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Oi pessoal, meu nome é Ivan, tenho um Gol Special ano 2015, moro em Camaçari na Bahia, tenho uma semana com o carro e estou gostando muito do consumo.

Carro: Gol G6 Highline 1.6 4p Branco Ano: 14/14 Aro: 15" Original VW "Stuttgart" Pneus: 195/55 R15 Goodyear Suspençao: Molas Esportivas - Red Coil Som: Original c/ Bluetooth + Comandos no volante Outras modificações: Só foi instalada as molas esportivas nele, o resto é todo original, tudo de fábrica, sensor de estacionamento, retrovisores elétricos, ponteira escapamento, comandos no volante. Fotos:

Ola, "Eu sou o Bruce" tenho um gol branco modelo g5 trend 2010/11 sou o primeiro dono. Atualmente resido em brasilia quero ficar por dentro de encontros, lugares para manutenção, dicas e etc.

No caso da moto, o raciocínio tá correto. Mas no carro, o acionamento da embreagem nos veículos atuais, é feita através do fluido de freio! Não tem a ver com o óleo da caixa! Sacou?O que eu achei mais estranho, nessa história toda, foi colocar militec no arrefecimento![emoji32]

Mais uns ups no carro galera... Aplicação de película dourada nos milhas, by @eduns e revestimento acústico nas portas dianteiras, com manta asfáltica. Em ambos os trabalhos, contei com a ajuda do user @marcusbraga, e ao @eduns, que alimentou essa ideia dos milhas. Valeu, amigos! Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Que bom que dos males o menor e já arrumou outra ocupação, aqui a coisa tá tensa demais meu querido, é duro trabalhar como empresário nesse país, cada dia pior. Com certeza a confiabilidade de Honda e Toyota são incontestáveis, mas vejo que grande parte do valor cobrado por eles, se prende justamente a essa premissa do mercado, ou seja, eles cobram muito, por serem confiáveis, porém eu enxergo que todos seriam que ser assim, não cobrar a mais por causa disso, sempre lembrando que Corolla e Civic em outros países são carros de entrada, ao contrário daqui, que são vendidos como top (mesmo estando a aos luz de serem isso). Mandou super bem mesmo, fazendo a preventiva como fez, fica sem dor de cabeça por um bom tempo, é o que faço sempre aqui também, enquanto as coisas não voltam a caminhar. E imagino de verdade que a ansiedade esteja a mais de 1000 ai pra saber se será menino ou menina, mas teve um camarada meu que a mulher engravidou, achou que era um, depois do ultrassom, descobriu que eram 2, ai nos outros, tinha dúvida se era um casal, e no último ultrassom veio o veredito que seriam 2 meninas, pensa o nível de ansiedade que esse meu camarada passou..... KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK Disse tudo, prioridades mudam, mas o importante sempre é manter a caranga andando, ainda mais nessa fase. É isso ai, faz muito bem mesmo meu querido.

Seja bem vindo! Abraços

Na verdade, a CX do filtro fica em baixo do painel. Nos carros sem abertura da caixa de ar, o pessoal corta a caixa e coloca uma tampa depois.Enviado de meu XT1033 usando Tapatalk

Seja bem vindo! Abraço,

Pra mim, é algo q não faz sentido, essa de militec no arrefecimento...

Perdoe EU discordar, mais como se completa o óleo do cambio? Entende? Existe local por onde abastecer o óleo sim... Outro detalhe, o disco e platô de embreagem trabalhem fora da caixa, por assim dizer, trabalham seco, então não teria problema colocar o militec. Abração Depende do tamanho que a sua foto foi salva... Ou da resolução... Abç Pois meu amigo, militec é um tipo de óleo, misturar com aditivo que dilui em água?! kkkkkkk Acho muita lenda... Abç

Uso no motor, na ultima troca de óleo colokei na caixa tbm sinto um rodar mais suave e liso. E quando se tratase de proteçao de veiculo quanto + e melhor!!! sou novo aki como faz para as fotos ficaram om tamanho grande no poste???

Cara, arrefecimento vc troca a cada 2 anos ou se tiver muito sujo. O fluido de freio, troca qdo tiver contaminado. Nos bons autocentros/oficinas tem uma canetinha q testa o nivel de contaminação do fluido. O da DH, troca-se a cada 2 anos tb. O AC, você mesmo pode limpar, usando produtos especificos e trocar o filtro. É muito simples. Espero q ajude.

Tem um revendedor aqui, aplicando em várias partes do carro: cambio, motor, diferencial, 4x4, ac, inclusive no tanque e no sistema de arrefecimento! Na minha próxima troca de óleo, farei o teste do militec.[emoji6]

Bom dia pessoal! Ontem chegaram os torpedos para a luz da caçamba, estes também de 36mm. Para retirar o suporte (luz e break light) são 2 parafusos torx T25. Apesar desse tom meio azulado que não curto muito ficou bem funcional, iluminou muito mais. Seguem as fotos: Abraço,

Salve galera! Depois de um tempo sem postar nada aqui, hoje chegou um novo up. Filtro de ar In Box K&N, aproveitei também e já comprei o kit de limpeza. Bem para quem não sabe o modelo de filtro K&N para o motor EA211 é o 33-2104. Porém conversando com alguns vendedores alguns carros com esse motor saem com o filtro do modelo anterior (não cheguei a fundo). O que eu fiz antes de comprar, foi abrir a caixa do filtro e verifiquei as medidas, o do meu carro é o modelo retangular (24mm X 200mm X 192mm). Então que estiver pensando em e fazer a troca, fica a dica. Para remover a tampa são 9 parafusos torx T25, recomendo tirar com parafusadeira elétrica (melhor ferramenta que já adquiri rsrs). Andei um pouco após a troca e percebi que ficou um pouco mais "esperto".

