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Boa tarde! Aqui estou para apresentar uma dica interessante para quem gosta de fazer alguns servicinhos e verificações básicas de mecânica na garagem de casa. Todos sabemos que o fluido de freio deve ser trocado/inspecionado periodicamente, pois está relacionado com um dos itens de segurança mais importantes no automóvel, que são os freios. Com o tempo, assim como qualquer outro fluido do veículo, ele vai perdendo suas propriedades e sua eficácia. O problema mais comum, em carros novos, é que com o passar do anos o fluido vai se contaminando por água. Não é um defeito, mas sim um processo natural. Só que, quanto mais água no fluido, menor é seu potencial de resistência à ebulição. Com o passar de mais tempo, podem se formar bolhas de ar no sistema, baixar o nível (e prejudicar a frenagem), vazamentos, sujeira etc. Mas são situações mais críticas. O que eu vou apresentar é um aparelhinho made in China que ajuda a acompanhar a contaminação por água e prevenir problemas mais sérios. Este é o produto: Onde comprar? http://pt.aliexpress.com/store/1037543 Esse é o vendedor do qual eu comprei. Chegou na minha casa em aproximadamente 1 mês. Como usar Ele vem sem pilha, então precisa, antes de mais nada, aplicar uma pilha AAA na caneta-teste. Assim, basta ligar a caneta e mergulhar as garrinhas dentro do reservatório do fluido de freio. Tem uma escala de 4 luzes. Se duas luzes verdes acenderem (ou apenas uma), a contaminação do fluido por água está aceitável. Se acenderem 3 ou 4 luzes (as duas últimas são vermelhas), a contaminação está alta demais e precisa ser substituído. Como se pode ver na foto, no meu carro acenderam as duas primeiras. Não está "zero km", mas também está dentro do esperado. O manual fala pra trocar com 2 anos, se não me equivoco agora. Meu carro é de out/2012, ou seja, já fazem 2 anos e meio, e ainda não troquei. Vou acompanhar regularmente com a caneta para saber a data certa. Também é ótimo para testar o carro da mulher, dos amigos, etc, principalmente um carro usado. Abraços

Dá até dó.... rsrsrsr Teste extremo dos carros em pistas de prova...

Ae pessoal, fiz um vídeo do meu Voyage 1.0 (TEC) tentanto buscar um 1.6 na BR, só pra se ter noção da diferença. Link do vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=3fKxWwRvZwc Abraço!

