rossisolrac

Ontem eu mesmo troquei o óleo do voyaginho. Comprei 4L de óleo 5w40 (Synth, já tinha usado antes e não achei ruim), o castrol magnatec ta 50 o litro, inviável. O elaion não achei onde fui comprar. O mais chato é sacar o filtro de óleo já que a VW fez o favor de deixar bem imprensado. Chave Allen 8MM, macaco do carro e cavalete para 2T, par de luvas, descarbonizante ou limpa motor. 4L de óleo Synth Filtro de óleo Filtro de combustível Filtro de ar (nem usei, o que estava está limpo) Estopa (1 real o pacote) Bacia (2 reais) Total: 117 reais já que não peguei nota nem lembro individualmente os valores das peças. Comprei tudo numa loja de lubrificantes, menos a bacia e a estopa.

Não se preocupe, eles vão invenar um problema novo que não existe, fazer o que o seu mecânico falou (creio que seja o "chute" mais correto) e te cobrar um extrazinho... Sim, estou sendo sarcástico.

Serviço mal feito certeza. Se quebra em subidas significa que tá forçando a homocinética em algum ponto quando ela muda de ângulo. Ou tá tracionando errado. Pode ser justamente a questão do ângulo da geometria de suspensão (cambagem, convergência). O mecânico não deveria simplesmente trocar a peça, tem que desmontar e saber entender o motivo da quebra.

Ele pode estar com o AF errado, filtro de combustível ou de ar entupido ou simplesmente um problema elétrico qualquer (aterramento, bomba defeituosa), inclusive pode ser o sensor de temperatura do arrefecimento dando leitura errada. Tive esse problema durante dois anos com um Fox e depois de 3 oficinas com scanner eu mesmo diagnostiquei com o uso do vag-com em modo contínuo.

É a tampa da quinta marcha do câmbio, ela usa junta de borracha. Cuidado pra não te venderem a peça errada, porque o cárter é diferente.

Cara isso aí tá parecendo a tampa do câmbio. Rodar sem óleo no câmbio é sinal de prejuízo. Confirme pra mim se é uma peça do lado esquerdo do carro próximo à roda dianteira? Porque vejo a barra de tração ali, essa peça se não estiver enganado é de plástico. Os parafusos ali são Torx ou multidentados não sei o tamanho, essas tampas se não estiver enganado usam silicone de vedação servindo de junta. Olhei ali no meu carro, a peça é a tampa do câmbio mesmo, é de metal e a junta é de borracha (deve vender junto com a tampa nova).

Que bom que resolveu. Melhor ainda pelo retorno da solução.

Provavelmente relé ou fusível. Tem o mapa dos fusíveis no manual do carro, já o relé tem que testar um a um, mas acho que é fusível.

Esse módulo só vem em alguns modelos mesmo, já desmontei o do voyage de minha irmã uma vez. Já o problema do meu descobri com ajuda do vag-com (coisa que nenhuma das oficinas que usou scanner reparou) que o problema era o sensor de temperatura do arrefecimento (marcava menos 40 graus na partida).

Fiação elétrica sem dúvidas, to com o mesmo problema num Fox 2010. Vou ver se reforço os aterramentos dele ou se troco os fios originais, testei com um multímetro e ele chega a dar menos de 7 volts em marcha lenta, depois sobe normal, oscila demais e a bateria é nova. Só que o meu tem dia que além de não querer ligar também apaga em marcha lenta, já o seu só deixa de ligar...

Segunda fui trocar óleo do Fox (já que o custo de 20 reais de MO compensa por não ter onde deixar o velho se trocar eu mesmo em casa), chegando no local de sempre, como não foi a gos... a atendente de sempre, disse pro carinha que só queria 3L de óleo porque ainda tinha os 500ml da troca anterior e queria a mesma marca/modelo (elf 5w40). O louco me veio que o sistema usa 4L de óleo. Eu: rapaz, são 3,5L olha lá no site da VW, o manual deles é uma droga e não tem, olha no site que tu vai ver, com filtro novo são 3,5L e só. Resumo da ópera: centro automotivo é cheio de vendedor despreparado.

Cambagem segundo o DR Carro só se faz se trocar todo o jogo da suspensão, pois é problema ou na torre ou no monobloco do carro, não existe isso de cambagem "do nada". Brunozenho, há quem diga que a culpa é da gasolinha adulterada que impera no nosso país e não do óleo.

Motor fora do ponto, tem que verificar isso já que trocou correias e tensor, de repente ficou mal tensionada.

Desconheço tal resolução do contran, a última alteração em relação à CNH data de 2010 e trata sobre a digitalização de imagens (foto e digital). Inclusive tem um amigo meu que "perdeu" a CNH na época de permissão (faz mais de 8 anos) e segundo pesquisa no sistema feito por outro amigo que trabalha no detran daqui, consta como HABILITADO e ele só precisa entrar com o processo, pagar taxas normais de renovação, que no caso custa R$ 43,10, refazer o exame de vista e pronto.

Pra quem acompanha o canal do Diego Velocímetros tem um vídeo recente do Gol dele que ele usa o 10w ou 15w se não me engano, troca no prazo certo e deu borra no motor, imagina quem deixa passar um pouco do prazo? Só uso 5w40 100% sintético com troca de filtro, tudo no prazo indicado.

Melhor levar em oficina fora e ficar de olho, revisão de 44 mil é basicamente troca de óleo+filtro de óleo+filtro de combustível+alinhamento (não passa de 300 reais), verificar também líquido de arrefecimento e fluido de freios. Adicionalmente seria troca de pneus (depende do desgaste) + disco e pastilha + lonas (desgaste).