Valeu pelos comentários pessoal! Esta é minha quarta saveiro, tive 3 saveiros entre 2002 e 2005. Depois vieram 3 POLOS, e hoje estou de saveiro novamente. Tinha de ser cabine simples, e azul night, esperei 40 dias para a cor liberar no sistema. Constava no catálogo, mas não liberava o pedido no sistema. Quando liberou, montei ela com todos os opcionais menos a janela corrediça (gosto do vidro inteiro) e a marítima original, que acho muito alta e não gosto das cintas. Aí mais 50 dias esperando o carro chegar. Vamos as perguntas! =) Cara, deu bastante trabalho. Foi 100% DIY. Eu tive que fazer suportes para fixar os bancos do MK7. Deu trabalho acertar o molde deles, posição, tamanho, etc. Fiz dois moldes em papelão e levei para um torneiro fazer. Depois mais um trabalho para fixar os suportes no carro e outro para acertar a posição dos furos e fixar os bancos no suporte. Na foto do tratamento acústico do assoalho, dá para ver os suportes DIY (em cinza claro) fixados nos suportes originais. Os bancos correm normalmente para frente e para traz. Cara, foi um pouco caro sim, mas valeu a pena, além do design, agora tenho regulagem de altura milimétrica dos dois lados e ajuste de lombar. Agora falta o couro apenas nas laterais, o centro vai ficar alcântara. Cara, quando montei achei que não iria aguentar. Parecia que o amortecedor estava com a aste travada de tão duro. Duro ao extremo. Depois de uns 3000km estava um pouco melhor mas ainda muito duro. Aí, fiz uma viagem para Floripa com ela, e a BR101 dá uma sacudida nos amortecedores. E lá na ilha, peguei muita estrada ruim...Na verdade judiei dos amortecedores, mas ficaram no ponto. kkkkkkkk Hoje estou bem satisfeito, o carro tem um balanço, os amortecedores agora trabalham, tem um curso, e no final tem um ponto mais firme que protege os paralamas. Enfim, hoje não tenho do que reclamar, mas tudo isto depois desta "judiada" na viagem a Floripa, eles amaciaram. Se estiver pensando em montar, vá preparado para um carro bem duro, no início parece que vai torcer o chassi ao meio. Cara, os faróis são replicas do MK7 feitas especificamente para a linha VW G6. É totalmente plug and play, inclusive quanto a chicotes e lâmpadas. Valeu cara, então.... como a cabine simples tem um acabamento interno meio pobre, as principais mudanças devem ocorrer no interior. O projeto que iniciei vai me dar muito trabalho, vamos ver se vou até o fim... vou postando as evoluções. Tenho muita coisa já comprada, mas o foda é fazer as adaptações... tenho tido pouco tempo para isso, algumas estão no meio do caminho, e será tudo DIY. A linha será OEM, como todos os POLOs que tive. Abraços!

Como o amigo Hildegardo falou, que ótimo depoimento! Senhores fiz a aplicação do militec no motor e no AC e posso afirmar após 2 mil kms rodados com o dito cujo: Partidas mais suaves (só uso etanol); Motor muito mais suave; Redução do ruído com o AC ligado, bem como precepção que o compressor trabalhe bem mais solto; Na estrada o consumo diminuiu,fiz média de 13,6 no etanol com o AC Ligado (percurso de SP Capital até interior do PR). Não só uso como recomendo, no trabalho 2 amigos estão usando após meu relato (um tem Fiat Idea e o outro Citroen Picasso) é isso amigos! Abraços

Não sei qual a consistência desse militec. É fluido ou oleoso? No arrefecimento, achei bem hardcore...ô bruto! Rsrsrsrsrs

Motor da Kombi girando a 10K e 420cv.

Exatamente fiz o projeto do G4 do Celso Junior ele gastou uns 9 a 10k só no motor tinha até fuel tech, porem não usou ! Ficou apenas na injeção original + his e 2 bicos suplementares que mandei. As peças do 1.4 + radiador de oleo e intercooler ficaram 6k. Ele com seu gol 1.4 andava na frente de muito carro com motor bem maior e o motor dele nunca quebrou. Isto pq não fizemos o motor forjado como eu queria. Um 1.4 forjado da para extrair uns 350 hps e deixar muito motor 2.0 turbo chupando dedo rsrs. ja chegaram ate 450hps girando 10k com cabeçote 16v. Então fazer um com 350hp ficaria ideal para rua e pouparia o cambio, que tbb sofre bastante. O mais legal é quando os caras falam ah mais é uma ap né ! Ae vc abre o capo e mostra o ea 111 e diz que é 1.0 os caras piram kkkkkkkkkk. Não adianta o cara só trocar o carro, pq é o motor brabo que faz a diferença fora o amor que vc pega por seu carro. Eu entendo isto na pele, pois ja fiz gol bx virar um canhão com motor AP 2.1 de 180cv. Tem gente que troca de carro e não sente o mesmo tesão que era de ter seu 1.0 bruto andando na frente de 2.0. #Galera que curte seu carro e quer um motor forte, tamo junto!#