Latin NCap divulga testes de segurança com carros latinos Quarta etapa do programa da organização independente foca no México. Agile e Clio Mio, vendido na Argentina, levam zero em proteção de adultos. Do G1, em São Paulo 4 comentários O Latin NCap, braço para a América Latina da organização europeia que promove testes independentes de segurança com carros ao redor do mundo, divulgou nesta quarta-feira (24), no México, os resultados da fase 4 de testes de colisão. Desta vez, a entidade priorizou carros fabricados e vendidos no México. No entanto, entrou o Chevrolet Agile, vendido no Brasil. Foram avaliados, ao todo, 6 modelos, 4 sem airbags. O Agile (veja o teste no vídeo acima), fabricado na Argentina, é vendido no Brasil com airbag duplo de série - que será obrigatório por lei no país para todos os carros novos, a partir do ano que vem. A unidade avaliada pelo NCap não tinha airbags, e ficou sem estrelas na categoria proteção para adultos. Levou duas na de crianças. O número máximo é de cinco estrelas. A entidade destacou não só a ausência de airbags, como a deformação do carro em uma colisão, como fatores que colocam em risco os passageiros por lesões na região da cabeça, pescoço e ombros, o que é considerado grave. O Agile é feito na Argentina, mas seu projeto foi totalmente desenvolvido no Brasil. Clio argentino O Renault Clio Mio, fabricado e vendido na Argentina, também recebeu nota zero pelo mesmo motivo. Essa versão não é vendida no Brasil, que produz o Clio em São José dos Pinhais (PR). A unidade avaliada também foi testada sem airbags e obteve um resultado ainda pior do que o do Agile: zero estrela para proteção de adultos e apenas uma estrela para a segurança de criança. Ambos os modelos apresentaram baixa compatibilidade para fixação de cadeirinhas especiais para o transporte de crianças. Outros carros testados Também foi testado um Nissan Sentra testado, que recebeu nota zero tanto para o trasporte de adulto quanto para o de criança, mas trata-se de uma versão antiga, que não é vendida no Brasil. Além dele, foram avaliados modelos Suzuki e Seat que também não são comercializados no país (veja os demais crash tests abaixo). As avaliações do Latin NCap são realizados na Europa com o uso de bonecos (dummies) e barreiras. As colisões frontais são as chamadas parciais, que simulam a batida em que apenas parte da frente do carro é envolvida, o que é comum em acidentes entre veículos que trafegam em mãos opostas ou quando um carro atinge uma árvore ou poste, por exemplo. Os carros usados nos testes são comprados em concessionárias. "Representamos o consumidor", diz Alejandro Furas, diretor técnico do Latin NCap. Suzuki Celerio 2 Airbags Suzuki Alto K10 Seat Leon 6 Airbags Nissan Tsuru / Sentra Seat Leon foi o primeiro a ganhar '5 estrelas' da Latin NCap (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1) Primeiro carro 5 estrelas Neste novo teste, o Latin NCap concedeu, pela primeira vez, uma qualificação cinco estrelas quanto à segurança do adulto. Trata-se do novo Seat Leon, modelo não comercializado no Brasil. "Os resultados evidenciam que os fabricantes podem proporcionar, na região, pequenos carros com estruturas estáveis, bem como com boa proteção para seus ocupantes", afirma a entidade. De acordo com a Latin NCap, o Leon é realmente um modelo global que oferece uma proteção praticamente idêntica à sua versão europeia. Ainda segundo a entidade, o modelo da Seat conta com uma sólida estrutura, caso venha a ocorrer uma batida, proporcionando tanto os cintos de segurança quanto os airbags boa proteção aos passageiros contra colisões frontais e laterais. O Novo Leon possui seis airbags, ABS e lembretes para cintos de segurança (SBR) na sua versão padrão. Todos os elementos mostraram bom desempenho na avaliação. Os airbags para os joelhos, padrão na Europa, e os airbags laterais traseiros, são de compra opcional. Este modelo ganhou a qualificação de quatro estrelas para a segurança de crianças, tendo o sistema ISOFIX nas ancoragens e nos SRI (ambos cumpriram com as regulamentações de tecnicidade da ONU) um papel decisivo. Alto número de mortes O Latin Ncap abriu a conferência no México chamando a atenção para o alto número de acidentes de trânsito na região, afirmando que, na maioria dos países, acidentes matam mais jovens e adultos do que o vírus HIV. Porém, diz o NCap, os resultados que serão divulgados nesta quarta são evidência do progresso atingido. A organização começou a testar modelos vendidos na região em 2010 e, até então, foram 28 carros. Reveja as avaliações das etapas anteriores abaixo. Testes divulgados em março de 2013 Hyundai HB20 (teste válido especificamente para o mercado brasileiro) Estrelas: 3 para proteção de adultos e 1 para a de crianças Ford EcoSport Estrelas: 4 para proteção de adultos e 3 para a de crianças Os dois carros foram os últimos testados por não estarem disponíveis no mercado quando aconteceu o crash test anterior, em novembro. Testes divulgados em novembro de 2012 Toyota Etios hatch (teste válido especificamente para o mercado brasileiro) Estrelas: 4 para proteção de adultos e 2 para a de crianças JAC J3 (teste válido especificamente para o mercado brasileiro) Estrelas: 1 para proteção de adultos e 2 para a de crianças Ford New Fiesta hatch Estrelas: 4 para proteção de adultos e 4 para a de crianças Renault Sandero Estrelas: 1 para proteção de adultos e 2 para a de crianças Renault Fluence Estrelas: 4 para proteção de adultos e 2 para a de crianças Honda City Estrelas: 4 para proteção de adultos e 4 para a de crianças Volkswagen Polo hatch (teste válido especificamente para o mercado brasileiro) Estrelas: 4 para proteção de adultos e 3 para a de crianças Volkswagen Bora (não é vendido no Brasil) Estrelas: 3 para proteção de adultos e 3 para a de crianças Testes divulgados em 2010 e 2011 CHEVROLET CELTA Ano do teste: 2011 Estrelas: 1 É vendido atualmente? Sim assista ao vídeo CHEVROLET CLASSIC Ano do teste: 2011 Estrelas: 1 É vendido atualmente? Sim assista ao vídeo CHEVROLET CRUZE LT (teste voluntário) Ano do teste: 2011 Estrelas: 4 É vendido atualmente? Sim, mas o carro testado era importado da Coreia do Sul, e não o fabricado no Brasil assista ao vídeo CHEVROLET MERIVA GL PLUS (com airbags) Ano do teste: 2010 Estrelas: 3 É vendido atualmente? Não; foi aposentado pelo Spin assista ao vídeo FIAT PALIO ELX 1.4 Ano do teste: 2010 Estrelas: 1 (sem airbags); 3 (com airbags) É vendido atualmente? Não, o carro testado foi a geração anterior assista ao vídeo FIAT UNO EVO Ano do teste: 2011 Estrelas: 1 É vendido atualmente? Sim assista ao vídeo FORD FOCUS HATCH (teste voluntário) Ano do teste: 2011 Estrelas: 4 É vendido atualmente? Sim assista ao vídeo FORD KA Ano do teste: 2011 Estrelas: 1 É vendido atualmente? Sim assista ao vídeo NISSAN MARCH Ano do teste: 2011 Estrelas: 2 É vendido atualmente? Sim assista ao vídeo NISSAN TIIDA HATCH (teste voluntário) Ano do teste: 2011 Estrelas: 3 (com 1 airbag); 4 (com 2 airbags) É vendido atualmente? Sim assista ao vídeo PEUGEOT 207 COMPACT 1.4 Ano do teste: 2010 Estrelas: 1 (sem airbags); 2 (com airbags) É vendido atualmente? Sim assista ai vídeo TOYOTA COROLLA XEi Ano do teste: 2010 Estrelas: 4 É vendido atualmente? Sim, mas passou por reestilização assista ao vídeo VOLKSWAGEN GOL TREND 1.6 Ano do teste: 2010 Estrelas: 1 (sem airbags); 3 (com airbags) É vendido atualmente? Sim, mas passou por reestilização assista ao vídeo * as estrelas correspondem ao quesito "segurança para adultos dentro do carro" Fonte: LatinNCap e ProTeste Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/07/latin-ncap-divulga-testes-de-seguranca-com-carros-brasileiros.html