Gol 1.0 - pequena falha em baixa rotação

Jam Oliveira · Junho 8, 2015

Opa! Fiquei alegrão agora!

Jam Oliveira · Junho 14, 2015

Bom dia pessoal, ontem fiz a troca da minha bobina por uma nova (Magneti Marelli); melhorou a falha em baixa rotação porém ainda não abateu o problema;

O que eu fiz hoje foi uma limpeza nas velas e uma nova troca de cabos de velas, além da limpeza do filtro de ar;

O primeiro passo que fiz hoje foi limpar as velas, pois estava pretas (como no exemplo anexado) mas após a limpeza a falha persistiu, o passo seguinte foi a limpeza do filtro de ar (tem menos de 5.000 Km) e troca dos cabos de vela, isso eu ainda não testei;

Alguma sugestão pessoal?

Ps: a imagem da vela é um exemplo, mas as 4 velas novas (menos de 5 mil Km estavam assim)

Easy · Junho 14, 2015

Boa tarde pessoal. Uma dica é quando trocar cabos de vela, o ideal é trocar velas também. Se possível limpar TBI e INJEÇÃO. Jam Oliveira, você limpou a INJEÇÃO ELETRÔNICA?

adenilson707 · Junho 14, 2015

Bom dia pessoal, ontem fiz a troca da minha bobina por uma nova (Magneti Marelli); melhorou a falha em baixa rotação porém ainda não abateu o problema;

O que eu fiz hoje foi uma limpeza nas velas e uma nova troca de cabos de velas, além da limpeza do filtro de ar;

O primeiro passo que fiz hoje foi limpar as velas, pois estava pretas (como no exemplo anexado) mas após a limpeza a falha persistiu, o passo seguinte foi a limpeza do filtro de ar (tem menos de 5.000 Km) e troca dos cabos de vela, isso eu ainda não testei;

Alguma sugestão pessoal?

Ps: a imagem da vela é um exemplo, mas as 4 velas novas (menos de 5 mil Km estavam assim)

Lim

Bom dia pessoal, ontem fiz a troca da minha bobina por uma nova (Magneti Marelli); melhorou a falha em baixa rotação porém ainda não abateu o problema;

O que eu fiz hoje foi uma limpeza nas velas e uma nova troca de cabos de velas, além da limpeza do filtro de ar;

O primeiro passo que fiz hoje foi limpar as velas, pois estava pretas (como no exemplo anexado) mas após a limpeza a falha persistiu, o passo seguinte foi a limpeza do filtro de ar (tem menos de 5.000 Km) e troca dos cabos de vela, isso eu ainda não testei;

Alguma sugestão pessoal?

Ps: a imagem da vela é um exemplo, mas as 4 velas novas (menos de 5 mil Km estavam assi

Limpar vela é coisa do passado.

Compre um jogo de velas 0 km.

Eu uso e recomendo essa vela, n NGK BKUR7ETB-10, mas SÓ SERVE NGK

Ela é do Gol 16V de 1997 a 2001 a álcool.

''Ah, mas é vela pra carro a álcool, não vai prestar''.

Lenda pura. Ela tem uma vantagem sobre as originais, ela tem três eletrodos. E o grau térmico dela é igual da original(NGK BKR7ESB). O custo é o mesmo, não dá problema nenhum no carro. Uso essa configuração há anos e sem problemas.

Fotos dela

Jam Oliveira · Junho 14, 2015

Boa tarde pessoal. Uma dica é quando trocar cabos de vela, o ideal é trocar velas também. Se possível limpar TBI e INJEÇÃO. Jam Oliveira, você limpou a INJEÇÃO ELETRÔNICA?

Sim, troquei a bobina; cabos de vela (NGK) e velas NGK, única coisa é que os cabos de vela e velas troquei à 1 mês, e a bobina troquei agora.

adenilson707

Interessante este modelo de vela que citou, ainda não conhecia, com relação à limpeza das minhas velas, só fiz pois troquei à menos de um mês, como eu disse elas tem bem menos de 5.000 km, provavelmente uns 2.000 km, ou seja ... estão novas;

Pessoal, fiz o teste agora pouco, coloquei os cabos de vela VELHOS no lugar dos novos que comprei da NGK ... o carro ficou 97% ... deu algumas falhas de retomada, acredito que os cabos novos vieram com problema, fiz a compra em 16/04, será que consigo fazer a troca na auto peças que comprei?

Editado Junho 14, 2015 por Jam Oliveira

FTSS · Junho 17, 2015

Já passou esse carro no scanner? ficar tentando solucionar o problema por eliminação pode te custar muito caro. Esqueça cabos, velas e bobina.. você já trocou tudo e o problema continua.

Jam Oliveira · Junho 18, 2015

Já sim, mas eu mesmo não vi o resultado, só o mecânico me passou que estava em ordem porém com fuga de corrente, eu mesmo pude constatar trincas na bobina, cabos e velas foi padrão de manutenção a troca.

Levarei em outra mecânica para ver o resultado e o que me dizem, mas estou desconfiando de uma possível limpeza de bicos.

Pois o carro ficou muito bom após a troca de bobina, mas e cabos novos (a loja trocou) porém ainda tem pequenas falhas

Rodrigolm · Junho 18, 2015

Trincas na bobina, OMITO. Já se perguntou como uma bobina teria fuga de centelha em 10 pontos diferentes na bobina? Voce acha isso possível?

A CARCAÇA da bobina do meu carro esta cheia de trincas e o carro esta PERFEITO.

A carcaça da bobina do Gol trinca por RECECAMENTO

E outra coisa a carcaça plástica da bobina NÃO tem função alguma de isolamento quem faz isolamento é uma resina no interior da bobina.