Olá pessoal, hoje fiz um videozinho sobre um problema que tenho há mais de 1 ano no meu Fox 2010 e resolvi investigar direito, pois mesmo após passar em 4 oficinas não foi solucionado, troquei bobina e cabos de velas sem sucesso dentre outras coisas. Uma simples solda fria num relé pode te dar muita dor de cabeça, vou ficar monitorando o carro pra ver se ele vai ficar normal novamente já que o problema é intermitente, mas no sábado ele apagou 2 vezes. https://www.youtube.com/watch?v=GNd9tsIU3hM

Pior que o negócio é sério, o cara colocou um copinho e disse: tá furado o condensador, olha aqui como a água tá branca (detalhe, poderia ficar branca por qualquer outro motivo, inclusive ele ter colocado um pó dentro do copo antes). Por isso que tenho estudado muito de mecânica, mas ar já é mais complicado.

Pois é, nego aqui não quer usar contraste, quer diagnosticar com um copo descartável embaixo do dreno do ar...

Também desconfio, mas pressionei a válvula e saiu gás (então tem pouco gás o que justificaria o problema também). O problema maior é que há 1 ano tive o mesmo problema nesse carro e o inútil da loja disse que era porque nunca tinha trocado o gás (meu carro tem 5 anos e o ar gela normal a única coisa que faço é trocar o filtro de cabine). Mas todos sabemos que em sistema de ar-condicionado o gás não gasta, não some com o tempo, só se houver vazamentos (quem lembra das aulas de física do 2º ano não cai nesse golpe), ou seja, tá vazando por algum furo minúsculo, por isso ele demorou mais de 1 ano pra deixar de funcionar. O que me deixa puto é que é difícil encontrar loja de ar séria e que o cara faça o dianóstico como tem que ser. Da vez passada um condenou o evaporador sem nem testar nada no carro, no outro disse que não tava vazando porque ele injetou ar e o manômetro não desceu (mas se é furo minúsculo não vai descer assim "do nada") aí a gente morre numa carga de gás todo ano. Tá osso.

Galera alguém já teve o problema de ligar o ar e a ventoinha não armar? Tô com esse problema no Voyage da minha irmã, no dia anterior estava tudo normal, fui pro serviço pra não deixar o carro parado já que ela está viajando, quando voltei pra casa o ar não gelava. Parei e notei que nada da ventoinha armar como de costume. Hoje levantei o carro, tirei a resistência da ventoinha e coloquei no meu carro e meu carro disparou normal como deve ser, ou seja, não é a resistência. Daí com um teste de polaridade e um multímetro, no meu carro testei o conector que vai nessa resistência e ele deu 12V normal e dois positivos. Já no Voyage, 0v e nenhum dos dois positivos. Olhei no manual os fusíveis, fui lá com a canetinha, todos OK. Só sei que não tá indo sinal elétrico pro ventilador, alguém poderia me dar uma luz? OBS: no manual não diz qual relé é o quê. Passei o Vag-Com e nenhum erro além de baixa voltagem no circuito do alternador (da vez que troquei a bateria, mas não tinha scanner pra resetar).

Sim, original. A marca que a VW usa é Contitech.

Alguém conseguiu fazer rodar o vag-com 409.1 no Windows 7 64Bits? Chegou o meu da china, mas nada de rodar, no notebook do meu irmão que é 32 bits funcionou, mas aí pede registro. Fiquei puto porque quando agente compra dizem que vem 100% funcional. Tive que baixar uma versão anterior crackeada pra poder ler parâmetros como sonda lambda e outros. 3 meses esperando essa bagaça vir da china pra ter raiva hahahah detalhe: comprei por 49 reais no ML, se tivesse comprado pelo ebay teria sido menor a raiva porque ia pagar 30 reais a menos.

Usado ou Zero vai do gosto e bolso de cada um, ao contrário do Filipe, meu carro com 30 mil troquei pastilhas e buchas da bandeja, hoje ele tem 69 mil (falta uns 10km pra completar isso) e preciso trocar discos e pastilhas além de umas coisas na suspensão. Buchas da bandeja troquei de novo semana passada (pela reforçada do crossfox, a mesma que coloquei antes e rodei 40 mil km frente aos menos de 30 mil das originais). Carro 0k nem sempre é sinônimo de sossego, ônix, hb20, cobalt e tantos outros estão aí pra provar, motor batendo no caso dos dois primeiros e outros problemas. Também fico com o pé atrás em relação a usados justamente por não sabermos se o dono fez alguma manutenção no carro, adulteração de KM (caso do corolla do Hildegardo...) e tantas outras coisas que brasileiro metido a esperto adora fazer. O que resta pra quem quer comprar um usado é avaliar muito bem o carro antes de comprar, pesquisar e tudo mais. Tem gente que coloca qualquer óleo antes de vender pra dizer que tá tudo revisado. Meu carro só fez as duas primeiras revisões na CC, mas depois disso tenho todas as notas do que foi feito e sempre anoto a KM num papel e algumas notas fiscais vem com a KM e placa do carro impressa.

Cara, comprou já sabendo que tava adulterada a km dele ou descobriu depois? Se foi depois mete na justiça, se foi antes, pleiteou mais algum desconto? Parabéns, um bom carro, vontade de trocar meu Fox num desses sedãns médios usado: corolla, civic ou 408.