso tomar bastante cuidado e isolar direitinho para não ter problemas futuros. 4.3) Alimentada e aterrada a câmera, basta dar continuidade ao serviço passando o RCA por baixo do carpete até a frente do carro. É só ir passando pela lateral, bem perto da borracha das portas. Ele deve subir pela coluna A do lado direito (passageiro) e escondido embaixo do forro de teto até chegar no retrovisor. Não precisa desmontar nada, apenas as borrachas de porta. 4.4) O retrovisor possui 3 saídas: 2 RCA pra supostas duas câmeras (só usa uma e a outra isola) e outra saída, que subdivide em duas, que é o positivo e negativo do retrovisor. Esses dois fios devem descer pela coluna A do motorista. Ali na caixa de fusíveis fica fácil fazer o aterramento e a alimentação 12v. Detalhe importante: utilizar fio pós-chave, para que não haja perigo do retrovisor consumir carga da bateria com o carro desligado. Uma coisa que eu descobri. Funciona também sem aterramento. Acho que ele pegou o aterramento da câmera... Mas é melhor aterrar os dois para não ter problemas. 4.5) ali no retrovisor vai ficar um emaranhado de fios e ligações RCA, etc. Basta enfiar com cautela embaixo do forro de teto (perto da luz de teto) que fica tudo escondido. Ali perto da luz de teto há um espaço no forro que dá certo. Tem que cuidar para que não fique um calombo no forro. 5) Fotos do sistema já em funcionamento 6) Vídeo https://youtu.be/fkS5tJHjPOk É isso. Eu gostei, é útil. Muito útil pra sair da minha garagem, que é fechada e saio de ré, assim vejo mais facilmente se está passando algum carro, criança, cachorro etc. Também é bom pra estacionar sem danificar o carro alheio, ainda mais que eu tenho o engate de carretinha. Qualquer dúvida estamos aí. Obs.: Eu pedi para que um auto-elétrico ligasse o retrovisor no pós-chave na caixa de fusíveis pra mim. Deixei o fio passado, tudo prontinho, só levei lá pro cara encontrar um pós-chave e ligar. Pelo serviço, paguei uma Coca-Cola aos rapazes da oficina.

Bom dia, Galera. Alguém já instalou esse controle de recolhimento automático dos retrovisores elétricos? Funciona quando vc ativa o alarme, os retrovisores recolhem automático e quando vc desativa o alarme, os retrovisores voltam para a posição normal. O rapaz que instalou o farol de milha no meu Gol que me disse desse sistema. Sei que esse sistema vem nos carros de luxo apenas. Se alguém ai já instalou ou já viu em algum outro carro instalado que não venha de fábrica, compartilhe essa ideia ai pra gente pois estou pensando em instalar no meu. Abraços.

Bom galera, primeiramente bom dia a todos! Quando meu carro completou aproximadamente uns 4 meses de uso o retrovisor do lado direto (elétrico) não estava baixando/levantando sempre, só quando queria, as vezes quando eu engatava a ré ele baixava (tilt-down) mas não voltava, e isso já vinha me incomodando a muito tempo, se passaram meses e eu já estava triste por pensar que um carro novo já apresentava defeito no retrovisor... Já tinha feito de tudo, dado umas pancadinhas para ver se era mau contato e nada... Tirei o cabo da bateria e deixei por 5 minutos, meia hora, 24 horas o.O sem a bateria e nada, sempre voltava "do nada" a acontecer este problema. Até que esta semana me veio um estalo na mente e decidi olhar o conector que há entre a porta e o chassi. Pimba! problema resolvido, era apenas um mau contato neste conector Por isso fica aí a dica para quem tem algum defeito na porta, seja ele no retrovisor, trava ou vidro elétrico, verifique primeiramente este conector das portas dianteiras! Ah, e só mais uma dica que me de um susto também, logo quando comprei o voyage em um dia de chuva eu liguei o AC, coloquei na posição de desembaçador do para-brisa e apertei o botão de Recircular o ar, mas nada do botão acender, apertei, desliguei o carro, liguei e nada, já tinha ficado com um pé atrás do carro tão novo, daí no outro dia voltou a funcionar normalmente, mas depois foi que eu percebi que quando o ponteiro está na posição de desembaçador ele não ativa a recirculação, é uma característica do carro, e não um defeito (ufa) rs. Fórum é para isto, compartilhar conhecimentos! Valeu!

Olá galera, saí de um auto-elétrico chateado na tentativa de mais um upgrade no meu G5 para o encontro de Campinas/SP. Depois de meses comprando as peças, hoje fui no auto elétrico instalar retrovisores elétricos com setas e para minha surpresa fui informado que meu Gol Power G5 09/2010 não tem o chicote. A instalação completa (retrovisores com seta, botão e molduras que eu já tenho) com chicote novo fica R$ 760, será que vale esse preço? Se o carro já tivesse chicote, ficaria R$ 150. No auto-elétrico a dona tocou o terror, disse que se eu não usar o chicote original que ela consegue com o fornecedor, o carro tem risco de pane elétrica e dar PT. Vou em outro auto-elétrico para ter uma segunda opinião, achei o preço bem salgado e eu não tenho pressa. Sabem qual é o código do chicote do retrovisor com seta e/ou o preço dele? No site da VW Itacua tem vários chicotes, porém, não tem nenhuma descrição informando qual é o chicote do retrovisor elétrico.

Corrigindo: BOTÃO* Fala, galera! Acabou de chegar o par de retrovisores elétricos para o meu GOL G5. Até aí show de bola! Comprei também o botão, pois sabia que necessitaria do mesmo para finalizar a instalação dos retrovisores. Mas o que acontece: ao abrir a porta do carro, percebi que a MOLDURA na qual o botão fica encaixado ela não comporta o mesmo. Tipo, pra eu poder encaixar o botão alí, preciso meio que fazer uma gambiarra, pois o botão é bem menor que a marcação da moldura. É como se eu precisasse "serrar" a moldura da porta (localizada na parte da maçaneta) no qual o botão do retrovisor elétrico fica localizado. Alguém mais passou por uma situação como esta? Como resolveram? Existe no mercado alguém vendendo esta pequena moldura que encaixa o botão perfeitamente? Desde já, agradeço a atenção de todos! Um grande abraço, Crystian.