Caso não conheça existe bobina com carcaça de metal.

Trocar bobina só quando tiver realmente com defeito.

Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Editado Junho 18, 2015 por Rodrigolm

Jam Oliveira · Junho 18, 2015

Conheço sim este modelo de bobina comumente usado em carros carburados. Inclusive o modelo que anexou repare na resina isolando a conexão para com o cabo que vai ao distribuidor ... É exatamente alí que minha bobina trincou.

O que ocorre é que utilizamos alguns aparelhos que constatou fuga de corrente na bobina através de 2 pontos próximo aos cabos. A fuga não ocorre no corpo da bobina, e sim na conexão com os cabos de vela, é possível ver as trincas, usando a lógica a faísca tem acesso fácil ao aterramento nesta saída da bobina para o cabo, foto anexada.

Mas o problema não é este agora. O carro estava péssimo antes da troca. Melhorou muito porém não ficou em 100℅

Por isso desconfio dos bicos

Editado Junho 18, 2015 por Jam Oliveira

Rodrigolm · Junho 18, 2015

Conheço sim este modelo de bobina comumente usado em carros carburados. Inclusive o modelo que anexou repare na resina isolando a conexão para com o cabo que vai ao distribuidor ... É exatamente alí que minha bobina trincou.

O que ocorre é que utilizamos alguns aparelhos que constatou fuga de corrente na bobina através de 2 pontos próximo aos cabos. A fuga não ocorre no corpo da bobina, e sim na conexão com os cabos de vela, é possível ver as trincas, usando a lógica a faísca tem acesso fácil ao aterramento nesta saída da bobina para o cabo, foto anexada.

Mas o problema não é este agora. O carro estava péssimo antes da troca. Melhorou muito porém não ficou em 100℅

Por isso desconfio dos bicos

Quando constatei as tais trincas que não são (uma ou duas), são varias.

Chequei a pensar em trocar, mas um rapida olhada no carro de 2 amigos que também tem Gol G5, haviam os mesmo padrões de tricas e também menhum defeito.

Tento argumentar com todos aqui que trincas na carcaças não são defeito.

De qualquer forma o intuito é ajudar, para que não sê troque peças do carro sem a menor necessidade.

Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

Jam Oliveira · Junho 18, 2015

Rodrigo, agradeço mesmo seu interesse em ajudar, mas discordo no que diz respeito à troca da bobina que fiz, em dizer que foi uma troca desnecessária, sou o segundo dono do carro, hoje ele tem 52 mil km, e o dono anterior só usava o carro, sendo assim as manutenções e limpezas recaíram sobre mim.
Como eu disse o problema crônico de falha em baixa ao andar com o carro e por vezes problemas ao dar partida cedo só foi solucionado ao final da troca de bobina, cabos e velas é meu padrão trocar ao comprar um veículo usado.

Quando me refiro à trincas, não falo de locais visíveis na carcaça, com os cabos de vela no lugar, só foi possível vê-las após retirar a bobina e limpá-la;(imagem anexada) é um local aonde até o seu exemplo da bobina com capa de alumínio é de um material diferente, comumente resinado;

O que me incoda agora é um pequeno engasgo em algumas ocasiões de retomada, mas passarei novamente no scanner.

Editado Junho 18, 2015 por Jam Oliveira

FTSS · Junho 19, 2015

Uma peça que costuma ocasionar falhas em baixa rotação e retomadas é o sensor de posição da borboleta, quem sabe não seja esse bendito sensor.. tomara que não pq esse sensor vem junto com o conjunto corpo de borboleta e deve custar uma grana preta.

Jam Oliveira · Junho 19, 2015

Uma peça que costuma ocasionar falhas em baixa rotação e retomadas é o sensor de posição da borboleta, quem sabe não seja esse bendito sensor.. tomara que não pq esse sensor vem junto com o conjunto corpo de borboleta e deve custar uma grana preta.

Sim, estou ciente deste bendito também; segundo o primeiro mecânico o scanner não acusou nada irregular nos sensores; levarei amanhã em outro para ter uma segunda opinião à respeito, aproveitarei para fazer a limpeza dos bicos.

rodrigo_am2 · Junho 19, 2015

Sim, estou ciente deste bendito também; segundo o primeiro mecânico o scanner não acusou nada irregular nos sensores; levarei amanhã em outro para ter uma segunda opinião à respeito, aproveitarei para fazer a limpeza dos bicos.

Caso essa falha ocorra em várias faixas de rotação, pode ser bico injetor mesmo.

Jam Oliveira · Junho 19, 2015

Caso essa falha ocorra em várias faixas de rotação, pode ser bico injetor mesmo.

Sim Rodrigo, o que sobrou de falhas após a troca de bobina não segue um padrão, porém é mais visível em baixa rotação;

Antes da troca de bobina era horrível passear com a esposa no fim de semana, andando na média de 30/40 curtindo a paisagem dentro da cidade, o carro ficava só nos solavancos, agora o que ocorre é algumas falhas na retomada; e raramente alguns solavancos.

Jam Oliveira · Agosto 7, 2015

Pessoal, revivendo o tópico pois estou quase vendendo o carro pois não encontram o problema.

Já fizeram todas as leituras com scanner, andamos com o scanner conectado, troca de cabos, bobina, velas, limpeza de TBI, limpeza de bicos e troca de seus reparos, teste da pressão dos cilindros e nada ... A falha continua, alguma idéia?

Detalhe que o carro não bate nada, tuchos OK, saia de cilindro nenhum batido, válvulas vedando normalmente ....